Birinchi jahon urushi qurol va harbiy texnika sohasidagi muhim sohalarning rivojlanishiga turtki berdi. Biroq, o'sha paytdagi barcha original dizaynlar Evropada urush boshlanishi bilan bog'liq holda yaratilmagan. Boshqa hududlardagi mahalliy to'qnashuvlar ham qo'shinlarning rivojlanishiga ta'sir ko'rsatishi mumkin. Shunday qilib, o'tgan asrning o'rtalarida Shimoliy Amerika chegara urushi 150 tonnalik "Field Monitor" super og'ir jangovar transport vositasining juda o'ziga xos va qiziqarli loyihasining paydo bo'lishiga olib keldi.
1910 yil oxirida Meksikada siyosiy inqiroz boshlanib, hukumat o'zgarishi va fuqarolar urushi bilan yakunlandi. Keyingi bir necha yil ichida qurolli guruhlar tomonidan qo'llab -quvvatlangan turli siyosiy kuchlar hokimiyatni o'z qo'llariga olishga harakat qilishdi. Bundan tashqari, ayrim guruhlar qo'shni AQShga tez -tez bostirib kirib, mahalliy aholi punktlariga hujum uyushtirgan. AQSh armiyasi bunday reydlarga qarshi kurashishga urindi, ammo bu boradagi barcha muvaffaqiyatlarga qaramay, hujumlar to'xtamadi. Mavjud muammoni hal qilish uchun qandaydir yangi vositalarga ehtiyoj borligi aniq edi.
1915 yilda Xolt ishlab chiqarish kompaniyasi reydlar muammosiga o'z echimini taklif qildi, u turli traktorlar yasadi va jangovar mashinalarning istiqbolli variantlarini ishlab chiqdi. Kompaniya mutaxassislari rejalashtirganidek, armiya chegarasini buzuvchilar bilan yanada samarali kurashish uchun o'ziyurar mashinalar kerak edi. Qalin zirh va etarlicha kuchli artilleriya qurollari yordamida dushman ustidan ustunlikni ta'minlash taklif qilindi. Shu bilan birga, yangi loyihada boshqa uskunalarda mavjud bo'lgan bir qator ishlanmalarni qo'llash mumkin edi, shu bilan birga alohida komponentlar va yig'ilishlar noldan yaratilishi kerak edi.
Xolt 150 tonna dala monitor mashinasini rekonstruksiya qilish
Bo'lajak zirhli mashinani o'ziga xos landshaftga ega bo'lgan AQShning janubiy hududlarida ishlatish rejalashtirilgan edi. Bundan tashqari, dushmanni ta'qib qilish chog'ida Meksikaga tegishli bo'lgan shunga o'xshash hududlarga kirish bilan chegarani kesib o'tish ehtimoli istisno qilinmagan. Maqsadli jangovar foydalanish xususiyatlari kelajakdagi avtomobilning texnik ko'rinishini sezilarli darajada soddalashtirishga imkon berdi. Janubiy viloyatlarning etarlicha kuchli tuproqlari g'ildirakli pervanelni ishlatishga imkon berdi, bu esa mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati va harakatchanligining zarur xususiyatlarini ta'minladi.
Bo'lajak zirhli mashinaning texnik ko'rinishini ishlab chiqish juda qiziqarli natijalarga olib keldi. Ma'lum bo'lishicha, maqbul xususiyatlarni olish hajmi va jangovar vaznining oshishiga olib keladi. Oxirgi parametr 150 tonnagacha yetishi kerak edi. Qurol-yarog 'va yaxshi ishlab chiqilgan qurollar majmuasining mavjudligi bizni "monitor" sinfidagi kemalarni eslashga majbur qildi. Shu sabablarga ko'ra, zirhli jangovar mashinaning asl dizayni rasman Xolt 150 tonnalik Field Monitor deb nomlandi. Loyihani muvaffaqiyatli yakunlab, xizmatga qabul qilingan taqdirda, avtomobil bir yoki boshqa rasmiy armiya nomini olishi mumkin edi, lekin bunday bo'lmadi.
