Sovet engil o'ziyurar artilleriya qurilmalarining tarixi Gorkiy shahri, hozirgi Nijniy Novgorod shahri bilan uzviy bog'liq. Bu erda engil Sovet o'ziyurar qurollariga o'rnatilgan artilleriya tizimlari ishlab chiqilgan va qurilgan. Urush davridagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan sovet engil o'ziyurar quroli ZIS-30 ham shu erda yaratilgan va ishlab chiqarilgan. T-60 va T-70 tanklarining bosh ishlab chiqarilishi Gorkiyda joylashgan bo'lib, uning asosida o'ziyurar qurilmalar ishlab chiqilgan. Gorkiy nomidagi avtomobil zavodining dizayn byurosi ajablanarli emas Molotov oxir -oqibat SPGni yaratishga qo'shildi. Bu erda ishlab chiqilgan GAZ-71 va GAZ-72 rusumli avtomashinalar, ma'lum bir sharoitda, Qizil Armiyaning asosiy engil SPGlariga aylanishi mumkin.
Majburiy raqobat
GAZ im uchun o'ziyurar agregatlar qatorida ishlaydi. Molotovni unchalik profil emas deb hisoblash mumkin. Zavod allaqachon o'zining asosiy faoliyat sohasi haqida etarli tashvishlarga ega edi. 1942 yilning bahorida T-60 ishlab chiqarishdan ancha rivojlangan T-70 engil tankiga o'tish bo'ldi. Bu Gorkiyda yaratilgan birinchi transport vositasi emas: 1936 yilda, V. V. Danilov boshchiligida, bu erda bir juft GAZ AA dvigateli bilan jihozlangan o'ta ajoyib vosita TM ("Molotov tanki") amfibiya tankini ishlab chiqdi. Ammo TM prototipdan ilgarilab ketmadi. Ammo GAZ-70, T-70, Sovet tank binosi va Qizil Armiya uchun haqiqiy qutqaruvchi bo'lib chiqdi. Ushbu mashina tufayli, oxir-oqibat, T-50 engil tankini ketma-ket ishga tushira olmaganidan keyin paydo bo'lgan tank qurollanish tizimidagi bo'shliqni to'ldirish mumkin edi.
Albatta, umumiy xususiyatlar jihatidan T-50 T-70dan ustun edi, lekin ular odatda bor narsalari bilan kurashadilar. T-50 hech qachon katta seriyali bo'lib chiqmagan va T-70 urush davrida ishlab chiqarish imkoniyatlariga maksimal darajada e'tibor qaratgan. Ajablanarlisi shundaki, bu tank Sovet davridagi T-34dan keyin ikkinchi yirik Sovet tankiga aylandi. Bundan tashqari, T-70 bazasi SPGlarni ishlab chiqish uchun muvaffaqiyatli bo'ldi.
1942 yilning birinchi yarmida Sverdlovsk o'rta o'lchamli o'ziyurar qurollarni ishlab chiqarishning asosiy markazi bo'lgan. 37-sonli fabrika 1941 yil oxirida evakuatsiya qilindi. 1942 yil bahoridan boshlab T-30 va T-60 ishlab chiqarishni o'zlashtirish bo'yicha ishlarga qo'shimcha ravishda, yangi joyda qayta tiklangan 22-bo'lim. engil SPGlarni yaratish. Dizayn byurosi S. A. Ginzburg bilan yaqindan ish olib bordi va uning "universal shassi" kontseptsiyasini T-60 asosida amalga oshirdi. Aynan mana shu kontseptsiyadan kelib chiqqan holda SU-31 va SU-32 SPG'lari paydo bo'ladi.
