Ushbu maqolaning maqsadi - dengiz flotlari tarixidagi muhim o'zgarishlarni ko'rsatgan kemalarni bitta materialda to'plash. Sizning e'tiboringizga taqdim etilgan material - bu hech qanday reyting emas: dengiz san'ati uchun nima muhimroq ekanligini - bug 'dvigatelining ko'rinishi yoki qayiq g'ildiraklarining parvona bilan almashtirilishini baholash mutlaqo mumkin emas va muallif bunday qilmaydi. urinish.
Albatta, quyida keltirilgan ro'yxat to'liq emas, chunki u deyarli qadimgi tarixni va suzib yuruvchi flotlarni qamrab olmaydi - va ko'plab muhim o'zgarishlar yuz berdi. Ammo muammo shundaki, qadimgi flotlar haqida juda kam ma'lumot saqlangan va uning ishonchliligi har doim ham aniq emas. Bundan tashqari, bu ham antik davrga, ham suzib yurish davriga xosdir, u yoki bu yangilik birinchi marta qachon qo'llanilganligini aniqlashning imkoni yo'q - hatto bu sodir bo'lgan mamlakatni ham aytish qiyin, aniq bir kema.. Shunday qilib, sizning e'tiboringizga taqdim etiladigan ro'yxat quyidagilar bilan boshlanadi:
1. "Shahzoda qirollik" jangovar kemasi (1610), Buyuk Britaniya
Birinchi chiziqli kemalar 17-asrning boshlarida paydo bo'lgan va dastlab ikki qavatli edi, lekin birinchi uch qavatli kema shahzoda qirollik edi. Shubhasiz, katta miqdordagi artilleriya bilan jihozlangan katta kemalar ilgari ham bor edi - og'ir qurollangan gallonlarni esga olish kifoya, va birinchi maxsus qurilgan artilleriya kemasi Mary Rose Karakka hisoblanadi (1510). Va shunga qaramay, bu kemalarning barchasi-karavellar, gallonlar, karakkalar va hatto ikki qavatli "chiziqli kemalar" (Angliyada shunday nomlangan) faqat uch bosqichli kemaga aylangan mukammallik bosqichlari edi. Xuddi shu gallonlar transport-harbiy kemalar edi, ular jangovar kemalardan kattaroq va manevr qilish qobiliyati past edi. Uchish jangida gallonga ustunlik berildi, lekin uch qavatli jangovar kema artilleriya janglari uchun ko'proq mos bo'lib chiqdi, shuning uchun u yelkanli flotlarning "oziq-ovqat piramidasi" ning tepasiga aylandi va 250 yildan ko'proq vaqt davomida u. faqat dengiz hukmronligini zabt etish va saqlab qolish vositasi. Shahzoda qirollik bu kemalarning birinchisi bo'lishi kerak edi.
2. Demologos harbiy kemasi (1816), AQSh
Bug 'dvigatelli birinchi harbiy kema. Demologos Nyu -York portini himoya qilish uchun suzuvchi batareya sifatida qurilgan va mohiyatan qirg'oq mudofaasi jangovar kemalarining boshlig'iga aylangan. Kema juda o'ziga xos dizaynga ega edi - katamaran, uning korpuslari orasida belkurak g'ildiragi bor edi. Mashina quvvati - 120 ot kuchi, "Demologos" ga 5, 5 tugungacha tezlikni berdi. Bu kemaning qurollanishi o'ttiz 32 funtli qurol va ikkita 100 kilogrammlik ikkita Kolumbiyad bo'lishi kerak edi. Bularning barchasi birgalikda Demologosni jangovar kemaga qadar juda xavfli dushmanga aylantirdi. Tinchlanishni kutib, dengizga, portni to'sib turgan yelkanli kemalarga borish kifoya edi - ularni hech narsa qutqara olmasdi. Aynan shu kemadan bug 'flotlari tarixi boshlanadi.
