Sarlavhali rasmda AQSh armiyasi, Dengiz kuchlari va Dengiz korpusi jihozlarini butun dunyo bo'ylab etkazib berish uchun ishlatiladigan Shewhart amerikalik harbiy transportining yuk tushirish jarayoni tasvirlangan. Hiyla shundaki, bu kemaning asl nomi butunlay boshqacha bo'lib chiqdi - "demokratiya sotuvchisi" bo'lishdan oldin, "Shuhart" tezkor harbiy transporti Daniyaning "Laura Maersk" tinch konteyner kemasi edi! 1996 yilda "Laura" go'zalligi San-Diyego portida izsiz g'oyib bo'ldi va bir yil o'tgach, Jahon okeanining kengligiga 55 ming tonnalik yirtqich hayvon chiqdi, u 100 dona og'ir zirhli texnika va 900 ta etkazib bera oladi. Hammerlar "bir necha kun ichida xorijiy qirg'oqlarga.
Bir qarashda, Daniyada konteyner kemalarini sotib olish AQSh uchun tabiiy qarorga o'xshaydi - NATO mamlakatlari o'zlarining dolzarb muammolarini hal qilmoqdalar, bizni bunga nima qiziqtiradi?
Dengiz qo'mondonligining yana bir tezkor transporti haqidagi hikoya yanada hayratlanarli. Qadim zamonlarda, "Lans" korporatsiyasi Roy Uit, roller-coaster konteyner kemasi Vladimir Vaslyaev deb nomlangan! Bir paytlar Qora dengiz tashish kompaniyasining faxriga aylangan ulkan zamonaviy gaz turbinali kema, hatto SSSR yo'qolib ketganidan keyin ham, uzoq vaqt okean liniyalarida tinimsiz ishlashda davom etdi, amerikalik strateglar buni payqamaguncha, undan keyin ko'p narsaga sotib olindi. puldan. Amerikaliklar korpusni yarmini kesib, qo'shimcha qismga payvandlashdi (kema 55 ming tonnagacha ko'tarildi), 60 tonnalik yuk ko'targichlar, yangilangan uskunalar o'rnatdi, endi esa "Lens korporativ Roy Uit" dengiz chizig'ini yulduzli chiziqlar ostida haydadi. matras ", har kimni yog 'bilan qo'rqitadi.
Ajablanarlisi shundaki, hatto kemasozlik sanoati rivojlangan va har yili samolyot tashuvchilar, UDC va boshqa yirik kemalarni quradigan AQSh ham o'z harbiy -dengiz kuchlarini jihozlash uchun xorijiy uskunalarni sotib olishdan tortinmaydi. Dengiz qo'mondonligining 115 ta harbiy transportining yarmi xorijdan kelgan!
Oldindan moyillik bilan so'roq qilish
Zamonaviy rus flotining ajdodlari uyi aniq aniqlangan - Gollandiya. Aynan o'sha erdan bizga birinchi kema qurish texnologiyalari, eng yaxshi dengiz an'analari va "dengiz floti" (vloot) so'zi keldi. Ushbu yirik loyihalarning "aybdorlari" Rossiya tarixidagi eng sehrli belgi - Pyotr Alekseevich edi (u ham dengizchi Pyotr Mixaylov, bombardir Alekseev yoki oddiy Buyuk Pyotr). U kuchli irodali, pragmatik va g'ayratli odam sifatida "Evropada yugurib yurdi" va keraksiz mulohazasiz, Rossiya dengiz flotini yaratish uchun zarur bo'lgan hamma narsani sotib oldi: kemalarning tayyor namunalari, chizmalar, asboblar, materiallar va Gollandiyaning bir necha yetakchi kemasozlari …
Yigirma yil o'tgach, ruslar Boltiq bo'yida mustahkam o'rnashib, Kronshlot va Sankt -Peterburg qudratli qal'alarini qayta qurishdi va Sankt -Endryu bayrog'i ostida bir qator dengiz g'alabalari nihoyat evropaliklarni yangi jiddiy o'yinchi paydo bo'lganiga ishontirishdi. dengizda. Afsuski, Butrusning hayoti 52 yoshida qisqartirildi - agar u uzoq umr ko'rganida, biz 19 -asrda kosmosga uchgan bo'lardik.
Keyingi yillarda Rossiya imperiyasi vaqti -vaqti bilan chet el kemasozlik zavodlariga o'z buyurtmalarini berishdan tortinmadi - rus -yapon urushi boshlanishiga qadar rus floti kemalarining muhim qismi chet elda qurildi!
