Qiyinchilik kursi
1968 yil 24-fevral kuni erta tongda qorong'ilik ostida, "574" korpusli "K-129" dizel-elektr suv osti kemasi Krasheninnikov ko'rfazidan chiqib, Tinch okeaniga, Gavayi orollari tomon yo'l oldi.
8 -mart kuni, marshrutning burilish nuqtasida, suv osti kemasi nazorat chizig'idan o'tish uchun signal bermadi. Qayiq tezlikda va radioaloqada bo'lmagan, sirt ustida suzayotganiga bo'lgan umidsizlik ikki haftadan so'ng quridi. Haqiqatan ham katta qidiruv operatsiyasi boshlandi. 70 kun davomida Tinch okean flotining uchta o'nlab kemalari Kamchatkadan Gavayigacha bo'lgan K-129 yo'nalishini o'rganib chiqishdi. Yo'l davomida radioaktivlik uchun suv namunalari olindi (suv osti kemasida atom quroli bor edi). Afsuski, qayiq qorong'ilikka botdi.
1968 yil kuzida Sovet Ittifoqi shaharlari bo'ylab K-129 ekipajining yo'qolgan dengizchilarining qarindoshlariga qayg'uli xabarlar yuborildi, u erda "o'lim sababi" ustuni: "o'liklarni tan oling". SSSR harbiy-siyosiy rahbariyati suv osti kemasining yo'qolganligini butun dunyodan yashirib, "K-129" ni dengiz flotidan jimgina chiqarib tashladi.
Yo'qolgan qayiq haqida faqat AQSh Markaziy razvedka boshqarmasi esladi.
Avral
"Barb" yadroviy suv osti kemasi (SSN-596) kutilmaganda, Yapon dengizida navbatchilik qilayotgan edi. Sovet kemalari va suv osti kemalarining katta otryadi dengizga chiqdi. SSSR Harbiy -dengiz kuchlari kemalarining sonarlari, shu jumladan suv osti kemalari doimo faol rejimda "ishlayotgani" ajablanarli edi. Tez orada ruslar amerikalik qayiqni umuman qidirmayotgani ma'lum bo'ldi. Ularning kemalari tezlik bilan sharqqa qarab harakat qilar edilar va to'lqinlarni ko'plab xabarlar bilan to'ldirdilar. USS "Barb" qo'mondoni voqea haqida qo'mondonlikka xabar berdi va "voqea" ning mohiyatiga ko'ra, ruslar cho'kib ketgan qayig'ini qidirishni taklif qildi.
AQSh harbiy -dengiz kuchlari mutaxassislari SOSUS tizimining pastki akustik stansiyalaridan olingan kilometrlab lentali yozuvlarni tinglashni boshladilar. Okean tovushlari kakofoniyasida ular "qarsak" yozilgan bo'lakni topishga muvaffaq bo'lishdi. Signal Imperator tog'larining ko'tarilishida (okean tubining bir qismi), taxmin qilinayotgan halokat joyidan 300 mil uzoqlikdagi dengiz tubidagi stansiyadan kelgan. SOSUS yo'nalishi 5-10 ° aniqligini hisobga olgan holda, "K-129" ning o'rni 30 milya bo'lgan "nuqta" sifatida aniqlandi. Sovet suv osti kemasi Fr.dan 600 mil shimoli-g'arbda cho'kdi. Midway (Gavayi arxipelagi), okean xandaqining o'rtasida, 5000 metr chuqurlikda.
