Amerika kompaniyasi Bell Textron Inc. samolyotlarni vertikal uchish va qo'nish sohasida katta tajribaga ega. Hozirda u bir qator xarakterli xususiyatlarga ega bo'lgan tiltrotor oilasi uchun yangi kontseptsiya loyihasini ishlab chiqishda qo'llanilmoqda. Boshqa kuni, ishlab chiquvchi kompaniya birinchi bo'lib bunday oilaning ko'rinishini ko'rsatdi va uning xususiyatlarini ochib berdi.
Yangi loyiha
Hozirda Pentagon dasturlari doirasida Bell Textron har xil imkoniyatlarga ega ikkita istiqbolli konvertor-V-280 Valor va V-247 Vigilantni yaratmoqda. Bundan tashqari, yo'nalishni yanada rivojlantirish va quyidagi loyihalarni ishlab chiqish uchun zarur bo'lgan tadqiqotlar olib borilmoqda.
2017-2020 yillarda Bell-Textron turli xil xususiyatlarga ega bo'lgan bir nechta tiltrotor sxemalarini patentladi. Aerodinamik ko'rinishning turli xil versiyalari, elektr stantsiyasi va tashish tizimining bir nechta sxemalari taklif qilingan. Xususan, pervanel pichoqlari uchadigan buklanuvchi tiltrotor, gibrid gaz turbinali elektr stantsiyasi va boshqalar ishlab chiqilgan.
2021 yil aprel oyida Harbiy havo kuchlari tadqiqot laboratoriyasi (AFRL) kompaniyaga harbiy tiltrotor kontseptsiyasini ishlab chiqish to'g'risida buyruq berdi. Bunday ishlarning qiymati 950 ming dollarga baholandi. Ma'lum qilinishicha, loyihaning maqsadi-yuqori tezlikli vertikal uchish-qo'nish samolyotlarini yaratish (yuqori tezlikli vertikal uchish va qo'nish, HSVTOL).).
Yangi tadqiqot loyihasi bir nechta sub'ektlar manfaati uchun amalga oshirilmoqda. Uning amaliy natijalari Harbiy havo kuchlari, AKM, Dengiz kuchlari va Maxsus operatsiyalar kuchlari uchun qiziq bo'lishi mumkin. Ba'zi muammolarni samarali hal qilish uchun ular yuqori tezlikdagi vertikal uchish samolyotlarini talab qiladi va shu sababli FVL va HSVTOL kabi bir nechta yangi dasturlar ishga tushirildi.
2 avgust kuni pudratchi kompaniya birinchi marta yangi loyiha haqidagi ma'lumotlarni oshkor qildi. Press -relizda joriy ishning asosiy vazifalari va loyihani yanada rivojlantirish rejalari bor edi. Bundan tashqari, ular istiqbolli HSVTOL oilasining uchta mahsulotining kompyuter tasvirini birdaniga chop etishdi.
Maqsad va maqsadlar
Bell Textron kompaniyasining HSVTOL loyihasining asosiy maqsadi - har xil toifadagi va har xil maqsadli samolyotlarni keyinchalik yaratish uchun echimlarni topish va sinovdan o'tkazish. Asosiy g'oyalar va texnologiyalarni kengaytirish orqali, uchish og'irligi 4 ming funtdan (1,8 tonna) 100 ming funtgacha (45,4 tonna) bo'lgan samolyotlarning rivojlanishi va qurilishini ta'minlash kerak.
HSVTOL qurilmasi vertikal uchish va qo'nish, uchish va hokazolarga ega bo'lishi kerak. va yuqori uchish va qo'nish xususiyatlarini ko'rsatadi. Mumkin bo'lgan eng uzun uzluksiz suzishni ta'minlash kerak. Salbiy hodisalarni istisno qilish uchun ushbu rejimda pastga tushish oqimi minimal bo'lishi kerak. Tiltrotor kamida 400 tugun (740 km / soat) tezlikda tekis parvoz qila olishi kerak.
Asosiy texnologiyalar va echimlar asosida boshqariladigan va uchuvchisiz uchish apparatlarini yaratish rejalashtirilgan. Bunday uskunalar keng ko'lamli transport, jangovar va yordamchi vazifalarni hal qila oladi. Ammo armiya bunday imkoniyatlarga ega samolyotlarni yaratish va amalga oshirish rejalarini hali e'lon qilmagan.
Asosiy fikrlar
Bell-Textron birdaniga HSVTOL liniyasidagi uchta samolyot paydo bo'lishi mumkinligini aniqladi. Ularda umumiy echimlar qo'llanilishini ko'rsatadigan umumiy xususiyatlar mavjud. Shu bilan birga, aniq loyihalarning turli maqsadlari va maqsadlari bilan bog'liq sezilarli farqlar mavjud.
Ko'rsatilgan tiltroplanlar shpindel shaklidagi korpusli, tekis qanotli va ikki qanotli dumli oddiy sxema bo'yicha "qurilgan". Qanotning uchlarida vertikal uchish / qo'nish va past tezlikda va vaqtinchalik sharoitda uchish uchun ishlatiladigan dvigatel nassellari joylashgan. Qurilmalar yuqori tezlikda uchish rejimida ko'rsatiladi: pervanellar to'xtatiladi va ularning pichoqlari nassellalar bo'ylab katlanadi.
Elektr stantsiyasining turi aniqlanmagan, biroq yangi texnologiyalar haqida xabar berilgan. Ko'rinib turibdiki, samolyotda turboshaft yoki turbojet dvigatellari ishlatilganligini ko'rsatadigan turli joylardagi havo qabul qilish moslamalari mavjud. Shu bilan birga, dvigatel nayzalarida nozullar yo'q.