Afsonaviy zirhli kreyser Varyag - Filadelfiya, AQSh;
"Svetlana" zirhli kreyseri - Le Xavr, Frantsiya;
"Admiral Kornilov" zirhli kreyseri - Sent -Naser, Frantsiya (istehzo bilan - aynan o'sha erda
Rossiya dengiz floti uchun "Mistral"!);
"Askold" zirhli kreyseri - Kiel, Germaniya;
Boyarin zirhli kreyseri - Kopengagen, Daniya.
Haqiqatan ham yaxshimi? Bu yomon. Bunday faktlar Rossiya imperiyasi sanoatidagi aniq muammolardan dalolat beradi. Biroq, dengizchilar nuqtai nazaridan, chet elda qurilgan kemalar mahalliy "hamkasblari" dan farq qilmasdi - har qanday texnika singari, ularning ham afzalliklari va kamchiliklari bor edi. Rus-yapon urushidagi muvaffaqiyatsizliklar aniq texnik samolyotdan tashqarida edi va ular faqat tashkiliy muammolar bilan izohlandi.
Aytish joizki, Tsushima jangida rus dengizchilariga xuddi shunday mototsiklli yapon eskadroni qarshilik ko'rsatdi: "Mikasa" flaqmanli jangovar kemasi Buyuk Britaniyada qurilgan, Italiya konstruktsiyali "Nissin" va "Kasuga" kreyserlari Yaponiya tomonidan Argentinadan sotib olingan!
Chet elda harbiy kemalarni sotib olish oktyabr inqilobigacha davom etdi. Masalan, Birinchi jahon urushidan oldin Germaniyada 10 ta "Mexanik injener Zverev" esminetslari seriyasi qurilgan, Frantsiyadan 11 ta "leytenant Burakov" esminetslari qabul qilingan.
Sovet Ittifoqi chet el kemalaridan foydalangan desak, hech narsa demaymiz. Bu chiziqli bo'lmagan syujet va juda oddiy xulosalarga ega bo'lgan butun balladadir. Ulug 'Vatan urushi boshlanishidan oldin ham, SSSR bo'lajak dushmanlaridan ikkita olijanob kemani chiroyli tarzda "kesib tashladi".
Birinchisi, 1940 yilda Germaniyada sotib olingan, lekin urush boshlanishi sababli tugallanmagan Lyuttsov (Petropavlovsk) og'ir kreyseri. Leningrad yaqinida jang qilgan nemis askarlari SSSRga "cho'ntakli jangovar kema" ning sotilishidan juda xursand bo'lishdi - 1941 yil sentyabrda ular haqiqiy nemis kema qurolidan o'qqa tutilgan nemis 280 millimetrlik snaryadlar uchayotganini bilishdan xursand bo'lishdi. !
Ikkinchi xarid Livorno (Italiya) kemasozlik zavodlarida qurilgan, Qora dengiz flotining afsonaviy "ko'k kreyseri" "Toshkent" esminetslari rahbari. Kema haqiqiy ustalar tomonidan qurilgan - etakchining tezligi 43 tugundan oshgan, bu uni dunyodagi eng tez jangovar kema qildi!
Biroq, chet el harbiy kemasini ishlatishga bo'lgan yana bir urinish fojiali yakunlandi - qo'lga olingan Italiyaning "Giulio Cezare" kemasi (Novorossiysk nomi bilan mashhur) urush tugaganidan 10 yil o'tib portlash natijasida yo'q qilindi. "Novorossiysk" ning o'limi sirli sir bilan qoplangan - kemaning o'limiga nima sabab bo'lgani hozircha noma'lum: avariya, ichki "xatcho'p" yordamida sabotaj yoki jangovar kema tagiga o'rnatilgan portlovchi moslama. "Qora shahzoda" otryadi Valerio Borghese.
"Italiya izi" juda ishonarli ko'rinadi, chunki italiyaliklar o'z kemasi bilan bo'linishni xohlamasliklarini va har qanday holatda ham uni yo'q qilishga tayyor ekanliklarini, faqat jangovar kemani dushmanga topshirmasliklarini aytishdi. G'alati, albatta, ular 10 yil kutishdi.
20 -asrning ikkinchi yarmida Sovet Ittifoqi vaqti -vaqti bilan xorijiy davlatlarning kemasozlik zavodlariga yirik harbiy va fuqarolik buyurtmalarini berishga ruxsat berdi. Albatta, hech qanday "texnik kechikish" haqida gap yo'q edi - chet el buyurtmalarining sabablari ko'pincha siyosiy yoki iqtisodiy tekislikda yotardi.
