Bu insoniyat hayotining barcha sohalarida ulkan yutuqlar va ulkan yutuqlar davrida yuz berdi. Tezroq, balandroq, kuchliroq! Quruqlikda, suv ostida va havoda.
1960 yil 16 -fevralda "Triton" yadroviy suv osti kemasi Nyu -London (Konnektikut) harbiy -dengiz bazasi ustunini tark etdi. Kema ajoyib missiya bilan dengizga ketdi - butun safar davomida suv ostida qolgan buyuk Magellanning marshrutini takrorlash. Sayyora dengizlari va okeanlaridan ko'rinmas soyani bosib o'tib, butun dunyoni aylanib chiqmasdan yoki portga kirmasdan, Triton AQSh dengiz floti yadroviy suv osti flotining texnik ustunligining to'g'ridan -to'g'ri isboti bo'lishi kerak edi.
Qattiq targ'ibot ortida ozgina sir bor edi. "Triton" butun dunyo bo'ylab suv osti kruizini amalga oshirishga qodir bo'lgan yagona Amerika suv osti kemasi ekanligini ko'pchilik bilmaydi. Boshqa barcha birinchi avlod suv osti kemalari-Skate, Nautilus, Seawulf-butun dunyo bo'ylab operatsiyalarda qatnashish uchun juda sekin va kuchsiz.
USS Triton (SSN-586) suv osti kemasi uzoq okean safarlari uchun maxsus mo'ljallangan edi. Dunyodagi eng katta, eng tez va eng qimmat suv osti kemasi (109 million dollar, shu jumladan yadroviy yoqilg'i), radar patrul vazifasini bajarishga va dengiz aviatsiyasining jangovar guruhlarini boshqarishga mo'ljallangan. Urushdan keyingi yillarda Amerika flotida uzoq masofali radarlarni aniqlash maxsus o'qitilgan esminetslar tomonidan ta'minlangan, biroq Ikkinchi jahon urushi amaliyoti shuni ko'rsatadiki, bunday qaror yer usti kemalari ekipajlari uchun yuqori xavfni bildirardi. Suv osti kemasi bu kamchilikka ega emas edi - dushman tomonidan aniqlanganda, "Triton" mohirona suv ostiga sho'ng'ib, dengiz tubiga g'oyib bo'ldi. Maxsus qobiliyatlar maxsus ko'nikmalarni talab qiladi, shuning uchun qattiq o'lchamli *, ikki reaktorli reja va suv osti tezligi (27+ tugun). Shuningdek, 533 mm kalibrli oltita torpedo naychalari - xavf tug'ilganda, yirtqich yovuz zaharli kertenkaga aylandi.
… Bu orada "Triton" jasorat bilan Atlantikaning o'rtasiga kirib bordi va butun vujudini keskin okean to'lqinida silkitdi. 24 fevral kuni qayiq Butrus va Pol toshlariga yetib keldi, u erda uning tarixiy sayohati boshlanishi kerak edi. Bo'limlarni oxirgi marta ventilyatsiya qilib, uydagi axlatni dengizga tashlaganidan so'ng, suv osti kemasi Atlantika okeanining ekvatorial qismidagi ko'k to'lqinlarga ko'milgan.
Janubiy yarim sharga tushib, "Triton" Keyp -Xornni yumaloq qilib, g'arbiy tomon yo'l oldi va ulkan Tinch okeanini kesib o'tdi. Filippin va Indoneziya orollari orasidagi tor bo'g'ozlardan o'tib, qayiq Hind okeanining kengligiga chiqdi, so'ng Afrikani Yaxshi Umid burnini aylanib o'tdi va Butrus qoyalariga boradigan yo'lni nazorat nuqtasiga qaytdi. va Pavlus ekspeditsiya boshlanganidan 60 kun va 21 soat o'tgach. "Triton" ning orqasida 23 723 dengiz millari (49 500 km - er ekvatorining uzunligidan ko'p) bor edi.