Bu mashinalardan biri ishlab chiqarishga o'tishi mumkin edi, lekin taqdir boshqacha hal qilmoqchi edi: 1942 yil 28-iyulda GKOning 2120-sonli qarori "Uralmashzavodda va" Narkomtankoprom "ning 37-sonli zavodida T-34 tanklarini ishlab chiqarishni tashkil etish to'g'risida".. Ushbu hujjatga ko'ra, 37 -sonli zavod Ural og'ir mashinasozlik zavodi (UZTM) tarkibiga kirgan va uning ob'ektlarida engil tanklar ishlab chiqarish to'xtatilgan. Bu shuni anglatadiki, Sverdlovskdagi engil SPGlar ustida ishlash ham to'xtatildi. SU-31 va SU-32 samolyotlarining ishlanmalari Kirov shahridagi 38-sonli zavodga topshirildi, u erda Ginzburg M. N. Shukin boshchiligidagi zavod konstruktorlik byurosi bilan yaqin hamkorlikda ishlay boshladi.
SU-31 va SU-32 sinovlari 1942 yil sentyabrgacha davom etdi. Ularning natijalariga ko'ra, tanlov GAZ-202 dvigatellarini parallel joylashtirish bilan "31" shassisining foydasiga qilingan. 38 -sonli zavodda aynan shu sxema ishga tushirildi. Boshqa tomondan, Qizil Armiyaning Bosh artilleriya boshqarmasi (GAU) va Bosh zirhli bosh boshqarmasi (GABTU) uni xavfsiz o'ynashga qaror qilishdi. Sovet SPGlarini rivojlantirishning barcha sohalarida jiddiy kechikishlar yuz berdi. Ayni paytda, KB GAZ engil ACS yaratish dasturiga ularni jalb qilish fikri paydo bo'ldi. Molotov. U erda tank yo'nalishini bosh dizayner o'rinbosari N. A. Astrov boshqargan. O'sha paytda dizayn byurosi T-70ni modernizatsiya qilish ustida ish olib bordi, lekin yuqoridan kelgan shoshilinch vazifadan voz kechmadi. Shunday qilib, ish boshqa mashinada boshlandi. Agar 38-fabrika va Ginzburgning konstruktorlik byurosi muvaffaqiyatsizlikka uchraganida, bu qo'shinlar kutgan SU-76 ga aylanadi.
Biz boshqa tomonga ketamiz
O'ziyurar artilleriya qurilmalari uchun taktik va texnik talablar (TTT) 1942 yil 16 oktyabrgacha ishlab chiqilgan. Ular velosipedni tepada kashf qilmadilar va asosan SU-31 va SU-32 talablarini takrorladilar. Hatto tartib nuqtai nazaridan ham, TTTlar Sverdlovskda qurilgan mashinalarni takrorladilar. Masalan, "76 mm o'ziyurar blok" T-70 birliklari yordamida ishlab chiqilgan shassiga asoslangan edi. Bu shuni anglatadiki, unda ikkita dvigatel GAZ-203 ishlatilgan. Bu juda qiziq ko'rinadi, ayniqsa GAU bunday sxemani rad etgani fonida, chunki SU-32-dagi bunday elektr stantsiyasi haddan tashqari qizib ketgan. GAU boshlig'i general-polkovnik ND Yakovlev va Mudofaa xalq komissari o'rinbosari general-polkovnik N. N. Voronov test natijalari haqida bilishar edi, shunga qaramay ular TTT ma'lumotlariga imzo chekishardi.
ZIS-3 bilan bir qatorda, 57 millimetrlik IS-1 tankga qarshi qurol ACS engil hujumi uchun muqobil qurol sifatida ishlatilishi kerak edi. Bu qayta ko'rib chiqilgan tankga qarshi ZIS-2 quroli, 1942 yilning yozida va kuzida, bu qurol V. G. Grabin boshchiligida 92-sonli zavodning konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Xuddi shu qurol ZIS-41 yarim izli o'ziyurar qurolda ishlatilishi kerak edi. Talablarga ko'ra, ZIS-3 bilan qurollangan SPG hujum o'q-dorilari 60 o'q bo'lishi kerak edi. Mashinaning jangovar og'irligi 10 tonnadan oshmadi va o'rindiqning balandligi 2 metrdan oshmadi. Dizaynning maksimal tezligi soatiga 45 km ga etdi va kruiz masofasi 200–250 km.