Yechim
SSSR hukumatining cho'kib ketgan "K-129" dan rasman voz kechishi uning "egasiz mulk" ga aylanishiga olib keldi, shuning uchun yo'qolgan suv osti kemasini topgan har qanday mamlakat uning egasi hisoblanadi. Shu sababli, 1969 yil boshida Markaziy razvedka boshqarmasi Sovet suv osti kemasidan Tinch okeani tubidan qimmatbaho uskunalarni olib chiqish imkoniyati haqida munozaralarni boshladi. Amerikaliklarni tom ma'noda hamma narsa qiziqtirardi: suv osti kemasining dizayni, mexanizmlar va asboblar, sonarlar, hujjatlar. Sovet dengiz flotining radioaloqasiga kirish, radio almashish shifrlarini "ajratish" g'oyasi o'ziga xos vasvasaga sabab bo'ldi. Agar radioaloqa uskunalarini chiqarish mumkin bo'lsa, kompyuter yordamida ma'lumotlarni kodlash algoritmlarini ochish, SSSRda shifrlarning rivojlanishining asosiy qonunlarini tushunish mumkin, ya'ni. Sovet Harbiy -dengiz kuchlarini joylashtirish va boshqarishning butun tizimini ochib berish. Qayiq bortidagi yadro qurollari ham qiziqish uyg'otdi: R-21 ICBM va torpedo o'qlarining dizayn xususiyatlari.
1969 yil iyul oyiga kelib, aniq reja bir necha yil oldin tayyor edi va ish qaynay boshladi. K-129 cho'kib ketgan ulkan chuqurlikni hisobga olsak, operatsiyaning muvaffaqiyati 10%ga baholandi.
Missiya Halibat
Boshlash uchun "K-129" ning aniq manzilini aniqlash va uning holatini baholash kerak edi. Bu "Halibut" (Halibut) USS maxsus operatsiyalari uchun atom suv osti kemasi tomonidan amalga oshirildi. Sobiq raketa tashuvchisi okeanologik asbob-uskunalar bilan yaxshilab modernizatsiya qilingan va ko'z qovoqlariga to'yingan: yon pervanellar, kamonli va qo'ziqorinli langarli langar, sho'ng'in kamerasi, uzoq va yaqin sonar sonlar, shuningdek, dengizda tortiladigan baliq moduli. foto va video uskunalari va kuchli projektorlari bilan.
"Xalibat" hisoblangan vaqtda bo'lganida, kunlarlik mashaqqatli ishlar uzaytirildi. Har olti kunda plyonkani kameralarga qayta yuklash uchun chuqur dengiz vositasi ko'tarildi. Keyin g'azablangan tezlikda qorong'i xona ishlay boshladi (kamera sekundiga 24 kadrni oldi). Va keyin bir kuni stol ustida suv osti kemasining rulining tuklari aniq tasvirlangan fotosurat yotardi. Norasmiy ma'lumotlarga ko'ra, "K-129" okean tubida 38 ° 5 'shimoliy kenglikda yotardi. va 178 ° 57 'sharqda. d. (boshqa manbalarga ko'ra - 40 ° 6'N va 179 ° 57'E) 16 500 fut chuqurlikda. "K-129" joylashuvining aniq koordinatalari hanuzgacha AQShning davlat siri hisoblanadi. "K-129" kashf etilganidan so'ng, "Xalibat" Sovet suv osti kemasining yana 22 ming rasmini oldi.
Dastlab, K-129 korpusini masofadan boshqariladigan suv osti transport vositalari yordamida ochish va qayiqni ko'tarmasdan suv osti kemasidan Amerika maxsus xizmatlari uchun zarur bo'lgan materiallarni olish rejalashtirilgan edi. Ammo Xalibat missiyasi davomida K-129 korpusi bir necha katta bo'laklarga bo'linib ketgani aniqlandi, bu esa skautlar uchun besh kilometr chuqurlikdan barcha bo'limlarni ko'tarishga imkon berdi. Uzunligi 138 fut (42 metr) bo'lgan K-129 kamonining qiymati alohida edi. Markaziy razvedka boshqarmasi va dengiz floti moliyaviy qo'llab -quvvatlash uchun Kongressga, Kongress prezident Niksonga murojaat qildi va AZORIAN loyihasi haqiqatga aylandi.
Glomar Explorer hikoyasi
Fantastik loyiha maxsus texnik echimlarni talab qildi. 1971 yil aprel oyida Shipbuilding Dry Dock Co. (Pensilvaniya, AQShning Sharqiy sohili) Hughes Glomar Explorer MV kemasi yotqizildi. Umumiy hajmi 50 000 tonna bo'lgan gigant, bir qavatli "markaziy uyasi" bo'lgan kema bo'lib, uning ustida A shaklidagi ulkan minora, dvigatellar zali, kamonli ikki qavatli va orqa to'rt qavatli yuqori konstruktsiyalar joylashgan edi.
