Ularning ikkitasida bitta osmon bor. Bitta yo'l va bitta vazifa - dushman samolyotlarini osmondan tozalash. Ular havo ustunligi jangchilari. "Birinchi qator" dan qanotli jangovar transport vositalari, zamonaviy jangovar aviatsiya elitasi. Ularning murakkabligi cheklangan va imkoniyatlar cheksizdir. Ularning juda ko'p afzalliklari bor, lekin kamchiliklari yo'q. Ular cheksiz samoviy g'azabda kuchli va chiroyli. Abadiy raqiblar-Su-27 va F-15.
Siz kimsiz, kulgili kovboy?
Uning tug'ilishi Vetnam urushi bilan bog'liq. Sovet MiGlari bilan uchrashuvlar natijalari Amerika qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarishning avvalgi paradigmasini o'zgartirishni talab qildi. Harbiy -havo kuchlariga zudlik bilan yaqin havo janglarida ham, o'rta va uzoq masofalarda ham bir xil darajada yuqori manevrli "MiG qotili" kerak edi. Taniqli elektron "to'ldirish" bir xil darajada mukammal qobiq bilan o'ralgan bo'lishi kerak. Amerikalik dizaynerlar jasorat bilan yangi, to'rtinchi avlod jangchilariga qadam tashladilar.
Burgutning birinchi parvozi 1972 yilda amalga oshirilgan. To'rt yil o'tgach, F-15 burguti foydalanishga topshirildi. Bugungi kunga kelib, bu afsonaviy samolyotlar 104 ta havo g'alabasini qo'lga kiritishdi - bitta mag'lubiyatsiz! Faqat "Amerika qurollari" bilan mag'lub bo'ladigan "buzilmas" o'lim farishtalari. "Burgut" atigi bir marta urildi-1995 yilda Yaponiya Harbiy-havo kuchlari mashg'ulotida F-15 shunga o'xshash F-15 tomonidan xato bilan otib tashlandi.
"Burgut" ning jangovar foydalanish natijalari haqidagi rasmiy hisobotlarda boshqa ertaklar ham tasvirlangan. Yankilarning so'zlariga ko'ra, Ko'rfaz urushi paytida Iroq havo hududini nazorat qilish darajasi "hech qanday tarixiy misolga ega bo'lmagan". Shunga o'xshash voqea sakkiz yildan keyin sodir bo'ldi - "burgutlar" Bolqon osmonini mahkam yopib qo'yishdi.
Lekin nega burgutning o'nlab sovrinlari orasida kuch jihatidan unga teng keladigan bitta samolyot yo'q? Hech bir Eurofighter tayfuni yoki Dassault Rafael emasmi?
Eng ko'zga ko'ringan sovrinlar-eksportning soddalashtirilgan versiyasidagi to'qqizta yengil MiG-29. F-15-ning boshqa barcha g'alabalari ikkinchi yoki uchinchi avlodning eskirgan samolyotlari ustidan qo'lga kiritildi: frantsuz Mirage F-1, Sovet Su-22 (Su-17 eksport modifikatsiyalari), MiG-21, MiG- 23, MiG-25 …
Nega amerikaliklar har doim oldingi avlod samolyotlari bilan jang qilishadi? Bu bilan bog'liq qandaydir dahshatli sir bormi? Bu bilan shug'ullanish kerak.
Va endi "Burgut" ning asosiy raqibi keldi. Tanishing, janoblar - Su -27 to'rtinchi avlod ko'p maqsadli yuqori manevrli qiruvchi.
Siz kimsiz, sirli rus jangchisi?
Sovuq urush oxirida G'arbga dadil javob.
70-80 -yillarning oxirida mamlakatimizda Amerika burgutidan ustun turadigan aviatsiya durdonasi yaratildi. Bu g'oya butunlay muvaffaqiyatli bo'ldi: mahalliy 4 -avlod qiruvchi samolyoti jangovar aviatsiya sohasida yangi standartlarni o'rnatdi.
Suxoy konstruktor byurosining dizayn guruhi bo'lajak samolyotlarning joylashuvi va aerodinamikasi bilan bog'liq bir qancha qiziqarli echimlarni topishga muvaffaq bo'ldi.
