1980-yillarning oxirida Sovuq Urushning keskin tugashi bilan Rossiyaning MiG-29 samolyoti G'arbiy Evropada NATOning havo ustunligiga kommunistik tahdidning ramzi sifatida paydo bo'ldi. Har bir amerikalik uchuvchi ushbu sovet samolyoti bilan jang qilishni o'rgandi. Va endi, ular bilan havoda uchrashish va shiddatli havo jangini haqiqatga aylantirish istiqbollari bor edi.
Amerikada MiG-29 samolyotining uchish xususiyatlarini modellashtirish va Top Gun va Qizil bayroq kabi jangovar tayyorgarlik bo'linmalari yordamida taktikasini modellashtirish uchun millionlab dollar va sanoqsiz miqdordagi mutaxassis mehnat sarflandi. Global razvedka aktivlari Amerika eskadronlariga MiG-29s haqida batafsil ma'lumot berdi. Bu ma'lumotlar MiG-29 va uning mashhur R-73 Archer raketasiga qarshi taktikani ishlab chiqish uchun ishlatilgan.
R-37 Archer havo-havo raketasi dubulg'ali haykaltaroshli ajoyib ko'zoynak yordamida joylashtirilmoqda, u tez orada G'arb qiruvchilariga o'rnatiladi. Har tomonlama ishga tushirish qobiliyati, MiG-29 puls-Doppler radarining samaradorligi to'g'risida to'liq bo'lmagan ma'lumotlar, uning o'lik afsonasini yanada mustahkamladi.
FA-18C MiG-29 bilan xizmatda, bundan bir necha yil oldin buni tasavvur ham qilib bo'lmaydi
Biroq, temir parda ortidagi qo'rqinchli qorong'ilikda MiG-29 ning uzoq umr ko'rishi 1989 yil noyabr oyida Berlin devori qulaganidan keyin tugadi. Varshava shartnomasi davlatlari rahbarligida SSSR Sharqiy Germaniyaning bir nechta kommunistik bazalarini 100 dan ortiq MiG-29 samolyotlari bilan qurollantirdi. Demokratiyaning tarqalishi, Germaniyaning birlashishi bilan yakunlandi, Rossiyaning MiG-29 samolyotlari, shuningdek, yuzlab MiG-21 va Su-22 lar Luftwaffe-ga qo'shildi.
Birinchi marta NATO Harbiy-havo kuchlari MiG-29 ni batafsil o'rganish va uning xususiyatlarini aniqlash uchun qonuniy imkoniyatga ega bo'ldilar, bu vaqtgacha G'arb mutaxassislari faqat taxmin qilishardi. Luftwaffe to'liq birlashgandan so'ng, MiG-29 eskadronlari endi Sovet Ittifoqi va AQSh tomonidan o'qitilgan nemis uchuvchilaridan iborat edi, ular bir yil oldin bo'linib ketgan vatanlarini himoya qilish uchun bir-birlari bilan to'qnash kelishgan. Bu g'alati paradoks, qarama -qarshiliklarga boy, lekin u Sovuq Urush davrida Amerikaning eng jozibali sirlaridan biri bo'lgan Sovet Ittifoqi havo kuchlarining imkoniyatlari to'g'risida tasavvur qilib bo'lmaydigan tushuncha berishda davom etmoqda.
Germaniya qanoti
NATO MiG-29 samolyotlarini sotib olganidan keyingi yillarda samolyot atrofidagi ko'p sirlar yo'q qilindi. Biroq, o'rganilganlarning aksariyati faqat texnik ma'lumotdir. Ma'lumotlar uchuvchilarni dushmanning jangovar qobiliyati bilan to'liq tanishtira olmasligi sababli, NATO Luftwaffe MiG-29 birliklari AQSh harbiy-havo kuchlarining chet elda joylashgan samolyotlari bilan mashg'ulotlarda tobora ko'proq foydalanilmoqda.
Bunday mashqlar paytida samolyotlar haqiqiy jangda bo'lgani kabi bir -biriga qarshi uchishdi. Bir necha hafta mobaynida har xil harakatlar yo'nalishlari ishlab chiqildi. Faqat haqiqiy raketalar va snaryadlar uchirilmagan bu janglar chog'ida bebaho tajriba to'plandi.
