Xalqaro muhandislik dueti yoqilg'i tejash nuqtai nazaridan an'anaviy samolyot dizaynini qayta ko'rib chiqishni taklif qildi.
Janubiy Kaliforniya universitetidan (AQSh) Jeffri Spedding va Janubiy Afrikaning shimoli -g'arbiy universitetidan Yoaxim Xuissen anchadan buyon "qanotli naycha" ni tashlab, yanada aerodinamik dizaynni ishlab chiqmoqchi bo'lishgan, biroq ularda hali tajriba ma'lumotlari yo'q edi. Hozir shundaylar bor.
Ular oddiy "uch mohiyatli" modulli samolyot qurdilar. Biz butun samolyot tekis qanotli konfiguratsiyadan boshladik. Keyin, tortishishni minimallashtirish uchun korpus qo'shildi, undan keyin kichik dum paydo bo'ldi, u asosan korpus tomonidan yaratilgan aerodinamik buzilishlarni "bekor qiladi".
Olimlar havo oqimi va qanotlarning, korpus va dumlarning turli nisbiy burchaklarini tahlil qilib, tortishishni kamaytirdi (yonilg'i sarfini kamaytirdi) va ko'tarishni oshirdi (shuning uchun bu yutuqli variant edi).
Natijalar quyidagicha. Uchuvchi qanot boshlang'ich ko'rsatkichni ideal (lekin amaliy emas - yuksiz) bilan ta'minlaydi. Fyuzelyajning mavjudligi sizga bortda yuk ko'tarish imkonini beradi, lekin darhol ko'tarilishni kamaytiradi va tortishni oshiradi. To'g'ri quyruq turi ko'tarilishni tiklashi va tortishni kamaytirishi mumkin - ba'zida uchuvchi qanot darajasiga qadar.
Siz kulasiz, lekin oxirida muhandislar qushni oldilar: egilgan qanotlari, "qornidan yasalgan" korpusi, mayda dumi. Bir necha yil oldin shveytsariyalik Iv Rossi mono qanotda (samolyotda bo'lsa ham) dumi bor planer muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi, ammo biznes hali katta va tijorat prototiplariga etib bormadi. Ammo olimlar behuda ta'kidlaydilar, chunki hozirgi samolyot dizayni, ularning fikricha, umuman samarasiz.
