Birinchi marta - baxtsiz hodisa, ikkinchi marta - tasodif, uchinchisi - sabotaj. Xuddi shu joyda, Sevastopoldagi kasalxona devori yonida, Novorossiysk va imperator Mariya 40 yil oralig'ida vafot etdi.
Kechasi ikkita portlash sodir bo'ldi. Yuzlab o'lik. Jinoyatchilar aniqlanmagan.
Yozuvchi-tarixchi N. Starikovning fikricha, Sevastopoldagi fojianing sabablarini Tumanli Albion sohillarida izlash kerak:
Rossiya quruqlik kuchidir. Angliya-Sakson kuchlari dengizchilikdir. Dengiz kuchlari bilan kurashish uchun Rossiyaga kuchli dengiz floti kerak. Shuning uchun har qanday notinchlik va inqilob paytida ro'y beradigan birinchi narsa bu rus flotining yo'q qilinishi.
"Empress Mariya" jangovar kemasidagi portlash (1916) - Britaniya razvedkasining to'rtinchi sabotaji (Potemkin jangovar kemasida, Prut o'quv kemasi va Ochakov kreyseridagi qo'zg'olonlardan keyin), Qora dengiz flotini kuchsizlantirish.
Anglo-saksonlar dengizda raqobatga dosh berolmaydilar, boshqa shtatlardan kuchli flotlarning paydo bo'lishiga alamli munosabatda bo'lishadi. Xuddi shunday, ular Yaponiyani jazoladilar - Birinchi jahon urushi oxirida, Kawachi jangovar kemasi Tokuyama ko'rfazida portlatildi (600 dan ortiq kishi halok bo'ldi). Qotillarning qo'l yozuvi mos keladi. Ko'p o'tmay, barcha shubhalarni o'zlaridan qaytarish uchun, Britaniya josuslari Scapa Flow -da o'zlarining "avangardlarini" portlatdilar (1917, 804 kishining qaytarib bo'lmaydigan yo'qotishlari).
Skautlarning qo'pol qo'llari etib bormagan yagona joy Krigsmarin va AQSh dengiz floti edi. U erda yerto'lalar portlashidan hech qanday dahshatli odam o'lmagan. Yonilg'i quyish moslamalarining barqarorligi ko'p narsani talab qilmagan va namlik va haroratning ozgina tebranishi kordit portlashiga olib kelgan davrdagi ajoyib natijadir. Mo''jizaviy najotning sababi dengiz flotidagi temir intizom bo'lib, bu mamlakatlarning umumiy farovonligiga ko'paygan.
"Empress Maryam" ning o'limining sabablari uchta okean bo'ylab o'tishi shart emas. Ularning barchasi jangovar kemaning sinovlarini nazorat qilgan komissiya hisobotida batafsil bayon etilgan (1915):
"Empress Mariya" artilleriya qabrlarini aerokosmik tizimi 24 soat davomida sinovdan o'tkazildi, ammo natijalari noaniq edi. Sovutish mashinalarining har kungi ishiga qaramay, qabrlarga harorat deyarli tushmadi. Ventilyatsiya etishmovchiligi. Urush davrini nazarda tutgan holda, biz faqat erto'lalarni kundalik sinovlari bilan chegaralanishga majbur bo'ldik ".
Korditni saqlashga shunday yondashganda, muqarrarlikni kutishgina qoldi.
Novorossiysk LKning o'limi bilan bog'liq ikkinchi fojia yanada mish -mishlar va afsonalar bilan to'lib toshgan. Jangovar kemaning halokatli portlashi bo'lgan syujet soxta hujjatli translyatsiyalar uchun asos bo'lib xizmat qildi, ularning mualliflari portlash sabablari haqidagi taxminlarni takrorlaydilar: "Hech kim bu qanday sodir bo'lganini bilmaydi".
Qora dengiz flotining flagmani "Novorossiysk" (sobiq Gyulio Sezare - Yuliy Tsezar, 1911 yilda ishga tushirilgan)
Umuman olganda, uchta asosiy versiya mavjud:
- Ulug 'Vatan urushi yillarida Germaniyaning pastki koni;
- jangovar kemani SSSRga topshirish paytida "xatcho'p";
- Italiya diversantlari.
Albatta, eng mashhuri Valerio Borghese guruhining jangovar suzuvchilari bilan bog'liq so'nggi versiya. So'nggi paytlarda u deyarli asosiyiga aylandi. Oddiy odam josuslik romantikasi va fitna nazariyalaridan hayratda.
Xo'sh, yana diversantlar?
O'ninchi flotilla MAS yilnomasi (italyancha Mezzi d'Assalto - hujum degan ma'noni anglatadi) "italyan izi" foydasiga guvohlik beradi. Ikkinchi Jahon Urushining eng samarali harbiy -dengiz kuchlari, ularning jangchilari Britaniyaning ikkita jangovar kema va York kreyserini cho'ktirishgan.
Shahzoda Borgisning o'zi ishlab chiqqan "Decima MAS" emblemasi
Bu shuni anglatadiki, tajriba bor. Pul bor. Eng asosiysi - jinoyat sodir etish motivi.
