90-yillarning boshlarida yaratilgan barcha er usti transportini qutqarish (RATT) yo'l-transport vositasi AQSh Harbiy-havo kuchlarining maxsus kuchlari tomonidan qurbonlarni tashish uchun ishlatiladi, lekin endi u zarur harakatlanishni ta'minlay olmaydi.
Maxsus kuchlar dushman chiziqlari ortida ishlash uchun mo'ljallangan. Zamonaviy stsenariyda ular sezilmasdan harakat qilishlari kerak, garchi "dushman chizig'i orqasida" atamasi assimetrik jangovar harakatlar kontekstida endi ko'p narsani anglatmaydi. Shuni inobatga olgan holda va ularning infiltratsiya usuliga qarab, ishchi guruhlar og'ir asbob -uskunalarni ko'tarib uzoq masofalarni bosib o'tishlari kerak. Amalga oshirish usuli, albatta, krossoverli transport vositasini tanlashda asosiy mezondir. Operatsiyani hech qanday er usti mobil vositalarisiz, masalan, parashyut bilan qo'nish, o'rta vertolyotlar yordamida cheklangan vositalar yordamida yoki og'ir samolyotlar yoki vertolyotlar ishtirokida kuchliroq mashinalarda bajarish mumkin
Xuddi shu printsip suvdan (yoki suv ostidan) kirganda ham qo'llaniladi. To'g'ridan -to'g'ri quruqlikka joylashtirilganda, bunday cheklovlar unchalik ahamiyatli emas, shuning uchun ba'zi hollarda maxsus kuchlar hatto og'ir zirhli mashinalardan ham foydalanishlari mumkin.
Aslida, odatiy "maxsus kuchlar mashinasi" degan narsa yo'q, garchi oddiy odamlar ongida Ikkinchi jahon urushi filmlaridagi "yalang'och" mashinalarga o'xshab ko'rinishi kerak. Maxsus kuchlar ishlatadigan va ko'pincha turli xil zirhli yoki zirhli mashinalardan ishlab chiqarilgan mashinalar ba'zi maxsus kuchlarning zaxiralari tarkibiga kiradi, garchi boshqa ko'p turlari ishlatilsa: ba'zilari engil, masalan, ATV yoki aravachalar, va boshqalar og'irroq., Amerika kuchlari xizmatida bo'lgan Oshkoshdan M-ATV, BAE Systems dan RG-33 va boshqalar.
AQSH
2013 yilda Qo'shma Shtatlar maxsus kuchlarning harakatchanligi bilan bog'liq to'rtta shartnoma tuzdi. Yanvar oyida Guardian Angels Harbiy-havo kuchlarini qidirish va qutqarish bo'linmalari uchun R-1 qutqaruvni butun er usti transporti (RATT) oladi, mart oyida nostandart tijorat transporti uchun, avgustda GMV 1.0 (Ground) Humvee bazasida harakatlanuvchi transport vositasi) va nihoyat oktyabr oyida bitta VV-22 tiltrotorida tashiladigan yangi ITV (ichki tashiladigan transport vositasi) talabini qondirish uchun. Keling, ularni xronologik tartibda ko'rib chiqaylik.
GAARV
Ko'pchilik jangovar qidiruv va qutqaruv ishlarini maxsus operatsiya deb hisoblamasa -da, ko'p jihatdan shunday. Shuning uchun ularga o'xshash texnik jihozlar, jumladan, mobil qurilmalar kerak. Bu aktivlar harakatchanligi yuqori bo'lgan engil avtomobillardir, chunki ko'pchilik jangovar qidiruv va qutqaruv operatsiyalarida vertolyotlar ishlatiladi. Avtomobillar vertolyot ichida yoki to'xtatib qo'yilgan holda tashilishi kerak. 2013 yil boshida AQSh Harbiy havo kuchlarining qo'riqchi farishtalari HDT Global Storm modifikatsiyasini Guardian Angel Air-Deployable Recovery Vehicle (GAARV) talabiga javob berish uchun tanladilar. Bu talab e'lon qilingan (bu kamdan -kam hollarda maxsus kuchlar uskunalari bilan sodir bo'ladi) va shuning uchun uning ba'zi qoidalarini tahlil qilish qiziq bo'lardi, chunki ular yuqori harakatlanuvchi avtomashinalar uchun boshlang'ich nuqtaga aylanishi mumkin edi.
