Keyingi qahramonimizning millati har doim yashiringan. U amerikalik, ingliz yoki kanadalik bo'lishi mumkin. Yoki avstraliyalik yoki hatto yangi zelandiyalik bo'lishi mumkin. Bu boshqacha bo'lishi mumkin. Dunyoning turli armiyalarida mutlaqo boshqa funktsiyalarni bajaring.
Ammo shu bilan birga, u Britaniya Millatlar Hamdo'stligi mamlakatlari armiyalarining asosiy zirhli transport vositasi va Ikkinchi Jahon urushining eng katta zirhli transport vositasi. 1937 yildan 1945 yilgacha 90 mingga yaqin bunday mashinalar ishlab chiqarilgan!
Shunday qilib, bizning bugungi hikoyamiz Universal Carrier engil ko'p maqsadli zirhli transport vositasi haqida.
Biz sizga shunchalik ko'p modifikatsiyaga ega bo'lgan avtomobil haqida gapirib beramizki, u shunchaki nafasingizni uzib qo'yadi. Britaniya, Avstraliya, Kanada, Yangi Zelandiya va hatto hind qo'shinlarida jang qilgan mashina. Sharqiy frontda ikki tomondan jang qilgan mashina. Va Qizil Armiya va Wehrmacht uchun.
Ushbu mashinani tushunish uchun siz faqat ilovalarni bilishingiz kerak. Aks holda, xuddi shu shassisda butunlay boshqa tashuvchilar ishlab chiqarilganga o'xshaydi. O'zgartirishlar ro'yxatidan boshlaylik.
Bren Carrier Mk 1 (11) - piyodalar uchun zirhli transport vositasining asosiy versiyasi. Jang og'irligi 3, 75 tonna, zirh 10 mm, ekipaj 4 kishidan iborat. Qurol-yarog ': 7, 7 mm Bren avtomat. 1938 yildan 1940 yilgacha Thornycroft 1173 dona ishlab chiqargan.
Aynan shu qarama -qarshilik ko'plab hujjatlarda "Bren" pulemyot tashuvchisi yoki oddiygina "Bren" deb nomlangan.
Skaut tashuvchi - razvedka varianti. Baza bilan taqqoslaganda, u qo'shimcha ravishda 11-radiostansiya va Boys tankga qarshi quroli bilan jihozlangan. Faqat sancak taxtasi yon tomoni zirhli edi. 3 kishidan iborat ekipaj. 647 dona ishlab chiqarilgan.
Otliqlar tashuvchisi - bu mexanizatsiyalashgan otliq polklari uchun mo'ljallangan modifikatsiya. Yonlari qurolsiz, 11 -sonli radiostansiya va himoya tent o'rnatilgan. 6 kishidan iborat ekipaj. 50 dona ishlab chiqarilgan.
AOP Carrier Mk 1 (11) - oldinga artilleriya kuzatuvchilari uchun vosita. Strukturaviy va tartib jihatidan u otliq tashuvchiga o'xshaydi. 95 ta birlik ishlab chiqarildi.
Universal Carrier Mk 1 (11, III) - ingliz tilidagi asosiy seriyali versiya. Ochiq yuqori payvandlangan korpus, oddiy to'rtburchaklar shakli, taglik qismi uchta ruloli. Har xil ishlab chiqarilgan yillardagi avtomobillar elektr stantsiyasi, korpus va uskunalar dizaynida kichik farqlarga ega edi.
Universal Carrier Mk I * (C01UC) - zirhli transport vositasining Kanada versiyasi, dizayni va tashqi ko'rinishi inglizcha versiyasi bilan bir xil. Jang og'irligi 3, 56 tonna, 85 ot kuchiga ega Ford V-8 dvigateli.
Asosiy versiyaga qo'shimcha ravishda, C21UCM (o'ziyurar 3 dyuymli minomyot) va C21UCG (o'ziyurar 2 pog'onali tankga qarshi qurol, 20 dona 1942 yilda ishlab chiqarilgan) versiyalari ishlab chiqarilgan. 1941 yildan 1945 yilgacha 28992 dona Ford Motor Co. va Dominion Bridge Co.
MG Carrier (LP No 1, 2, 2A) - Avstraliyada ishlab chiqarilgan variant. Payvandlangan korpus va shassi Universal Carrier Mk I. Combat og'irligi 3, 68 tonna, 95 ot kuchiga ega Ford V-8 dvigateliga o'xshaydi. 5500 dona ishlab chiqarilgan.
