May o'rtalarida Moskvada beshinchi xalqaro HeliRussia ko'rgazmasi bo'lib o'tdi. Vertolyot sanoatining bu saloni hali MAKS kabi katta va taniqli voqea emas, lekin yillar o'tishi bilan u aniq oldinga siljidi. Dunyoning 17 mamlakatidan ikki yuzdan ortiq kompaniya Crocus Expo ko'rgazma markazi pavilonida o'z mahsulotlarini namoyish etdi. Ta'kidlash joizki, ishtirokchi firmalarning to'rtdan uch qismi mahalliy hisoblanadi. 17-19 may kunlari "HeliRussia-2012" salonida yigirmata konferentsiya, davra suhbati va boshqa shu kabi tadbirlar o'tkazildi. Ko'rib turganingizdek, ko'rgazmaning "raqamli" ko'rinishi faqat beshinchi marotaba o'tkazilayotgan va hali tegishli mashhurlik va shuhrat qozonishga ulgurmagan salon uchun yaxshi ko'rinadi. Biroq, hatto bunday nisbatan kichik salonlar ham sizning e'tiboringizga loyiqdir. Keling, Moskvada o'tkazilgan ko'rgazmaning ba'zi natijalarini ko'rib chiqaylik.
Avvalo, ko'rgazmaning o'ziga xos xususiyatlarini aytib o'tish joiz. Hozircha u aviashoular sohasida tan olingan flagmanlar bilan raqobatlasha olmaydi, lekin shu bilan birga ishtirokchilar sonining sezilarli o'sishi kuzatilmoqda. HeliRussia -ning yana bir "qarama -qarshiligi" texnik yangiliklar bilan bog'liq. Aksariyat kompaniyalar, birinchi navbatda, xorijiy kompaniyalar, Moskvadagi tadbirga aniq tayyorgarlik ko'rmaydilar va mashhur va keng ko'lamli ko'rgazmalarda bo'lgani kabi, unda tubdan yangi texnologiyalar va ishlanmalarni taqdim etishga shoshilmaydilar. Boshqa tomondan, Moskvadagi vertolyot sanoati saloni kichik va istiqbolli kompaniyalar uchun foydalidir: ular o'z yutuqlarini namoyish etishlari va maxsus xarajatlarsiz potentsial xaridorlarni topishlari mumkin. Bundan tashqari, yirik tashkilotlar HeliRussia -da o'zini eng yaxshi tomondan ko'rsatishi mumkin. Aylanadigan qanotli samolyotlarning xorijiy ishlab chiqaruvchilarining Rossiya bozoriga ishonchli va muntazam kengayishini hisobga olsak, Mi, Ka va boshqalar brendlarining vertolyotlari uchun keraksiz reklama. zarar qilmasligi aniq.
Hozircha mahalliy vertolyot ishlab chiqaruvchilarining reklama texnikasi xorijiy raqobatchilar kampaniyalarida yutqazmoqda. Jurnalist Y. Vasilev adolatli ta'kidlaganidek, import firmalari potentsial xaridorlarga muloyimlik bilan va hech qanday to'sqinliksiz "bosishadi" va bitta oddiy g'oyani ilgari surishadi. Ularning reklama siyosati "hozir xohlagan narsangizni olishingiz mumkin" tezisiga asoslangan. Shu bilan birga, ular nafaqat o'z mahsulotlarini taklif qilishadi, balki xaridorlarning tashabbuslariga hurmat bilan munosabatda bo'lishadi. Aslida, biznesga aniq yondashuv faqat mahalliy sanoatning kelajagi bo'lib chiqadi. Shunchaki shunday bo'ladiki, shartnomalar soniga va natijada daromadga ta'sir qiladigan tasvirni yaratish uchun yillar kerak bo'ladi. Evropalik yoki amerikalik vertolyot ishlab chiqaruvchilari allaqachon ulardan yaxshi nom bilan foydalanishgan. Rossiya ishlab chiqaruvchilari hali ijobiy imidjni yaratmagan. Va bu juda qattiq raqobat sharoitida amalga oshirilishi kerak. Umid qilamizki, Moskvadagi muntazam ko'rgazma zallari Rossiya firmalariga foyda keltiradi. Ammo ko'rgazmalarning afzalliklari nafaqat bizning vertolyot ishlab chiqaruvchilarimiz uchun bo'ladi. Masalan, Sikorskiy aviatsiya korporatsiyasi HeliRussia -da bu yil ikkinchi marta ishtirok etdi. Faqat shu kungacha Sikorskiy modellarni ko'rsatishga va reklama materiallarini tarqatishga muvaffaq bo'ldi. To'liq o'lchamli modellar, to'liq vertolyotlar haqida gapirmasa ham, hali Moskvaga olib kelinmagan. Biroq, bunday "qisqartirilgan dastur" da ham o'z mahsulotlarini reklama qilish usulini ko'rish qiyin emas. Amerikaliklar o'z vertolyotlari uchun shunchaki yaxshi tasvir yaratmoqdalar. Rossiyada Sikorskiy vertolyotlarining istiqbollari aniq bo'lganda, biz kichik plastik modellardan ko'ra ko'proq narsani kutishimiz kerak.