2010 yil aprel oyida e'lon qilingan tizim talablari hujjati, hozirgi R-1 RATT rusumli avtomashinaning qutqaruv guruhi va uskunalarini avariya hududiga tashish imkoniyati juda cheklanganligini aniqladi, bu esa allaqachon saqlangan joydan qaytishda kamayadi. odamlar
AQSh havo kuchlari qo'riqchi farishtalari qidiruv -qutqaruv guruhlari uchun bo'ronli taktik vosita tanlangan
Shubhasiz, yangi mashina nafaqat yo'lda yaxshi harakatlanishi, balki bo'ron yoki boshqa gumanitar operatsiyalar paytida ishlash qobiliyatiga ega bo'lishi kerak, bu esa qutqaruv guruhi a'zolariga 76 sm gacha suv bilan to'ldirilgan ko'chalarni kesib o'tishga imkon beradi. qoldiqlardan. Yangi Gaarv M / HC-130P / N, HC-130J, C-130 va C-17 samolyotlarida, CH-47 va CH-53 vertolyotlarida va CV / MV-22 Osprey tiltrotorida tashiladi.. Harbiy havo kuchlarining "V-22 rusumli g'ildirakli transport vositalarining tashilishi" buyrug'iga binoan, mashina Ospreyga kirishi uchun u 4,44 metrdan qisqa, markaziy chiziq bo'ylab 1,5 metrdan pastroq va 1,52 metrdan torroq bo'lishi kerak. Keyingi davrda o'tkazilgan tahlil shuni ko'rsatdiki, bunday transport vositasi yuk tashish hajmi va diapazoniga qo'yiladigan talablarga javob bera olmadi, shuning uchun CV / MV-22 tiltrotoriga qo'yiladigan talablar ikki yildan so'ng chop etilgan hujjatdan olib tashlandi. Shubhasiz, bu cheklovlarni yumshatdi va ba'zi asosiy parametrlarni qayta ko'rib chiqishga imkon berdi. Ulardan eng muhimi yuk edi: Gaarv o'z jihozlari bilan to'rt kishilik qutqaruv guruhini olib yurishi kerak, uning umumiy og'irligi 677 kg. Mashinada yuklarning tez tortib olinishini tezlashtirish tizimi (REDS), o'q -dorilar, suv, qurol va yuk yana 684 kg ga ko'payadi, har birida 113 kg bo'lgan ikkita nosilkaning vazni 1587 kg ga etadi. bu avtomobilning og'irligi 2268 kg. Barcha xodimlar, shu jumladan ikkita yotoq, o'ralgan xavfsizlik qafas ichida bo'lishi kerak. Minimal kruiz masofasi 280 km (560 km avtonomiya) bo'lib, voqea joyida dvigatelning ikki soat ishlashi, uning maqsadli qiymati ikki baravar oshirilgan bo'lsa -da (dvigatelning voqea joyida ishlash vaqti ham ikki soat); har ikki holatda ham asosiy yo'llarda umumiy og'irlikdagi avtomobil tezligi 72 km / soat. Maksimal tezlik soatiga 135 km dan oshishi kerak. Gaarv 100% va 80% yon yonbag'irlarni boshqarishi kerak. Dvigatel standart RON 80 va undan yuqori benzinda ishlashi kerak, lekin variant sifatida dizel dvigateli o'rnatilishi mumkin.
Qurol-yarog 'nuqtai nazaridan, mashina M-249, M-240 yoki shunga o'xshash qurollar uchun almashtiriladigan tayanchli qurollarni qabul qila olishi kerak. Ekipaj xizmat qiladigan qurol -yarog '360 ° dumaloq otish sektoriga ega bo'lishi kerak, uning ichida nosilkasiz yoki kamida 270 ° ikkita nosilkada bo'lishi kerak. Bu erda talablarning to'liq ro'yxatini taqdim etish yoki 2010 va 2012 yillardagi ikkita hujjatni solishtirish mumkin emas. Shuni aniq aytish mumkinki, ehtimol hech bir mashina asl hujjatning barcha talablarini bajarishga qodir emas va bu talablarning ba'zilari odatda bir -biriga ziddir. Shuning uchun, qo'riqchi farishtalar eng kam qarshilik ko'rsatadigan yo'lni tanlashga qaror qildilar - byudjet doirasida qolgan holda, o'z vazifalariga eng mos keladigan mavjud echimni topishga.
