Ushbu maqolada biz "Chester W. Nimitz" kabi zamonaviy yadroviy samolyot tashuvchi samolyotlarining havo guruhi kattaligi, shuningdek, samolyot tashuvchining tashuvchi faoliyatini qo'llab-quvvatlash qobiliyati masalalarini tushunishga harakat qilamiz. samolyot bortida.
Uzoq vaqt davomida sayt samolyot tashuvchilarning tarafdorlari va muxoliflarini muhokama qilishni davom ettirdi. Bu bahs anchadan beri boshlangan va uning oxiri ko'rinmaydi va biz uning tugashiga guvoh bo'lishimiz dargumon. Va barchasi, chunki savol: "Samolyot tashuvchisi nima - prima balerina yoki oqlangan tobut?" O'nlab yillar davomida ko'plab Internet -resurslarda va umuman Internet paydo bo'lishidan ancha oldin muhokama qilingan - ammo hozircha aniq javob yo'q. Samolyot tashuvchilarni qo'llab -quvvatlovchilar soni juda ko'p, lekin ularning raqiblari ularning sonidan unchalik kam emas (agar umuman kam bo'lsa).
Men o'zim kulrang okean gigant leviyafonlarining qat'iy tarafdoriman, lekin bugun men sizni, aziz o'quvchilarni, zamonaviy dengiz flotidagi samolyot tashuvchilariga hech qanday tashviqot qilmayman. Ushbu maqola doirasida men samolyotlarning soni, parvozga tayyorgarlik, ko'tarish va qo'nishga oid bir qancha aniq masalalarni ko'rib chiqaman.
Bu erda tushunarsiz narsa bo'lishi mumkindek tuyuladimi? Samolyot tashuvchisiga tayinlangan samolyotlar soni odatda ma'lum. 80 -yillarning oxiriga kelib, tipik tarkibi jadvalda keltirilgan 3 turdagi havo qanotlari paydo bo'ldi ("eskadronlar soni" ko'rsatilgan - "eskadrondagi mashinalar soni"):
Boshqa variantlar ham bor edi-masalan, 1991 yil yanvar oyida Iroqqa qarshi harbiy harakatlarda qatnashgan "Teodor Ruzvelt" samolyot tashuvchisida havo qanotida 78 ta samolyot bor edi (20 ta F-14 Tomcat, 19 ta F / A-18) Hornet, 18 A-6E Intruder, beshta EA-6B Prowler, to'rtta E-2C Hawkeye, sakkiz S-3B Viking va to'rt KA-6D), shuningdek oltita SH-3H vertolyotlari. Ammo keyinchalik havo guruhlari soni kamaytirildi.. Bugungi kunga kelib, samolyotlarning standart havo qanotlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
1) 4 ta qiruvchi -hujum samolyotlari (VFA) - 48 ta mashina, 2) elektron urush (VAQ) samolyotlari eskadroni - 4 ta mashina, 3) AWACS eskadroni (VAW) - 4 ta mashina, 4) suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar otryadi (HS) - 8 ta mashina, 5) C-2A (VRC) tashuvchi transport samolyotlari eskadroni-2 ta mashina
Va umuman olganda, 66 ta mashina - 58 ta samolyot va 8 ta vertolyot. Bunday holda, elektron jangovar va / yoki AWACS samolyotlari sonini 4 tadan 6 taga ko'paytirish mumkin, agar kerak bo'lsa, havo qanotiga qiruvchi-hujumchi eskadron yoki dengiz piyodalarining jangovar vertolyotlari eskadroni tayinlanishi mumkin.
Aviakompaniyalar haqida yozayotgan mualliflarning aksariyati, aviachinotashuvchi uning asosidagi samolyot qanotini to'liq boshqarishga qodir ekanligiga ishonishadi. Haqiqatan ham, qanday qilib boshqacha bo'lishi mumkin? Samolyotlarni ishlata olmaydigan kemaga joylashtirishning nima keragi bor? Uzoq vaqt davomida tashuvchiga asoslangan samolyotlardan foydalanish samaradorligi haqidagi savol hatto ko'tarilmadi. Bundan tashqari, matbuotda "Nimits" tipidagi samolyot tashuvchilar uchun kuniga 140 (yoki 147 yoki hatto 149) turdagi normativ ko'rsatkich bir necha bor pasayib ketdi. Boshqacha qilib aytganda, 80 ta samolyotdan tashkil topgan havo guruhi uchun jangovar keskinlik (har bir samolyotda kunlik parvozlar soni) 140/80 = 1,75 ni tashkil qiladi (garchi ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, samolyotda tashuvchi samolyotlar uchun standart jangovar kuchlanish). AQSh harbiy -dengiz kuchlari 2), bu oddiy jangovar vaziyatda quruqlik aviatsiyasining o'xshash ko'rsatkichiga to'liq mos keladi. Albatta, ba'zida quruqlikdagi jangovar samolyot kuniga 3 va 5 marta uchishga majbur bo'ladi. Ammo bu ketishlar juda qisqa masofada amalga oshirilganda sodir bo'ladi, ya'ni.juda qisqa muddatli, yoki fors -major holatlari tufayli, va ular uzoq vaqt davom eta olmaydilar, faqat uchuvchilarning charchoqlari tufayli - yoki qo'shimcha ekipajlar kerak bo'ladi. Shu bilan birga, yadroviy samolyot tashuvchisidan kuniga 140-149 ta tortishish standart deb hisoblanardi, bu esa favqulodda holatlarda oshib ketishi mumkin edi. Ehtimol, "Nimits" tipidagi samolyot tashuvchilarning texnik chegarasi, men bir necha bor duch kelgan, kuniga 200 ta jang deb hisoblangan bo'lishi mumkin. Ammo Amerikaning eng yangi samolyot tashuvchilari "Gerald R. Ford" da bundan ham yuqori ko'rsatkichlarga erishish rejalashtirilmoqda- norma kuniga 160 ta, og'ir vaziyatlarda esa 270 ta.
