Sprut-SD o'ziyurar tankga qarshi qurolining tarixi ancha murakkab, shuning uchun biz faqat uning asosiy bosqichlarini aytib o'tish bilan cheklanamiz. 1970 -yillarda. yangi avlod o'ziyurar tankga qarshi qurol (SPTP) yaratish bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlari olib borildi. Kuchli tankga qarshi qurolga ega o'ziyurar zirhli mashinaga qiziqish, ayniqsa, havo-desant qo'shinlari tomonidan ko'rsatildi. SSSR Mudofaa vazirligining 3-markaziy ilmiy-tadqiqot institutida o'tkazilgan xorijiy zirhli mashinalarning rivojlanish tendentsiyalari tahlili shuni ko'rsatdiki, Havo-havo kuchlarida mavjud bo'lgan tankga qarshi qurollarning samaradorligi endi dushman tanklariga qarshi kurashish uchun etarli emas., u muqarrar ravishda havo hujumi kuchlariga qarshi kurashda foydalanadi. Agar quruqlik qo'shinlari dushman zirhli mashinalariga qarshi kurashda asosiy jangovar tanklarni jalb qila olsalar, parashyutli qo'nishda bu mumkin emas. Harbiy -transport aviatsiyasi va qo'nish moslamalarining imkoniyatlari parashyut hujumi paytida maksimal og'irligi 18 tonnagacha bo'lgan transport vositalarini ishlatishga imkon beradi.
O'sha paytga kelib, 100 mm miltiqli miltiq bilan qurollangan va havoga qo'nish uchun moslashtirilgan engil tankni ("Sudya" kodi) yaratish bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlari allaqachon yakunlangan edi, VgTZ-da "engil tankda" ish olib borildi. Yaxta”mavzusi. Ammo engil amfibiya tankining loyihasi, siz bilganingizdek, "Baxcha" BMD -ni loyihalash va ishlab chiqish ishlari boshlangan paytda to'xtatilgan.
Shu bilan birga, TsNIITOCHMASH mutaxassislari tomonidan olib borilgan tadqiqotlar 100 mm tankga qarshi kalibrli kalibrli (silindrli T-12 silindrli o'qning ballistikasi va o'q-dorilariga asoslangan) 125 mm kalibrga o'tishning asosiy imkoniyatini ko'rsatdi. BMP-2 shassisidagi maket modeli bilan olib borilgan tajribalar shuni ko'rsatdiki, artilleriya bo'linmasining ma'lum bir modifikatsiyasiga ko'ra, engil tashuvchiga 125 mm silliq teshikli D-81 ballistik ballistik qurolini o'rnatish mumkin.. 1982 yildan beri TsNIITOCHMASH artilleriya qismida avtomat qurol bilan eng birlashtirilgan, havodan o'ziyurar tankga qarshi qurol yaratish imkoniyatini tadqiq qildi. Ushbu natijalarga asoslanib, SSSR Vazirlar Kengashi Prezidiumi Komissiyasining 1983 yil 29-iyuldagi bayonnomasida birlashtirilgan shassisda Havo-havo kuchlari uchun 125 mmli SPTPni yaratish imkoniyatini aniqlash uchun dastlabki tadqiqotlar o'tkazish topshirilgan. istiqbolli havo -havo jangovar transport vositasining tugunlari.
Dastlab, SPTP nafaqat dushman tanklari va zirhli mashinalariga qarshi kurashish vazifalarini hal qiladi, balki uning ishchi kuchi va o't o'chiruvchilarini o'qqa tutadi, tortishish ob'ektiga hujum paytida havo -havo kuchlarini to'g'ridan -to'g'ri o'qqa tutadi, to'g'ridan -to'g'ri jangda harakat qiladi deb taxmin qilingan edi. hujum paytida va yurish paytida dushman hujumini qaytarishda havodagi jangovar transport vositalarining tuzilishi. Bu SPTPdan engil tank va tegishli o'q -dorilar sifatini talab qildi, ammo "yengil tank" atamasi endi ishlatilmadi. Ish GRAU homiyligida amalga oshirildi, u GBTUdan farqli o'laroq, "tanklar" bilan shug'ullana olmadi. Albatta, Uralmashzavodning VgTZ va OKB-9 mutaxassislari (9-sonli zavod, Sverdlovsk, hozirgi Yekaterinburg), 125 mm tankli qurol ishlab chiqaruvchisi.