BC bojxona SRTV-5
2013 yil 21 yanvarda Harbiy havo kuchlarining hayot aylanishini boshqarish markazi (AFLCMC) HDT Global kompaniyasiga Storm modelini tanlab Gaarv kompaniyasi bilan shartnoma tuzdi. 2012 yil kuzida namoyish etilgan Storm SRTV (Search and Rescue Tactical Vehicle)-BC bojxona tomonidan yaratilgan SRTV-5 modifikatsiyasi; bu kompaniya V-22 tiltrotoriga kira oladigan avtomobil variantini ham ishlab chiqdi. Maxsus kuchlar bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan bo'ron Gaarv kompaniyasining ko'p talablariga javob beradi va General Motors LS3 430 ot kuchiga ega benzinli dvigatelli quvurli shassiga asoslangan. Dvigatel yaxshi muvozanatni ta'minlash uchun markazga o'rnatiladi. Umumiy og'irligi 3,6 tonna va og'irligi 1,96 tonna bo'lgan bo'ron o'rnatilgan cheklovlarga juda mos keladi, avtomagistralda maksimal tezlik soatiga 160 km dan oshadi va quvvat zichligi deyarli 120 ot kuchiga teng. 100 km / soat tezlikka bor -yo'g'i 15 soniyada. Off-road qobiliyati 576 Nm dvigatel va uzoq masofali to'xtatib turish bilan ta'minlangan. Standart mashina uzunligi 4,90 metr, kengligi 2,03 metr va balandligi 1,68 metr; Burilishdan himoyalanuvchi ramka ichida uchtagacha zambil joylashtiriladi, tepada o'rnatilgan pulemyotda 360 ° dumaloq o'q otish bo'limi mavjud. Yetkazib berish muddati va noma'lum miqdordagi shartnoma besh mashinaning birinchi partiyasini sinovdan o'tkazish va baholash uchun sotib olishni o'z ichiga olgan; ularning ishlab chiqarilishi 2013 yil avgustda, etkazib berish esa 2013 yil 12 noyabrda boshlangan. Sinovlar tugagandan so'ng, AQSh harbiy -havo kuchlari yana 61 ta samolyot sotib olishi mumkin bo'ladi. Bo'ronning kam sonli varianti AQSh chegara xizmatida ham mavjud.
HDT Global BC bojxona tomonidan yaratilgan poyga mashinasiga asoslangan SRTV avtomobilini loyihalashtiradi va ishlab chiqaradi
NSCV standart bo'lmagan tijorat transport vositalari
2012 yil dekabr oyida Xizmatlar Bosh boshqarmasi maxsus operatsion kuchlarni boshqarish uchun mo'ljallangan Nostandart Tijorat Avtomobillari (NSCV) deb nomlangan kotirovka uchun so'rov yubordi. Bu turdagi mashinalar nafaqat jangovar guruhlarning harakatchanligi uchun arzon echim, balki maxfiy guruhlar tomonidan mahalliy trafik bilan ko'rinmas birlashish uchun ham ishlatilishi mumkin.
Biroq, maxsus kuchlar qandaydir himoyaga va harakatchanlikni oshirishga muhtoj, ya'ni engil yuk mashinalari, SUV, sedan yoki mikroavtobuslarni o'z ehtiyojlariga moslashtirishi kerak. AQSh maxsus operatsiyalar kuchlari qo'mondonligiga kelgusi uch yil mobaynida 300 ga yaqin bunday mashinalar kerak bo'ladi, shuning uchun 2013 yil mart oyida Battel Memorial Instituti bilan shartnoma imzoladi. Uning sho''ba korxonasi Battelle Tactical Systems deyarli o'n yil davomida bunday modernizatsiyani amalga oshirdi va shartnoma shartlariga ko'ra, Toyota Land Cruisers va Hi-Luxe rusumli avtomashinalarini maxsus talablarga muvofiq o'zgartiradi. Bu zaxiralarni, jangovar axborot va boshqaruv tizimini integratsiyalashuvini, mustahkamlangan shassi va mustahkamlangan osma kabi shassi komponentlarini yangilashni, kuchliroq xizmat ko'rsatuvchi tormozlarni, teshilmaydigan qo'shimchali g'ildiraklarni, infraqizil chiroqlarni, vintni, tomning tokchasini va qo'shimcha quvvatni o'chirishni o'z ichiga oladi. vallar. Battelle instituti bir qancha subpudratchilar bilan ishlaydi, asosan kichik korxonalar (shu jumladan faxriylar tashkilotlari). Shartnoma 2013 yilning martidan 2016 yilning martigacha amal qiladi, umumiy qiymati 69 mln. Agar siz yillarga bo'linib qarasangiz, bu yil taxminan 23, 7 million dollar va 90 dan 100 gacha avtomobilni tashkil qiladi. Shu bilan birga, ikkita modelning foizi hozircha oshkor qilinmagan. Oltita transport vositasining sinovlari (har bir model uchun uchtadan) 2013 yilning iyulida boshlangan va 2014 yilning fevralida yakunlangan; o'sha oyda birinchi etkazib berish boshlandi.