Biroq, bu mulohazalarning ortida, qandaydir tarzda juda muhim savol yo'qoldi - samolyot tashuvchi samolyotlarning ko'tarilish tezligi qanday? Nima uchun muhim? Samolyot tashuvchilarning tarafdorlari odatda yadroviy samolyot tashuvchisining deyarli to'liq havo guruhining maksimal jangovar radiusga hujumlarining halokatli natijalarini keltiradilar (48 zarba "shoxlari" * 4 ta "Harpoon" kemalarga qarshi har bir raketa = 192 ta. kutilmaganda Amerika samolyot tashuvchisidan 1000 km uzoqlikda dushman buyrug'iga tushdi). Bu, albatta, chiroyli, lekin …
Xuddi shu "Hornet" yonilg'i quyishsiz havoda taxminan 3 soat turishga qodir (garchi bu vaqtni ko'paytirish va kamaytirish mumkin bo'lsa - PTBning mavjudligi va sig'imi, jangovar yukning og'irligi, parvoz profili va boshqalar). katta ahamiyatga ega). Ammo, masalan, Nimits havo guruhini olib tashlash uchun 2 soat vaqt ketgan bo'lsa, demak, oxirgi samolyot ulkan kemaning pastki qismidan ko'tarilganida, birinchi samolyotga atigi bir soatlik parvoz qolgan! Bu erda ketish diapazoni nima haqida gapirish mumkin? Birinchi bo'lib uchgan Hornets samolyot tashuvchisidan 15-20 daqiqadan ko'proq parvoz qila olmasligi ehtimoldan yiroq emas … Ammo havo guruhini ko'tarish uchun 2 emas, 3 soat kerak bo'lsa-chi? So'nggi samolyotlar havoga ko'tarilgach, birinchilari qo'nishi kerak bo'ladi, chunki ular yoqilg'ini tugatmoqda …
Oleg Kaptsovning "Alyaska konvoyi" maqolasiga sharhlarda juda qizg'in munozara paytida. Dengiz janglari yilnomalari "https://topwar.ru/31232-konvoy-na-alyasku-hroniki-morskogo-boya.html Kabernikning bir qator maqolalariga asoslangan maqola muallifi. "Samolyot tashuvchilarning jangovar kuchini baholash" https://eurasian-defence.ru/node/3602, tashuvchiga asoslangan samolyotlardan foydalanishga jiddiy cheklovlar e'lon qildi, xususan:
1) Matbuotda ko'rsatilgan "Nimits" tipidagi samolyot tashuvchilar soni - 75-85 ta samolyot - nazariy ko'rsatkich bo'lib, unga faqat ochiq havoda va ona qirg'og'i yaqinida erishish mumkin. Aslida, Nimitz havo guruhi 45 ta samolyotdan oshmaydi.
2) Havo guruhining ko'tarilish tezligi juda past - o'nlab mashinalarni ko'tarish uchun 45 daqiqa, 20 ta mashinani ko'tarish uchun esa bir yarim soat vaqt ketadi. Shunday qilib, samolyot tashuvchisining pastki qismidan ko'tarilishi mumkin bo'lgan maksimal jangovar guruh 20 samolyotdan oshmasligi kerak, lekin bu holatda ham ular to'liq radiusda ishlay olmaydilar, chunki birinchi parvoz qilgan mashinalar katta qismini ishlatgan. Yoqilg'i - yoki ular jangovar yukning shikastlanishida PTBni to'xtatishi kerak.
Men hozir V. V. Kabernikning dalillarini sanab o'tmayman, faqat shuni eslatib o'tamanki, uning xotirasi mening ishimning o'ziga xos xususiyatlarini tushunishga va tashuvchiga asoslangan aviatsiya kuchlari tomonidan katta zarbalarni uyushtirishga bo'lgan birinchi urinishdir (men birinchi demoqchiman. ochiq matbuotda urinish, men shubha qilmaymanki, "kerak bo'lganda" bu masala uzoq vaqt va puxta o'rganilgan). Va bu urinish hurmatga loyiqdir. Ammo Kabernik V. V.ning xulosalari to'g'rimi?