JG 73 to'rtta MiG-29UB jangovar tayyorgarligiga ega
82 -VFA AQSh harbiy -dengiz kuchlarining bunday mashg'ulotlarda ishtirok etgan birinchi va yagona eskadroni edi. 1998 yil sentyabr oyida, qaroqchilar, eskadron deyilganidek, Boltiqbo'yi sohilidagi Berlindan ikki soat narida, Laage shahridagi sobiq GDR qiruvchi bazasiga etib kelishdi.
VFA-82 NAS Sesil Filddan Floridaning Jeksonvil shahriga uzluksiz parvozni amalga oshirdi, bu faqat MakGuayr AFB bazasida joylashgan tankerlardan havo bilan yonilg'i quyish orqali amalga oshirildi.
Bitta tez otish paytida, oxirgi Boeing F / A-18 Hornetsning to'qqiztasi va 98 dengizchi, minglab funt ehtiyot qismlar bilan birga, Laagegacha 6900 km masofani xavfsiz bosib o'tdi. Luftwaffe 73 -qanotining 1 -otryadining qo'mondoni mayor Tom Xan Marauders tomonidan samimiy kutib olindi va tezda nemis ustalari yonida to'xtash joyini o'rnatdi. 24 soatdan keyin parvoz oldidan brifinglar o'tkazildi va tez orada birinchi topshiriqlar berila boshladi.
Sovuq urush qoldiqlari - samolyotlarning mustahkam boshpanalari
Kuniga o'ntagacha reyslar uchta to'lqinga bo'lingan. Bu deyarli jangovar tezlik ikki hafta davomida o'tkazilib, parvoz xodimlarining chidamliligi va chidamliligini sinovdan o'tkazdi.
Har bir samolyotning to'liq parvozi va taktik xususiyatlarini namoyish etish imkoniyatini berish uchun hujum qilayotgan va himoyalanayotgan tomonlarni bildiruvchi qizil va ko'k rangli belgilar dengiz va Luftwaffe uchuvchilari o'rtasida almashtirildi. Uchuvchilar ko'pincha ssenariyda ko'rsatilgan harakatlar turidan chetlashishdi va rollarni o'zgartirishdi. Biroq, aksariyat hollarda, amerikalik uchuvchilar P-73 tomonidan dubulg'ali nishonlarni belgilash tizimi bilan namoyish etilgan off-boresit uchirishining kattaligidan hayratda qolishgan.
MiG-29 va Hornets qatnashgan bir nechta qiyosiy namoyish parvozlari amalga oshirildi. Ko'pgina topshiriqlarda, Luftwaffe uchuvchilari amerikalik uchuvchilarning aloqalarini to'xtatib qo'ymasliklari va ularga adolatsiz ustunlik berishlari uchun, o'zlari bilan er nazoratchisi o'rtasida rus yoki nemis tillarida gaplashdilar. Ikki haftalik shiddatli parvozlardan so'ng, topilmalar har ikki tomon tomonidan o'rganildi; bularning ko'p qismi tasniflanadi. Biroq, bunday muhim uchrashuvlar nafaqat strategik va taktik maqsadlarga erishish uchun, balki ikki tomonlama madaniy almashinuv uchun ham rejalashtirilgan. Nemislar ham, amerikalik hamkasblar o'zlarining sobiq raqiblarini yonma -yon qo'yib, barcha qiruvchi uchuvchilarning umumiy umumiyligini, uchish va do'stlikni sevishganini topdilar. Bugun, bu yuqori malakali uchuvchilarning birgalikda ishlashini ko'rib, bir necha yil oldin ular bir -birlarini o'ldirishga tayyorgarlik ko'rishganini tasavvur qilish qiyin.