Mahalliy zirhlar NSCV kontseptsiyasiga mutlaqo boshqacha yondashdi. U himoya va shassis talablariga asoslangan mutlaqo yangi transport vositasini ishlab chiqdi va keyin uni tijorat vositasi sifatida "yashirdi". Avtomobil NSTT (Nostandart taktik yuk mashinasi - nostandart taktik yuk mashinasi) belgisini oldi, unga 325 ot kuchiga ega turbodizel dvigateli o'rnatilgan. Navistar kompaniyasidan. Kengligi 1,93 metr bo'lgan ushbu mashina CH-47 vertolyotida osongina tashilishi mumkin, uning maksimal tezligi asfaltlangan yo'llarda soatiga 135 km dan oshadi, u 60% qiyalik yoki 40% yon qiyaliklarni engib o'tishi mumkin. Mashinada orqa o'qda diagonali osma qo'llari va old o'qida ikkita A qo'llari bo'lgan mustaqil osma mavjud. Pastki qismi M-67 qo'li granatasidagi portlashdan himoya qiladi, ballistik himoya B6 darajasida (7,62 mm NATO standart o'qi). Maxsus kuchlar qo'mondonligining dasturiy idorasi hujjatlariga ko'ra, NSCV kabi maxsus zirhli mashinalar qo'mondonlar ehtiyojlari ro'yxatiga kiritilgan.
Jamma Force Protection avtomobiliga asoslangan Specter Wide Track Konfiguratsiyasi GMD 1.1 dasturi bo'yicha GDLS taklifini ishlab chiqish uchun ishlatilgan. ITV dasturi uchun tor o'lchovli variant taklif qilingan
AM General -dan GMV 1.1 kengligi oldingi GMV 1.0 modeliga qaraganda torroq (o'z navbatida Humvee -ning to'g'ridan -to'g'ri modifikatsiyasi), lekin shunga qaramay, avvalgisi bilan yuqori darajada bir xillikni saqlaydi.
AM General GMV 1.1-da xuddi shu kompaniyaning Optimizer 3200 dvigateli bor, u ham JLTV dasturi uchun taklif qilingan BRV-O avtomobiliga o'rnatilgan.
GMV1.1
GMV 1.1 dasturi bo'yicha foydali shartnoma ko'plab kompaniyalarni off-road avtomobillarini ishlab chiqarishga undadi. Nihoyat, 2013 yil 22-avgustda (olti oylik kechikish bilan) Maxsus operatsiyalar qo'mondonligi "Flyer Defense" MChJ bilan birlashish uchun General Dynamics Ordnance va Tactical Systems ni tanlaganini e'lon qildi (boshqa taniqli talabgorlar AM General, General Dynamics Land Systems, Lockheed Martin, Navistar, Oshkosh va SAIC. AQSh bozorining qisqarishi tufayli ba'zi ishtirokchilar bu qaror ustidan shikoyat qilishga qaror qilishdi va Bosh buxgalteriya boshqarmasi A. M. General va Navistar tomonidan berilgan e'tirozlarni ko'rib chiqa boshladi. 2013 yil 19 dekabrda departament noroziliklarni rad etdi., lekin 2014 yil yanvar oyining boshida AM generali AQSh adliya sudiga maxsus operatsiyalar kuchlari qo'mondonligi to'g'risida federal iltimosnoma bilan da'vo arizasi berdi). Yetkazib berish muddati noma'lum va GMV 1.1 bo'yicha noaniq miqdordagi shartnoma 562, 2 million dollar va jami 1297 ta avtomobilga ega bo'lishi mumkin, ular davlat korxonalari tomonidan etkazib beriladigan jangovar axborot va boshqaruv tizimlari bilan jihozlangan.
Yangi mashina Humvee asosidagi GMV 1.0 o'rnini bosadi, u 1072 dona buyruq balansida. M1165A1 ECV modifikatsiyasi sifatida, bu mashina kengligi 2,21 metrni ushlab turadi, shuning uchun uni Chinook vertolyotida tashishning iloji yo'q. B3 darajasiga mos keladigan himoya o'rnatilgan yoki o'rnatilmaganligiga qarab, yuk 2, 2 dan 1, 1 tonnagacha o'zgarib turadi.