Samolyotning ko'tarilish tsikli nimani anglatadi? Shubhasiz, samolyot uchishga tayyor bo'lishi kerak - u o'z vaqtida bajarilishi kerak bo'lgan barcha texnik xizmatlardan o'tishi kerak, samolyot uchish maydonchasiga ko'tarilishi kerak (agar u angarda bo'lsa), uni yonilg'i bilan to'ldirish kerak. to'xtatilishi va ogohlantirilishi kerak, parvoz oldidan tekshiruv o'tkazilishi kerak. …Samolyot katapultga etkazib berilishi va kuchaytiruvchi pistonli ilgakka ulanishi kerak, shundan so'ng samolyot va katapultni yana bir bor tekshirish kerak, shundan keyingina - boshlanish!
Yana, oxiridan boshlaylik va to'liq tayyor samolyotni katapultga etkazib berish, chiqarishdan oldin tekshirish va uchish uchun qancha vaqt ketishini ko'rib chiqamiz.
Bu videodan qanday xulosalar chiqarishimiz mumkin? Birinchidan, katapultga kirish uchun samolyotga tashuvchi kerak emas edi - u buni o'zi qilgan. Ikkinchidan - samolyot samolyotlarni faqat katapultda ochdi (bu muhim va keyinroq buni eslaymiz) Uchinchidan - uchishdan oldin yakuniy tekshirish juda oz vaqtni oladi - Hornet katapultga kirib, taxminan 1 daqiqa 15 soniya to'xtadi. video boshidan va 2 daqiqa 41 soniyadan so'ng (tortishish boshlanishidan 3 minut 56 soniyadan keyin) samolyot kema palubasidan ko'tarildi. Va bu chegara emas! Ikkinchi videoni tomosha qilish
Bu erda bir vaqtning o'zida ikkita katapult ishi tasvirga olinadi. 6 daqiqada. Tadqiqot boshlanishidan 26 soniya o'tgach, birinchi katapultdan 3 ta samolyot uchirildi (so'rov o'tkazuvchi operatorga eng yaqin). Uzoq katapultdan - atigi ikkitasi, ikkinchi samolyot esa film boshlanishidan 3 minut 35 soniyadan keyin uchib ketgan, lekin yangi samolyot katapultga yuborilmagan. Faqat 6 daqiqa 26 soniyada 5 ta samolyot ikkita katapultdan ko'tarildi. Uchish orasidagi vaqt taxminan 2 min 13 sek - 2 min 20 sek. Bu bizga, agar uzoqdagi katapultga boshqa samolyot yuborilgan bo'lsa, o'q otish paytida biz 5 emas, balki 6 samolyot uchayotganini ko'ramiz, deb taxmin qilishimizga imkon beradi.
Bu nimani anglatadi? Ha, faqat bitta katapult bitta samolyotni 2, 2-2, 5 daqiqada havoga jo'natishga qodir. Shunga ko'ra, yigirma samolyot 21-25 daqiqada ikkita katapult orqali havoga ko'tarilishi mumkin edi. Uchta katapult buni 15-17 daqiqada qilgan bo'lardi. Lekin! Faqat samolyot uchishga to'liq tayyor bo'lsagina - barcha tekshiruvlar o'tkazilgan (terminaldan tashqari, katapultda); qurol to'xtatilgan va ishga tushirilgan, uchuvchi kokpitda va boshqalar.
Samolyotlarning uchishga to'liq tayyor bo'lishiga nima to'sqinlik qilishi mumkin? Sizga texnik xizmat kerakmi? Keling, nima ekanligini ko'rib chiqaylik. AQSh aviatsiyasida barcha samolyotlarning texnik tayyorgarligi parvozdan oldingi, har bir parvozdan keyin, parvoz kunining oxirida va ma'lum bir parvoz soatlaridan keyin bo'linadi.
Parvozdan oldingi tayyorgarlik parvoz kunidagi birinchi parvozdan oldin amalga oshiriladi va parvozdan oldingi tekshiruvni, shuningdek, asosiy maqsadi samolyotni tasdiqlanganga muvofiq uchishga tayyorlashdan iborat bo'lgan ba'zi ish turlarini o'z ichiga oladi. parvoz vazifasi. Shu bilan birga, kelgusi reyslarda ishlatilmaydigan uskunalarni tayyorlash bo'yicha ishlarni bajarmaslikka ruxsat beriladi.
Samolyotni keyingi parvozga tayyorlash uchun har bir parvozdan so'ng parvozdan keyingi mashg'ulotlar o'tkaziladi va yonilg'i-moylash materiallari bilan yonilg'i quyish, o'q-dorilar bilan jihozlash va boshqalarni o'z ichiga oladi.
Parvoz kunining oxirida parvozdan keyingi mashg'ulotlar samolyotga yonilg'i quyish va nazorat-profilaktika ishlarining maxsus (kichik) ro'yxatini bajarishni o'z ichiga oladi.
Ma'lum bir parvoz soatlaridan keyin (bir necha parvoz kunlari) parvozdan keyingi mashg'ulotlar maxsus jihozlardan keng foydalangan holda profilaktika va rejali texnik xizmat ko'rsatish orqali samolyot va uning jihozlarining sog'lig'ini saqlash maqsadida o'tkaziladi.