3. "Prinston" harbiy kemasi (1843), AQSh
Dunyodagi birinchi pervanelli jangovar kema. Yelkan davri va eshkakli g'ildiraklarga bo'lgan qisqa "ishtiyoq" davridan so'ng, pervanelli harbiy kemalar jahon jangovar flotining asosiga aylandi va kamdan -kam hollar bundan mustasno, hozirgi kungacha saqlanib qolmoqda. "Princeton" sig'imi 950 tonna va bug 'dvigateli 400 ot kuchiga ega edi.
4. Qayiq muhandisi Tiesenxauzen, Rossiya (1853-56, qurilishning aniq sanasi noma'lum)
Afsuski, tarix saqlanmagan bu qayiq hech narsa bilan mashhur emas, chunki u qurilganidan ko'p o'tmay sinovlar paytida cho'kib ketgan. Ammo, shunga qaramay, bu birinchi maxsus minali qayiq edi va shuning uchun uni butun dunyoning "chivinlar floti" ning ajdodi deb hisoblash mumkin.
Xo'sh, yuqoridagi rasmda Amerikaning mina portlashi tasvirlangan, u o'z sinfida birinchi bo'lib muvaffaqiyatli mina hujumini amalga oshirgan - omadli janubiy Albemarl kemasini cho'ktirgan. To'g'ri, bu erda baxt tushunchasi juda nisbiy - uzun qayiq o'z maqsadi bilan birga halok bo'ldi, yo yaqinidagi portlashdan zarar ko'rdi, yoki dushman kemasi o'lgan joyda kraterga tushib ketdi.
5. "Gloire" jangovar kemasi (1860 yil avgust), Frantsiya.
Dunyodagi birinchi dengiz kemasi. Qat'iy aytganda, zirhli kemalar ilgari Frantsiyada yaratilgan va hatto jangovar harakatlarda ham qatnashgan: masalan, Sevgi, vayronagarchilik va Tonnant Qrim urushida qatnashgan va Rossiyaning Kinbern qal'asini taslim bo'lishga majbur qilgan. Ammo bu kemalar zirhli suzuvchi batareyalardan boshqa narsa emas edi, Gloire esa dunyoni dengiz kemalari davriga ochdi.
6. "Jangchi" jangovar kemasi (1861 yil oktyabr), Buyuk Britaniya
Metall korpusli dunyodagi birinchi jangovar kema. Frantsuz "Gloire" da faqat metall to'plam bor edi, taxta yog'och bo'lib qoldi. Jangchi dengiz flotida butun metall zirhli kemalar davrini boshladi.
7. "General-admiral" zirhli kreyseri (1875), Rossiya
Dunyodagi birinchi zirhli kreyser. Darhaqiqat, "general-admiral" dan oldin ham, turli mamlakatlarda, fregatlar (va hatto korvetlar va ilmoqlar) bilan qurollanishga urinishgan, biroq himoyalanganidan so'ng, bu kemalar kreyserlarning tezlik va kruiz kabi eng muhim xususiyatlarini yo'qotdi. diapazon. Aslida, bu kreyserlar emas, balki kichik jangovar kemalar edi. Shu bilan birga, "dengizlar xo'jayinida" Angliya okean kreyseri etarlicha tez, lekin qurolsiz va kuchli artilleriya bilan bo'lishi kerak deb hisoblardi, buning natijasida bunday kreyserlar ular uchun mos jang masofasini tanlashlari mumkin edi. ularning qurollari hatto zirhli kemalarni ham ezib tashlashi mumkin bo'ladi.
Shu bilan birga, Rossiyaga Uzoq Sharqda xizmat qila oladigan, Britaniya okeani savdosini to'xtatadigan va uning kreyserlariga qarshi kurashadigan kreyserlar kerak edi. Orqa admiral A. A. Popov tomonidan ishlab chiqarilgan va u rus tersanalarida amalga oshirilgan. "General-admiral" zirhli kreyseri 20-asrning boshlarida jangovar kreyserlarga aylantirilgan butun kemalar sinfini vujudga keltirdi.
8. "Vezuvi" torpedo kemasi (1874) Buyuk Britaniya.