Loyd Carrier - 1940 yilda Britaniyaning Vivian Loyd & Co. kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan to'rtta g'ildirakli versiya. Jang og'irligi 3, 78 tonna, o'lchamlari 4140x2070x1422 mm. Ford V-8 85 ot kuchiga ega dvigatel
Ba'zi mashinalarga inglizlardan tashqari, 85, 90 va 95 ot kuchiga ega amerikalik Ford dvigatellari o'rnatilgan. Loyd, Dennis, Ford (1943-1944 yillarda 4213 dona), Sentinel va Vulsli tomonidan ishlab chiqarilgan.
Windsor Carrier Mk I (C49WC) - Kanadalik to'rt g'ildirakli zirhli transport vositasi.
Jang og'irligi 4, 67 tonna, o'lchamlari 4370x2110x1450 mm (tentli balandligi - 2030 mm). Ford V-8 dvigateli 95 ot kuchiga ega, tezligi 50 km / soat. 1944-1945 yillarda Ford Motor Co. va Canadian Bridge Co. kompaniyalari tomonidan 5000 dona ishlab chiqarilgan.
Universal Carrier T16 - Buyuk Britaniyaning buyurtmasi bilan ishlab chiqarilgan zirhli transport vositasining Amerika versiyasi. Universal Carrier Mk I. korpusiga o'xshash, to'rtta yo'l g'ildiragi. Jang og'irligi 4, 76 tonna, o'lchamlari 3860x2110x1550 mm. Ford GAU-T16 100 ot kuchiga ega dvigatel 3600 rpmda, maksimal, tezlik 48, 3 km / soat. 5 kishilik ekipaj.1943 yildan 1945 yilgacha 13 893 dona ishlab chiqarilgan.
Ushbu zirhli transport vositasining 2208 donasi Sovet Ittifoqiga etkazib berildi.
Tabiiyki, bu transport vositalari tank va mexanizatsiyalashgan birliklar va tuzilmalarning razvedka bo'linmalariga borgan. Mototsikl razvedka batalonlari, mototsikl polklari, mexanizatsiyalashgan korpusning tank brigadalari kabi. Sovet askarlari bu bolalarni urush oxirigacha muvaffaqiyatli ishlatishdi.
Bu joyda, ko'pincha siz Qizil Armiyada bu toifadagi mashinalar yo'qligini yozishingiz kerak. Agar biz bu mashinani nom va maqsadga ko'ra ko'rib chiqsak, bunga qo'shilish mumkin. Ammo … SSSRda, shu vaqtga kelib, shunga o'xshash konveyerlarning butun majmuasi ishlab chiqilgan edi! Ammo ularni engil traktorlar deb atashgan.
Zavodning "o'zgaruvchan" "Pioner" 37 ni eslang. Orjonikidze, 1937 yil namunasi. Aniqrog'i, ikkita "kashshof". V1 variantlari, bu erda qo'nish joyi oyoqlari tashqariga o'tirgan va B2, qo'nish oyoqlari ichkariga. Ha, bu mashinalarning atigi 50 donasi ishlab chiqarilgan. Ular salohiyatining kichikligi va burilishlarda beqarorligi tufayli qo'shinlarda ildiz otmagan. Va bu traktorning loyihasi juda ko'p narsani talab qildi.
Ammo o'sha zavodda 1936 yil oxirida dizayner N. A. Astrov, yuqori tezlikda ishlaydigan "Komsomolets" T-20 zirhli traktori (zavod indeksi 020) haqiqatan ham yaxshi edi.
Aslida, agar SSSRning ishlab chiqarish quvvati ushbu traktorni ishlab chiqarishga imkon bersa edi (1941 yilda engil tanklar ishlab chiqarish zarurati tufayli ishlab chiqarish to'xtatilgan edi), keyin uni piyoda askarlar uchun tashuvchiga aylantirish mantiqan to'g'ri bo'lardi.
Texnik muhandislik va dizayn echimlari bo'yicha subjunktiv kayfiyat xavfli biznesdir. Nihoyat, siz har doim texnik va texnologik muammolarni hal qilishning to'g'ri yo'lini topishingiz mumkin. Bundan tashqari, "katta ko'zlar qilish" - bu aniq echim!
Shuning uchun, keling, qahramonimizga qaytaylik. Bundan tashqari, "Universal" va "Komsomolets" ning "tug'ilishi" jarayoni deyarli bir xil. Bu transport vositalarining "ota -onalari" anchadan beri yengil tanklar bilan shug'ullanishgan. Va ishlab chiqish vaqtiga kelsak, mashinalar deyarli bir xil.
Vickers-Carden-Loyd yengil tanki (xanjar) asosida yaratilgan zirhli transport vositalari oilasining birinchi namunalari 1937-1938 yillarda ishlab chiqarilgan. Bu Vickers va Bren pulemyotlarini o'rnatishga moslashtirilgan, past balandlikdagi zirhli mashinalar edi.