Yengil tank yaratish tajribasi hali ham SPTPda ishni boshlash uchun asos yaratdi. GBTU va GRAU orqali Object 934 (Judge) tankining prototipi TsNIITOCHMASHga o'tkazildi. Ushbu shassida 1983-1984 yillarda. va 125 mm diametrli o'ziyurar tankga qarshi qurolning eksperimental prototipini yaratdi. Ular quroldan yasalgan g'ildirak uyiga qurol o'rnatishdan bosh tortishdi (oldingi sovet tankga qarshi o'ziyurar qurollari, shu jumladan ASU-57 va SU-85 havodan), shuningdek olib tashlangan qurollarni o'rnatish. Yangi SPTP boshqariladigan aylanadigan zirhli minoraga qurol o'rnatilishi bilan ishlab chiqilgan. Turna versiyasida qurol dastlab tormoz va ikki tekisli stabilizator bilan jihozlangan. Biroq, tormoz tormozini yo'q qilish kerak edi - bu bo'linadigan pan va dumi bo'ladigan qobiqlar tufayli emas (bu muammo tegishli tormoz profilida hal qilingan), ammo o'q -dorilar yukida ATGM o'qi borligi sababli: tormozning yon oynalaridan issiq changli gazlar chiqishi raketa boshqaruvini yo'qotishiga olib kelishi mumkin. Tormoz tormozi yon va orqa tomonga yo'naltirilgan og'iz to'lqinini ham yaratdi va qurol desantchilarning jangovar tuzilmalarida, ehtimol zirhga tushgan holda ishlashi kerak edi. Bundan tashqari, ushbu tadqiqot ishi davomida asboblar majmuasining tarkibi va yong'inni boshqarish tizimidagi stabilizatsiya qilingan yo'naltiruvchi drayverlarning diagrammalari tasdiqlandi.
1984 yilda Kubinkadagi 38 -chi NIIII poligonida o'tkazilgan eksperimental otishma shuni ko'rsatdiki, otish paytida ekipajga (ekipaj a'zolariga) maksimal yuklanish, korpusning burchakli siljishi va trunionlar maydonidagi ortiqcha bosim. ruxsat etilgan chegaralardan oshmasin, qoldiq chiqindilar va to'xtatib turuvchi o'tishlar yo'q edi, shu bilan birga yong'in aniqligi standart tank tizimlari darajasida edi.
SSSR Vazirlar Kengashi Harbiy-sanoat komissiyasining 1985 yil 20 iyundagi qarori bilan "Sprut-SD" kodi berilgan 125 mm o'ziyurar tankga qarshi qurol yaratish uchun ROC tashkil etildi. ". VgTZ bosh pudratchi etib tayinlandi; TSNIITOCHMASH (Klimovsk, Moskva viloyati) va VNIITRANSMASH (Leningrad) ishlarini ilmiy -texnik muvofiqlashtirish va texnik -iqtisodiy baholashda ishtirok etish ishonib topshirilgan. Yangi mashina "Object 952" indeksini oldi.
Shassi, qurol va asboblar ustida ishlashda "Uralmashzavod" OKB-9, "Krasnogorsk zavodi" markaziy konstruktorlik byurosi ishtirok etdi. S. A. Zverev "," Peleng "markaziy dizayn byurosi (Minsk), VNII" Signal "(Kovrov), KB asbobsozlik injiniringi (Tula), Volgograd kemasozlik zavodi, NIMI (Moskva). 1986 yil fevral oyida Moskvadagi "Universal" agregat zavodiga uch kishilik ekipaj bilan "Sprut-SD" SPTP qo'nishini ta'minlaydigan qo'nish uskunalarini yaratish bo'yicha taktik-texnik topshiriq berildi. Ishda Mudofaa vazirligining ilmiy -tadqiqot institutlari ham ishtirok etdi.