U yoki bu toifadagi kemalarni vujudga keltirgan to'ng'ichlar haqida gapirganda, vayronkorlar va qiruvchilarning ajdodlarini ajratib ko'rsatish juda qiyin, chunki bu sharafli lavozimga kamida to'rtta kema ariza topshirgan. Darhaqiqat, qiruvchi (va qiruvchi) ning asosiy xususiyatlari - nisbatan kichik o'lcham, yuqori tezlik, dengizga yaroqliligi va torpedalar asosiy qurollanishi. Muammo shundaki, to'rtta "to'ng'ich" kemaning hech biri bu talablarga to'liq javob bermaydi.
Birinchi bo'lib xizmatga 1874 yilda qurilgan ingliz torpedo kemasi Vesuvius kirdi va ehtimol torpedo bilan qurollangan birinchi kemadir (qutb minasi emas). Uning o'lchamlari kichik edi, kema esa dengizga chidamliligi past bo'lgan, eng muhimi-past tezlikda: Vezuviusning maksimal tezligi 9 tugunni tashkil etgan, zamonaviy jangovar kemalar esa 13, 5-14, 5 tugunlarni ishlab chiqayotgan edi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, Vesuvius, tez sur'atlar bilan borib, iqtisodiy taraqqiyotda jangovar kemalarning navbatdagi ustuniga eta olmadi. Aksincha, bu kema tumanga kirishga va langarda kemalarni to'sib turgan dushmanga hujum qila oladigan port himoyachisi sifatida yaratilgan. Yelkanli flotlar davrida "langar blokadasi" hamma joyda ishlatilgan, lekin bug 'floti davrida u aniq eskirgan.
Ikkinchi da'vogar - Germaniya tomonidan Buyuk Britaniyada buyurtma qilingan va 1876 yilda Kaiser flotiga kiritilgan Ziten esminetsi. U o'sha yillar uchun dengizga yaroqli va juda tez kema edi - sinov paytida u ikkita to'liq suv osti bilan qurollangan, to'liq tezlikda ishlaydigan 16 ta tugun ishlab chiqardi. torpedo naychalari va sifatlarning kombinatsiyasi nuqtai nazaridan, ehtimol, qirg'inning asosiy xususiyatlariga to'liq mos keladi. Ammo uning umumiy hajmi 1152 tonnani tashkil etdi, bu o'sha yillardagi vayronkorlar uchun juda katta edi, shuning uchun "Tsiten" ni qurolli qayiqning torpedo versiyasi deb hisoblash mumkin.
Vayronkorlarning avlodi roliga keyingi da'vogarlar - Britaniyaning "Lightning" esminetsi va Rossiyaning "Portlash" esminetsi. Ularning ikkalasi ham 1877 yilda xizmatga kirishgan, biroq Lightning flotga o'tkazilishining aniq sanasi noma'lum, nima uchun ikki kema o'rtasida ustunlik o'rnatilmagan. Britaniyalik qiruvchi to'rttadan eng tezkori edi - u 18 ta tugunni ishlab chiqdi, lekin ayni paytda uning siljishi atigi 33 tonnani tashkil etdi, ya'ni aslida bu dengizga mos keladigan qiruvchi edi.
Yuqorida tasvirlangan barcha kemalardan farqli o'laroq, Rossiyaning "Portlashi" qiruvchi samolyotning to'liq prototipiga aylanishi kerak edi. Loyihada hamma narsa - va kichik joy almashinuvi (har xil manbalarga ko'ra, 134 yoki 160 tonna), va hech bo'lmaganda okeanik emas, balki dengizga yaroqliligi (chunki dengizda yaxtaning dizayni asos qilib olingan) va yuqori tezlik ko'zda tutilgan. 17 tugun), va, albatta, torpedo qurollanishi (suv ostidagi torpedo trubkasi). Uning xususiyatlarining umumiyligi nuqtai nazaridan, uni asoschi deb hisoblash kerak edi, lekin … hisob -kitoblardagi xatolar umumlashtirildi. Kema juda yomon bo'lib chiqdi - sinov natijalariga ko'ra haqiqiy to'liq tezlik 13,5 tugundan oshmadi va faqat 14,5 tugunga yaqinlashdi, dushmanni nishonga olish qiyin edi. Natijada, ular hatto torpedo naychasini qutbli mina bilan qayta qurollab olib tashlashdi. Yuqoridagilardan kelib chiqqan holda, ruslar dunyodagi birinchi to'laqonli esminetsni o'ylab topgan, deb aytish mumkin, lekin dizayndagi xatolar va, ehtimol, qurilish tufayli, ajoyib tashabbus muvaffaqiyatga olib kelmadi.