Masalan, 1970 -yillarning boshlarida SSSR keng "ustaning" ishorasi bilan Polshaga 775 -loyihaning yirik qo'nish kemalarini qurish huquqini berdi. Sovet rahbariyatining bu g'alati qarorining ikkita sababi bor edi:
1. Varshava bloki ittifoqchisini har tomonlama qo'llab -quvvatlash;
2. Sovet kemasozlik zavodlari yanada qattiq buyurtmalar bilan yuklangan edi, SSSR 4000 tonna yuk ko'tarish bilan "mayda -chuyda narsalarni" o'ylashga vaqt topolmadi.
Natijada, barcha 28 BDK agregatlari Stocznia Polnocna kemasozlik zavodida qurilgan. Ularning ko'plari hali ham Rossiya dengiz flotida bo'lib, dunyoning turli mintaqalarida o'z vazifalarini bajaradilar (masalan, hozirda bu turdagi BDKlar Suriya qirg'oqlariga yuborilgan).
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, katta tonnali Sovet kemalarining 70% (transport, yo'lovchi, baliqchilik) GDR, Germaniya, Daniya, Shvetsiya va Finlyandiya kemasozlik zavodlarida qurilgan. Bu fonda "kapitalistik" Finlyandiya ajralib turardi. Rus dengizchilarining finlar bilan uzoq vaqtdan beri aloqalari bor edi-inqilobdan oldin Xelsingfors (hozirgi Xelsinki) Boltiq flotining asosiy tayanch punktlaridan biri bo'lganini eslash kifoya.
Finlar shon -sharafiga ko'ra, ular Ikkinchi Jahon urushidagi mag'lubiyatga jasorat bilan dosh berdilar va SSSR bilan yaxshi munosabatlarni tiklay oldilar. “Jasur dushmanimiz bizni mag'lub etdi. Endi har bir fin tushunishi kerakki, qudratli Sovet Ittifoqi o'z chegaralarida qasos g'oyasi bilan to'lgan davlatga toqat qilmoqchi emas”, - dedi Tashqi ishlar vaziri Urxo Kekkonen bu nutq bilan Fin xalqiga. Finlar faqat o'z hududlarini bizga hech qanday tuzoqsiz yoki sabotaj guruhisiz berishgan.
Shimoliy qo'shnining xayrixoh munosabatini, shuningdek, aqlli Finlarning katta tonnali kema qurilishidagi muvaffaqiyatlarini inobatga olgan holda, SSSR o'z maxsus harbiy buyurtmalarini Finlyandiyada - oddiy suzuvchi kazarmalar va arqonlardan tortib dengiz qutqaruv majmualari va yadroviy muzqaymoqlarga qadar joylashtira boshladi. !
Eng mashhur misollar:
- Fotiy Krilov tipidagi okean qutqaruv majmualari (1989), sig'imi 250 ming tonnagacha bo'lgan har qanday kemalarni tortib olish, dengizda sho'ng'in qilish, tuproqni eroziyalash va yong'inlarni o'chirish imkoniyatiga ega;
- "Akademik Shuleikin" tipidagi 9 okeanografik muz sinfli kemalar (1982);
- "Ermak", "Admiral Makarov", "Krasin" kuchli qutbli muzqaymoqlari (1974 - 1976);
- "Taymir" va "Vaygach" yadroviy muzqaymoq kemalari (1988).
Va o'sha paytda Finlyandiya "ikki karra ratsion" da yaxshi yashagan: bir qo'li bilan G'arb davlatlari bilan foydali shartnomalar tuzgan, ikkinchi qo'li bilan Sovet Ittifoqidan saxiy mukofotlar olgan. Biroq, bu holat hamma uchun mos edi.
Ularning dengiz flotida xorijiy harbiy -texnika vositalarining bo'lishi u yoki bu darajada dunyoning barcha mamlakatlarini "gunoh" qiladi. Hech kimga sir emaski, rivojlangan mamlakatlarning deyarli barcha zamonaviy vayronkorlari bitta umumiy loyihaga asoslangan: ispaniyalik Alvaro de Basan, norvegiyalik Nansen, janubiy koreyalik Sejon, yaponiyalik Atago yoki avstraliyalik Xobart. Xuddi shu elektr stantsiyasi, ichki jihozlari va qurollari bo'lgan "Orli Burk" Eegis esminetsi. Kemalar uchun barcha "to'lg'azish" AQShdan keladi.