G'arb mutaxassislari, odatda, ingliz ayolini ko'pchilik Evropa tanketlarining prototipi deb bilishadi. Ammo Britaniya armiyasi mashinani qabul qilmadi. Hech qanday yaxshilanish muvaffaqiyatli bo'lmadi. Bu mashina boshidanoq muvaffaqiyatsiz bo'lgan deb taxmin qilishimiz mumkin.
Universal zirhli transport vositasi - "Universal", 1940 yilda paydo bo'lgan. U piyoda va razvedka bo'linmalarida razvedka vositasi, artilleriya tizimlari uchun traktor, kuzatuv va qo'mondonlik mashinalari, avtomatlar, minomyotlar va o't o'chiruvchilar uchun ishlatilgan.
Keling, mashinani batafsil ko'rib chiqaylik. Birinchi modifikatsiyaning pastki qismi har tomondan uchta yo'l g'ildiragi bilan amalga oshirildi, keyingi modifikatsiyalarda har tomondan to'rtta yo'l g'ildiragi bor edi. Bu mashinalarning to'xtatib turishi buloqli buloqli ikkita ruloga qulflangan. Kichik bo'g'inli metall tırtıl.
Drayv quvvati 100 ot kuchiga ega "Ford" to'rt zarbali benzinli dvigateldan amalga oshirildi. Dvigatel avtomobilning orqa qismida joylashgan quvvat bo'linmasiga o'rnatildi, bu erda mexanik 5 tezlikli vites qutisi va yon debriyajlar o'rnatildi.
Mashina oldida qo'mondonlik va qo'nish guruhlari joylashgan edi. Bu erda, mashinaning maqsadiga qarab, qurol-yarog ', asbob-uskunalar o'rnatildi yoki 3-4 kishidan iborat desant qo'mondoni joylashtirildi.
Tuproqning o'ziga xos past bosimi (0,45 kg / kv.sm) va kuchli dvigatelning mavjudligi dizaynerlarga mashinada tez -tez bir -birini inkor etuvchi ikkita fazilatni birlashtirishga imkon berdi.
Bir marta bolaligida, ushbu material mualliflaridan birining otasining do'sti, bitta qurolli razvedka tankeri, u jang qilgan amerikalik haqida gapirdi. Keyin hikoya afsonaga o'xshab ketdi. Va vaqt o'tgandan keyingina, bu hikoyadagi hikoya faqat "Universal" haqida ekanligi ma'lum bo'ldi.
Sovet razvedkachilari bu zirhli transport vositasi haqida ikkilangan. Bir tomondan, mashina oddiy va etarlicha tez. Va askar uchun yaxshi ketishdan ko'ra, yomon yurgan ma'qul. Boshqa tomondan, mashina skautlarni to'liq "masxara qildi".
Gap shundaki, ancha qudratli odamlar kashfiyotga jalb qilingan. Va askarlarning kiyimlari zamonaviy materiallardan tikilmagan. Ayniqsa, qishda. Yorqin kurtkalar, paltolar, yostiqli shimlar. Va "Universal" dizaynida qo'nish kuchining hayotini (yozda), keyin guruh qo'mondoni va haydovchini (qishda) oddiy chidab bo'lmas holga keltiradigan bitta hiyla bor edi.
Dvigatelning orqasida joylashganligi dizaynerlarni dvigatel qopqog'ini qo'shinlar bo'linmasiga joylashtirishga majbur qildi. O'rtada qandaydir "stol". Va skautlar tizzalarini bu stolga qo'yib, orqa tomonlarini yonboshlab o'tirishdi! Bundan tashqari, askarlarning o'lchamlari va mashinaning o'lchamlarini hisobga olgan holda, tizzalarini kapotdan uzoqlashtirish ham muammoli edi. Endi Rossiyaning janubida yozni tasavvur qiling. Va issiq dvigatel qopqog'i siz tiz cho'kasiz.
To'g'ri, nazorat bo'limidagi qo'mondon va haydovchi faqat bu versiyada kulib yuborishdi. Ular hech qachon issiq metall bilan aloqa qilmagan. Aksincha, shamol esdi. Safar emas, balki kurort.
Ammo qishda, qo'mondon va haydovchi, har qanday to'xtash joyida, askarlar bo'linmasidagi "stolga o'tirish" uchun harakat qilishdi. Qishdagi shabada qiynoqlarni nazorat qilish bo'linmasida yurishga majbur qildi. O'sha paytda skautlar kulishdi …
Lend-Lizing davrida Qizil Armiyada faqat "Universal" Mk1 avtomashinalari etkazib berildi. Boshqa o'zgartirishlar Sovet askarlari uchun mo'ljallanmagan. Aynan ko'p qirrali bo'lish bizning armiyamizning ushbu mashinalardagi buyrug'ini o'ziga tortdi.