Ko'rib turganingizdek, barcha 4 kemada vayron qiluvchi / vayronkor sinflar asoschisi "mavqeini" da'vo qilish uchun asos bor, lekin ularning hech biri bu unvonga mutlaq huquqlarga ega emas. Faqat birinchi qurilish kemasini to'ng'ich deb tan olish qoladi, ya'ni. Inglizcha "Vesuvius".
9. "Komus" zirhli kreyseri (1878), Buyuk Britaniya
Hech bir flot o'z safini faqat zirhli kreyserlar bilan to'ldirishga qodir emas edi - bu seriyalarning qurilishi murakkabligi, hajmi va narxi bilan cheklangan juda qimmat kemalar edi. Filolarga yengilroq kreyserlar kerak edi, lekin zirhsiz himoyalanish mumkin emas edi - zirhli kreyserlar sinfi shunday paydo bo'ldi, ularning birinchisi ingliz Komus edi. Aytishim kerakki, Komusning zirhli kemasi tekis edi va mashinalar ustida, lekin kemaning suv chizig'i ostida joylashgan edi. Biroq, keyinchalik kreyserlar suv quvuridan balandroq bo'lgan yanada kuchli mashinalar bilan jihozlana boshladilar, bu esa zirhli plyonkani yuqoriga ko'tarishga majbur qildi. Dushman snaryadlari zirhli kemaning ostiga kirmasligi uchun ular suv chizig'idan pastga cho'zilgan maxsus burmalar berishni boshladilar. Qanday bo'lmasin, aynan "Komus" zirhli kemani oldi va keyinchalik zirhli kreyserlar sinfining ajdodiga aylandi, undan engil kreyserlar sinfi keyinchalik "o'sdi".
10. Qirol suveren jangovar kemasi (1892). Birlashgan Qirollik
Kemalarda qurol -aslahalar paydo bo'lganidan buyon, kuchli flotga ega bo'lgan davlatlar, eskadron janglari uchun jangovar kemaning eng samarali turini qidirib topdilar. Qanday kemalar yaratilmagan! Va kazematli jangovar kemalar, shovqinli kemalar va og'ir zirhli, lekin juda past qirrali kemalar … Boshqa jangovar kemalar juda kulgili ko'rinardi, ba'zida optimal kemani qidirish fojiaga olib keldi (Britaniya jangovar kemasi kapitani ag'darilib, deyarli hammasi cho'kib ketdi. ekipaj). Ammo 1892 yilda inglizlar katta tezlikli (17 tugunga qadar) katta (14000 tonnadan ortiq) baland taxtali (5,5 m balandlikda), kamon va dumg'azadagi ikkita ikkita qurolli katta kalibrli tayanchlar bilan qurollangan holda foydalanishga topshirdilar. shuning uchun hamma bortda o'qqa tutishi mumkin edi 4 ta og'ir qurol, shuningdek, "Royal Suveren" tezkor kalibrli artilleriya (10 olti dyuymli) bilan jihozlangan, ularning asosiy dizayn echimlari keyingi barcha jangovar kemalar uchun standartga aylangan. dunyo.
11. "Dreadnought" jangovar kemasi (1906), Buyuk Britaniya
Dengiz ishlarida inqilob qilgan va yangi jangovar kema sinfining ajdodiga aylangan kema. O'rta kalibrli artilleriyadan chiziqli jangda foydalanishdan bosh tortish va "faqat katta qurollar" ni o'rnatish-305 millimetrli o'nta qurol (eskadron jangovar kemalarida to'rttadan ko'p bo'lmagan qurol o'rnatilgan) shu paytgacha aql bovar qilmaydigan masofalarda jang qilish imkonini berdi, bunda "Dreadnought" olov kuchi har qanday eskadron jangovar kemasidan sezilarli darajada ustun keldi. Va yangi turbinalarni o'rnatish Dreadnought -ga 21 tugunni ishlab chiqishga imkon berdi - o'sha yillarda hamma kreyserlar bunday tezlikda yurishmagan. "Dreadnought" zamondoshlarining tasavvurini shunchalik hayratda qoldirdiki, bu sinfning keyingi barcha kemalari ham qo'rqinchli deb nomlandi. Aslida, hatto insoniyat tarixidagi eng qudratli va ilg'or jangovar kemalar (Yamato, Richelieu, Vanguard kabi), garchi ular Dreadnoughtdan ancha kuchliroq bo'lsa -da, ikkinchisidan tubdan farqi yo'q edi.