MiG bilan janglar
VFA-18 leytenanti Jo Gerrin nuqtai nazaridan
Laagega keyingi parvozni kutayotgan to'rtta MiG
1998 yil aprelda safardan qaytganidan so'ng, Greg Nosal qo'mondonligi ostida VFA-82, havo janglari va quruqlik hujumlari uchun yaxshiroq tayyorgarlik imkoniyatiga ega bo'lish uchun, mashg'ulotlarning qaytishidan foydalanishga qaror qildi. Ular 1998 yil iyul oyigacha Langley AFB, VAda mashg'ulot olib borib, 1-qiruvchi qanotdan F-15larga qarshi havo jangovar mahoratini oshirdilar. Avgust oyida Marouders Puerto -Rikoda havo hujumlarini amalga oshirdi. Qaytib kelgach, diqqat yana havo jangiga qaratildi, chunki Maruderlar sobiq Sharqiy Germaniyaning markazida nemis MiG-29 samolyotlari bilan jangovar mashg'ulotlarga yaxshiroq tayyorgarlik ko'rishni xohlashdi.
Marouders o'z FA-18C sakkizta samolyotida uchishdi va nemis uchuvchilari bilan uchish uchun VFA-106 dan ikkita o'rindiqli Hornet qarz olishdi. 1998 yil 4 sentyabr kuni kech tushganda, AQSh Harbiy havo kuchlarining ikkita KC-10 tankerlari, 9 ta FA-18C hamrohligida, Atlantika okeani bo'ylab o'n soatlik reyd uchun Floridadan jo'nab ketishdi. Sharqiy sohilga yetib kelish uchun 10 ta yonilg'i quyish kerak bo'ldi. Tankerlardan ajralib chiqqandan so'ng, Maruders Germaniya Laagega qo'ngan AQSh Harbiy -dengiz flotining birinchi eskadroni bo'ldi.
MiG-29 uchuvchisining dubulg'aga o'rnatilgan ko'rinishi uning eng yaxshi quroli-R-73 Archer havo-havo raketasini boshqaradi.
Aviabazaga etib kelganimdan so'ng, birinchi navbatda, u g'arbiylarga qaraganda ancha mustahkamlangani va Sovuq urush davridan qolgan MiGlar uchun tuproq bilan qoplangan angarlar bo'lgani edi. Uchuvchilar samolyotlardan tushganda, ularni nemis hamkasblari samimiy kutib olishdi va o'z sharafiga ziyofatga taklif qilishdi, u erda ajoyib taomlar, ichimliklar va iliq suhbatlar bo'lib o'tdi. Juma kuni kelgan Maroudersni yangi vaqt zonasiga ko'nikish va Rostok shahrini o'rganish uchun bir hafta oldin kutishdi, lekin hamma uchuvchilar haqiqiy MiG-29 samolyotlari bilan bo'lajak janglar haqida o'ylashardi.
7 sentyabrda Migs va Xornets o'rtasidagi birinchi duel bo'lib o'tdi. Barcha uchuvchilar MiGs bilan birinchi janglarning natijalarini sabrsizlik bilan kutishardi. Missiyadan qaytayotgan uchuvchilar birin -ketin ko'plab o'rtoqlari bilan o'ralashib, nima ko'rganini, nima qilganini, qaysi texnikasi ishlaganini, nima bo'lmasligini so'rashdi. Hatto texnik xodimlar ham uchuvchilardan so'radilar: g'alaba qozondingizmi yoki yo'qmi? Bir necha kundan so'ng, manevrlar samolyotlarning aralash guruhlari: MiGs va Phantoms ishtirokida boshlandi. Luftwaffe uchuvchilari bilan ishlash juda oson edi. Ular juda yaxshi ingliz tilida gapirishadi va juda yaxshi o'qitilgan. Marouders taktikani takomillashtirishga va MiGs bilan ishlashning yangi taktikasini topishga e'tibor qaratdi. Ko'pincha, MiGning imkoniyatlari kutilganidek yaxshi edi va bu ularga kelgusi janglarda ularga qarshi turishni o'rganishning yaxshi usuli edi.
1 -otryad, 73 -jangchi qanoti
Luftvaff (Jagdgeschwader 73).
Maruderlar, shuningdek, Evropani yaxshiroq bilish imkoniyatiga ega bo'lishdi. Hamma ofitserlar va ko'plab oddiy askarlar dam olish kunlari Berlinda bo'lishdi va tarixiy joylarni ziyorat qilishdi. Qolgan xodimlar restoran va do'konlari bilan faxrlanadigan Rostokda qolishdi.