Shassi dizayni xuddi shu bazada zenitga qarshi o'ziyurar qurol (ZSU) qurish imkoniyati bilan ishlab chiqilishi kerak edi. Shu bilan birga, "37 mm o'ziyurar zenit quroli" uchun TTT alohida chiqarildi. Ushbu mashinaning sxemasi SU-31 ni deyarli to'liq takrorladi, bu GAZ-202 dvigatellarining parallel joylashishiga ham tegishli. Oldingi ishlab chiqishdan farqli o'laroq, bu safar T-70 avtomobil bazasi bo'ldi. Shassi xususiyatlariga qo'yiladigan talablar "76 mm o'ziyurar qurol" uchun TTTga o'xshash bo'lib chiqdi.
76 mm o'ziyurar qurollar va 37 mm SPAAGdan tashqari, T-70 bazasida uchinchi mashina paydo bo'ldi. O'sha kuni (1942 yil 16 oktyabr) Voronov va Yakovlev "45 mm tankga qarshi o'ziyurar qurol" uchun TTTni tasdiqladilar. Qurol sifatida u yaqinda Qizil Armiya tomonidan qabul qilingan 45 mmli tankga qarshi M-42 qurolidan foydalanishi kerak edi. T-70 tanki tayanch sifatida ishlatilishi kerak edi va bu holda bu uning shassisiga emas, balki tankning o'ziga tegishli edi.
1942 yil 19 oktyabrda Stalin GKOning 2429-sonli "O'ziyurar artilleriya bo'linmalarining prototiplarini ishlab chiqarish to'g'risida" farmoniga imzo chekdi. ZSU asl matnga kiritilmagan, u tahrir paytida kiritilgan:
“2. Narkomtankopromga (o'rtoq Zaltsman) va Sredmash xalq komissarligiga (o'rtoq Akopov) zudlik bilan T-70 tankining agregatlari asosida 76 mmli to'p bilan o'ziyurar artilleriya quroli namunalarini yaratish majburiyati yuklansin. Joriy yilning 15 -noyabr. G.
3. Sredmash Xalq komissarligiga (o'rtoq Akopov) zudlik bilan shu yilning 20 noyabriga qadar dala sinovlariga topshirgan T-70 tankiga asoslangan 45 mm to'pli o'ziyurar artilleriya qurilmasining modelini yaratish majburiyati yuklansin. G.
4. Tank sanoati xalq komissariati (o'rtoq Zaltsman) va Sredmash xalq komissariati (o'rtoq Akopov) shu yilning 1 dekabrigacha majburlansin. G. T-70 tankining agregatlari asosida 37 mm to'pli o'ziyurar artilleriya zenit qurollarining namunalarini ishlab chiqarish va dala sinovlariga topshirish.
Barcha uchta SPG GAZ tomonidan ularni ishlab chiqish uchun buyurilgan. Molotov. 76 mm o'ziyurar qurol GAZ-71 zavod indeksini oldi, transport vositasining etakchi muhandisi V. S. Soloviev edi. ZDU GAZ-72 zavod belgisini oldi, A. S. Maklakov bosh muhandis etib tayinlandi. Nihoyat, T-70 tankiga asoslangan 45 mm SPG GAZ-73 zavod belgisini oldi. GAU kosmik apparati tomonidan ishni 1941 yil kuzidan boshlab o'ziyurar artilleriya ishlarini yaqindan nazorat qilib kelgan mayor PF Solomonov hamrohlik qildi. Rejalarga ko'ra, GAZ-71da ishlar 15-noyabrga, GAZ-73da 20-noyabrga, GAZ-72da 1942-yilning 1-dekabriga qadar bajarilishi kerak edi.
KB GAZda ular. Qabul qilingan taktika va texnik talablarga Molotovning munosabati ancha dangasa edi, lekin 38-sonli zavodning konstruktorlik byurosida bo'lgani kabi. Bu, birinchi navbatda, o'ziyurar qurilmalarning joylashuvi bilan bog'liq. Kirov ham, Gorkiy ham GAZ-203 dvigatellari yordamida mashinalarni loyihalashtirmoqchi emasligini aytish kifoya. Qaror juda oqilona, chunki yuqorida aytib o'tilganidek, SU-32 elektr stantsiyasi sinov paytida haddan tashqari qizib ketgan. Bunday vaziyatda parallel GAZ-202 dvigatellaridan foydalanishga qaror qilinganligi ajablanarli emas.