Ushbu mashina haqidagi hikoyaning to'liqligi uchun ushbu zirhli transport vositasidan jangovar foydalanish misolini keltirish kerak. Bugun biz nashr qilayotgan hikoya bu xotira emas, balki sovet askarining mukofotlar ro'yxatidagi jasoratning tavsifi.
1943 yil oxirida Sovet qo'shinlari daryoda fashistlarni mag'lub etishdi. Sut mahsulotlari Perekopga ketdi. 19 -chi Panzer korpusining brigadalari fashistlarning tog 'miltiqlari diviziyasini parchalashdi. Dushman ustunlari bizning qo'shinlarimizdan ajralib, Qrimga o'tishni umid qilib, dasht bo'ylab yugurishdi.
Leytenant Galyamovning razvedka guruhiga bizning bo'linmalarimiz kelguniga qadar ushbu ustunlardan birini kuzatib borish topshirildi. Guruhda ikkita vokzal va yonma -yon mototsikl bor edi.
Novo-Natalyevka hududida bizning razvedka guruhining zirhli transportyorlaridan biri dushmanga o'q uzdi va somon uyumlari orqasida chekindi.
Mahbus diviziya shtabi xodimi bo'lib chiqdi. Uning so'zlariga ko'ra, bir guruh askarlar bilan koloniya qo'mondoni oldinda ketgan. Skautlar ko'rsatilgan tomonga yugurishdi. Darhaqiqat, Novo-Natalyevkadan 10 km janubda ular makkajo'xoridan bir guruh fashistlarni topdilar.
Zirhli transport vositasining avtomatidan o'qqa tutilgan natsistlar taslim bo'lishdi. Qorovullar bilan birga tog 'miltig'i diviziyasi qo'mondoni o'rinbosari, shtab boshlig'i va sanitariya xizmati boshlig'i qo'lga olindi.
Aslida, hikoya shu erda tugaydi. Ammo tez -tez bu mashina haqidagi hikoyadan keyin paydo bo'ladigan bitta savol bor. Rulda! "Stantsiya vagonini" tank yoki traktor kabi dastaklar emas, balki "mashina ruli" boshqarardi. 20 -asrning birinchi yarmida "avtoulov" boshqaruviga ega shinali transport vositasi.
Savolning pastki matni aniq. Rulda konveyerning g'ildirakli versiyasidan qolgan emasmi? Amerikaliklar izlagan yo'ldan yurish osonroq bo'lib tuyuladi. Tayyor tanani yuk mashinasi shassisiga "qo'ying" va g'ildirakli zirhli mashina yoki g'ildirakli zirhli transport vositasini oling.
Darhaqiqat, bunday urinishlar bo'lgan. Inglizlar birinchi bo'lib shu yo'l bilan borishga qaror qilishdi. Ular hatto yangi shassi izlab ham ovora bo'lishmagan. 1940 yilda "Universal" tanasi "Gay" zirhli mashinasi shassisiga qo'yildi. Biroq, bu simbioz faqat mashinaning xususiyatlarining yomonlashishiga olib keldi.
"Universal" ni "aldash" ning keyingi urinishi kanadaliklar tomonidan 1944 yilda qilingan. Dizaynerlar kuzovni Kanadalik 4x4 Ford yuk mashinasi shassisiga joylashtirishga harakat qilishdi. Natijada inglizlarnikiga o'xshash. G'ildirakli "Universal" ning ikkala versiyasi ham tajribali bo'lib qoldi.
Xo'sh, Universal Carrier Mk I zirhli transport vositasining an'anaviy ishlash xususiyatlari
Og'irligi, t: 3, 7
Ekipaj, xodimlar: 4-5
Olchamlari, mm:
uzunligi - 3657, kengligi - 2057, balandligi -1588, rasmiylashtirish -203.
Qurol-yarog ': 13, 97 mm kalibrli 1 ta o'g'il bolalar tankga qarshi miltig'i, 7, 7 mm kalibrli 1 ta Bren avtomat (Bren zenit pulemyotini o'rnatish mumkin).
O'q -dorilar: 80, 13, 97 mm, 900, 7, 7 mm.
Rezervasyon, mm:
peshona -10, taxta va ozuqa -7.
Dvigatel: Ford 6AE, 8 silindrli, karbürator, to'rt zarbali, V shaklidagi, suyuq sovutilgan; quvvati 60 ot kuchi 2840 aylanish tezligida; ish hajmi 3600 sm2.
Tezlik, km / soat: 40
Do'konda sayohat, km: 180
To'siqlarni engib o'tish:
ko'tarilish burchagi, daraja. - 28, devor balandligi, m- 0, 5, ariq kengligi, m-1, 6, ford chuqurligi, m - 0, 6.