So'nggi uchrashuvlar natijalariga ko'ra, GMV 1.1 talablari aniqlandi, unga ko'ra, mashina C / MH-47 ga joylashtirilishi kerak va shu bilan birga, vertolyotdan chiqib ketgach, qurol o'qqa tutishga tayyor bo'lishi kerak. 60 soniyadan kam. Avtotransportning chegaraviy umumiy og'irligi (o'z og'irligi va parvozni qo'llab -quvvatlash uchun uskunalar) 5, 9 tonnani tashkil etdi, transport vositasi to'rtta asosiy yo'lovchini va yana ikkita yo'lovchini qabul qilish qobiliyatiga ega bo'lgan otishni o'rganish uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak. Rejalashtirilgan operatsion profil ikkinchi darajali yo'llarda 70% va asosiy yo'llarda 30% ni tashkil qiladi. GMV 1.1 asfaltlangan yo'llarda soatiga 100 km dan yuqori tezlikka erishishi va balandligi 46 sm bo'lgan vertikal to'siqni yengib o'tishi kerak, tank 75% to'lganida minimal harakatlanish masofasi 400 km. Avtomobil to'rtta umumiy massasini ushlab turadigan qafas bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Boshqa talablarga engil, modulli himoya echimlari, har xil tashqi sharoitlarda ko'rinishning minimal belgilari (imzolar), minimal o'lik zonalar bilan 360 ° har tomonlama ekipaj ko'rinishi va asosiy jangovar modul uchun 360 ° uzluksiz o'q otish sektori kiradi. Shuningdek, Vetronics (avtomobil elektronikasi) arxitekturasi yangi BIUS -ning oson integratsiyasini ta'minlashi kerak. Keyingi rivojlanish uchun ko'p yoqilg'i, tejamkor simulyatorlar, vaziyatni aniqlashning yangi avlod vositalari va nihoyat og'ir muhitda minimal yordam ko'rsatilishi kerak. Shu bilan birga, V-22 tiltrotorda tashish imkoniyati talab qilinmaydi.
GMV 1.1-90-yillarning o'rtalarida "Flyer Group" MChJ tomonidan ishlab chiqilgan Flyer avtomobilining modifikatsiyasi (hozir Marvin Group Flyer Defense tarkibiga kiradi). Keyin kompaniya General Dynamics Ordnance va Tactical Systems bilan birlashdi, bu taklifni amalda asosiy pudratchi. G'alati, g'olib bo'lgan mashinaning ishlashi tafsilotlari oshkor qilinmagan. Mashinaga asoslangan bo'lsa-da, u hech bo'lmaganda kengroq bo'lishi kerak (talablarga muvofiq), chunki asl Flyer CH-47 vertolyotida emas, V-22da tashilishi mo'ljallangan. Ko'rinishidan, ishlab chiqaruvchi Flyer GMV 1.1 shartnomasi tafsilotlarini e'lon qilishdan oldin barcha huquqiy nizolarni hal qilishni kutmoqda. Maqolada V-22 tiltrotor bilan mos keladigan variant tasvirlanadi.
AUSA 2012 ko'rgazmasida General Dynamics kompaniyasi "Specter" - "Force Protection Jamma" avtomobilining keyingi modifikatsiyasini taqdim etdi (Force Protection 2011 yil oxirida sotib olingan). V-22 tiltrotorda tashish uchun maxsus mo'ljallangan Jamma keyinchalik Spectre nomini oldi, uning CH-47 ichida tashiladigan kengroq versiyasi ham bor. Specter WTC (Wide Track Configuration) ning bu varianti yuqori modulli skeytbord shassisiga asoslangan (elektr stantsiyani, aksessuarlar, osma va yonilg'i bakini o'zboshimchalik bilan konfiguratsiyali korpus o'rnatilishi mumkin bo'lgan tekis platforma ichiga joylashtirish), erdan tozalash bilan. 427 mm, unga modulli korpus o'rnatilgan. Mashinaning uzunligi 5,53 metrni tashkil qiladi, kengroq g'ildiraklar va uzunroq qo'lli osma geometriya tufayli V-22 versiyasidagi kengligi 1,52 metrga nisbatan 1,98 metrga oshdi. Specter WTC 3,0 litrli, olti silindrli, 180 ot kuchiga ega turbo dvigatel bilan jihozlangan. va 540 Nm moment; asfaltlangan yo'llarda maksimal tezlik soatiga 135 km dan oshadi. Ikkita operator haydovchi va qo'mondonning orqasida, pulemyotchi va agar kerak bo'lsa, orqa platformada yana ikki kishi joylashgan (maksimal o'rindiqlar soni - etti). Orqa platformada xavfsizlik qafasi mashinaning old qismiga qaraganda ancha baland (havo transporti uchun qafas balandligi qo'lda 2,80 metrdan 1,82 metrgacha bir yarim daqiqada kamayadi). Specter WTC yuk tashish og'irligi 3,3 tonna va yuk ko'tarish quvvati 1,37 tonnani tashkil etadi, bu qisman himoya darajasini oshirish uchun ishlatilishi mumkin.