OKB-9 "Uralmashzavod" bir vaqtning o'zida 125 mm tankga qarshi "Sprut-B" avtomatining tortib olinadigan o'ziyurar versiyasi bilan shug'ullangan; u 1989 yilda 2A-45M belgisi ostida foydalanishga topshirilgan. GAZ-5923 g'ildirakli shassisiga 125 mm to'pni o'rnatish-kelajakdagi BTR-90.
"Sprut-SD" mavzusidagi ROCning ochilishidan SPTPni xizmatga qabul qilinishiga qadar, ko'p emas, yigirma yil o'tdi. Bunday vaqtinchalik bo'shliqning asosiy sabablari qatorida SSSRning qulashi va bir necha bor tilga olingan mamlakat iqtisodiyotining qulashi kiradi. Davlat buyurtmalarining olib qo'yilishi va mudofaa sanoatini moliyalashtirishning keskin kamayishi bilan bir qatorda, oldingi ishlab chiqarish aloqalarining parchalanishi ham salbiy ta'sir ko'rsatdi. Shunday qilib, Belgiyada bir muncha vaqt separatistik his-tuyg'ular hukmron bo'lgan "Bug" nishonga oluvchi qurilma ishlab chiqildi.
Va shunga qaramay, Rossiya Federatsiyasi hukumatining 2005 yil 26 sentyabrdagi 1502-r-sonli qarori va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirining 2006 yil 9 yanvardagi buyrug'i bilan 125 mm o'ziyurar qurol. -2S25 "Sprut-SD" tank quroli foydalanishga topshirildi. SPTP 2S25 uchun buyurtma VgTZ tomonidan qabul qilingan.
Albatta, 2S25 Sprut-SD tipidagi transport vositalari asosiy jangovar tanklarni almashtirishga qodir emas. Biroq, og'irligi engil tanklar, xuddi otish quvvatlaridagi tanklarga o'xshaydi, lekin havo harakatlanishi yuqori va havodan yoki dengizdan tushish qobiliyatiga ega, zamonaviy to'qnashuvlarda tezkor reaktsiya kuchlari uchun zarurdir. Ular ustida ishlash uzoq vaqtdan beri turli mamlakatlarda davom etmoqda, lekin Sprut-SD deyarli birinchi marta jahon amaliyotida asosiy jangovar tank ballistikasining kuchiga ega bo'lgan havo qurolli tizimini ishga tushirdi).
2S25 jangovar mashinasi klassik sxema bo'yicha old tomonga qarama-qarshi bo'linma bilan jihozlangan, o'rtada aylanma minorada qurol va ekipaj a'zolari bo'lgan jangovar bo'linma, orqa tomonda esa MTO. Qo'mondon va o'qotar minorada jangovar holatda joylashgan; qo'nish va o'tirish holatida ular boshqaruv bo'linmasidagi universal o'rindiqlarda - mos ravishda haydovchining o'ng va chap tomonida joylashgan.
Minora minorasiga o'rnatilgan 125 mm 2A75 silindrli to'p, T-72, T-80, T-90 tanklari darajasida olov kuchini beradi. Qurol o'qining uzunligi 6000 mm, qurolning massasi 2350 kg. O'q otish uchun 125 mm tank qurollari uchun bir martalik yuklamali o'qlardan foydalanish mumkin, shu jumladan, olinadigan palletli va 9M119 ATGM (3UBK14 o'qi) qurol o'qi orqali otilgan kalibrli qurolli o'qlar. ATGM boshqaruvi - yarim avtomatik, lazer nurlari. Zirhning kirib borishi - 700-770 mm, dinamik himoyani yengib. Yong'in tezligi - 7 tezlik / min.