Bundan tashqari, GAZ-73 loyihasining umri juda qisqa bo'lib chiqdi. Ushbu transport vositasining dizayn tasvirlari saqlanib qolmagan, lekin umuman olganda, u 92-sonli zavodning dizayn byurosida ishlab chiqarilgan IS-10 o'ziyurar qurolga o'xshab ketishi kerak edi. GAZ bunday tushuncha ma'nosiz ekanligini tezda angladi. Bu masala dizayn ishidan nariga o'tmadi. Ma'lum bo'lishicha, qurolni normal joylashtirish uchun transport vositasining balandligini 20 sm ga ko'tarish kerak edi, jangovar bo'linma hali ham kichik, yong'in manevrligi va o'q otish tezligi past bo'lib chiqdi. 1942 yil noyabr oyining oxiriga kelib, GAZ-73 ustida ishlash o'z yo'nalishini o'zgartirdi: endi mashina GAZ-71 shassisi asosida ishlab chiqila boshladi. Majburiy GAZ dvigatellari o'rniga ZIS-16 dvigatellaridan foydalanish kerak edi. Bu mashinaning oxirgi eslatmalari 1942 yil 29 -noyabrga to'g'ri keladi, keyin ish to'xtatildi.
Yozishmalarda SU-71 deb nomlangan GAZ-71 bilan ishlar butunlay boshqacha edi. 1942 yil 15 -noyabrga qadar, GKOning 2429 -sonli qaroriga binoan, ular buni qilishga ulgurishmagan. Ammo 28 noyabrga kelib, mashina qurildi va u zavod sinovlariga tayyorgarlik ko'rdi. ACS juda o'ziga xos bo'lib chiqdi: rasmiy ravishda SU-71 T-70B shassisiga asoslangan edi, lekin asl shassis dizayniga ko'p o'zgarishlar kiritildi. G'ildirak g'ildiraklari, oxirgi disklar bilan birga, korpusning old qismidan orqa tomonga ko'chirildi. Yalang'ochlar, o'z navbatida, kamonga ko'chib ketishdi, shu bilan birga rezinani yo'qotdilar. Orqa tomonda, ya'ni jangovar bo'linma tagida, o'ng tomonda, harakat yo'nalishi bo'yicha, GAZ MM vites qutilari va debriyajlar ko'chib o'tdi. Jang bo'linmasi tagida, chap tomonda, yo'nalish bo'yicha, yonilg'i baklari ham ko'chib ketishdi.
SU-31dan farqli o'laroq, vites qutilari korpusning yon tomonlarida joylashmagan, bir-biriga yaqin o'rnatilgan va debriyajlar yonida joylashgan. Dizaynerlar asosiy debriyajlarni blokirovkalashni shunday amalga oshirdilarki, ularni alohida o'chirish mumkin edi, shunda bitta dvigatelda harakatlanish mumkin edi. Dvigatellarning o'zi SU-71 kamonida qoldi, lekin ular bir-biriga yaqin joylashtirildi, o'ngga siljidi va haydovchi o'rindig'i chap tomonga siljidi.
SU-71 korpusi ham o'ziga xos edi. Uning old qismi uchta emas, balki ikki qismdan yig'ilgan. Pastki frontal varaqda dvigatelning tormoz mexanizmlariga kirish uchun lyuklar, yuqori qismida esa haydovchining lyuki va dvigatelning kirish lyusi bor edi. Qurol-yarog 'o'rnatilishi ham boshqacha edi: ZIS-3dan farqli o'laroq, faqat burilish qismi va idishni old bargidagi rozetkaga o'rnatilgan yuqori dastgoh ishlatilgan. Shunga o'xshash dizayn 37 -sonli zavodda ko'zda tutilgan, lekin u erda hech qachon amalga oshirilmagan. Ushbu echim tufayli g'ildirak uyi yanada kengroq bo'ldi (SU-32 bilan taqqoslaganda). Qurolning orqaga qaytish mexanizmlari juda murakkab shakldagi korpus bilan qoplangan.