HSVTOL kontseptsiyasi, ehtimol, Bell-Textron patentlaridan birida ilgari tasvirlangan fikrlardan foydalanadi. Keyin tiltrotorni generatorga ulangan turbojet dvigateli bilan jihozlash va qanotdagi nassellarga elektr motorlarini joylashtirish taklif qilindi.
Turli xil loyihalarning umumiy qismi, ba'zi vazifalarni o'z zimmasiga oladigan va uchuvchilarni yengillashtiradigan zamonaviy raqamli boshqaruv tizimlari bo'ladi. Bundan tashqari, shu tufayli uchuvchisiz transport vositalarini yaratish uchun zamin paydo bo'ladi.
Bunday samolyot uchish, tekis parvozga o'tish va "an'anaviy" konvertorli elektr motorli rotor yordamida dastlabki tezlashuvni amalga oshiradi. Qanotdan kerakli ko'targichni olish bilan kerakli tezlikni qo'lga kiritgandan so'ng, HSVTOL asosiy dvigatellarni o'chirib, pichoqlarni burab oladi va turbojet dvigateli tomonidan turtki yaratiladi.
Aslida, HSVTOL loyihasi bir nechta istiqbolli texnologiyalarni birlashtiradi, bu esa samaradorlik koeffitsientini ta'minlaydi. Shunday qilib, aylanadigan pervanelli aylanadigan nasoslar vertikal uchish va qo'nish imkonini beradi, reaktiv dvigatel avtomobilni yuqori tezlikda tezlashtiradi, gibrid elektr stantsiyasi energiya samaradorligini oshiradi va boshqaruv avtomatizatsiyasi uchuvchilar ishini soddalashtiradi va yaratishga imkon beradi. uchuvchisiz o'zgartirishlar.
Biroq, bu texnologiyalarning deyarli barchasi etuk emas va ularni yanada rivojlantirish kerak. Birliklarni mustaqil va birgalikda sinovdan o'tkazishni ta'minlaydigan har xil turdagi sinov va nozik sozlash uchun skameykalar va prototiplarni yaratish kerak.
Standartlashtirilgan namunalar
Nashr qilingan rasm og'ir transport tiltrotorini yaratishning asosiy imkoniyatlarini ko'rsatadi. Bunday samolyot normal aerodinamik dizaynini saqlab qoladi, lekin havo qabul qilgichni korpusning yuqori yuzasiga ko'chirish kerak edi. Orqa yuklanadigan katta yuk bo'linmasi ham mavjud. Mashinaning taxminiy taktik va texnik xususiyatlari noma'lum.
Ko'rsatilgan ikkinchi samolyot kichikroq va maqsadi aniq emas. U yon tomondan kiradigan va yon tomondan havo qabul qiladigan yuk-yo'lovchi kabinasiga ega. HSVTOLning uchinchi varianti avvalgisiga qaraganda kichikroq va tashqi tomondan o'xshash. Biroq, uning rivojlanishining uchuvchisiz tabiati haqida gapiradigan chiroq yo'q. Bunday samolyot qanday yuk ko'tarishi noma'lum.
HSVTOL dasturi ko'rsatilgan uchta konvertor bilan chegaralanib qolmasligi mumkin. Hech bo'lmaganda nazariy darajada, texnologiyaning boshqa variantlari yagona echimlar asosida ishlab chiqilishi mumkin. Oilaning haqiqiy hajmi va loyihalar soni joriy ish natijalariga va mijozning xohishiga bog'liq bo'ladi.
Kelajak texnologiyalari
So'nggi yillarda AQSh Qurolli Kuchlari yuqori parvoz, qo'nish va tezlik xususiyatlarini birlashtirgan samolyotlar muammosiga katta e'tibor qaratdilar. Armiyaning turli tuzilmalari katta uchish va qo'nish joylariga muhtoj bo'lmagan, lekin u yoki bu yukni uzoq masofaga yuqori tezlikda tashishga qodir bo'lgan samolyotlarga muhtoj.
Ishlab chiqarish va real qo'llanilishi ko'zda tutilgan katta FVL dasturi doirasida bunday turdagi bir qancha loyihalar ishlab chiqilmoqda. Bir qator prototiplar allaqachon sinovdan o'tkazilgan va yuqori ishlash xususiyatlarini muvaffaqiyatli namoyish etmoqda. Bir necha yil ichida bunday uskunalar qo'shinlarga kirishi kerak bo'ladi, u erda u mavjud vertolyotlarni almashtira boshlaydi.
Bu loyihalarning barchasi zamonaviy texnologiyalar va komponentlarga asoslangan bo'lib, ularning imkoniyatlari va istiqbollarini belgilaydi. Yangi HSVTOL loyihasi, aksincha, aviatsiyada hali qo'llanilmagan butunlay yangi echimlarni qidirish va ishlatishni nazarda tutadi. Uning haqiqiy natijasi yuqori tezlikda konvertatsiya qilinadigan samolyotlar yo'nalishini yanada rivojlantirish bo'yicha tavsiyalar bo'ladi.
Loyihaning tugash sanasi Bell Textron Inc. hali aniqlanmagan. Yangi texnologiyalar va texnik echimlarni izlash va o'rganish bir necha yil davom etadi. Keyin yangi kontseptsiyaning imkoniyatlarini ko'rsatishi kerak bo'lgan prototip paydo bo'lishi mumkin. Va shundan keyingina biz qurolli kuchlar va boshqa tuzilmalarda foydalanish uchun haqiqiy uskunalarni ishlab chiqarishga buyurtmalar kutishimiz kerak. Vaqt ko'rsatadi, Bell-Textron g'oyalari bu bosqichga yetadimi yoki yo'qmi.