12. "Lamprey" suv osti kemasi (uchirilishi - 1908) Rossiya
Albatta, Lampri dunyodagi birinchi suv osti kemasi emas edi: Lampreydan oldin ko'plab mamlakatlar suv osti kemalarini yaratgan va ularning ba'zilari hatto harbiy harakatlarda qatnashgan. Ammo shuni tushunish kerakki, bu suv osti kemalarining imkoniyatlari nihoyatda cheklangan yoki hatto nolga teng bo'lgan: buning uchun tegishli elektr stantsiyasining yo'qligi sabab bo'lgan. Bug 'dvigatellari, benzinli dvigatellar, mushaklarning kuchi - bularning barchasi, eng yaxshisi, suv osti kemalari haqida portlar va portlarni himoya qilishning ekstravagant usuli sifatida gapirishga imkon berdi, lekin bundan boshqa hech narsa yo'q.
Suv osti kemalari suv ostida harakatlanish uchun elektr va dvigatellar ustida harakatlangan dizel dvigatellari paydo bo'lgandan keyingina haqiqiy halokatli qurolga aylandi. Bu suv osti kemalariga savdo kemalarini ushlab qolish va hatto harbiy kemalarga tahdid qilish uchun etarli tezlik va masofada harakatlanishiga imkon bergan dizel-elektr stansiyasi edi. Lampri dizel elektr stantsiyasini olgan dunyodagi birinchi suv osti kemasi bo'ldi.
13. "Albatros" mina qidiruvchisi (1910) Rossiya.
Aytish kerakki, konlarni tozalash ishlarida Rossiya boshqa mamlakatlar orasida tan olingan etakchi hisoblanadi. Birinchi tral Rossiyada ixtiro qilingan va uning klassik sxemasi Rossiyada ham qabul qilingan. Mamlakatimiz birinchi bo'lib jangovar trawlingni amalga oshirdi (rus-yapon urushi) va aynan Rossiyada birinchi maxsus kon quruvchi "Albatros" mina tashuvchisi yaratildi. Qiziqarli jihat - "Albatros" flotning ko'rsatmasi bilan yaratilganiga qaramay, dengizchilar uni "trolli kema" yoki "mina tashuvchi" deb atashganiga qaramay, harbiy -dengiz kuchlari xodimlari "Albatros" ni port kema deb hisoblashgan. Gap shundaki, o'sha yillarda kam odam ochiq dengizda sayohat qilish haqida o'ylardi - trawling yo'l chetidan nariga o'tmasligi kerak edi. Shunday qilib, "port kemasi" paydo bo'ldi.
o'n to'rt. Cruiser Hawkins (1919), Buyuk Britaniya
Ehtimol, hech bir kema Xokins klassidagi kreyserlar singari dunyodagi eng yirik flotlarga bunchalik katta muammo keltirmagan. Kema qurish tarixiga eng yomon ta'sir ko'rsatgan kemalarning reytingiga ko'ra, Xokkins birinchi o'rinni egallashi mumkin edi.