Cape Horn. Surat Triton periskopidan olingan
Rasmiy tarix shuni ko'rsatadiki, "toza" rekord natija bermadi - suv osti kemasi bir paytlar Urugvay qirg'oqlari yuzasiga ko'tarilishi kerak edi. Amerikalik "Makon" kreyseri bilan qisqa uchrashuv paytida, suv osti kemasi ekipajidan bitta kasal dengizchi kreyser bortiga olib ketildi. Bundan tashqari, yovuz tillar "Triton" bortida paydo bo'lgan nosozliklarni bartaraf etish uchun Guam orolidagi bazaga kirib, "marafon" shartlarini bir necha bor buzganligini tasdiqlaydilar. Albatta, bu hodisaning rasmiy tasdig'i yo'q va bularning hammasi tuhmatdan boshqa narsa emas …
Kampaniya paytida ("Sandblast operatsiyasi" deb nomlangan), faqat tashviqot vazifalaridan tashqari, amerikalik dengizchilar AQSh harbiy -dengiz kuchlari manfaatlari uchun ko'plab tadqiqotlar o'tkazdilar. Sohilni yashirin tekshirish texnikasi ishlab chiqildi (ekipaj Britaniya Folklend orollari va Guamning o'z harbiy -dengiz bazasini tekshirdi), qayiqning shikastlanishiga qarshi kurashish uchun mashqlar o'tkazildi (ulardan birida, suvning pasayishi bilan bog'liq vaziyat). Har ikkala reaktorning kuchi ishlab chiqildi - bu rejalashtirilgan mashg'ulotmi yoki haqiqiy avariya natijasimi, savol javobsiz qoldi). Bundan tashqari, kuchli Triton sonar Amerika suv osti kemasining butun yo'nalishi bo'ylab okean tubining topografiyasini doimiy ravishda skanerlash uchun ishlatilgan.
Safar har safar ekspeditsiya taqdirini xavf ostiga qo'yadigan katta texnik muammolar bilan birga kelgan. Bo'limlarda bir necha marta oqish va tutun bo'lgan, reaktor signalizatsiyasi ishga tushirilgan. 1960 yil 12 -martda asosiy aks sado qayiqda "yopilgan" edi va sayohatning oxirgi kunida, orqa ruldagi gidravlik boshqaruv tizimi ishdan chiqdi - Triton zaxira nazoratidagi bazaga qaytdi.
Shuni ta'kidlash kerakki, Triton ekspeditsiyasi atrofida hech qanday sir saqlanmagan. Kruiz paytida qayiqda o'nlab tinch aholi, jumladan National Geographic jurnalining fotomuxbiri bo'lgan. Yankilar butun dunyo bo'ylab strategik reydni ajoyib PR-shouga aylantirdilar va AQSh harbiy-dengiz kuchlarining yutug'ini maksimal darajada "aylantirishga" harakat qilib, mashhur "millatning obro'sini" oshirdilar.
"Triton" atom suv osti kemasi bortida jangovar axborot markazi.
"Rekordchi" ning o'ziga kelsak, "Triton" hech qachon o'z maqsadiga ko'ra ishlatilmagan - havodagi vaziyatni nazorat qilish buyruq markazi sifatida. 1960 -yillarning boshidan boshlab, radarlarni erta ogohlantirish funktsiyalari maxsus AWACS samolyotlari zimmasiga o'tdi va o'z sinfidagi yagona suv osti kemasi torpedo quroli bo'lgan ko'p maqsadli qayiqqa qayta o'qitildi.
Umuman olganda, USS Triton 27 yil Yulduzlar va chiziqlar ostida xizmat qilgan va 1986 yilda AQSh Harbiy -dengiz flotidan chiqarilgan. Bir paytlar dahshatli suv osti hujumchisi nihoyat 2009 yil noyabrgacha metallga aylangan.
"Triton" yo'nalishi
Atrofda aylanib yurish
Yemko'z yankilar Triton tutqichlarini kartoshka qoplari bilan to'ldirishmoqda.
Umuman olganda, "butun dunyo bo'ylab" suv osti kemasi ekipajidan ikki yuz kishi 35 tonna oziq -ovqat mahsulotlarini "yo'q qilishdi".
Triton sayohati tarixidagi "oq dog'lar" atrofida har xil munozaralarga va vaqti-vaqti bilan "suzish" shartlarini buzganlikda ayblansa-da, 1960-yillardagi butun dunyo bo'ylab suv osti ekspeditsiyasi yadroviy atomning noyob qobiliyatining yana bir isboti edi. suv osti kemalari. "Triton" kampaniyasi "qurollanish poygasi" ning kuchayishiga kuchli ta'sir ko'rsatdi va Atlantika okeanining ikki tomonida atom suv osti kemalari flotining tez rivojlanishiga yordam berdi. SSSR Harbiy -dengiz kuchlari Bosh shtabi juda xavotirda edi - Tritonning suv osti yurishi Qo'shma Shtatlarning to'g'ridan -to'g'ri chaqirig'i sifatida qabul qilindi.