Istiqbolli jangovar transport vositasi, birinchi navbatda, himoya darajasi bilan bog'liq bo'lgan noyob katta massa bilan ajralib turishi kerak edi. Omon qolgan ma'lumotlarga ko'ra, "monitor" loyihasining ma'lum bir nuqtasidan boshlab qalinligi 24 dan 75 mm gacha bo'lgan rezervatsiyadan foydalanish imkoniyati ko'rib chiqilgan. Qizig'i shundaki, ba'zi manbalarda bir xil raqamlar ko'rsatilgan, lekin o'lchovlar dyuymda berilgan. Biroq, 75 dyuymli (1905 mm) zirh aql bovar qilmaydigan ko'rinadi va bu aniq birlik xatosi natijasidir.
Qalinligi bir dyuymdan oshmaydigan zirh mashinaga o'q va zarbalarga ishonchli bardosh berishga, shuningdek, ekipajni kichik va o'rta kalibrli artilleriyadan himoya qilishga imkon beradi. O'sha paytdagi texnologiyalarning rivojlanish darajasiga qarab, zirhli qismlarni kerakli shakldagi ramka va har xil mahkamlagichlar yordamida bitta tuzilishga yig'ish kerak edi.
Ma'lumotlarga ko'ra, 150 tonnalik "Field Monitor" loyihasi ko'p sonli to'rtburchaklar yoki qirrali panellardan tashkil topgan, juda murakkab shaklli zirhli korpus qurishni taklif qilgan. Tana nuqtai nazaridan, u to'rtburchaklar shakliga yaqin bo'lishi kerak edi. Gorizontal taglik bilan ko'p sonli alohida qismlardan tashkil topgan vertikal tomonlarni juftlashtirish kerak edi. Kengashlarning markazida chiqadigan homiylar ajratilgan. Korpusning frontal proyeksiyasi vertikal pastki varaq bilan qoplangan, uning ustiga murakkab tuzilma joylashtirilgan. Yuqori peshonaning markazida uchburchak chiqib ketish bor edi, uning yon tomonlarida silindrsimon harakatlanuvchi niqobli bir nechta qurol -aslahalarni o'rnatish taklif qilingan.
Qurol -yarog'lar ortida korpusning umumiy uzunligining yarmini egallagan katta konstruktsiya bor edi. Ustki konstruktsiyaning gorizontal tom qismiga ulangan vertikal qobiq varag'i bor edi. Qattiq proektsiya o'rta balandlikdagi vertikal varaq bilan qoplangan.
Jangovar mashinani diametri 2 m bo'lgan elkama -belbog 'bilan bir xil dizayndagi minoralar bilan jihozlash taklif qilindi, ulardan birini korpusning old tomoniga, miltiq ustuni tepasida joylashtirish kerak edi. Ikkinchisi tepalikning tomida, yuqori qurilishning orqasida joylashgan edi. Minoralar silindrsimon shaklga ega bo'lib, alohida frontal yoki yon qismlari bo'lmagan. Gorizontal dumaloq uyingizda, ko'rish joylari bo'lgan minorani o'rnatish uchun teshik ochish taklif qilindi.
Yuqori jangovar og'irlikni hisobga olgan holda, loyiha mualliflari o'sha paytda mavjud texnologiyalar yordamida qurilishi mumkin bo'lgan yagona mos elektr stantsiyasini topdilar. 150 tonnalik monitorni ikkita kuchli bug 'dvigateli boshqarishi kerak edi. Bu mahsulotlar Xolt tomonidan Doble muhandislarining faol yordami bilan ishlab chiqilgan. Ikki tashkilotning mutaxassislari allaqachon bug 'elektr stantsiyalarini birgalikda loyihalash tajribasiga ega edilar, bu ma'lum darajada yangi zirhli mashinani yaratishga yordam berdi.