Evropa Ittifoqida hech bo'lmaganda keng ko'lamli jarayonlar ro'y bermoqda: frantsuzlar va italiyaliklar qo'shma loyihasini - "Horizon" tipidagi havo mudofaasi fregatini "kesib tashladilar", ispanlar Avstraliya dengiz floti uchun vertolyot tashuvchisi qurdilar va Frantsuzlar Rossiya bilan foydali shartnomani - "Mistrallar sotib olingan eposini" "buzishga" muvaffaq bo'lishdi - ruslar orasida mashhur ko'p qismli shouga aylandi.
Dengiz qurollari importining yana bir kichik, ammo juda qiziq misoli - Isroil harbiy -dengiz kuchlari: Germaniyadan suv osti kemalari, AQShdan korvetlar, Frantsiyadan raketali qayiqlar.
Dunyoning narigi tomonida ham shunga o'xshash jarayonlar ro'y bermoqda: Tayvan dengiz kuchlari - bu AQSh dengiz flotining eskirgan kemalaridan iborat rang -barang o'yinlar to'plami … Ammo bu erda hech qanday jumboqlar yo'q - "kim qizga buyurtma beradi, u raqsga tushadi."
Ammo bo'g'ozning narigi tomonida, Xanchjou, Fujjou, Taychjou va Ningbo esminetslari "isyonkor Tayvan" qirg'oqlariga qo'rqinchli qaraydilar - 956 "Sarich" loyihasining barcha rus kemalari - Xitoy rus texnikasidan muvaffaqiyatli foydalanadi. bu haqda umuman tashvishlanmang.
Hindiston - bu alohida qo'shiq! Xo'jalik jamoasi, yana nimani qidirish kerak: Viraat samolyot tashuvchisi - Britaniya, suv osti kemalarining yarmi - rus, qolgan yarmi - Ispaniyadan. BOD, fregatlar va raketali qayiqlar - rus, sovet va hind, o'z dizayni. Dengiz aviatsiyasi - Rossiya, Britaniya va Amerika ishlab chiqarish uskunalari.
Ammo, bunday bo'linmagan kema tarkibiga qaramay, hind dengizchilari dengizda zamonaviy jangovar operatsiyalarda katta tajribaga ega - 1971 yilda hind raketa qayiqlari quruqlikdagi Pokiston flotini dengizda qisqa, ammo shafqatsiz urushda mag'lub etishdi (tabiiyki, barcha hind qayiqlari va raketalari) Sovet ishlab chiqarishi edi).
Va shunga qaramay, xorijiy etkazib beruvchilarni tanlashga bo'lgan bunday beparvo munosabat, oxir-oqibat, hind dengizchilarini qattiq jazoladi: Rossiyada XXI asr oxirida sodir bo'lgan taniqli iqtisodiy va siyosiy voqealar tufayli. ko'plab hind shartnomalari so'roq ostida edi. "Vikramaditya" samolyot tashuvchisi qurilishining kechikishi umidni "chet elda bizga yordam beradi" tarzida qadrlaydiganlar uchun dahshatli ogohlantirish bo'lib xizmat qiladi - hatto ishonchli xorijiy sheriklarga ham ishonish mumkin emas.
Qiziqarli teginish: dastlab Vikramaditya (Admiral Gorshkov) ning haqiqiy raqobatchilaridan biri Kitty Hawk samolyot tashuvchisi edi - agar siz eski amerikalik samolyot tashuvchisini sotib olgan bo'lsangiz, hind floti tropik ranglarning g'alayonlari bilan o'ynagan bo'lardi!
Biz dengiz qurollarini Uchinchi dunyo mamlakatlariga eksport qilishni ataylab batafsil ko'rib chiqmaymiz - bu bozorda milliardlab rubl (dollar yoki evro) aylanayotgani aniq. Hamma narsa ishlatiladi - eng yangi dizaynlardan tortib, rivojlangan mamlakatlar harbiy -dengiz flotidan eskirgan kemalarni sotib olishgacha. Ikkinchi Jahon Urushining oxirgi qiruvchisi (amerikalik "Fletcher") Meksikada faqat 2006 yilda ishdan bo'shatilgan!
Yuqorida aytilganlarning barchasidan bir nechta oddiy xulosalar chiqariladi:
1. Rossiya jamiyatining ba'zi vakillarining histerik qichqiriqlari: "Frantsuzlarni rus flotiga kiritmang!" yoki "Keling! Uyat! Biz allaqachon Frantsiyada kemalar qurmoqdamiz! " - ta'sirchan tomoshabinlar uchun mo'ljallangan arzon komediyadan boshqa narsa emas. Biz chet el kemalarini sotib oldik, sotib olamiz va, albatta, kelajakda ham sotib olamiz. Bu butun dunyo bo'ylab odatiy amaliyot. Asosiysi, bu texnikani suiiste'mol qilmaslik va hamma narsani aqlga muvofiq va me'yorida qilish.