Va bilasizki, sovet dengizchilari qiyinchiliklarga yanada qattiqroq javob berishga odatlangan …
Omon qolish poygasi
1960 yilning bahorida amerikaliklar okeanlarda kim xo'jayin ekanligini ko'rsatdilar. Bir yil o'tgach, rus yigiti Yura Gagarin kosmosda xo'jayin bo'lgan takabbur Yankiylarni ko'rsatadi.
Ammo Triton Premer -ligasidagi rekord mag'lubiyatsiz qoldi. Ochig'ini aytganda, SSSR Harbiy-dengiz floti oldida atom suv osti kemalarining butun dunyo bo'ylab kruizlarini o'tkazish vazifasi yo'q edi. Sovet dengizchilarining Triton kampaniyasi kabi keng ko'lamli PR-kampaniyalarini o'tkazishga kuchi ham, vositasi ham yo'q edi-"rekordlarni ta'qib qilish" uchun yadroviy kemalarni jangovar vazifadan olib tashlash-bu beqiyos hashamat edi. Okeanlar minglab harbiy kemalardan iborat "potentsial dushman" ning ulkan floti tomonidan to'ldirilgan edi - Sovet Harbiy -dengiz flotida amerikalik AUG va "Jorj Vashington" sinfidagi raketa tashuvchilarini izlash uchun etarli miqdorda adrenalin bor edi. Bizning dengizchilarimiz National Geographic jurnali uchun suratga tushishning o'rniga, Kubaga ballistik raketalar etkazib berishni ta'minlash va SSSRga 656 ta Polaris raketasidan termoyadroviy yomg'ir yog'dirish bilan tahdid qilgan to'rtta "shahar qotillari" yo'lida suv osti kemalariga qarshi to'siqlar qo'yish bilan band edilar. shaharlar.
Va shunga qaramay, bir necha yil o'tgach, Shimoliy dengiz dengizchilari hatto amerikalik dengizchilar bilan ham uchrashish uchun yaxshi imkoniyatga ega bo'lishdi. 1966 yilda K-133 va K-116 atom suv osti kemalarini Shimoliy flotdan Tinch okeaniga o'tkazish zarurati tug'ildi. Agar shunday bo'lsa, marshrutni tasdiqlash, ekipajlarni yig'ish, yuk va oziq -ovqat yuklash va … To'liq tezlik, uzoq yurish!
Bu vaqtga kelib, Sovet suv osti kemalari Jahon okeanining chekka hududlariga uzoq safarlarda katta tajribaga ega bo'lishdi-1962 yilda K-21 suvosti kemasi 50 kunlik jangovar kruizni amalga oshirdi va 10124 dengiz milini bosib o'tdi. kilometrlar suv ostida qoldi). Qulayroq idrok qilish uchun bu Sankt -Peterburgdan Antarktidagacha bo'lgan masofaga teng.
627 (A) loyihasining yadroviy suv osti kemasi, K-133 ga o'xshash
K-133 va K-116 ni Shimoldan Uzoq Sharqqa o'tkazish bilan bog'liq vaziyat juda aniq edi. K-133 Sovet suv osti kemalari qurilishining to'ng'ichiga tegishli edi, loyiha 627 (A) Amerikaning "Skate" va "Triton" bilan bir xil yoshda. Ammo birinchi avlod Amerika qayiqlaridan farqli o'laroq, ular asosan yangi texnologiyalarni ishlab chiqish uchun eksperimental dizaynlar edi. Shu bilan birga, birinchi Sovet yadroviy suv osti kemalari to'la -to'kis harbiy kemalar edi - tishlari qurollangan, keng ish chuqurligi va suv osti tezligi. Bizning 627 (A) sho'ng'in uchun optimallashtirilgan "ko'z yoshi" korpusi tufayli afsonaviy Triton kabi tezdir. Ishonchlilik nuqtai nazaridan, bu okeanning har ikki tomonida ham bir xil darajada yomon edi. Birinchi avlod yadro suv osti kemalarining mexanizmlari, sxemasi va reaktorlari mukammalligi va xavfsizligi bilan farq qilmadi.
Ammo agar "Triton" qodir bo'lsa, unda … yo'lni yurgan kishi o'zlashtiradi!