Kemaning deyarli uchdan bir qismini o'lchamlari 60, 65 x 22, 5 x 19, 8 m bo'lgan "Oy hovuzi" egallagan, u chuqur suvni ushlab turish uchun dock bo'lib xizmat qilgan, so'ngra ko'tarilgan suv osti kemasining qismlari.. Suv bilan to'ldirilgan, u har bir burchakdagi musluklardan tashqari ulkan suzish havzasiga o'xshardi. Hovuz pastdan rezina qistirmali qopqoqlar bilan yopilgan.
Azoriya loyihasi haqidagi afsonalardan biri - K -129 ko'tarilish paytida buzilgan va ko'p qismi pastga tushib ketgan - Oy hovuzining o'lchamlari (uzunligi 60 metr) va K -129 korpusining uzunligi o'rtasidagi tafovut bilan rad etilgan. (KVL uzunligi - 99 metr). Suv osti kemasining faqat bir qismini ko'tarish rejalashtirilgan edi.
Diametrik tekislik bo'ylab, markaziy uyaning kamon va orqa qismida, suv osti barjasidan tutqichni olish uchun mo'ljallangan, harakatlanuvchi ustunlar o'rnatildi. Ular tashqi ko'rinishi burg'ulash qurilmalarida tortiladigan tayanchlarga o'xshardi va mualliflarning fikriga ko'ra, bu g'alati kema kuzatuvchilarini chalg'itishi kerak edi. Shunday qilib, 1975 yil 11 -mayda "MV Hughes Glomar Explorer" ning fotosurati "Parade" jurnalida e'lon qilingan va bu ustunlar pastki qismida joylashgan. Keyinchalik xorijiy nashrlarning tahlili sovet mutaxassislariga ularning asl maqsadini aniqlashga imkon berdi.
Markaziy razvedka boshqarmasi Hughes Tool Co bilan kema dizayni bo'yicha shartnoma imzoladi. Ushbu kompaniyani tanlash tasodifiy emas edi. Bu shuhratparast korxonaning bosh tashkilotchisi va yaratuvchisi roliga eng mos keladigan milliarder va sarguzashtchi Xovard Xyuzning boshi edi. Aynan Xyuzda birinchi lazerlar, so'ngra birinchi Amerika sun'iy yo'ldoshlari yaratildi. Raketalarni boshqaruvchi tizimlar, 3D -radarlar - bularning barchasi Xyuz kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan.1965-1975 yillarda. Birgina Hughes aviakompaniyasi AQSh Mudofaa vazirligi bilan 6 milliard dollarga shartnoma tuzgan.
Shu bilan birga, National Steel Shipbuilding Corp.ning tersanelerinde. San-Diyegoda (Kaliforniya, AQShning g'arbiy qirg'og'i) Xyuz dengiz piyodalari barjasi va Klementin dengizining tubida qo'lga olinmoqda. Ishlab chiqarishning bunday tarqalishi operatsiyaning to'liq maxfiyligini ta'minladi. Hatto loyihada bevosita ishtirok etgan muhandislar ham, bu qurilmalarning maqsadini (kema, qo'lga olish va barja) tushuna olmagan.
Sharqiy sohilda o'tkazilgan bir qator sinovlardan so'ng, 1973 yil 13-avgustda Glomar Explorer Cape Hornni chetlab o'tib, 12000 millik kruizga chiqdi va 30 sentyabrda Kaliforniya shtatining Long-Bich shahriga xavfsiz etib keldi. U erda, qiziquvchan ko'zlardan uzoqda, Santa-Katalina orolidagi sokin ko'rfazda, ushlagichi o'rnatilgan HMB-1 barjasi uni kutar edi.