Aytishim kerakki, bu tayyorgarlik ko'p vaqtni oladi. Masalan, F-14 Tomcat-ning bitta parvoz soatini ta'minlash uchun, standartga ko'ra, 20 kishi-soatlik texnik xizmat ko'rsatilishi kerak edi, lekin amalda bu ko'rsatkich ba'zida 49 ga yetdi. Hornet parvoz soatiga 25 kishi-soat xizmat ko'rsatishni talab qiladi.. Ma'lum bo'lishicha, samolyot har kuni 3 soatlik 2 ta parvozni amalga oshiradigan kunda, Tomcat 120 dan 292 soatgacha va Hornet 150 texnik xizmatiga muhtoj bo'ladi. Ammo havo guruhi mutaxassislari bunga qodir - haqiqat shundaki, samolyot tashuvchisidagi har bir samolyotda 26 ta texnik xodimlar bor (shuning uchun samolyot tashuvchisidagi havo guruhining soni 2500 kishi) va bunday jamoa Hornetga 150 soat xizmat ko'rsatishni o'zlashtiradi, juda ko'p emas va 6 soatdan kam jamoaviy ishda. Ammo, agar Tomcat yo'ldan adashsa va parvoz soatiga 49 kishi-soatni talab qilsa, bu qiyinroq bo'ladi, chunki unga xizmat ko'rsatuvchi guruh o'n ikki soatlik ish kuniga o'tishi kerak bo'ladi. Xo'sh, yoki Hornet xizmatidan ozod qilingan mutaxassislardan yordam so'rang.
Bu, albatta, hazil, lekin har bir hazilning bir zarrasi bor, qolganlari hammasi haqiqat, va aslida Nimits ekipaji 75- havo guruhiga texnik xizmat ko'rsatishga qodir. 85 ta samolyot, agar ular etarli darajada intensiv ishlatilsa. Ayniqsa, Amerika samolyot tashuvchilarining kemalari "Tomkats" ga texnik xizmat ko'rsatishdan oldin dahshatli vahshiylikdan chiqib ketishdi va ularning o'rnini oddiy "Hornets" egalladi.
Nima yana? E'tibor bering - o'q -dorilarga yonilg'i quyish va yuklash texnik xizmat ko'rsatishning bir qismi hisoblanadi va ular ilgari hisobga olingan, lekin men hali ham ular haqida bir necha so'z aytaman. Afsuski, men jangovar samolyotlarga yonilg'i quyish vaqtini bilmayman, lekin ulkan yo'lovchi Boing 747 va Airbuslarga (15, 5-18, 5 tonna) yonilg'i quyish 15-20 daqiqa davom etadi va samolyot tashuvchisida bir nechta nasos borligi aniq. O'q -dorilar bilan ta'minlashning mavjud tizimlari mexanizatsiyalashgan - suv o'tkazgich ostida joylashgan podvallardan maxsus liftlar bomba va raketalarni angar ostidagi palubaga etkazib beradi. U erdan ikkita lift o'q -dorilarni angar kemasiga, uchta lift esa uchish maydonchasiga etkazib beradi. Tizim kuniga 135 ta samolyot uchun o'q -dorilar yuklanishini ta'minlaydi. Bu ko'pmi yoki ozmi? Kuniga 140 ta jangni ta'minlash etarli, chunki ba'zi turdagi qurollarni yuklamaslik kerak bo'lgan samolyotlar amalga oshiradi (masalan, AWACS "Hawkeye" samolyotlari).
Bularning barchasidan qanday xulosalar chiqarish mumkin?
Shuni esda tutish kerakki, tashuvchiga asoslangan aviatsiya vakuumda sferik otlar bilan jang o'tkazmaydi. Har qanday jangovar topshiriqdan oldin aniq rejalashtirish va maqsadli belgilash bo'ladi. Masalan, Amerika samolyot tashuvchisi ma'lum bir jang maydoniga yoki shunday hududga aylanish arafasida turgan issiq joyga ko'chmoqda. Operatsiya rahbariyati, albatta, samolyot tashuvchisiga ba'zi vazifalarni yuklaydi, masalan, sun'iy yo'ldoshdan ilgari aniqlangan dushman flotining katta kuchlarini yo'q qilish va ular zararsizlantirilgandan so'ng, hududdagi ba'zi statsionar nishonlarni yo'q qilish. dushman haqida.