Navistarning maxsus operatsion taktik mashinasi yengil yuk mashinasiga o'xshasa -da, bu aslida yuk mashinasi niqobi ostida maxsus ishlab chiqarilgan avtomobil.
Navistar Defence SOTV ekipajining himoya darajasini oshirish uchun qo'shimcha himoya to'plamlari bilan jihozlanishi mumkin
AM General M1165A1 bilan 70% umumiylikni saqlab qolgan GMV 1.0 (hozirda xizmatda) asosida ishlab chiqarilgan avtomobilni taklif qildi, bu ekspluatatsiya, ehtiyot qismlar, texnik xizmat ko'rsatish va o'qitish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi. Bir xillik darajasi juda yuqori bo'lsa-da, GMV 1.1-bu butunlay yangi platforma, chunki u CH-47 ning tashish talablariga javob beradi, mos ravishda kengligi 18 sm ga kamayadi (GMV 1.1 ham CH-53 vertolyotiga kiritilgan.). Bundan tashqari, qabul qilingan dvigatel AM General tomonidan BRV-O avtomobili uchun taklif qilingan dvigatelning modifikatsiyasi bo'lib, u o'z navbatida JLTV loyihasi uchun yechim sifatida taklif qilingan. Shunday qilib, Optimizer 3200 qabul qilindi, lekin yoqilg'i sarfini kamaytirish va yengilroq uzatishni o'rnatish uchun JLTV dvigateliga qaraganda uning quvvati 10% ga kamaydi (u ham modernizatsiya qilingan Hummer shassisi uchun taklif qilingan); chiqish quvvati 270 ot kuchi dvigatelning har bir kilogrammi uchun birdan ortiq ot kuchiga aylantirildi (og'irligi 250 kg). AM General og'irlikni kamaytirishga e'tibor qaratdi, natijada 45 ot kuchi / tonnagacha bo'lgan yuk va 3,175 kg yuk ko'tarildi, bu avtomobilning og'irligi 2,812 kg. Mashina, shuningdek, avtomagistralda 480 km dan ortiq masofaga va maksimal tezligi soatiga 130 km tezlikka ega, poygachi mashinalar dunyosidan olingan to'liq mustaqil to'xtatib turish, yaxshi krossozlik qobiliyatini ta'minlaydi. Modulli "rack" tizimi odamlarni va yuklarni joylashtirish konfiguratsiyasini o'zgartirishga imkon beradi (4-7 kishilik joy va qurol uchun oltita biriktirish punkti). Barcha yo'lovchilar modulli xavfsizlik qafasi bilan himoyalangan, ular kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, dizayn yukiga 150%bardosh bera oladi. AM General o'zining GMV rusumli avtomobillarini xalqaro bozorda taklif qilmoqda, bu erda ular katta qiziqish uyg'otmoqda.