Barja asta -sekin yuklandi va 30 m chuqurlikka o'rnatildi, tepasi Glomar Explorer; uning markaziy ulagichining eshiklari itarib yuborilgan va ikkita ustun suvga tushirilgan; bu vaqtda barjaning tomi ochildi va ustunlar, ovqat paytida xitoy tayoqchalari singari, "Klementin" ni kema ichkarisiga - "Oy hovuziga" ko'chirdi. Kema bortida ushlagandan so'ng, katta suv osti qanotlari yopildi va suv ichki hovuzdan chiqarildi. Shundan so'ng, kema ko'zga ko'rinmas ulkan, tutqichni o'rnatish, barcha kabellar, shlanglar va datchiklarni ulash ishlarini boshladi.
Klementin
1974 yil sovuq yoz, Tinch okeanining g'arbiy qismidagi Guam orolining shimolidagi depressiya. Chuqurligi 5000 metr … Har 3 daqiqada uzunligi 18,2 m bo'lgan kesma kran bilan oziqlanadi, jami 300 ta shunday bo'lak bor, ularning har biri qurol o'qi kabi kuchli.
Clementine chuqur suv ushlagichini tushirish va ko'tarish quvur tarmog'i - 5 kilometr uzunlikdagi ko'tarish trubkasi yordamida amalga oshiriladi. Quvurning har bir qismida konusning ipi bor, uning qismlari bir -biriga ehtiyotkorlik bilan vidalanadi, oluklar butun strukturaning ishonchli qulflanishini ta'minlaydi.
Glomar Explorer harakatlarini sovet dengizchilari qiziqish bilan kuzatdilar. Operatsiyaning maqsadi ularga aniq emas, lekin Tinch okeanining o'rtasida dengizda olib borilgan ishlar SSSR Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligida shubha uyg'otdi.
"Chajma" o'lchash majmuasining kemasi va yaqin atrofda bo'lgan SB-10 qutqaruv aravachasi yankilarga katta qiyinchilik tug'dirdi. Ruslar Glomar Explorer -ni bo'ron bilan olib ketishidan qo'rqib, vertolyot maydonini qutilarga to'ldirib, butun ekipajni oyoqqa turg'izishga majbur bo'lishdi. Xavotirli ma'lumotlar "Oy hovuzi" dan keldi - qayiqning qoldiqlari radioaktiv, aniqki, yadroviy zaryadlardan biri qulab tushdi.
Afsuski, bu erda Markaziy razvedka boshqarmasining 2010 yil 12 fevralda e'lon qilgan hisoboti tugaydi.
"K-129" qismlari bo'lgan "Klementin" kemaga ko'tariladi, "Glomar Explorer" o'ljasi bilan Gavayiga jo'naydi …
Loyiha bilan bog'liq ba'zi voqealar
1992 yil oktyabr oyida, Moskvadagi yig'ilishda, Markaziy razvedka boshqarmasi direktori Robert Geyts Boris Yeltsinga K-129 ekipajidan 6 ta Sovet suv osti kemasi jasadlarini dafn etish marosimini yozib olgan videotasmani topshirdi. Ulardan uchtasi: dengizchining torpedo operatori V. Kostyushko, dengizchining katta gidroakustisti V. Loxov va dengizchining katta torpedo operatori V. Nosachev hujjatlar bilan aniqlangan. Oltitasining ham jasadi konteynerga joylashtirilgan (qoldiqlari radioaktiv edi). Keyin, Sovet dengiz flotini dafn etish marosimiga binoan, 1974 yil 4 sentyabrda cherkov boshlig'ining rus va ingliz tilidagi ibodati ostida va SSSR va AQSh madhiyalari ostida konteyner okeanga tushirildi. Yankilarning ishonchiga ko'ra, marosim samimiy va Sovet dengizchilariga hurmat bilan o'tkazildi.
Glomar Explorer Jahon okeani tubida qidirishni davom ettirmoqda. Hozirgi vaqtda 2012 yil martigacha Marathon Oil tomonidan ijaraga olingan noyob kema Indoneziya yaqinidagi tubini dazmollamoqda.
Oxir -oqibat, Amerika Qo'shma Shtatlari Sovuq Urushda jiddiy kozga ega bo'ldi va Azoriya loyihasi 20 -asrning dengiz texnikasining ajoyib yutug'iga aylandi.