Aytaylik, ertalab samolyot tashuvchisi xavfli zonaga kiradi. Kim o'z ekipajini kechasi parvoz oldidan tayyorgarlik ko'rishga, samolyotlarga yonilg'i quyishga va ustuvor vazifa uchun jihozlashga va ularni uchishga tayyorlashga to'sqinlik qilmoqda? Hech kim. Ammo ertalab, samolyot tashuvchisi mojaro zonasiga kirganda, uning samolyotlari jangga tayyor, endi esa faqat dushman floti kuchlarini topish kerak. Navbatchi patrullar ko'tariladi, elektron jangovar samolyotlar "Alfa 12" maydonida shubhali harakatlarni aniqlaydilar. Radio sukunatni kuzatgan "Hawkeye" patrul xizmati "likopchasini" yoqadi va samolyot tashuvchisidan 800 km uzoqlikda bir necha quruqlikdagi jangchilar bilan qoplangan dushman harbiy-dengiz hujum guruhini ko'radi. Hujumga tayyorgarlik darhol boshlanadi. Lekin bu nima? Hujum rejasi yakunlanmoqda, uchuvchilar uchun parvoz vazifasi aniqlangan va samolyotlar parvoz oldidan tayyorgarlikni yakunlamoqda. Bu nimani anglatadi? Xo'sh, masalan, aviatsiya o'q -dorilarining 2 darajali himoyasi bor, ularni (terminologiyani bilmaganim uchun uzr) sug'urta va chek deb ataymiz. Raketani sigortadan olib tashlaganingizdan so'ng, chekga yopishtirilgan lentani tortib olish kifoya qiladi va raketa ishga tayyor bo'ladi. Aytgancha, aynan shu narsa Forrestaldagi fojianing sababi edi - yuqori qavatdagi sug'urta bilan o'ynashni xohlamagan holda, ekipaj uni o'q -dorilar omboriga joylashtirishni afzal ko'rdi. Va chek … yaxshi - chek? Shamol qattiqroq esdi, lenta suzib ketdi, chek sakrab tushdi, raketa jangovar vzvodga kirdi. Va keyin - statik tushirish va tasodifiy boshlash. Agar hamma narsa ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilganida edi, raketa xavfsiz holatda bo'lardi va hech narsa bo'lmaydi, lekin … ko'rsatmalarga rioya qilinmagan.
Biroq, farqni his eting - samolyotlarga yonilg'i quyishning hojati yo'q - ular allaqachon yonilg'i bilan to'ldirilgan. Samolyotlarga qurol osib qo'yishning hojati yo'q - ular allaqachon ularda. Siz faqat sigortalarni mahkamlab, cheklarni tortib olishingiz kerak … Ketishga tayyorgarlik vaqti minimallashtirilgan. Men tasvirlab bergan 30-35 ta samolyot guruhining parvozdan oldingi tayyorgarligining "qoldiqlari" bir soat, ko'pi bilan bir yarim soat davom etadi desak xato bo'lmaydi (agar sizda shunday bo'lsa) biror narsani o'zgartirish uchun, qurol qo'shing).
Samolyot tashuvchisi to'liq havo qanotiga ega - ba'zi samolyotlar va vertolyotlar angarda, ba'zilari esa yuqori palubada. Ammo kechqurun parvoz maydonchasida ish tashlash guruhi tuzildi - bir nechta qo'shimcha samolyotlar angarga olib ketildi (aytaylik, kemada juda ko'p Tomkatlar bor edi, lekin Hornets yetarli emas edi), shuning uchun Tomkatlarning bir qismi olib tashlandi. ularni Hornets bilan. O'rnatilgan joydan
Yuk ko'tarish uchun yuqori qavatda joylashgan havo guruhi
Bu tarqatish nimani anglatadi?
Agar samolyot tashuvchisi faol uchmasa, uning uchish maydonchasidagi samolyotlar shunday joylashgan
Burchakli palubaning ikkita katapulti patrulni ko'tarish uchun etarli bo'ladi va patrul uchgandan so'ng qo'nish (burchak) pastki qismi bepul bo'ladi. Patrul qo'nganidan so'ng, uning samolyotlari yonilg'i quyish, agar kerak bo'lsa, qurol-yarog'ni to'ldirish va boshqa parvozdan keyingi xizmatlarni olish uchun kamonga yoki tepalikka qarab taksiga o'tadi. Biroq, samolyotlarning ko'pligi tufayli samolyot plyajida (Nimits angarida o'z havo guruhining qariyb 50 foizi joylashadi), bunday tartibga binoan, samolyot tashuvchining burni to'liq yuklanadi - kamondan foydalanish imkoniyati yo'q. katapultlar, masalan, bu fotosuratda
[/markaz]
To'g'ri, bu rasmda ba'zi samolyotlar samolyot tashuvchisining burchakli kemasini to'sib qo'yadigan, orqa tomonda to'plangan - bu kichik samolyotlar guruhi, ehtimol, burchakli katakultadan uchiriladi.