Og'irligi qariyb 40 tonnaga yaqin bo'lgan jangovar transport vositasi uchun mo'ljallangan 125 mm balandlikdagi ballistik qurolni 18 tonnalik mahsulotga va hatto minora versiyasida o'rnatish uchun bir qator maxsus dizayn echimlari kerak edi. Qaytish uzunligini ikki baravar ko'paytirishga qo'shimcha ravishda-740 mm gacha (125 mm asosiy jangovar tank quroli uchun 310-340 mm bilan solishtirganda), tashuvchi transport vositasining korpusining orqaga qaytarilishi ham ishlatilgan. shassisning gidropnevmatik suspenziyasi ishi. Qaytish impulslari ekipaj va mexanizmlarga ta'sir qilishidan oldin, qurol minoraga nisbatan orqaga, korpus esa erga qo'yilgan izlarning pastki shoxlariga nisbatan orqaga buriladi. Ma'lum bo'lishicha, qudratli qurolning qaytarilish energiyasini o'ziga singdiradigan ikki tomonlama orqaga chekinish - bu ilgari, masalan, temir yo'l artilleriyasi tashuvchilarida bo'lgani kabi. Bu erda rulmanlarning katta dinamik zarbasi bo'lgan shassisning havo osmasining chiziqli bo'lmagan xarakteristikasi va yuqori energiya intensivligi muhim rol o'ynadi. Tana orqaga qaytsa, u biroz "egiladi", yo'llarning tayanch yuzasi uzunligi oshadi, bu esa o'q otilganda SPTP barqarorligiga yordam beradi.
To'p bilan 7,62 mm PKT avtomat (PKTM) bog'langan, 2000 ta o'q -dorilar kamarga o'rnatilgan. Vertikal yo'naltiruvchi burchaklar - -5 dan + 15 ° gacha, orqaga burilganda - -3 dan + 17 ° gacha. Qurol -yarog 'o'rnatilishi ikkita tekislikda barqarorlashtirilgan. Yong'inni nazorat qilish tizimiga lazerli masofa o'lchagich va raqamli ballistik kompyuter kiradi.
SP2 2S25 "Sprut-SD", qo'nish moslamasi P260M
Topchining ish joyi 1A40-1M asboblar majmuasi, TO1-KO1R "Buran-PA" tungi ko'rish (kompleks) va TNPO-170 kuzatuv asboblari bilan jihozlangan. Qo'mondon o'rindig'i ikkita samolyotda barqarorlashtirilgan ko'rish maydoniga ega 1K13-ZS ko'r-ko'rona qurilmasi, tungi tarmoq, lazerli masofani o'lchash moslamasi, ATGM boshqaruv axborot kanali, ballistik kompyuterli aloqa kanallari bo'lgan dublikat qurilmasi bilan jihozlangan. qurolchining ko'zlari uchun, o'qning ko'rish chizig'iga nisbatan o'qning burchagiga va lateral qo'rg'oshiga kiradigan tizim, avtoladerning avtonom boshqaruv paneli va yo'riqnoma, kompleksni boshqarishni operativ o'tkazish imkoniyatiga ega. qo'mondonning qurolbozdan qo'mondongacha bo'lgan buyrug'i va aksincha. Shunday qilib, qo'mondon va qurolchining almashinuvi ta'minlanadi. 1K13-3S qo'mondonining kunduzgi kanalining kattalashtirish koeffitsienti - 1x, 4x va 8x, kechasi - 5, 5x. Qo'mondonning dumaloq ko'rinishi uchun TNPO-170, TNPT-1 periskopik kuzatuv asboblari ishlatiladi.