Bunday ma'yus kirish bu kemalarning o'zlari juda muvaffaqiyatli bo'lganligini inkor etmaydi. Birinchi jahon urushi paytida, nemis kreyserlari inglizlarni katta xavotirga solib qo'yishdi, bu esa ingliz aloqalarini uzishning ancha arzon, lekin juda samarali vositasiga aylandi. Bunga javoban, inglizlar "kreyser-ovchi" kontseptsiyasini o'ylab topdilar: "Xokinlar" odatdagi engil kreyserlarga qaraganda ancha katta bo'lib, odatda 3 dan 5,5 ming tonnagacha sig'imga ega, "Xokinlar" normal joy almashishi. Uning qurollanishi ancha kuchliroq edi-190 millimetrli 7 ta qurol, ulardan oltitasi bortda o'q otishi mumkin edi, yengil kreyserlarga esa faqat 105-152 mmli qurol o'rnatilgan. Xokinlar 29,5-30 tugunlarni ishlab chiqdilar, bu ko'plab engil kreyserlar ishlab chiqqandan ko'ra ko'proq edi, lekin Xokinlar kattaligida alohida ustunlikka ega edilar. Gap shundaki, ob -havo qanchalik toza bo'lsa, jangovar kema tezligi shunchalik ko'p yo'qoladi, lekin katta kemalar kichiklarga qaraganda sekinroq tezlikni yo'qotadi va bu faqat Xokinga ma'lum afzalliklarni berdi. Bundan tashqari, Xokkinlarning uzunligi okean to'lqinlarida harakat qilish uchun maqbul bo'lgan, shuning uchun bu kema hatto rasmiy ravishda tezroq, lekin engilroq va qisqaroq dushman kemalarini ham quvib o'tish uchun yaxshi imkoniyatga ega edi.
Tabiiyki, Vashington konferentsiyasi vaqtida Buyuk Britaniyani bunday ilg'or kreyserlardan voz kechishga ko'ndirish haqida gap bo'lishi mumkin emas edi, shuning uchun ular urushdan keyingi kreyserlarning ruxsat etilgan maksimal hajmini aniqlashda namuna sifatida qabul qilindi. Va, albatta, ilgari bunday katta kemalarni qurish haqida o'ylamagan mamlakatlar darhol ularni qurishga shoshilishdi …
Muammo shundaki, Xokinlar Birinchi jahon urushi standartlari bo'yicha ajoyib kema edi, lekin undan keyingi dunyo kema qurishga ko'plab yangiliklarni olib keldi, masalan, samarali o'rta kalibrli qurol minoralari, lekin bularning barchasi qo'shimcha og'irlikni talab qildi. Bundan tashqari, Xokkinsning 76 mm zirhlari 105-152 mm balandlikdagi portlovchi snaryadlarga yomon qarshilik ko'rsatmagan, lekin Vashington kelishuvlarida ruxsat berilgan 190 mm va 203 mm qurollariga nisbatan unchalik yaxshi emas edi. Shunday qilib, deyarli barcha mamlakatlar 10 ming tonna ichida 203 mm qurolli kreyserni yaxshi himoyalangan, etarlicha tez qurilishi imkonsiz ekanligiga duch kelishdi-ular joy almashishni kuchaytirish orqali shartnomani bila turib buzishi yoki yaratishi kerak edi. bila turib nuqsonli kemalar. Natijada, "Xokkins" ni barcha xizmatlari uchun, ehtimol, insoniyat tarixidagi eng muvozanatsiz kemalar sinfining - "Vashington" yoki og'ir kreyserlarning ajdodi deb hisoblash mumkin.
15. "Xose" samolyot tashuvchisi (1922) Yaponiya
Xose dunyodagi birinchi maxsus qurilgan samolyot tashuvchisi bo'lib xizmatga kirdi, lekin bu bizning ro'yxatimizga qo'shilishining yagona sababi emas edi. Gap shundaki, "Xose" dunyoda birinchi bo'lib, kelajakdagi samolyot tashuvchilarining uzluksiz uchish maydonchasi va kichik "orol" ustki tuzilishi (kema yangilanishlaridan birida demontaj qilingan) kabi asosiy xususiyatlarini oldi. Doimiy parvoz kemasi bo'lgan birinchi kema ingliz "Argus" (1918) edi. Undan oldin samolyot tashuvchilar yo samolyotlarni olib yurar edilar, ular uchun uchish va qo'nish uchun kemaning keragi yo'q edi, yoki ular inglizcha "Furyos" kabi engil konstruktorlarning bir qismi o'rniga maxsus uchish maydonchasiga ega edi. Ammo "Argus" da yuqori konstruktsiya umuman yo'q edi. Shunday qilib, aytishimiz mumkinki, yaponcha "Xose" klassik maketning birinchi samolyot tashuvchisi bo'lib, u hozir ham ishlatilmoqda.