Bizning vertolyot sanoati, ko'rinadigan narsalarga qaraganda, potentsial xaridorlarni yangi loyihalarga qiziqtirishni afzal ko'radi. O'tgan yili, MAKS-2011 salonidan oldin, Mi-34S1 vertolyoti e'tiborni jalb qilish uchun shunday "sensatsiya" edi. Yigirma yil oldin yaratilgan ko'p maqsadli vertolyotning bu chuqur modernizatsiyasi zamonaviy transport, yo'lovchi va boshqalar sifatida taklif qilingan. samolyot. MAKS-2011 ko'rgazmasida bu vertolyot tashrif buyuruvchilar orasida juda mashhur edi, lekin HeliRussia-2012da deyarli hech kim bu haqda gapirmadi. Gap shundaki, may oyida bo'lib o'tgan tadbirda mahalliy vertolyot ishlab chiqaruvchilari yana bir yangi kashfiyotni-dasturning eng muhim qismini-Ka-62 ni yaratdilar. Ushbu ko'p maqsadli transport vositasining asosiy xususiyatlari frantsuz ishlab chiqaradigan Turbomeca Ardiden 3G dvigatellarida, qulay hajmli kabinada va mahalliy shisha kokpitli yangi avionikada. Ka-62 vertolyotining e'lon qilingan xarakteristikalari, asosan, rekord darajadagi narsa emas, lekin umuman olganda, u o'z sinfining mustahkam mashinasidir. Unga shikoyat qilish mumkin bo'lgan yagona narsa - bu bilimsizlik. Ka-62 seriyali ishlab chiqarilishi faqat 2015 yilga rejalashtirilgan va bunday vertolyotlar hozir kerak.
Umuman olganda, mahalliy vertolyotlar xorijiylar bilan raqobatlasha oladi. Rossiya vertolyotlarining o'tgan yilgi faoliyati natijalari buni tasdiqlaydi. Biroq, Rossiya vertolyot sanoati ko'plab qiyinchiliklarga duch keladi. Asosiysi dvigatellarga tegishli. Afsuski, hozirgacha mahalliy dvigatel ishlab chiqaruvchilari samolyot zavodlarining barcha ehtiyojlarini qondira olmaydi. Shuning uchun Rossiya kompaniyalari chet el kompaniyalari bilan hamkorlik qilishi kerak. Import qilinadigan dvigatellarning asosiy etkazib beruvchisi Zaporojye Motor Sich kompaniyasi hisoblanadi. Shu munosabat bilan, o'tgan yili Motor Sich va Rossiya vertolyotlari kelgusi besh yilga etkazib berish to'g'risida kelishib olishdi. Shartnomaga ko'ra, Zaporojye dvigatellari yiliga kamida 270 turboshaftli dvigatellarni etkazib berishadi. Biroq, Motor Sich rus vertolyot sanoatining barcha ehtiyojlarini qondira olmaydi. Shu sababli, ko'pincha yangi rus vertolyotlarini Evropa va Amerika dvigatellari bilan jihozlash taklif etiladi. Shunday qilib, Frantsiyaning Turbomeca kompaniyasi va rus vertolyotlariga o'rnatilgan Amerikaning Pratt & Whitteney dvigatellari hech kimni ajablantirmaydi. Shuni tan olish kerakki, bu mamlakatlarda ancha eski samolyotlar bozori ushbu firmalar salohiyatiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Shuning uchun, agar talab qilinadigan toifadagi mahalliy mahsulotlar bo'lmasa, chet el mahsulotlari bilan kifoyalanishga to'g'ri keladi. Shu bilan birga, import qilinadigan dvigatellardan foydalanish Rossiya vertolyotlarining xalqaro bozorda istiqbolini ma'lum darajada yaxshilaydi.