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, past balandligi bilan ajralib turadigan korpusning orqa qismi markaziy bo'linma qismi bilan birgalikda ikkita kuchli bug 'dvigateliga berilgan. Asosiy vites qutisi to'g'ridan -to'g'ri bug 'dvigatellariga ulangan, uning yordamida moment barcha to'rt g'ildirakka taqsimlangan. Harakatlanish va ishlov berishning eng yaxshi xususiyatlarini olish uchun barcha g'ildiraklarni o'z vites qutilari bilan jihozlashga qaror qilindi. Buning natijasida, kutish mumkin bo'lganidek, 150 tonnalik Field Monitor boshqariladigan rulsiz ishlaydi.
Juda og'ir jangovar transport vositasining tagligi diametri 20 fut (6 m) bo'lgan to'rtta g'ildirakdan iborat edi. Butun metall g'ildiraklardan foydalanish taklif qilingan. Ularda ko'p sonli metall plitalardan shinalar yig'ilgan bo'lishi kerak edi. G'ildirakning lateral proektsiyasi mos keladigan o'lchamdagi disk bilan to'liq qoplangan. G'ildiraklar to'g'ridan -to'g'ri vites qutilarining o'qlariga o'rnatilishi kerak edi. Har qanday amortizatsiya tizimidan foydalanish ko'zda tutilmagan. Burilish mexanizmlari ham ishlatilmadi; turli tomonlarning g'ildiraklarining aylanish tezligini o'zgartirish orqali manevr qilish taklif qilindi.
Korpusning old qismiga, o'z -o'zidan o'rnatiladigan ikkita jangovar mashinaning asosiy qurollari joylashtirilishi kerak edi. "Asosiy kalibr" sifatida mavjud turdagi 6 dyuymli (152 mm) kema qurollarini ishlatish taklif qilindi. O'lchovlarni hisobga olgan holda, barrelning ruxsat etilgan uzunligi 30 kalibr bilan cheklangan. Kichik kalibrli artilleriya tizimlaridan, shu jumladan, qisqargan bochkasi bo'lgan tizimlardan foydalanish imkoniyati ham ko'rib chiqildi. Hamma hollarda, korpus va qurol moslamalari dizayni juda keng bo'lmagan gorizontal va vertikal sektorlarda o'q otilishini ta'minladi. Har xil turdagi qurollarning har xil xususiyatlariga qaramay, "Dala monitor" har qanday holatda ham yuqori olov kuchini ko'rsatishi kerak edi.
Dushmanning ishchi kuchiga hujum qilish uchun birdaniga 10 Colt M1895 pulemyotidan foydalanish taklif qilindi. Ikkita minoraga ikkita pulemyot o'rnatilishi rejalashtirilgan edi. Qolganlari korpus homiylaridagi bir nechta inshootlarga taqsimlanishi mumkin edi. Shunday qilib, pulemyotchilar atrofning katta qismini nazorat qila olishdi. Hamma pulemyotlarda olovning cheklangan tarmoqlari bor edi, lekin ularning mas'uliyat sohalari qisman bir -biriga to'g'ri keldi. Pulemyotlarning birgalikda ishlatilishi nishonlarga deyarli har qanday yo'nalishda hujum qilish imkonini berdi.
Xolt 150 tonnalik Field Monitor loyihasining qiziqarli xususiyati - katta ekipaj. Mashinani 20 kishi boshqarishi kerak edi. Haydovchi va ikkita bort muhandisi harakatni va asosiy tizimlarni boshqarishi kerak edi. Qurollarning ishlashi kamida 6-8 qurolchiga ishonib topshirilgan. Qolgan ekipaj a'zolari pulemyotchi bo'lib xizmat qilishdi. Ekipaj ishi korpus va minora turar joylari bo'ylab taqsimlandi. Hamma joyda erni kuzatish va qurollarni nishonga olish vositalari bor edi. Avtomobilga kirish korpus homiylari ostida joylashgan yon lyuklar orqali ta'minlandi.
Bo'lajak "monitor" ning umumiy uzunligi 20 m ga etishi yoki undan oshishi kerak edi. Mashinaning kengligi 4 m ichida, balandligi kamida 7 m edi. Hisob -kitoblarga ko'ra, jangovar og'irligi 150 tonnaga etdi. eng samarali bug 'dvigatellari ishlatilgan, yangi zirhli mashina soatiga bir necha kilometrdan oshmasligi mumkin edi. Yoqilg'i va suv mavjudligi bilan cheklangan quvvat zaxirasi ham ajoyib bo'lishi mumkin emas edi.