16."Coral Sea" samolyot tashuvchisi (1947) AQSh.
Atom quroli bilan qurollangan dunyodagi birinchi harbiy kema. 1950 yil 21 aprelda atom bombasini tashiy oladigan AJ-1 Savage bombardimonchi samolyotdan ko'tarildi.
17. "Nautilus" yadroviy suv osti kemasi (1954) AQSh
Atom elektr stantsiyasini olgan birinchi harbiy kema. Bundan buyon "atomni jilovlaydigan" kemalar uchun sayohat oralig'i faqat suv zaxiralari, oziq -ovqat ta'minoti va xodimlarning chidamliligi bilan belgilanadi. Aslida, bu hammasini aytadi, lekin men aziz o'quvchilarning e'tiborini bitta nuansga qaratmoqchiman.
Biz, qoida tariqasida, o'z qurilishimizdagi harbiy kemalarning kamchiliklarini yaxshi bilamiz, bunga rus maqolasi "Portlash" esminetsining muammolari tavsifi misol bo'la oladi. Shu bilan birga, G'arb davlatlari, qoida tariqasida, o'zlarining harbiy texnikalari muammolarini "yopishtirishni" unchalik yoqtirmaydilar, shuning uchun biz ularning kemalari biznikidan ko'ra mukammal bo'lganiga ishonamiz. Ko'rinib turibdiki, "Nautilus" kelajakdagi haqiqiy yutuqni ko'rsatdi va bu ma'lum darajada edi, lekin ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, kema deyarli jangovar qobiliyatsiz bo'lib chiqdi - tarixdagi birinchi atomarinaning shovqini. insoniyat shunday bo'lganki, 4 tuguncha o'z tezligida sonar butunlay yaroqsiz bo'lib qolgan.
18. "Boston" raketa kreyseri (1955) AQSh.
Birinchi boshqariladigan raketa qurollari (URO) bilan qurollangan birinchi harbiy kema, Boston og'ir kreyser sifatida qurilgan, lekin 1952 yilda u yangilandi, uning davomida 203 mmli qurolli orqa minorasi ikkita Terrier havo mudofaa tizimiga almashtirildi. Shunday qilib, URO bilan birinchi jangovar kema deb hisoblash mumkin.
Ehtimol, bu erda birinchi tug'ilgan harbiy kemalar ro'yxatini to'ldirish mumkin. Albatta, bu ro'yxat juda ziddiyatli bo'lib chiqdi: masalan, Amerikaning Ticonderoga kreyseri (kema barcha qurollarini markazlashtirilgan boshqaruvga birlashtirgan Aegis tizimining tashuvchisi sifatida) va sovet havo yostiqli harbiy kemalari. Ammo Aegisning e'lon qilingan imkoniyatlari amalda sinovdan o'tkazilmagan, shuning uchun ham kompleksning qanchalik samarali ishlashi noma'lum va havo yostig'i hali ham dunyo dengiz flotida keng tarqalmagan.
Innovator kemalar mamlakatlar bo'yicha qanday taqsimlanganligini hisoblash qiziq:
Buyuk Britaniya - 7 ta kema
AQSh - 5 ta kema
Rossiya - 4 ta kema
Frantsiya - 1 ta kema
Yaponiya - 1 ta kema
Bu reytingda birinchi o'rinni Buyuk Britaniya - dengizlarning taniqli hukmdori egallaganligi ajablanarli emas, uning hukmronligi suzuvchi flotning kulrang kunlaridan boshlanib, AQShga nisbatan yaqinda, ikkinchidan keyin "ko'chirilgan". Jahon urushi. Mamlakatimiz sharafli uchinchi o'rinni egallab turibdi va Rossiyada vayronkorlar toifasida ("Portlash") etakchilikka da'vo qilish uchun asos borligini hisobga olsak, uning reytingi Amerika Qo'shma Shtatlari bilan solishtirish mumkin.