Avtomat yuklagichga quyidagilar kiradi: 22 o'qli aylanadigan konveyer (qobiqlar va zaryadlar kasetlarda), o'q elementlari bo'lgan kassetani ko'tarish uchun zanjirli mexanizm, o'qlangan palletlarni ushlash va olib tashlash mexanizmi, zanjirli (ikki tomonlama) rammer kassetadan avtomatga o'q uzish elementlari uchun, palletlar qopqog'ini chiqarish lyuki va harakatlanuvchi truba, yuklash burchagidagi elektromekanik qurol to'xtatuvchisi va boshqaruv bloki. Qaytarilishning ortishi uchun avtoladerda kassetani ko'taruvchi kengaytirilgan ramka mavjud, uning ichida orqaga qaytarish paytida ishlatilgan tagliklarni ushlash va olib tashlash mexanizmining qismlari joylashgan. Paletani ushlash va olib tashlash mexanizmi, palletni kechiktirish imkoniyati bilan, to'p pichog'ining uchida joylashgan. Mexanizm shunday ishlab chiqilganki, zambaklar pichog'ining orqa qismini vaqtincha bir -birining ustiga yopib qo'yishi mumkin va keyinchalik ishlatilgan taglikning harakatlanishi bilan tozalash zonasidan havo bilan peshob zonasini puflab yuborish mumkin. Ikkinchisida filtrlash moslamasidan to'pni o'qi zonasiga va aylanadigan havo moslamasi yordamida ekipaj ish joylariga boradigan havo kanali bor. Avtomatik yuklagich konveyerining shakli va o'lchamlari ekipaj a'zolariga mashina ichida korpus yonidagi boshqaruv bo'linmasidan boshqaruv bo'linmasiga o'tishga imkon beradi.
Qo'ngandan keyin SPTP 2S25 "Sprut-SD"
SPTP 2S25 korpusi va minorasi alyuminiy zirhli qotishmadan qilingan, minoraning old qismi po'lat plitalar bilan mustahkamlangan. Minora ustiga 902V Tucha tizimining 81 mmli o'rnatilishi o'rnatilgan. SPTP ommaviy qirg'in qurollaridan himoya qilish tizimi bilan jihozlangan.
MTO 510 ot kuchiga ega 4V zarbali ko'p yoqilg'i dizel dvigateli 2V-06-2S va u bilan o'zaro bog'langan gidromekanik uzatma bilan jihozlangan. Transmissiya gidrostatik boshqaruv mexanizmini o'z ichiga oladi va beshta oldinga va teskari tezlikni ta'minlaydi.
Pastki korpus bir tomonda ettita rulo, to'rtta qo'llab-quvvatlovchi g'ildirakni o'z ichiga oladi va haydovchi g'ildiragi orqa tomonga o'rnatiladi. Yuqori (28, 3 ot kuchi) dvigatel quvvati gidropnevmatik suspenziya va past o'ziga xos er bosimi bilan birgalikda mashinaga yaxshi haydash xususiyatlarini berdi.
"Sprut-SD" suv to'siqlari qo'shimcha qurilmalarsiz yengiladi, suvda harakatlanish ikkita suv to'pi yordamida ta'minlanadi. Avtomobil yaxshi dengiz o'tkazuvchanligiga ega: 3 ballgacha bo'lgan to'lqinlar bilan u nafaqat harakatdagi suv to'siqlarini yengibgina qolmay, balki ± 35 ° ga teng bo'lgan oldinga yo'naltirilgan o't o'chirishni ham amalga oshirishi mumkin.
SPTP 2S25 "Sprut-SD" harbiy transport samolyotlari bilan tashiladi. Havodan qo'nish parashyut usulida amalga oshiriladi.