Ammo bu qat'iy pozitsiya. Agar biz katta havo guruhini jangga yuborishga tayyorgarlik ko'rayotgan bo'lsak, samolyot tashuvchi samolyotlarni shunday tartibga solish kerak
Bunda samolyotlar katapultlarga boqish uchun guruhlarga bo'linadi va to'rtta katapultdan 3 tasi uchishga tayyor. Uchta katapultda ham samolyotlar uchishga tayyor (2 -diagrammada, Xokaylar burchak ostidagi katapultlardan boshlangan va palubadan uchish arafasida), ularning orqasida yana 2 ta samolyot bor pozitsiyalar oldindan tayyorlanadi, shunda birinchilari boshlanishi bilan ikkinchisi o'z o'rnini minimal kechikish bilan egallaydi … Boshlanish tartibi qanday bo'ladi? Birinchi bo'lib qora rang bilan ajratilgan samolyotlar boshlanadi. Parvozlar xavfsizligi hamma narsadan ustundir va agar kutilmaganda biron bir samolyotga favqulodda qo'nish kerak bo'lsa, u qora rang bilan ajratilgan samolyotlarga xalaqit beradi - ular qo'nish maydonini - burchak ostini to'sib qo'yishadi. "Qora" samolyotlar ishga tushirilgandan so'ng, "dog'li" samolyotlarning vaqti keladi - ayniqsa burunda joylashgan va to'rtinchi katapultni to'sib qo'yadigan. Ular ishga tushirilgandan so'ng, samolyot tashuvchisi o'zining 4 ta katapultidan foydalana oladi. Endi zarba beruvchi guruhning qolgan samolyotlarini havoga ko'tarish mumkin. Bunga qancha vaqt kerak bo'ladi?
Juda ko'p emas. Agar to'rtinchi katapult 26-samolyot ishga tushirilgandan keyin "harakatga o'tadi" deb hisoblasak va eslaymiz (videoni eslayman!) Bu bitta katapult bitta samolyotni 2, 1-2, 5 daqiqada ko'tarishga qodir (biz 2 daqiqa vaqt olamiz) 30 soniya) keyin 3 katapult 26 samolyotni taxminan 22 daqiqada ko'taradi, qolgan 9 samolyot esa yana 7,5 daqiqada uchadi - (uchta katapult ikkitadan, bittadan - uchtadan). Hammasi bo'lib, 35 ta samolyotdan iborat havo guruhining diagrammada ko'rsatilgan joydan ko'tarilishi maksimal yarim soat davom etadi!
Xo'sh, qaerda, V. V. bir yarim soat ichida 20 ta samolyotning tasviri olinganmi? Gap shundaki, bu hurmatli muallif, mening kamtarona tushunchamda, bitta, lekin uning hisobini buzib ko'rsatgan asosiy xatoga yo'l qo'ygan. U yozadi:
Samolyot tashuvchisining kemasi o'q -dorilar ko'tarilish joyining old uchish joylari yaqinida joylashganki, yonilg'i quyish va oldindan tekshirish uchun zarur bo'lgan barcha infratuzilma mavjud. O'q-dorilarni nostandart pozitsiyalarga etkazib berish ko'p vaqtni oladi va mobil mexanizatsiyalash uskunalari soni cheklangan. Shunday qilib, mashinaning nostandart holatda ketishiga tayyorgarlik ikki baravar ko'p vaqtni oladi - standart 45 daqiqa o'rniga bir yarim soat. Samolyotlarning bitta ishga tushirish davridagi maksimal soni tayyorgarlik uchun barcha mavjud resurslardan foydalanishni nazarda tutadi. Shu bilan birga, standart boshlang'ich pozitsiyalarining sig'imi - 12 ta mashina - bu birinchi 45 daqiqada havoda bo'lishi mumkin bo'lgan birinchi eselon eskadroni …. … Ko'tarilgan havo guruhining maksimal hajmi 20 tadan oshmaydi … … Bu birikmani havoga ko'tarish bir yarim soatdan ko'proq vaqtni oladi, demak, uni ishlatish mumkin emas. to'liq jangovar yuk. Kamida uchish tsiklidagi birinchi 6 ta samolyot bir xil masofada uchadigan samolyotlar bilan birgalikda ishlash uchun tashqi tanklardan foydalanishga majbur. Taktik nuqtai nazardan, bu shuni anglatadiki, zarba beruvchi kuchlarning diapazoni hech qachon nazariy maksimal darajaga yeta olmaydi va jangovar yuk, hech bo'lmaganda, samolyot tavsifida aytilganlarning yarmiga teng bo'ladi.
Boshqacha aytganda, Kabernik V. V. quyidagicha bahs yuritadi - agar kemada 20 ta samolyot bo'lsa, shundan 12 tasi 45 daqiqalik tayyor holatda bo'lsa, qolgan 8 ta mashina bir yarim soatlik tayyor, chunki ular etkazib berish va yonilg'i quyish infratuzilmasidan juda uzoqda joylashgan. Bu tushunarli. Ammo keyin eng hayratlanarli xulosa kelib chiqadi - 12 ta mashina 45 daqiqalik tayyor holatda bo'lgani uchun, bu shuni anglatadiki, 12 ta mashina 45 daqiqada uchib ketishi mumkin. Agar qolgan 8 ta mashina bir yarim soat ichida tayyor bo'lsa, bu 8 ta mashina bir yarim soat ichida parvoz qila oladi. 20 -chi mashina havoga ko'tarilgach, birinchisi samolyot tashuvchisi kemasidan bir yarim soatcha balandlikda uchib ketdi - shunga ko'ra, 21 -mashinaning ko'tarilishini kutishning ma'nosi yo'q, tez orada birinchisi ishga tushadi. yoqilg'i tugadi.