Korpus va peshtoqning yuqori tomonlari bitta bo'lak bo'lib yasalgan bo'lib, ular eğimli tuzilishga ega edi. Ushbu qaror tufayli SU-71 yanada kengroq jangovar bo'linmaga ega bo'ldi. To'g'ri, yonilg'i baklari va uzatish elementlari uning ostida joylashganligi sababli, pol sathi ancha yuqori bo'lib chiqdi. Urush bo'linmasiga yuqori orqa tomondagi katta ikki bargli lyuk orqali kirish mumkin edi. Radiostansiya chap tomonda, sayohat yo'nalishida, qo'mondonning o'rni va uning periskop qurilmasi o'ngda joylashgan edi. O'q -dorilar qurol tagiga (15 ta o'q) va jangovar bo'linma yonidagi qutilarga joylashtirilgan (uchta quti o'ngda va chapda, ularning qopqoqlari o'rindiq holatidadir), yana sakkizta o'q otilgan. g'ildirak uyining orqa devorining ichki qismiga biriktirilgan. SU-71-da qanot yo'qligi sababli, ko'pchilik asboblar jangovar bo'linmaga joylashtirilgan.
Asl, lekin ishonchsiz
GAZ-73 o'ziyurar agregatini ishlab chiqish jarayonida paydo bo'lgan muammolar birinchi bo'lib, lekin I nomidagi GAZ konstruktorlik byurosining oxirgi muvaffaqiyatsizligidan uzoq edi. Molotov. Yuqorida aytib o'tganimizdek, 28-noyabr holatiga ko'ra, SU-71 zavod sinovlariga tayyorgarlik ko'rayotgan edi. Shu bilan birga, 38-sonli zavodning konstruktorlik byurosi shu paytgacha nafaqat SU-12 indeksini olgan o'z avtomobilini ishlab chiqdi, balki uni qurishga ham, 27 noyabrda tugagan zavod sinovlarini o'tkazishga ham muvaffaq bo'ldi. 30 noyabrga qadar uni Goroxovets artilleriya ilmiy sinov eksperimental poligoniga (ANIOP) dala sinovlari uchun yuborish kerak edi. Gorkiyda ish kechiktirildi, shuning uchun dekabr oyining boshlarida o'ziyurar qurilmalar kemadan chiqib ketdi. 1942 yil 2-dekabrda GKOning "Uralmashzavod va 38-sonli zavodda o'ziyurar artilleriya qurilmalarini ishlab chiqarishni tashkil etish to'g'risida" 2559-sonli farmoni chiqdi. Hatto qo'shma sinovlar boshlanishidan oldin ham Gorkiy SPG ishsiz edi.
Davlat mudofaa qo'mitasining SU-12 ni ishlab chiqarish haqidagi qaroriga qaramay, SU-12 va SU-71 ning qiyosiy sinovlari bekor qilinmagan. SU-12 5 dekabrda Gorokhovets ANIOPga etib keldi, o'sha paytda SPG zavod sinovlarida 150 km masofani bosib o'tdi.
SU-71ga kelsak, uni poligonga etkazib berish kechiktirildi. 3 dekabrda test komissiyasi a'zosi mayor Solomonov GAZga yuborildi. Komissiya raisi, artilleriya general-leytenanti V. G. Tixonov ham qatnashgan zavod rahbariyati bilan keyingi muzokaralar davomida SU-71ning poligonga kelish sanasi 6-dekabrga belgilandi.. Mashina belgilangan vaqtda yetib kelmadi va faqat Tixonov GAZ SU-71 ga ikkinchi marta kelganidan so'ng mashg'ulot maydoniga yuborildi. Biroq, yo'lning yarmida, dvigatel sovutish tizimining noto'g'ri ishlashi tufayli ACS qaytarildi. Natijada, SU-71 9 dekabrda sinov maydoniga etib keldi, faqat zavod sinovlari va o'q otish dasturidan keyin ertasi kuni zavodga qaytdi.