Su-27 samolyotining silueti hech qanday xorijiy jangchidan farq qilmaydi. Fyuzelyaj burunining oqlangan burilishi, qanotga silliq o'tish, dvigatel najellarining chiqib ketishi - bularning barchasi ajralmas tartib samolyot, unda lift nafaqat qanotli samolyotlar, balki korpusning maxsus shakli tufayli ham hosil bo'ladi!
Aerodinamik mutaxassislar - o'z ishining haqiqiy daholari katta hissa qo'shdilar. Natijada, qanot yukining o'xshash qiymatiga qaramay (300 kg / kv.m) "Sushka" ko'tarish koeffitsienti amerikalik "burgut" ga qaraganda bir yarim baravar yuqori va maksimal aerodinamik sifat (ko'tarilishning frontal qarshilikka nisbati) 12 birlikka yetdi (bunday qiymatlar topilgan) faqat yo'lovchi samolyotlarida). Juda o'zgaruvchan dizayn!
Dunyodagi eng ilg'or aerodinamik dizayn kattaroq va og'irroq jangchi yaratishga ruxsat berdi. Su-27, burgut bilan taqqoslaganda, ichki yonilg'i ta'minotini oshirdi, uzoqroq parvoz oralig'ini ta'minladi va mahalliy elektron uskunalarning hajmini tekisladi (Sovet mikrosxemalari-dunyodagi eng yirik mikrosxemalar!). Aerodinamik kuchning elastik "qo'li", mahalliy samolyotlarning katta uchish og'irligiga qaramay, Su-27 ni kuchli tortib oldi.
Oilaning jasur vakili - Su -35
Muhandislar ajoyib planer uchun qudratli "yurak" yaratib, ko'p harakat qilishdi. AL-31F turbojetli 13 tonna yondirgichli yonilg'i dvigatellari bypassli samolyot dvigatellari! Og'ir tortish-tortishish nisbati (≥ 1)-super manevrlik va kuchli vertikal manevrlarning kalitidir.
O'rnatilgan ko'tarilish tezligi bo'yicha Su-27 dunyoda teng emas (300 m / s dan yuqori).
Bizning xitoylik sheriklarimiz hanuzgacha AL-31F turbinasining issiqlikka bardoshli pichoqlarini ichki bo'shliqlarning labirintlari bilan ko'chirolmaydi, ular orqali sovutish havosi o'tadi. Ko'rinishidan, ularning dizayni shveytsariyalik soatlar va yapon elektronikasidan ko'ra murakkabroq bo'lib chiqdi.
Nihoyat, yalang'och ko'z bilan ko'rish mumkin bo'lmagan narsa. Su-27 ning uzunlamasına statik barqarorligi darajasi salbiy va o'rtacha aerodinamik qanot akkordining (MAP) 5% ni tashkil qiladi. Albatta, biz subsonik tezlikda uchish haqida gapirayapmiz.
Bu holat nimani anglatadi?
Hujum burchagidagi uzunlamasına statik barqarorlik - bu samolyotning a hujumining burchak burchagini mustaqil ravishda ushlab turish va bezovta qiluvchi kuchlar ta'sirida tasodifiy burilish holatida a ning dastlabki qiymatiga qaytish qobiliyati.
To'g'ridan -to'g'ri parvozda barqarorlik yaxshi narsa, lekin jangchiga yuqori manevrlik kerak. Barqarorlik qanchalik yuqori bo'lsa (% MAR bilan o'lchanadi), muvozanat yo'qotilishi qanchalik katta bo'lsa, boshqaruv qobiliyati va haydash dinamikasi yomonlashadi. Har qanday manevrni amalga oshirish uchun, nazorat yuzalarini kattaroq burchakka burib, katta nazorat momentini qo'llash kerak bo'ladi. Katta kuch, jangda qimmatbaho vaqtning bir soniyasining qo'shimcha qismlari.