Marouders texnik jamoasi samolyotni texnik holatida uydan uzoqroq tutish uchun hamma narsani qildi. O'rtacha kuniga 18 ta jo'nab ketish paytida, texnik xodimlar mayda -chuydalardan tortib, dvigatelni almashtirishgacha bo'lgan barcha muammolarni hal qilish uchun ko'p harakat qilishdi. Barcha uchuvchilar VFA-82 texnik ekipajisiz bu mashq hech qachon o'tkazilmasligini tushunishadi. Shuningdek, Marouders amerikalik hamkasblariga yordam berish uchun ko'p kuch va kuch sarflagan MiG-29 va F-4 eskadronlarining texnik xodimlariga etarlicha minnatdorchilik bildira olmaydi.
Ammo hammasi tezda tugadi va Marouders o'z narsalarini yig'ib, uyga qaytishga majbur bo'lishdi. Shunday qilib, 1998 yil 18 sentyabrda VFA-82lar Angliyaning Mildenxall shahrida tunab, okean bo'ylab yana bir marta otishdi. Bu tashrifdan xalqaro hamkorlik nuqtai nazaridan foydalar, axloqiy va taktik saboqlar juda katta edi. Marodeurslar Germaniyada olingan saboqlar ularga kelajakda MiG-29 bilan bog'liq har qanday mojaroga tayyorgarlik ko'rishga yordam berishiga ishonishadi.
Bizning so'zimiz
D. Sribni
Luftwaffe 70-yillarning oxiri va 80-yillarning boshlarida birinchi MiG-29 (Fulcrum-A) bilan qurollangan. FA-18C-bu samolyotning 1980-yillar oxiridagi oxirgi modifikatsiyasi. Bort uskunasining xususiyatlariga ko'ra, FA-18C MiG-29dan ustundir, lekin MiG-29 ning parvoz xususiyatlari jihatidan u o'z navbatida raqibidan yaxshiroq ko'rinadi. Ushbu modifikatsiyadagi MiG FA-18Cdan 10 yosh katta bo'lishiga qaramay, bu amerikalik jangchi uchun qiyin raqib bo'lib chiqdi.
Afsuski, ushbu maqolada muallif mashg'ulotlar natijalari haqida aniq ma'lumot bermaydi, lekin ba'zi izohlardan ko'rinib turibdiki, MiG-29 FA-18C bilan janglarda ustunlikka ega bo'lgan.
Rasmga aniqlik kiritish uchun men "Farnborough International 98" (Britaniya aerokosmik kompaniyalari SBAC jamiyati to'plami, Farnborodagi havo shousining 50 yilligiga bag'ishlangan) to'plamidan, 81 -bet: SIDEWINDER raketalari (AIM-9M-DS) sinovlarda (aftidan o'sha Germaniyada-DS) R-73 bilan qurollangan MiG-29 bilan taqqoslangan. A-9M bilan F-15 va dubulg'ali minigarniturali MiG-29 va P-73 o'rtasidagi janglar Migning havo maydonida F-15dan 30 barobar katta nishonlarga kira olishini ko'rsatdi.
Xulosa qilib aytganda, MiG-29 va FA-18C ning qiyosiy xususiyatlarini keltiraman. Harbiy samolyotlardan olingan xususiyatlar, Airlife, Angliya, 1994 yil.
<jadval Fulcrum-A
<td parvoz
<td x Klimov RD-33, yonish paytida 8300 kgf
<td x F404-GE-402, yondirgichda 7980 kgf
<td (LDPE bilan)
<td m
<td (jangchi)
<td (jangchi)
<td (zarba)
<td (zarba)
<td km / soat (2,3 M)
<td km / soat (1,8 M)
<td km PTBsiz
<td km - jangovar radius
<td 30 mm GSh-301 to'pi 150 o'q bilan
<td 20 mm M61A1 to'pi, 570 o'q
<td kg
<td kg
<td R-73, R-27
<td AIM-7, AIM-9
<td 10 tagacha nishonni kuzatish, bitta otish kanali. Havo nishonlarini aniqlash masofasi - 100 km.
<td AN / APG-65 raqamli puls-doppler radar (73). 10 tagacha nishonni kuzatish, xaritalash rejimi.
