Ikkinchi jahon urushi paytida Luzon orolidagi Amerika qo'shinlari juda qiziqarli konfiguratsiyali sakkizta mashinani qo'lga olishdi. Bu Soukou Sagyou zirhli muhandislik mashinalari, ikkita o't o'chiruvchi va 7,7 mm tipli 97 tipli avtomat. Yaponiyaliklar o'z qo'shinlariga qarshi mashinaga o'rnatilgan o't o'chirish moslamalarini ishlatish holatlari qayd etilmagan. Qo'lga olingan barcha mashinalar ko'milgan yoki kamuflyajli o'rmonli joyda topilgan. Avtotransport vositalarini sinchkovlik bilan o'rganib chiqqach, korpus 1939 yilda ishlab chiqarilganligi ma'lum bo'ldi, lekin ichki qismlar (dvigatel, o't o'chiruvchilar) biroz keyinroq - 1940-1941 yillarda yaratilgan. Bu shuni anglatadiki, mashina dastlab boshqa maqsadlar uchun yaratilgan, ammo keyinchalik u mobil zirhli o't o'chirgichga aylangan.
Sovet Ittifoqi bilan urushga tayyorgarlik ko'rayotgan yapon armiyasi Manchjuriya chegarasi yaqinidagi mudofaa pozitsiyalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan maxsus mashinani ishlab chiqarishni buyurdi. Yaponlar, har doimgidek, bu masalani noan'anaviy tarzda ko'rib chiqishdi va ularning fikriga ko'ra, yana bir qancha foydali funktsiyalarni qo'shishdi. Xususan, bo'lajak mashina xandaq qazish, hududni minalardan tozalash, simli to'siqlarni yo'q qilish, zaharli gazlarni zararsizlantirish va tarqatish uchun ishlatiladi, shuningdek kran, ko'prik qatlami va o't o'chiruvchi tank sifatida ishlatiladi deb taxmin qilingan. Shunday qilib, eng ko'p qirrali muhandislik mashinasi paydo bo'lishi kerak edi.
Ba'zi manbalarga ko'ra, 89-turdagi tanklar dizayni SS tipidagi avtomobillar uchun asos bo'lib xizmat qilgan. Biroq, Soukou Sagyou zirhli muhandislik mashinasining shassi dizayni faqat bu tankning shassisiga o'xshardi. Poyabzalning sakkizta yo'l g'ildiragi juft -juft bo'lib bog'larga yopishib olindi. Boglar yarim elliptik buloqlarning uchlariga biriktirilgan. Qo'llanma g'ildiraklari old va orqa tomonda, tishning etakchi g'ildiraklari joylashgan edi. Yo'lning yuqori tarmog'i har tomondan ikkita yuqori rollarda qo'llab -quvvatlandi. Tırtıl bir tepalikli, ingichka bo'g'inli bo'lib, temir yo'llardan iborat edi.
Birinchi seriyali "Soukou Sagyou" mashinalari 94 -toifadagi deyarli to'liq qarzga olingan korpusga ega bo'lib, u erga o'rnatilgan joylar va yuqori frontal qismi bilan jihozlangan. To'g'ri, korpus dizaynida ba'zi o'zgarishlar yuz berdi. Old varaqda ikkita eshik yasalgan va avtomat ham o'rnatilgan (gimbal tayanchda). Tomga sobit qo'mondon gumbazi o'rnatilgan. Gumbazga kuzatish moslamasi o'rnatilgan.
Soukou Sagyou katlanadigan plow tral bilan, shuningdek tortish moslamasi bilan jihozlangan. Vinç mexanizmlariga elektr ta'minoti dvigateldan amalga oshirildi. Qatlamli ko'prik tomida qoqilib turardi, oziqlantirish rolikli qurilma yordamida amalga oshirildi.
Soukou Sagyou avtomashinalari to'g'ridan -to'g'ri jangovar to'qnashuvlarda ishlatilmasligi sababli, ular zirh plitalarining qalinligini kamaytirishga qaror qilishdi. Korpusning peshonasi eng katta qalinlikka ega - 28 mm, korpusning yon va orqa tomonlari - har biri 13 mm, pastki va tomi - har biri 6 mm. Elektr stantsiyasi Mitsubishi 6 silindrli dizel dvigateliga asoslangan bo'lib, uning quvvati 1800 aylanish tezligida 145 ot kuchiga teng edi. Bu elektr stantsiyasi muhandislik avtomobiliga yo'lda 37 km / soat tezlikka erishishga imkon berdi.
1931 yilda sinovlarga kirgan prototip juda og'ir bo'lib chiqdi. Barcha funktsiyalardan eng samaralisi faqat muhandislik vazifalari edi. Biroq, yaponlar qurollanish tarkibini biroz kuchaytirdilar - endi u 7, 7 mm kalibrli 97 tipli ikkita pulemyot va 2-3 o't o'chirgichdan iborat edi.