O'rta hujum vositasi - Northrop Grumman -dan yorug'lik Pratt & Miller Engineering bilan hamkorlikda yaratilgan. BAE Systems avtomobil uchun bronlash to'plamini ishlab chiqdi
Navistar GMV 1.1 ilovasi bilan NSTT loyihasida hamkorlik qilayotgan Indigen Armor usulini nusxalashtirmoqda. Boshqacha aytganda, uning SOTV (Special Operations Tactical Vehicle) avtomashinasi ko'plab potentsial sohalarda ko'riladigan eng keng tarqalgan pikap yuk mashinalaridan biri bo'lgan Toyota Hi-Lux ga juda o'xshaydi. O'xshashlik faqat yuzaki bo'lsa -da, mashinaning o'zi GMV 1.1 talablariga javob berish uchun maxsus ishlab chiqilgan. Mashinaning uzunligi-5,33 metr, kengligi-2,01 metr va balandligi-1,83 metr, bu Hi-Lux-dan 10% ko'proq. O'zining vazni 3312 kg, yuk ko'tarish quvvati 3084 kg; o'rindiqlarni himoyalangan kabinaga joylashtirish to'rt ortiqcha bir. Mashinaning old tomonida gidravlik amortizatorli, orqa tomonda bahorli gidravlik amortizatorli, ikki burchakli süspansiyon mavjud. Dvigatel Navistar MaxxForce V8 turbomotorli olti litrli, 325 ot kuchiga ega dizel dvigateliga asoslangan. va maksimal moment 773 Nm, Allison 2550SP olti pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi bilan bog'langan. Asosiy qurollanish moslamasi 12,7 mm pulemyotni yoki 40 mm avtomatik granatani qabul qilishi mumkin. Chinook vertolyotiga transport vositasini yuklashda, qurol o'rnatishni tezda olib tashlash va faqat ikkita pinni tortib, orqa platformaga joylashtirish mumkin. Navistar o'z avtomobilini zirhli platforma sifatida taklif qiladi, u EN 1063 standartiga muvofiq, NATO standartidagi 62x51 mm diametrli 7 o'qdan himoyalangan. Avtomobilga qo'shimcha zirhli to'plamlar ham o'rnatilishi mumkin.
Oshkosh Defence noldan S-ATV (Maxsus maqsadli barcha er usti transport vositasi) ni ishlab chiqarishni boshlaganida modullik birinchi o'ringa qo'yilgan edi. Birinchi marta 2012 yil sentyabr oyida namoyish etilgan. Mashina to'rt eshikli kabinali o'ralgan himoya qafasiga asoslangan bo'lib, uning himoya darajasi xaridorlarning talablariga moslashtirilishi mumkin (shuning uchun yuklanmagan og'irlik umumiy og'irligi 2,7 dan 4,5 tonnagacha o'zgarib turadi. 6, 35 tonna). Standart kenglik taxminan ikki metrni tashkil qiladi, lekin GM-1.1 dasturiga muvofiq CH-47-da tashish uchun kamaytirilishi mumkin yoki agar katta hajmlar kerak bo'lsa, aksincha ko'paytirilishi mumkin. Harakatlanishning har xil talablarini qondirish uchun xaridor o'z xohishiga ko'ra turbo dizel dvigatelini tanlashi mumkin, uning quvvati 225 ot kuchiga teng. 300 ot kuchiga qadar momenti 815 Nm dan yuqori. Ko'p yoqilg'ili dvigatel JP-8 yoki Jet-A dizel yoqilg'isida ishlashi mumkin. Maksimal texnik tezlik soatiga 120 km, masofa 500 km dan oshadi. Haydovchi markazda joylashgan, konfiguratsiyaga qarab, S-ATVdagi o'rindiqlar soni ikkidan ettigacha. 24V bortli tarmoqni quvvatlantirish uchun 200-300A generatorlari o'rnatilishi mumkin, osma tizimlar mutaxassisi Oshkosh tabiiy ravishda o'z aqlli mustaqil TAK-4i ishlab chiqarishini o'rnatdi, bu avtomobilni qo'pol yoki shahar erlarida osongina yuqori tezlikda harakatlanishiga imkon beradi. erni tozalash erning turiga qarab tartibga solinishi mumkin va havo transportida minimal darajaga tushirilishi mumkin. Past haroratli to'plam minimal ish haroratini -45 ° C ga tushiradi, standart ish harorati -32 ° C dan + 49 ° C gacha.