2S25 "Sprut-SD" ning ishlash xususiyatlari
Yalpi vazn, t ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Ekipaj, odamlar ………………………………………….3
Il-76 (M, MD), An-22 samolyotlari orqali havo transporti
Ish joyidagi balandlik, mm ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …
Qurol oldinga cho'zilgan uzunlik, mm ……………………………………. …………………………….. 9771
Tana uzunligi, mm …………………………… 7070
Kenglik, mm ………………………………………….3152
Tozalash, mm ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 100-500
Qurolli qurol:
- brend …………………………………………….. 2A75
- kalibrli (mm), turi ………….125, silliq
- yuklanmoqda …………………………….. alohida, avtomatik
- yong'in tezligi, min / min ………………….7
avtomat:
-brend ……………………………………. PKT (PKTM)
- kalibrli, mm …………………………………….7, 62
Qurol -aslaha ko'rsatmalari:
- ufqda …………………………………….360 '
- vertikal oldinga ………………… -5 dan +15 'gacha
- vertikal orqaga (orqada) … … 3dan + 17gacha
O'q -dorilar:
- qurolga o'q uzish ……………… 40 (shundan 22 tasi avtomatik yuklagichda)
- tortishish turlari ……….
- patronlar ……………………………………… 2000
Qurolli himoya:
- frontal ……………….. 12, 7 mmli avtomatlar (± 40 'sektorda)
- dumaloq ……………………………………………………………………………………………………………………………………
Dvigatel:
-tur ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 4 tur 6-cylinder cylinder silindrli el gaz quvurli turbo zaryadlovchi, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish, suyuq sovutish.
-tovar ……………………………………….. 2V-06-2S
- kuch, ot kuchi (kVt) ……………………….. 510 (375)
Transmissiya …………………….. gidromekanik, gidrostatik burilish mexanizmi bilan
Tsilindrli süspansiyon ………… individual pnevmatik
Caterpillar ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Asosiy yo'lning kengligi
tırtıllar, mm ………………………………………… 380
Suv parvona, … tipli gidrotexnik
Maksimal tezlik, km / soat:
- avtomagistralda …………………………………….70-71
- suzuvchi ……………………………………………….10
O'rtacha quruq tezlik
tuproqli yo'l, km / soat ……………………….47-49
Quvvat zaxirasi:
- avtomagistralda, km ………………………………….500
- tuproqli yo'lda, km …………………….350
- suzayotgan, h ………………………………………………….10
Tuproqning o'ziga xos bosimi, kg / sm2 …………….0, 53
Dastlab, parashyut-reaktiv vositalar yordamida qo'nish rejalashtirilgan edi. P260 deb nomlangan ishlab chiqishni Universal zavodi (Moskva) Parashyut muhandislik tadqiqot instituti (Moskva, parashyut tizimi) va NPO Iskra (Perm, changli raketa dvigatellari) bilan birgalikda amalga oshirdi. BMP-3 qo'nishi uchun ishlab chiqilgan P235 parashyut-reaktiv vositalari asos bo'ldi; "Iskra" NPO tomonidan ishlab chiqarilgan tormozli raketa dvigateli "Soyuz" tipidagi kosmik kemaning yumshoq qo'nish tizimidan olingan bo'lib, asosiy raketa birligi sifatida qaraldi. "Sprut-SD" uchun PRS P260 texnik dizayni 1986 yilda ko'rib chiqilgan va himoya qilingan.
PRSning bir nechta prototiplari ishlab chiqarilgan va dastlabki sinovlarning to'liq tsikli o'tkazilgan bo'lsa -da, PRS ishining tahlili, birinchi navbatda, PRD kassetali qurilmasining dizaynining murakkabligi va noqulayligi, yuqori ishlab chiqarish narxi va operatsion murakkablik. Dastlabki parvoz sinovlari paytida tanlangan parashyut tizimining ishlashida muammolar aniqlandi. Bundan tashqari, PRS xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning yuqori malakasini talab qildi. Ha, va "bozor islohotlari" davrida rivojlangan mamlakatdagi og'ir iqtisodiy vaziyat, hatto tormoz tizimli P260 rusumli avtomashinalarni sinovdan o'tkazishga ham imkon bermadi.