"Ansat" - Qozon vertolyot zavodi
Kerakli dvigatellarning etishmasligi haqida bir necha so'z. "Klimov" OAJ besh yildan oshiq vaqt davomida yangi VK-800V turboshaftli dvigatelni ishlab chiqardi. Biroq, hozirda bu dvigatel, "Klimov" rasmiy saytida yozilishicha, faqat "ANSAT, Ka-226, Ka-126, Mi-54 va boshqalar vertolyotlariga o'rnatilishi rejalashtirilgan". Ayni paytda, 500-800 ot kuchiga ega motorsozlik sohasi zamonaviy ichki ishlanmalarsiz qolmoqda. Ammo mustahkamroq quvvatlar sohasida yangi dvigatellar paydo bo'ladi, garchi ular mavjudlarini takomillashtirsa ham. HeliRussia-2012 ko'rgazmasida Mi-8 vertolyotining takomillashtiriladigan yangi versiyasi taqdim etildi. Bu safar Mi-8T ni Mi-8MSB versiyasiga olib kelish taklif qilinmoqda. Yangilanishning asosi eski TV2-117 dvigatellarini TV3-117VMA-SBM1V-4E bilan almashtirishdir. Nashr qilingan ma'lumotlarga ko'ra, yangi dvigatel ko'proq quvvatga ega va yonilg'i sarfini kamaytiradi. Operatorlar uchun dvigatelni almashtirish statik shiftni 3100 metrga va dinamik tavanni 5000 ga ko'tarish demakdir. Bundan tashqari, yonilg'i sarfining kamayishi tufayli ikkita yangi dvigatel Mi-8MSB vertolyotiga bir yoqilg'i quyish paytida 780 emas, balki 820 kilometr uchishga imkon beradi. (bitta qo'shimcha tank bilan).
Mi-28N
HeliRussia-2012 ko'rgazmasi uzoq vaqtdan beri ma'lum bo'lgan haqiqatni yana bir bor isbotladi. Hozirgi vaqtda Rossiya vertolyotlari sanoatida o'rta va og'ir mashinalarga nisbatan jiddiy moyillik mavjud. Yengil sektor, o'z navbatida, deyarli bo'sh. Shu sababli, chet el kompaniyalari o'z mahsulotlarini reklama qilish va pul ishlash uchun ajoyib imkoniyatga ega. Shu sababli, sanoat rahbariyati engil rotorli avtomobillarni yaratishga e'tibor qaratishlari kerak. Albatta, boshqa tarmoqlar nafaqat sanoatning saqlanib qolishi, balki uning yanada rivojlanishi uchun ham etarli bo'ladi. Biroq, bozorda uning barcha yo'nalishlarida ishtirok etish zarurligini tan olish mumkin emas. Va Rossiyada o'sha "Robinsonlar" ning keng tarqalishi buning bevosita isboti. Mahalliy iste'molchi ushbu toifadagi asbob-uskunalarga muhtoj, ammo uning yirik ishlab chiqarilishi hali mavjud emas. Umid qilamizki, HeliRussia-2013 ko'rgazmasida nafaqat bozor istiqbollari yaxshi bo'lgan yangi mahalliy mashinalar sxemalari taqdim etiladi. Oxir-oqibat, men aytganimdek, metall va plastmassadan tayyor vertolyotlarni emas, balki ularni etkazib berish bo'yicha shartnomalar tuzishni ham xohlardim.
Mi-8 AMT
Bell-407 qo'ng'iroq vertolyoti
Robinson R-66
RuMas-10
Enstrom 480