V. V. Kabernikning xatosi u "uchishga tayyorlik" atamasini noto'g'ri talqin qilganidir. Agar 12 ta mashina uchishga 45 daqiqa tayyor bo'lsa, demak, 45 daqiqada butun o'nlab uchishga tayyor bo'ladi. Qolgan 8 ta mashina bir yarim soatga tayyor bo'lsa, bu 8 ta mashina (bundan tashqari 45 daqiqalik tayyorligi bo'lgan 12 ta mashina) parvozdan oldingi tayyorgarlik boshlanganidan bir yarim soat o'tib uchishga tayyor bo'ladi. Shunday qilib, siz 12 ta mashinani havoga ko'tarib, qolgan 8tasini parvoz oldidan tayyorgarlik ko'rishni va bir yarim soat ichida uchib ketishini kutishingiz shart emas-SIZ HAMMASI YARIM SAAT VA PARLOJGA TAYYORLI KUTISHINGIZ KERAK. 20 ta mashina, shundan so'ng barcha 20 ta mashina jo'nab ketishga tayyor bo'ladi va 15 daqiqada havo guruhini havoga ko'tarish mumkin.
Qizig'i shundaki, bizning hisob -kitobimizda (yarim soat ichida 35 ta samolyotdan iborat havo guruhining ko'tarilishi), birinchi bo'lib uchgan samolyot, shuningdek, oxirgi samolyotning parvozini kutib, etarli miqdorda yoqilg'ini yo'qotadi. Tanqidiymi? To'liq tanqidiy. Gap shundaki, har xil turdagi va har xil jangovar yukdagi samolyotlar dushman KUGiga hujum qilish uchun ketadi. Agar birinchi bo'lib AWACS samolyotlarini ko'targan bo'lsa (Xokay 2, 5-3 soatlik qiruvchi yoki hujumchi samolyotga yonilg'i quyishsiz 7 soatgacha havoda osib turishi mumkin) va agar ular yonida bo'lsa, agar u havoni bajaradigan samolyotlarni ko'tarsa. tuzilmaning mudofaa funktsiyalari (ya'nihavoga 4-6 nisbatan engil havo-raketa bilan ko'tariladi va 4 ta AMRAAM va Sidewinder juftligining og'irligi atigi 828 kg), keyin ular, albatta, qo'shimcha PTB va hech bo'lmaganda "tortib olishlari" mumkin bo'ladi. ancha og'ir yuk ko'targan, keyinroq uchadigan bo'ronchilar bilan masofani tenglashtiring.
Biroq, yana bir cheklov bor - bu qo'nish operatsiyalari. Nazariy jihatdan, samolyot samolyot tashuvchisiga har daqiqada qo'nishi mumkin edi. Bu videoda biz Hornetning klassik qo'nishini kuzatamiz va samolyot uchish -qo'nish yo'lagini qanchalik tez tozalashini ko'ramiz.
Lekin bir daqiqa ideal. Ob -havo yomonlashganda, standart bir yarim daqiqagacha oshadi, lekin shuni esda tutish kerakki, samolyot har doim ham birinchi marta qo'nishga qodir emas va ko'pincha boshqa doiraga o'tishga majbur bo'ladi. Ma'lum bo'lishicha, 20 samolyotdan iborat guruh yarim soat yoki undan ham ko'proq, 35 samolyotdan iborat guruh esa 50-60 daqiqaga yaxshi qo'nishi mumkin. Agar aziz Kabernik V. V. Agar men ham buni eslaganimda, ehtimol u tashuvchiga asoslangan samolyotlarning guruhli parvozlari umuman mumkin emas degan xulosaga kelgan bo'lardi - bir yarim soat - uchish, yarim soat - qo'nish … Yonilg'i uchun qolgan yagona narsa samolyot tashuvchisidan 200 kilometr uzoqlikdagi nishonga hujum qilmoqchi.
Ammo bizning holatimizda (35 ta samolyot guruhining uchishi - yarim soat), uchish va qo'nish operatsiyalari ko'p vaqtni oladi. Ha, albatta, siz har doim bir nechta Hornetsni havoga ko'tarib, missiyadan qaytgan samolyotlarga yonilg'i quyishingiz mumkin (Super Hornet o'z tankida 14 tonnagacha yoqilg'ini va beshta PTBni ko'tarib, yonilg'i quyish tankeri sifatida ishlaydi, Bu samolyot qanotlaridan ixtisoslashtirilgan tankerlarning chiqib ketishiga sabab bo'lgan.), lekin bu ham ma'lum vaqt …
Ko'rinib turibdiki, shuning uchun men hech qanday manbada 35 dan ortiq avtotransport vositalaridan (hatto nazariy jihatdan ham) qo'nish operatsiyalari haqida hech qanday ma'lumotni ko'rmaganman. Havo guruhining hajmini, ehtimol, yaqin atrofdagi nishonga (masalan, 350-450 km) hujum qilingan taqdirdagina, 35 ta samolyotdan oshirish mumkin.