Natijada, Harbiy havo kuchlari, Havo-havo kuchlari va MKPK "Universal" ning 1994 yil 30 maydagi qo'shma qarori bilan PRS versiyasi bekor qilindi va Sprut-PDS vositalarini ishlab chiqish ko'p versiyali versiyada tasdiqlandi. havo yostiqchali, gumbazli parashyutli tizim, BMD-3 uchun PBS-950 ketma-ket qo'nish moslamalari bilan ishlash tamoyillari, agregatlari va komponentlari jihatidan maksimal darajada birlashtirilgan. Sprut-PDS qo'nish moslamasining parashyut versiyasi P260M deb nomlangan. P260M dizaynining PBS-950 dan farqi qo'nish ob'ektining massasi va o'lchamlari oshishi bilan bog'liq.
P-260M vositasining asosi VPS-14 egzoz parashyut tizimi va havoning amortizatsiyasi bo'lgan 14 gumbazli MKS-350-14M parashyut tizimi (maydoni 350 m2 bo'lgan parashyutli yagona birlik asosida) edi. mexanik bosim moslamasi bilan majburiy to'ldirish (PBS-950 bilan birlashtirilgan) … Minimal qo'nish balandligi TTZda ko'rsatilgan uch yuzdan to'rt yuz metrgacha oshirilishi kerak edi.
Bu erda yana havo-havo qurollari, ularning qo'nish moslamalari va harbiy transport samolyotlarini ishlab chiqarishning yaxlit tizimining qulashi namoyon bo'ldi: SPTP 2S25 "Sprut-SD" qabul qilingan paytga kelib, P260M vositalari faqat parvozlar konstruktiv sinovlaridan o'tdi. va modernizatsiya qilingan Il-76MD-90 samolyotlari-parvoz sinovlari.
Avtotransportning tashqi konturiga ta'sir ko'rsatgan 2S25 Sprut-SD dizaynining o'zgartirilishi qo'nish moslamalariga o'zgartirish kiritishni talab qildi. Hozirgi vaqtda "Ob'ekt 952" va "Ob'ekt 952A" ni qo'ndirish variantlaridagi P260M qo'nish uskunalari davlat sinovlari bosqichiga keltirildi.
P260M -ning o'ziga xos xususiyatlari orasida markaziy bo'linmaning yo'qligi (yuklarni bitta temir yo'lga mahkamlash uchun vagonlar to'g'ridan -to'g'ri avtomobil korpusiga o'rnatiladi) va tushgan ob'ektni shamol tomon yo'naltirish uchun gididerop tizimini joriy etish kiradi. Bunday holda, yo'riqnomaning rolini oldingi vagon o'ynaydi, u hodisa paytida ob'ekt samolyotdan chiqib ketganidan keyin uziladi. Jabduqlar 12 soniyali piro retarderli avtomatik chiqarishni o'z ichiga oladi. Uchish moslamasining massasi 1802-1902 kg oralig'ida bo'lib, u 20000 kg gacha bo'lgan mono yuklarning uchish massasini ta'minlaydi.
Il-76 samolyotidan bitta, Il-76M (MD) dan ikkita ob'ekt tushishi mumkin. Uchish maydonchasi ustidagi qo'nish balandligi asbobga ko'ra 300-380 km / soat tezlikda samolyot tezligida 400 dan 1500 m gacha. Hodisa paytida maksimal vertikal ortiqcha yuk - 15 g. Avtotransportni qo'ngandan keyin tezda jangovar tayyorgarlik holatiga keltirish uchun tezlatish tizimi ishlatiladi. Ishlatilmasdan, sinov paytida transport vositasini qo'nish uskunasidan qo'lda chiqarish vaqti 3 daqiqadan oshmadi.
2010 yil 25-martda, 76-desant-hujum bo'linmasi mashg'ulotlari doirasida, 14 ta harbiy bo'linmalar orasida, Pskov yaqinidagi Kislovo qo'nish maydonchasiga SPTP 2S25 Sprut-SD va BMD-4M muvaffaqiyatli qo'ndi. uskunalar. O'sha yilning 25 avgustida, Sprut-SD va BMD-4M ning xuddi shunday tomchilari Kostroma shahri yaqinidagi Budixino qo'nish maydonchasida amalga oshirildi.