2. Ideal holda, har qanday kemalar mahalliy tersanelerde qurilishi kerak. Afsuski, bu har doim ham shunday emas - ko'p sabablarga ko'ra (texnik, siyosiy, iqtisodiy) mamlakatlar bir -biridan kemalar sotib olishga majbur.
Agar mahalliy flotni yangilash zarurati tug'ilsa, qaysi variant afzalroq - chet elda bir qator tayyor kemalarni sotib olish yoki texnologiya sotib olish bilan cheklanib qolish? Avvaliga men ushbu mavzu bo'yicha ommaviy so'rov o'tkazishni rejalashtirgandim, lekin hech qanday so'rovlarsiz ham, aholining 75% xorijiy texnologiyalarni keyinchalik ularni mahalliy ishlab chiqarishga tatbiq etish maqsadida sotib olish va o'rganishni yoqlashi aniq.. Afsuski, bu har doim ham ishlamaydi.
3. Chet el harbiy kemalarini sotib olish to'g'risidagi qaror "Sovet ishonchliroq" yoki "chet el mashinalari yaxshiroq" degan mantiq asosida emas, balki dengizchilarning o'ziga xos ehtiyojlaridan kelib chiqib qabul qilinishi kerak. Bu savol "kerak" yoki "kerak emas".
Ro'mollarni yirtib tashlash va ochiqchasiga so'rash vaqti keldi: rus dengizchilariga Mistral UDC kerakmi? Bu savolga aniq javob berishga haqqim yo'q. Ammo, jamoatchilik fikri va dengiz floti mutaxassislarining fikriga ko'ra, frantsuz UDC -ni sotib olish yana bir qimorga o'xshaydi. Agar Rossiya dengiz floti G'arb texnologiyalariga shunchalik muhtoj bo'lsa, ehtimol vertolyot tashuvchilar o'rniga Lafayette yoki Horizon ko'p maqsadli fregatlarini sotib olishga arziydimi? Hech bo'lmaganda, bunday xarid darhol bir qator etarli tushuntirishlarga ega bo'ladi.
4. Qizig'i shundaki, butun xorijiy kemalarni sotib olish tarixida eksportchi tomonidan hech qanday yomonlik yoki kema tarkibidagi buzg'unchi "xatcho'plar" ning birorta ham holati qayd etilmagan. Bitta holat emas! Buni juda oddiy tushuntirish mumkin - bunday "ajablanib" ning kashfiyoti va qurol bozori mamlakat uchun o'nlab yillar davomida yopiq bo'lsa, obro'siga dog 'tushmaydi.
Biroq, shubhasiz, har qanday xorijiy texnologiya yaxshilab tekshirilishi kerak - xuddi shunday bo'lsa ham.
"Mistrallar" bilan dostonga kelsak. Shuni e'tirof etish joizki, dengiz floti yana bir bor "sevilmaydigan o'gay o'g'li" rolini topdi, uning manfaatlari tashqi siyosatning dolzarb muammolariga qurbon qilindi. Dengizchilarning fikri hech kimni qiziqtirmaydi - hozirgi sharoitda frantsuz "sovg'alari" ni qabul qilish va vertolyot tashuvchilarni ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rish mantiqiy qaror bo'lardi, aks holda ajratilgan pullar offshorga osonlikcha chiqib ketishi mumkin edi.
"Sovg'alar", ochig'ini aytganda, ba'zida taqdim etishga urinayotgandek yomon emas - hatto "Mistral" UDKning aniq qo'nish funktsiyalarini hisobga olmaganda ham, uning 16 vertolyotli havo guruhi dengizdagi dahshatli kuchdir.: suv osti kemalariga qarshi missiyalar, qidiruv -qutqaruv ishlari, "nuqta" hujum kuchlarining qo'nishi va o't o'chirilishi - vertolyotlardan foydalanish doirasi nihoyatda keng. Aylanadigan qanotli samolyotlardan biri "uchuvchi radar" funktsiyasini bajarishi mumkin - 1000 metr balandlikdagi radarni aniqlash diapazoni kema ustuni tepasidagi radardan 10 baravar yuqori.
Va nihoyat, bu tragikomediya "atigi" 100 milliard rublga tushdi - bu 2020 yilgacha Rossiya dengiz flotini rivojlantirish uchun va'da qilingan 5 trillion fonida kulgili summa yo'qoladi. Rostini aytganda, bahslashadigan narsa bor edi …