Ikkinchi qayiqda ham vaziyat xuddi shunday edi. K-116-qanotli raketalarga ega yadroviy kreyser. 675 -loyihaga tegishli bo'lib, birinchi avlod Sovet suv osti kemalariga tegishli. Suv osti kemasi etarlicha tez va butun dunyo bo'ylab sayohatlar uchun avtonomdir. Torpedo qurolidan tashqari, K-116 bachadonida sakkizta P-6 kema qarshi raketasini olib yuradi.
Tajribali "Triton" dan farqli o'laroq, u kuchli qayiq bo'lsa-da, bitta nusxada mavjud bo'lgan, K-116-bu to'liq seriyali dizayn, 675 loyihasining 29 ta yadroviy atom kemalaridan biri.
K-116 ga o'xshash 675-loyihali qanotli raketalari (SSGN) bo'lgan suv osti kemasi
Sovuq sovuqda, 1966 yil 2-fevralda, ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemasi K-133 va SSGN K-116 Zapadnaya Litsadagi bazadan chiqib, ochiq dengizga yo'l olishdi. Sovet Harbiy-dengiz kuchlarining yadroviy kemalarining Yerning narigi chekkasiga misli ko'rilmagan guruh safari shunday boshlandi. Atlantika okeanining keng joyiga chiqqach, qayiqlar okeandan shimoldan janubgacha tezlikda o'tdilar. Ikkita soyaga o'xshab, po'latdan yasalgan "pikes" Dreyk o'tishidan o'tib, Janubiy Amerikaning g'arbiy sohillari bo'ylab ko'tarildi, keyin suv osti kemalari birin -ketin Tinch okeanining sharqdan g'arbgacha bo'lgan keng maydonini kesib o'tdi.
26 -mart kuni, Zapadnaya Litsadan chiqqanidan bir yarim oy o'tgach, ikkala qayiq ham Kamchatkadagi Krasheninnikov ko'rfazidagi iskala oldida xavfsiz tarzda to'xtashdi.
Yelkanli kemalar 52 kun suzib yurib, 21000 mil masofani bosib o'tdi (masofa mashhur Triton yo'nalishiga deyarli teng). Shimoliy dengiz aholisi oldida o'ta murakkab vazifa - ikkita katta okeanni diagonal bo'ylab hech qachon chiqmasdan o'tish kerak edi. Shu bilan birga, ortda qolmang va ajralmang, bir -biringizni ko'zdan qochirmang. Va, eng muhimi, boshqa davlatlarning suv osti kemalariga qarshi kuchlari e'tiboridan chetda qolish. Marshrut okean sohillarida, gidrograflar tomonidan kam o'rganilgan, janubiy kengliklarda, biz uchun g'ayrioddiy bo'ronlar va qiyin navigatsiya sharoitlari bilan mashhur bo'lgan Dreyk o'tish yo'li orqali o'tdi.
Butun kampaniya maxfiylikni ta'minlash choralariga maksimal darajada rioya qilingan holda o'tdi-natijada, bitta suv osti kemasiga qarshi kemasi yoki NATOning chuqur dengiz kuzatuv stantsiyasi, Sovet suv osti kemalari bo'linmasini-Krasheninnikovda yangi yadroviy kemalar paydo bo'lishini aniqlamadi. Bay xorijiy dengiz razvedka agentliklari uchun haqiqiy ajablanib bo'ldi.
Butun ekspeditsiya davomida K-133 atom suv osti kemasi ekipajining dengizchilari qo'lda yozilgan "Kampaniya yilnomasi yoki 25000 mil suv ostida" jurnalini yuritdilar. Bu erda she'rlar, eskizlar, suv osti kemalari rasmlari to'plangan - afsonaviy sayohat paytida dengiz shoirlari, rassomlari va yozuvchilarining iste'dodi bilan yaratilgan eng yaxshi durdona. Ayni paytda nodir jurnal Sankt -Peterburgdagi Markaziy dengiz muzeyida saqlanmoqda.
So'zdan keyingi so'z. 1989 yilda K-133 yadroviy suv osti kemasi Harbiy-dengiz flotidan chiqarilganda, suv osti kemasi 21926 yelkanli soat ichida 168 ming milni bosib o'tdi.
K -116 taqdiri ancha fojiali bo'lib chiqdi - bortda sodir bo'lgan radiatsion avariya qayiqni 1982 yilda zaxiraga qaytarishga majbur qildi. U yana dengizga chiqmadi. Hammasi bo'lib, yigirma yildan ko'proq vaqt mobaynida K-116 19 965 ish soatida 136 ming dengiz milini bosib o'tdi.