Holt Manufacturing kompaniyasining dastlabki rejalariga ko'ra, 150 tonnalik "Field Monitor" zirhli mashinasining dizayni 1915 yilda yakunlanishi kerak edi va shundan so'ng zarur hujjatlar harbiylarga topshirilgan edi. Agar ijobiy qaror qabul qilingan bo'lsa, 1916 yilda birinchi prototip sinov maydoniga borishi mumkin edi. Eng qiziqarli loyihaning keyingi taqdiri mijozning xohishiga ko'ra aniqlanishi kerak edi. Tez orada bunday rejalar faqat qisman amalga oshirilishi mumkinligi ma'lum bo'ldi.
Darhaqiqat, 1915 yil oxiriga kelib, Xolt dizaynerlari loyihani tayyorlashni yakunladilar va tez orada zarur hujjatlar to'plami harbiy kafedraga yuborildi. Uning rahbarlari g'ayrioddiy taklif bilan tanishishdi, lekin unga qiziqish bildirishmadi. Birinchidan, "Dala monitorini" general Jon Pershing tanqid qildi. U to'g'ri va og'ir mashina otliqlarni samarali qo'llab -quvvatlay olmasligini ta'kidladi. Piyoda askarlarni kuzatib borish, o'z navbatida, katta va og'ir mashinalar qurilishini oqlaydigan ajoyib natijalarga olib kela olmadi.
Harbiylar hatto prototip yaratish va sinovdan o'tkazishdan bosh tortishdi. Biroq, ishlab chiqarish kompaniyasi umidini uzmadi. U asosiy loyihani takomillashtirishga va mavjud imkoniyatlarni kengaytirishga harakat qilib, mavjud loyihani ishlab chiqishda davom etdi. Masalan, artilleriya qurollanish majmuasi doimiy ravishda bir nechta modifikatsiyaga uchragan. Bundan tashqari, eskirgan M1895 pulemyotlari eng yangi M1917 rusumiga o'tdi. Ammo arxitektura va qurilishning asosiy xususiyatlari o'zgarmadi. Ehtimol, ba'zi hollarda, ayrim g'oyalarni qayta ishlash alohida tarkibiy elementlarni to'liq qayta ishlab chiqish zarurati bilan bog'liq edi.
Zirhli "monitor" korpusi
Mavjud ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, bir necha yillar davom etgan mavjud loyihani ishlab chiqish natijasida "Xolt" kompaniyasi dizaynerlari o'z loyihalarini ba'zi zaiflik va kamchiliklardan qutqarishga muvaffaq bo'lishdi. Biroq, yangilangan shaklda o'ta og'ir g'ildirakli jangovar transport vositasi harbiylarni qiziqtira olmadi. Shunisi e'tiborga loyiqki, o'sha paytga kelib AQSh qo'mondonligi Evropadagi urushga kirishga tayyorgarlik ko'rishni boshladi, ammo bu operatsiya teatrida Xolt 150 tonnalik dala monitoriga joy topib bo'lmadi. Harbiylar hali ham mobil jangovar operatsiyalarni otliqlar va engil zirhli mashinalarning vazifasi deb hisoblashgan.
Haqiqiy natija bermagan bir necha yillik ishlardan so'ng, Xolt Ishlab chiqarish bir paytlar umidli ko'rinadigan loyihani yopishga majbur bo'ldi. Asl ko'rinishida, u AQSh armiyasi shaxsining asosiy xaridorini qiziqtirmadi va keyingi modernizatsiya va takomillashtirish kerakli oqibatlarga olib kelmadi. Loyiha yopildi va barcha hujjatlar u erdan qaytishga umid qilmasdan arxivga topshirildi.