Uchayotgan samolyotning barqarorligi aerodinamik fokusning (hujum burchagi o'zgarishi bilan ko'tarilish nuqtasi) samolyotning og'irlik markaziga nisbatan joylashuvi bilan belgilanadi. Su-27 qiruvchisi shunday tuzilganki, uning aerodinamik fokusi CG oldida joylashgan. Samolyot har soniyada burnini ko'tarib, dumidan orqaga "suzishga" tayyor. Hech qanday uchuvchining ishtirokisiz. Bu statik jihatdan beqaror.
Bu quritgichni hayratlanarli darajada chaqqon mashinaga aylantiradi, lekin salbiy barqarorlik ishlov berish talablariga zid keladi. Uchuvchi simli boshqaruv tizimi yordam beradi (Su-27 mahalliy jangovar samolyotlarning birinchisi EDSU bilan jihozlangan). Kompyuter xotirasida har bir parvoz rejimi uchun boshqaruv kuchlarining to'g'ri koeffitsientlari mavjud - aks holda, odam Su -27 ni boshqara olmaydi.
Aqlli savol, agar EDSU ishlamay qolsa nima bo'ladi? Sushkaning boshqaruv tayog'i harakatiga etarli darajada javob bermasligiga qaramay, tajribali uchuvchi katta ehtimol bilan aerodromga etib, samolyotni qo'ndira oladi. 5% MAR statik beqarorlik hali ham toqat qilinmoqda.
Ammo "yigirma ettinchi" oilaning yana bir vakili, Su-35, EDSU ishlamay qolgan taqdirda, bir nechta otishni o'rganish va sindirishadi. Uning statik beqarorlik darajasi MARning 20 foizigacha etkazilgan - samolyotni qo'lda boshqarish istisno qilingan. Biroq, bunday vaziyatning xavfi ahamiyatsiz - Su -35 samolyotining ESDU uzunlamasına kanalida to'rt marta va lateral harakat kanalida uch marta (!) Ortiqligi bilan amalga oshiriladi.
Integral tartib, kuchli dvigatellar, hayratlanarli darajada chiroyli va samarali aerodinamik dizayn, statik beqarorlik … Keyingi-Shchel-ZUM dubulg'ali nishonlarni belgilash tizimi, noyob Pugachev Cobra jangovar texnikasi, RVV-AE havodan boshqariladigan raketalar. Bunday faktlar bilan tanishganimizdan so'ng, «F-15 vs. Su-27 o'z ma'nosini yo'qotadi. Mahalliy jangchi amerikalik hamkasbiga qaraganda ancha kuchli va mukammalroq.
O'Z XALQLARINGIZ?
McDonnell Duglas g'alaba qozongani e'lon qilinganda, suxovliklar nafas olishdi: Su-27 samolyotining sxemasi ancha istiqbolli bo'lib tuyuldi. To'g'ri, amerikaliklar ochiq matbuot orqali chet ellik hamkasblariga "noto'g'ri ma'lumot" berib yuborishidan qo'rqishgan, o'zlari esa butunlay boshqacha samolyot yasashgan. Biroq, 1972 yilda "igna" prototipi rasmiy namoyish qilinganidan so'ng, bu qo'rquvlar tarqaldi: "McDonnell Duglas" mutaxassislari eng sodda va eng arzon, ammo eng istiqbolli yo'ldan uzoqlashgani ma'lum bo'ldi. OKB loyiha bo'limi boshlig'i Suxoy O. S. eslaydi. Samoylovich, YF-15 parvozidan so'ng TsAGI boshlig'i G. P. Svishchev Suxoyga shunday dedi: "Pavel Osipovich! Bizning kechikishimiz bizning ustunligimizga aylandi. Samolyot uchdi va biz uning nima ekanligini bilamiz …"
- Su-27 qiruvchi samolyotining yaratilish tarixidan.
Su-30, F-15C va Mirage-2000
Jangchilarning avlodlarga bo'linishi asosan o'zboshimchalik bilan sodir bo'ladi. Har xil vazn toifalari, har xil darajadagi texnologik ko'rsatkichlar, har xil maqsadlar. Shunday bo'ldi, bir avlod doirasida 8 tonnalik MiG-21 va 18 tonnalik Phantom g'aroyib tarzda birlashdilar (bundan tashqari, birinchisi, qurol-yarog 'yordamida yaqin havo jangiga tayangan, ikkinchisi esa) o'z superradar va o'rta masofali raketalarga qarshi mudofaa tizimida). Ularni faqat ikkalasining kontseptsiyasi umuman noto'g'ri bo'lganligi birlashtirdi.