Shunga qaramay, SU-71 dala sinovlariga faqat 15 dekabrda kirdi. U bilan birga OKB GAZ boshlig'i V. A. Dedkov va harbiy vakil Kulikov keldi. Bu vaqtga kelib, SU-71 64 ta o'q otishga muvaffaq bo'ldi va jami 350 km masofani bosib o'tdi. Keyingi dala sinovlari paytida, shassi to'liq sinovlari hech qachon o'tkazilmagan, chunki mashina doimo texnik muammolarga duch kelgan. Natijada, SU-71 faqat to'la-to'kis o'q otish sinovlaridan o'tdi, pimga qurol o'rnatish tizimini sinab ko'rish uchun qo'shimcha 235 ta o'q otildi.
Agar biz mashinani doimo bezovta qiladigan texnik muammolarni e'tiborsiz qoldirsak ham, SU-71 taktik va texnik tavsiflari bo'yicha muammosiz ketishdan uzoq edi. TTTda talab qilingan 10 tonna o'rniga, transport vositasining jangovar og'irligi 11, 75 tonnani tashkil etdi. Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga va boshqa bir qator nosozliklarga katta darajada yuklanish sabab bo'lgan. Avtomobil 15 sm balandlikda bo'lishi kerak edi; qurolning vertikal va gorizontal nishonlari etarli emas edi. Texnik muammolar tufayli maksimal tezlikni taxmin qilishning iloji bo'lmadi, biroq avtomobil 45 km / soat tezlikka chiqa olmasligi haqida jiddiy shubhalar mavjud. Komissiya o'zining bir nechta ijobiy xususiyatlaridan biri bo'lib, jangovar bo'linmada qurol o'rnatish moslamasini ko'rib chiqdi. Umuman olganda, hukm juda kutilgan bo'lib chiqdi: o'ziyurar o'rnatish sinovlarga dosh berolmadi, uni xizmat ko'rsatish uchun tavsiya etish mumkin emas va qayta ko'rib chiqish o'rinli emas.
GAZ-71 / SU-71dan keyingi muvaffaqiyatsizliklar fonida GAZ-72 o'ziyurar zenit quroli yo'qoldi. Bundan tashqari, uning tashqi ko'rinishi deyarli noma'lum. Bu GAZ-72-dagi ishlar yanada cho'zilib ketgani uchun sodir bo'ldi. 1942 yil 28 -noyabr holatiga ko'ra, avtomobil tanasi payvandlanmagan. Zavod rahbariyatining optimistik prognozlariga ko'ra, 6 -dekabrga qadar prototip ishlab chiqarilishi kutilgan edi, lekin aslida muddatlar kechiktirildi. Umuman olganda, mashina GAZ-71 dizaynini takrorladi. Farqi shundaki, orqa tomonga 37 mm 61-K zenit quroli o'rnatilgan. Strukturaviy ravishda, o'rnatish SU-31-ga o'rnatilganidan unchalik farq qilmadi. O'rnatishni o'rnatish uchun orqa qismda kengaytma qilish kerak edi.
SU-71 rad etilganidan so'ng, GAZ-72 ga bo'lgan qiziqish ham yo'qoldi. Bu mashinalar umumiy shassisda qurilganligi sababli, dengiz sinovlari paytida ham shunga o'xshash muammolar mashinani kutayotgani aniq edi. Bundan tashqari, uzatishni saqlashda qo'shimcha muammolar paydo bo'ldi. Uning elementlariga kirish uchun zenit qurolini olib tashlash kerak edi. GAZ-72 ustida ishlash zavod sinovlaridan o'tib ketmaganligi ajablanarli emas.
Biroq, bu GAZda engil SPGlarning rivojlanishi. Molotov tugamadi. 1943 yil may oyida GAZ-74 SPG alohida hikoyaga loyiq sinovlarga kirdi.