Hozirgi vaqtda zirhli mashinalar haqidagi zamonaviy bilimlarga ega bo'lib, asl "Dala monitor" dan voz kechish sabablarini tushunish unchalik qiyin emas. Bir paytlar bunday jangovar transport vositasi bir qancha sabablarga ko'ra haqiqiy foydalanishni topa olmagan. Bundan tashqari, hatto keyingi davrlarda ham taklif qilingan texnik dizayn kerakli natijalarga erishishga imkon bermadi. Birinchidan, muvaffaqiyatsizlikka sabab - tuzilmaning asossiz kattalashishi va ortiqcha og'irligi edi. 20 metrli 150 tonnalik to'rt g'ildirakli mashina qurish va ishlatish uchun juda murakkab bo'lardi.
Bug 'dvigatellari katta muammo bo'lishi mumkin. Ular qabul qilinadigan quvvat zichligini ta'minlay olishdi, lekin bunday kuchli elektr stantsiyasining past ishonchliligi 150 tonnalik dala monitorining ishlashiga jiddiy to'sqinlik qiladi. Tavsiya etilgan g'ildirakli shassi ham qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin, masalan, ba'zi to'siqlarni engib o'tishda. Aslida, g'ildirakli g'ildirakli g'ildirakli mashina faqat janubiy shtatlar yoki Meksikadagi tekis landshaftlar ustida hech qanday muammosiz yura oladi.
Zirhli mashinalarni yaratish bo'yicha keyingi tajriba ko'rsatganidek, artilleriya o'ziyurar qurol bitta qurolni ko'tarishi mumkin va shu bilan birga yuqori jangovar fazilatlarga ega. Shu nuqtai nazardan qaraganda, "monitor" ga joylashtirish uchun taklif qilingan 6 dyuymli qurolli ikkita moslama ortiqcha va keraksiz murakkab ko'rinadi. Qurollarning bir qismini yoki hatto minoralardan birini rad etish og'irlikni sezilarli darajada tejashga va boshqa xarakterdagi afzalliklarga olib keladi.
Aylanadigan minoralarga egizak pulemyotlarni o'rnatish loyihaning aniq plyusi bo'ldi. Biroq, taklif qilingan minora bunday qurollar uchun juda katta edi, bu esa ma'lum ishlab chiqarish va operatsion qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin edi. Minoralarning baland joylashishi zirhli mashinadan qisqa masofada joylashgan nishonlarni o'qqa tutishni qiyinlashtirishi mumkin. Shuni ham ta'kidlash kerakki, pulemyotlarning taklif etilishi ko'plab o'lik zonalarni, birinchi navbatda katta g'ildiraklar bilan qoplangan.
Shunday qilib, taklif qilingan o'ta og'ir jangovar transport vositasi Holt 150 tonna Field Monitor, faqat bir nechta muhim afzalliklarga ega edi. Birinchidan, u ekipaj uchun katta xavf tug'dirmasdan, bir vaqtning o'zida bir nechta nishonga to'p va avtomatlardan o'q uzishi mumkin edi. Bundan tashqari, jang maydonida paydo bo'lganida, kuchli qurolga ega ulkan mashina dushman safida vahima qo'zg'ash uchun barcha imkoniyatlarga ega edi. Bu uning afzalliklarining oxiri edi. Boshqa barcha texnik va operatsion xususiyatlar turli muammolar bilan bog'liq edi.
Bunday vaziyatda harbiylarning noodatiy loyihani qo'llab -quvvatlashdan bosh tortishi kutilmagan yoki noto'g'ri narsa kabi ko'rinmaydi. Buyruq oqilona mulohaza yuritdi va qasddan murosasiz modelni ishlab chiqishda yordam bermadi. Xolt muhandislari, o'z navbatida, qiziqarli kontseptsiyani nazariy darajada o'rganish va barcha kerakli xulosalarni chiqarish imkoniyatiga ega bo'lishdi. Amalga oshirilgan ishlar natijalariga ko'ra, harbiy mashinaning navbatdagi loyihasida dizaynerlar haddan tashqari dadil takliflarsiz bajarishga qaror qilishdi va uskunaning umumiy o'lchamlarini sezilarli darajada kamaytirishdi.