Ko'pincha mashinalar bir avlodga tegishli bo'lib, ularning yaratilishi o'rtasida vaqtinchalik va texnologik bo'shliq bo'ladi. To'rtinchi avlodning birinchi qiruvchi samolyoti Amerikaning F -14 "Tomcat" tashuvchisidir (birinchi parvoz - 1970, xizmatga kirgan - 1974). U fantastika fonida yaxshi ko'rinardi, lekin bir necha yil o'tgach, u umidsiz eskirgan edi - aslida u F -15dan sezilarli ustunlikka ega emas edi, lekin burgutga yaqin jangda mutlaqo yutqazdi. Natija: burgutlar shu kungacha uchishni davom ettirmoqdalar va oxirgi Tomcat sakkiz yil oldin ishdan bo'shatilgan.
Nihoyat, modernizatsiya. Bir yil mobaynida televizorni modernizatsiya qilib, keyin uni changyutgich kabi sotgan hunarmandlar haqidagi eski hazilda bo'lgani kabi-80-yillar boshidagi birinchi Su-27 seriyasini zamonaviy Su-35 qiruvchi samolyotlari bilan qanday solishtirish mumkin? Bu mashinalarga bir avlodga mos keladigan "4" raqamidan keyin qancha ortiqcha qo'yish kerak?
Muammo oddiyroq-1980 yildagi F-15C va XXI asr boshidagi modernizatsiya qilingan F-15C qanchalik o'xshash? AN / APG-63 (V) 2 radarining yangi bosqichli bosqichli faol qatorli, AIM-120 AMRAAM uzoq masofali yangi raketalari, yangi raqamli elektronika-ha, bu umuman boshqa imkoniyatlarga ega bo'lgan boshqa samolyot!
Bu qiziqarli, ammo cheksiz bahsga kirmaslik uchun biz o'zimizni bitta aniq xulosa bilan cheklashimiz mumkin: to'rtinchi avlod jangchilari haqiqatan ham ba'zi umumiy g'oyalar to'plami sifatida mavjud. Rivojlanishning asosiy tendentsiyalari-ko'p qirralilik, yuqori manevrlik, yuqori sifatli va qimmat avionika. Shunga qaramay, shuni yodda tutish kerakki, to'rtinchi avlod davri 40 yildan ko'proq davom etgan - "erta davr" samolyotlari keyinchalik yaratilganlaridan tubdan farq qilgan.
Aslida, bu qahramonlarga bag'ishlangan tahliliy maqolalar mualliflari kamdan-kam e'tibor beradigan F-15 va Su-27 o'rtasidagi asosiy farq-burgut Suxoydan kamida 10 yosh katta! Yuqorida keltirilgan Su-27 samolyotining yaratilish tarixidan parchadan ko'rinib turibdiki-birinchi F-15 parvoz qilganda, bizning qiruvchi hali eskizlar sahnasidan chiqmagan edi.
Su-27 birinchi parvozini 1977 yil 20 mayda, burgutdan atigi besh yil o'tib amalga oshirgani tez-tez aytiladi. Ammo bu ayyorlik-o'sha kuni T-10-1 prototipi havoga ko'tarildi, bu biz Su-27 deb ataydigan narsaga unchalik aloqasi yo'q edi. Belgilangan qiymatlarga prototipning xususiyatlari mos kelmasligi sababli, samolyotni butunlay qayta loyihalashga qaror qilindi: qanot profili va korpus shakli o'zgargan. Qanotning maydoni 59 metrdan 62 metrga oshdi. Eleronlar va flaplar flaperonlarga joy berdi. Tormoz qopqog'i korpusning pastki yuzasidan kokpit kanopi orqasida joylashgan yuqori yuzasiga ko'chib o'tdi. Kokpit kanopining o'zi o'zgardi, samolyotning orqa qismi sxemasi o'zgardi, yangi to'xtatib turish moslamalari paydo bo'ldi …
Jangchining yangi prototipi T-10C belgisini oldi-bosh dizayner M. P. Simonovning majoziy ifodasiga ko'ra, T-10-dan faqat asosiy shassi g'ildiraklarining shinalari va uchuvchi chiqish o'rindig'i saqlanib qolgan. -1.