Pulemyotlardan biri markaziy zirhli plastinkaning yuqori qismida joylashgan edi. Boshqa pulemyot korpusning chap tomonidagi shunga o'xshash tog'da joylashgan edi. Ikkala pulemyotning gorizontal o'q burchagi har ikki yo'nalishda ham 10 gradus, vertikal o'q burchagi –5 dan +10 darajagacha. Garchi bu pulemyotlar bir daqiqada 500-700 o'q otish imkonini bergan bo'lsa-da, ularda keng olov maydoni bo'lmagan.
Noma'lum turdagi ikkita o't o'chiruvchi korpusga o'rnatildi - biri avtomatning o'ng tomonidagi oldingi zirhda, ikkinchisi orqa zirh plastinkasida. Ushbu turdagi ba'zi transport vositalari korpusning chap tomonida, old tomonga joylashtirilgan uchinchi o't o'chirgich bilan qurollangan edi. Boshqa mashinada beshta o't o'chirish moslamasi bor edi, bittasi oldida va ikkitasida. Ikkala turdagi ham o't o'chirish moslamalari avtomatlar kabi moslashuvchan tayanchlarga o'rnatildi. Amerikaliklar qo'lga kiritgan SSlardan birida o't o'chiruvchi yonilg'i baklarining hajmi 504 litr edi.
Yonish elektr toki bilan, ehtimol dvigatel generatoridan qilingan. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, o't o'chirgichni yo'q qilish zonasi 30-45 metrni tashkil qilgan.
Bir muncha vaqt o'tgach, armiya SS-Ki belgisini olgan kichik miqdordagi transport vositalarini etkazib berish to'g'risida shartnoma imzoladi. Dastlabki to'rtta Soukou Sagyou muhandislik mashinasi Xitoyga yuborilgan birinchi aralash tanklar brigadasi tasarrufiga kirdi. 1937 yil 28 -iyulda Pekin jangida bu mashinalar o't o'chiruvchi tank sifatida ishlatilgan, lekin keyinchalik ular ochiq janglarda qatnashmagan, faqat muhandislik maqsadlarida xizmat qilgan. Keyinchalik, Soukou Sagyou, muhandislik polkining bir qismi sifatida, Sovet-Manjuriya chegarasiga yuborildi. Ushbu muhandislik transport vositalaridan foydalanish odatda muvaffaqiyatli deb tan olinganligi sababli, armiya katta miqdordagi transport vositalarini sotib olishga qiziqish bildirdi.
Hammasi bo'lib, 1931 yildan 1943 yilgacha uchta seriyali "SS" tipidagi 98 ta mashina ishlab chiqarilgan. Mashina oltita modifikatsiyada ishlab chiqarilgan:
SS -Ki - asosiy modifikatsiya;
SS Kou Gata - o'zgartirilgan shassisga ega edi (har tomondan 4 ta qo'llab -quvvatlash roliklari kiritilgan);
SS Otsu Gata - o'zgartirilgan shassisli ko'prikli qatlam (har bir tomonida uchta qo'llab -quvvatlovchi g'ildirakli yangi haydovchi va yo'naltiruvchi g'ildiraklar paydo bo'ldi);
SS Xey Gata - Otsu Gatadan o'rnatilgan zirhli ekranli va pastki shkafli xandaq;
SS Tei Gata - muhandislik zirhli mashinasi (Otsu Gata shassisi);
SS Bo Gata - bu asosiy modifikatsiyaga asoslangan ko'prik quruvchi.
1941 yil dekabr oyida bir necha o'nlab SSlar Filippinga ko'chirildi, u erda ular urush tugagunga qadar Ikkinchi Panzer polkining (asosan ko'prik qatlamlari) tarkibida ishlatilgan. Afsuski, ulardan jangovar foydalanish haqida batafsil ma'lumot yo'q.
Taktik va texnik xususiyatlar:
Jang og'irligi - 13000 kg.
Ekipaj - 5 kishi.
Uzunligi - 4865 mm.
Kengligi - 2520 mm.
Balandligi - 2088 mm.
Bo'shliq - 400 mm.
Qurol -yarog ' - 7, 7 mm pulemyot (qo'shimcha ravishda 3 tagacha o't o'chirgich o'rnatildi).
Maqsadli asboblar - avtomat optik joylari.
Rezervasyon:
Tananing peshonasi 28 mm.
Korpusning yon va orqa qismi - 13 mm.
Tom va pastki - 8 mm.
Dvigatel - Mitsubishi, dizel, 1800 aylanish tezligida - 145 ot kuchi
Transmissiya mexanik.
Yengil poyafzal (bir tomonda) - old rulda, 8 ta yo'l g'ildiragi (to'rtta juftlikda bir -biriga bog'lab qo'yilgan), 4 ta qo'llab -quvvatlovchi rolik, orqa g'ildirak g'ildiragi, po'latdan yasalgan izlari bor nozik tırtıl.
Yo'l tezligi - 37 km / soat.
Quvvat zaxirasi 150 km.
Materiallar asosida tayyorlangan:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