Va bundan tashqari - menimcha, Nimitsning uchish maydonchasidagi samolyotlar soni havoga ko'tarilgan havo guruhlari soniga bevosita ta'sir qiladi. Tayyor samolyotlar uchish maydonchasida juda tez uchib ketishi mumkin - lekin angarda turgan mashinalar bilan hamma narsa oddiy emas. Ularni nafaqat parvoz maydonchasiga ko'tarish kerak - lift tez ko'tariladi / tushadi (ko'tarilish 14-15 soniya davom etadi), samolyotni bu liftga sudrab borish kerak va bu oson emas - tabiiyki, angardagi samolyot o'z -o'zidan harakatlana olmaydi va sizga traktor kerak. Va eng muhimi, men bilganimdek, angar maydonchasidagi mashina parvozdan oldin to'liq tayyorgarlikdan o'tolmaydi. Menimcha (men xato qilishim mumkin) yonilg'i quyishni angarda bajarish mumkin emas.
Shu bilan birga, 36-40 dan ortiq samolyotni oldindan joylashish mumkin emasligi aniq - biz samolyotni diagrammada sanaymiz.
Albatta, ko'tarilish boshlanganidan bir muncha vaqt o'tgach, liftlar bo'shashadi va yangi samolyotlarni angardan ko'tarish mumkin bo'ladi, lekin … osmonga ko'tarilgan havo guruhi ko'tarilgan samolyotni kutishga vaqt topolmaydi. yonilg'i quyish, parvozdan oldingi xizmatni olish va hk. - yoqilg'i qimmat! Balki, agar men angarda yonilg'i quyish to'g'risida adashgan bo'lsam (yoki parvozdan oldingi tayyorgarlik bosqichida bir nechta yonilg'i quyilgan mashinalar angarga tushirilsa), hali yonib turganlardan tashqari yana bir nechta mashinani ko'tarish mumkin. parvoz kemasi, lekin ularning ko'p bo'lishi dargumon.
Zamonaviy havo qanotida 58-60 ta samolyot bor. Agar ulardan 35 nafari dushman KUGiga hujum qilish uchun borsa, to'rttasi - ular patrul sifatida havoda osilgan, yana to'rttasi bu patrulni o'zgartirishga tayyorgarlik ko'rmoqda va to'rt yoki olti jangchi katapultda turib, agar havo dushmani bo'lsa, tayyorgarlik ko'rmoqda. havoga ko'tarilish va havo patrulini kuchaytirish uchun biz qolamizmi? 9-11 ta mashina unchalik kam emas. Va bu, menimcha, istiqbolli havo guruhlari sonining kamayishiga asosiy sababdir.
SSSR davrida, jahon urushi boshlangan taqdirda, o'z vazifalarini bajargan Amerika samolyotlari juda katta yo'qotishlarga duch kelishgan bo'lar edi, chunki Sovet Ittifoqi Harbiy havo kuchlari va Havo mudofaasi bilan jang, bilasizmi. Liviyani bombardimon qilmadi. Hech bo'lmaganda bir muncha vaqt o'z havo mudofaasini ta'minlay olish va SSSR floti va infratuzilmasiga zarba berish uchun katta miqdordagi aviatsiya kerak edi - shuning uchun Nimitsga oltita eskadron qiruvchi va hujum samolyotlari joylashtirildi. 60 ta samolyot, AWACS, Elektron urush va boshqalarni hisobga olmaganda). Nega endi? Politsiya funktsiyalari va Iroq kabi davlatlar bilan urushlarni amalga oshirish uchun juda oz narsa etarli. Va agar to'satdan zarurat tug'ilsa, siz har doim samolyot tashuvchisi uchun bir xil 60 ta zarba beradigan samolyotni olgan holda, 48 ta oddiy "Hornets" ga dengiz piyodalari korpusining eskadronini qo'shishingiz mumkin …
Bundan tashqari, shuni esda tutish kerakki, samolyotlar vaqti-vaqti bilan ma'lum vaqtdan keyin vaqti-vaqti bilan parvozdan keyin chuqur o'qitishni talab qiladi-va shoshilinch jangovar topshiriq to'satdan kelganida, ma'lum miqdordagi samolyotlar angarda sinovdan o'tishi mumkin. …
Chiqish: Mening kamtarona fikrimcha, 75-90 samolyotli havo guruhi Nimits sinfidagi samolyot tashuvchisi uchun haqiqatan ham katta-uning barcha samolyotlari va vertolyotlarini bir vaqtning o'zida va bir vaqtning o'zida ishlatish juda qiyin bo'lardi. Samolyot tashuvchisi bir vaqtning o'zida 50-60 ta jangovar samolyotdan foydalanishi mumkin bo'lgan vaziyat yuzaga kelishi ehtimoldan yiroq emas (hatto kemaning navbatchilarini ham hisobga olsak). Ammo haqiqat shundaki, bu samolyot tashuvchilar uzoq muddatli shiddatli janglarni o'tkazish uchun mo'ljallangan bo'lib, buning natijasida havo qanoti urilgan va shikastlangan samolyotlardan ma'lum zarar ko'radi - uchuvchilar va samolyotlarning ma'lum ta'minoti yo'qotishlarni qoplashni ta'minlaydi va imkon beradi. samolyot tashuvchi zarba berish guruhining yuqori jangovar qobiliyatini havo guruhining cheklangan hajmidan uzoqroq saqlash.
(davomi bor)