T-10S birinchi parvozi 1981 yil aprel oyida bo'lib o'tdi. Bu vaqtda Amerika F-15 to'liq eksport qilingan va Yaqin Sharqdagi harbiy harakatlarda ishlatilgan.
Su-27 qiruvchi samolyotlarining birinchi partiyasi 1984 yilda ishlab chiqarilgan. Su -27 ni olgan birinchi jangovar bo'linma Dzemgi aerodromidagi 60 -IAP edi (Uzoq Sharq VO) - uning uchuvchilari 1985 yilda eng yangi samolyotni o'zlashtira boshladilar.
1987 yilga kelib, Su-27 aviatsiya majmuasining asosiy elementlari to'liq shakllantirildi-N001 Mech havo-havo radarlari "tarbiyalangan" va R-27 va R-73 raketalari qabul qilingan. Jangovar bo'linmalarda Su-27UB o'quv juftligi paydo bo'ldi, bu shaxsiy tarkibni tayyorlashni tezlashtirdi va soddalashtirdi. Taxminan bir vaqtning o'zida, Su -27 ning muntazam "uchrashuvlari" potentsial dushman samolyotlari bilan boshlandi - Barents dengizi ustidan "Orion" Harbiy -havo kuchlarining razvedkasi bilan sensatsion to'qnashuv, Tim Ruh paytida amerikalik jangchilar bilan xavfli yaqinlashish. mashqlar (Uzoq Sharq) va boshqalar.
Nihoyat, sof rasmiyatchilik - barcha sinovlardan muvaffaqiyatli o'tgandan so'ng, SSSR Vazirlar Kengashining 1990 yil 23 avgustdagi qarori bilan Su -27 Sovet Ittifoqi Harbiy havo kuchlari va Havodan mudofaa aviatsiyasi tomonidan rasman qabul qilindi.
Epilog
Achchiq haqiqat shundaki, Su-27 paydo bo'lganda, Amerika burguti allaqachon eskirgan edi.
McDonnell-Duglas dizaynerlari o'z vaqtidan oldin edi, 1976 yilda 10 yil davomida munosib raqiblari bo'lmagan superfighter qurdilar. Bu burgutlar tomonidan urib tushirilgan ikkinchi va uchinchi avlod jangchilarining ko'pligini tushuntiradi.
MiG-23 (ish boshlanishi-1969, MiG-23ML modifikatsiyasi-1974), MiG-25 (ish boshlanishi-1970) … F-15 barcha tengdoshlarini parchalab tashladi.
Havodagi kuchlar muvozanati faqat Su-27 paydo bo'lishi bilan o'zgardi.
Su-27 ni ta'qib qilmoqchi bo'lgan F-15D, ko'zdan g'oyib bo'ldi va umidsizlik bilan kuzatuvchidan so'radi: "Flanker qani?" (Flanker-Su-27 uchun NATO kod nomi). - U sizning orqangizda, - javob berdi qanotchi. Ta'riflangan "havo jangi" G'arb matbuotida hech qanday yoritilmagan.
- Su-27 Lengli aviabazasiga tashrif. AQSh, 1992 yil.
Yillar o'tmoqda, davrlar o'zgarmoqda … Ikki yil oldin Langli aviabazasida tasvirlangan voqealar, beshinchi avlod amerikalik qiruvchi samolyotining prototipi YF-22 havoga ko'tarildi. Taxminan bir vaqtning o'zida, TsAGI MFI (ko'p funktsiyali frontal qiruvchi) belgisini olgan samolyot dizayni va modelini himoya qildi. Istiqbolli jangchining quyidagi xususiyatlari aytilgan: "yashirin", "o'ta manevrlik", "yonib ketmaydigan tovushdan tez" va boshqa tanish atamalar.
Bularning barchasidan chiqqan narsa allaqachon boshqa hikoya uchun mavzu.