AUSA 2012da Northrop Grumman Pratt & Miller Engineering bilan noldan ishlab chiqilgan MAV -L (Medium Assault Vehicle - Light) belgisi ostida GMV 1.1 loyihasi bo'yicha o'z taklifini namoyish etdi. Pratt & Miller 4, 4 litrli Caterpillar 220 ot kuchiga ega dvigatelli quvurli ramkani tanladi. va moment 700 Nm. Yo'lning yaxshi harakatlanishi, oldingi o'qda uzun qisqa qo'llari va orqa o'qda 46 sm va 51 sm uzunlikdagi harakatlanuvchi mustaqil Meritor suspenziyasi bilan ta'minlanadi, uzunligi MAV-L 5, 32 metr, kengligi 2, 02 metr (Chinookda tashish imkonini beradi), 2,09 metr balandligi esa havo transportida 1,85 metrgacha uch soniya ichida qisqarishi mumkin, bu CH-47 vertolyotining rampasini pasaytirish vaqtiga to'g'ri keladi. MAV-L ning umumiy massasi deyarli 5,9 tonnani tashkil qiladi, quvvat zichligi 37 ot kuchi / t dan oshadi, asfaltlangan yo'llarda maksimal tezlik soatiga 130 km, asfalt bo'lmagan yo'llarda esa 95 km / s dan oshadi, 140 litrli yoqilg'i tank 420 km dan ortiq masofani bosib o'tishga imkon beradi: 30% asfaltlangan yo'llar, 30% asfaltlangan yo'llar va 40% yo'lsiz yo'llar. Olti kishini himoya ramkasiga joylashtirish mumkin, ettinchisiga avtomat xizmat qiladi. Biroq, qo'shimcha odamlarni qabul qilish uchun, MAV-L transport vositasi ostiga bitta tutqich va tepada bitta tutqich bilan jihozlangan, shunda hujumning oxirgi bosqichida har tomondan to'rt kishi tashqaridan ushlab turishi mumkin. jami 15 kishi. Northrop Grumman faqat ob-havo uchun mo'ljallangan to'plamni, shuningdek, arktikaning pastki standartlarini taklif qiladi. Balistik himoyani ta'minlash uchun BAE Systems tomonidan ishlab chiqilgan uchinchi to'plam ham mavjud (kengaytirilmaydigan daraja). Yopiq konfiguratsiyada MAV-L to'rttasini sig'dira oladi. Qo'llab -quvvatlash halqasi 12,7 mm pulemyotni yoki hatto masofadan boshqariladigan qurol stantsiyasini qabul qilishi mumkin; shu bilan birga, uning o'rnini razvedka vazifalari bajarilgan taqdirda, axborot yig'ish va razvedka stantsiyasi egallashi mumkin; 400 amperli generator ko'pchilik jangovar vazifalar uchun etarli quvvatni ta'minlaydi. Northrop Grumman o'zining MAV-L rusumli avtomashinasini ilgari surmoqchi va AQSh armiyasi, dengiz piyodalari va havo kuchlari ehtiyojlari va eksport bozorini ko'rib chiqmoqda.
Lockheed Martin -ning GMV 1.1 dasturi bo'yicha taklifi asosan ingliz Supacat HMT -ga asoslangan bo'lib, uning variantlari Britaniya armiyasida xizmat qiladi.
British Supacat bilan hamkorlikda Lockheed Martin HMT seriyasining bir variantini ishlab chiqdi va unga CVNG belgisini (Common Vehicle Next Generation) berdi. CVNG 4x4 va 6x6 konfiguratsiyalarda mavjud. Ikkala konfiguratsiyaning ham kengligi 2,03 metr va uzunligi 5, 50 va 6, 75 metr bo'lib, ular britaniyalik hamkasblariga qaraganda bir oz kamroq, lekin bir xil g'ildirak bazasini saqlaydilar. 4x4 hajmli avtomobil umumiy og'irligi 7 tonna, yuklanmagan og'irligi 4,4 tonna, yuk yuki 2,6 tonna, himoyani ma'lum darajaga ko'tarish imkonini beradi. Umumiy og'irligi 10,5 tonna bo'lgan 6x6 variant 5,4 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega. Lockheed Martin britaniyalik Jankel bilan birgalikda uchta qurol-aslahalar to'plamini taklif qildi: portlovchi va ballistik 1-darajali, portlovchi 2a-darajali va ballistik darajali 2. 6,7 litrli Cummins ISBe dvigatelli 185 ot kuchiga ega CVNG avtomobili. maksimal tezligi soatiga 130 km va kruiz masofasi 500 km, bu qo'shimcha yonilg'i bakining o'rnatilishi bilan 700 km ga oshadi. U HMT -ning asosiy versiyasining sozlanishi havo osilishini saqlaydi, bu erdan tozalashni 180 dan 485 mm gacha va shunga mos ravishda umumiy balandlikni transport holatida kamida 1,89 metrdan 2,39 metrgacha o'zgartirish imkonini beradi. Har xil funktsional to'plamlarni joylashtira oladigan modulli kokpit besh kishini va pulemyotchini sig'dira oladi.
Subtitrlar bilan Mobil zirhli transport vositalaridan Protector II zirhli mashinasining tavsifi