Italiyalik g'avvoslar barcha gunohlarini tan olgan "sariq matbuot" ning shov -shuvli vahiylariga qaramay, "Decima MAS" ning haqiqiy faxriylari bilan intervyular ancha cheklangan uslubda saqlanadi. 1996 yilda Genuyaga safari paytida, Rossiya Geografiya Jamiyati a'zolari Borghese otryadining "qurbaqalari" bilan shaxsan muloqot qilishdi. Uchalasi ham Italiyaning eng yuqori harbiy mukofoti - "Harbiy jasorati uchun" Buyuk medali sohibi.
Luigi Ferraro ("Gamma" otryadining suzuvchisi), Emilio Legnani (portlovchi moddalar bo'lgan qayiqlar haydovchisi) va Evelino Markolini (inson torpedalari haydovchisi) "Novorossiysk" portlashida aybsizligini tasdiqladilar va alibi sifatida quyidagilarni ko'rsatdilar:
O'ninchi flotiliyaning sobiq xodimlari Sovet Ittifoqiga dushman bo'lmagan. Urush davomida ular ingliz floti bilan jang qilishdi va ularning barcha g'alabalari va sharmandali mag'lubiyati faqat janobi oliylarining dengizchilariga tegishli. Agar to'satdan ular qasos olish imkoniyatiga ega bo'lishsa, ularning g'azabi Sovet Sevastopoliga qaraganda Scapa Flowga ko'proq tushdi.
Italiya flotining mag'rurligi "Sezare-Novorossiysk" Birinchi jahon urushining eskirgan jangovar kemasi bo'lsa-da, taslim bo'lish o'qitiladigan kemalar toifasiga o'tkazilgunga qadar. 1955 yilga kelib, Italiyada hamma uni unutgan edi.
Shahzoda Borgisning o'zi haqida aytganda, u Italiyadan Ispaniyaga deyarli, aniqrog'i "Novorossiysk" vafotidan 15 yil o'tib qochgan. Harbiy ma'lumotdan ko'ra siyosatga ko'proq bog'liq bo'lgan sabablarga ko'ra.
Umuman olganda, "italyan fitnasi" tarafdorlari sezishdan qo'rqadigan juda mashhur va aniq faktlar.
Qatnashuvchilarning so'zlariga ko'ra, "Dechima MAS" faqat urush yillarida kuchli bo'lgan. Italiya taslim bo'lganidan so'ng, suv osti ishlari uchun barcha maxsus uskunalar ittifoqchilar tomonidan musodara qilindi. Otryad tarqatildi. Jangchilarning bir qismi Argentinaga qochib ketishdi. Borghese otryadining sobiq a'zolaridan, bu yoki boshqa tarzda, suddan qochish omadli bo'lganlar, Amerika maxsus xizmatlarining "qopqog'i" ostida edilar. Hech qanday "qasos olish" haqida yakka tartibda gapirish mumkin emas (hatto Italiya rasmiylari protektoratida ham).
Nihoyat, eng muhimi texnik jihat. Novorossiysk poytaxti ostidagi birinchi portlashning kuchi bir tonnadan ortiq trotilga teng edi. 30 soniyadan so'ng, chap tomondan ikkinchi portlash sodir bo'ldi. Bunday kuchni zaryad qilish uchun kamida 5 ta Mayale odam boshqaradigan torpedalar kerak bo'ladi (va tez-tez uchraydigan nosozliklarni hisobga olgan holda, ikki baravar ko'p).
Soxtalashtirishning yana bir eng yaxshi asari. Sho'x-sho'ng'inchilar sudralib yurishadi ikki tonna portlovchi moddalar Omega ko'rfazidan Sevastopolgacha.
Bunday miqdordagi suv osti maxsus jihozlarini Sovet qirg'oqlariga tashish uchun bir nechta suv osti kemalari va katta omad kerak bo'ladi. Qoradengiz flotining asosiy bazasiga yaqinlashishda xavfsizlik choralarini hisobga olgan holda, fuqaro paroxodining niqobi ostida yashirin tashuvchidan sabotyorlarning tushishi yanada aql bovar qilmaydigan ko'rinadi. Mayale torpedalarining kam masofasini hisobga olgan holda, ular yetti soat ichida 15 kilometrdan osha olmaydilar. Oddiy qilib aytganda, suv osti sabotaj texnologiyasining imkoniyatlari bunday operatsiyani amalga oshirishga imkon bermaydi.
Nishonni qidirishda muqarrar manevrni hisobga olgan holda, sovet tervodlarida, Sevastopol yo'lida, diversantlar bilan torpedalarni o'qqa tutish kerak edi. Bundan tashqari, dastlabki razvedka aktivlariga bo'lgan ehtiyoj. Bundan tashqari, ob -havo omili.
Xulosa juda aniq. Hatto to'satdan inglizlarning o'zlari, tajribali yollanma askarlar-Borghese ishtirokida, "Novorossiysk" kubogini cho'ktirishga qaror qilishsa ham, ular kal bo'ladi.
Va eng muhimi, nima uchun ko'p ish va xavf? Eng yangi yadroviy kemani yo'q qilish uchunmi?
Kuchli modernizatsiya qilinishiga qaramay (tezlikning 21 dan 27-28 tugunga ko'tarilishi, asosiy kalibrning 320 mm gacha ko'tarilishi), "Novorossiysk" Birinchi Jahon urushining dahshati bo'lib qoldi. Bu Ayova shtatidan 100 metrga qisqaroq edi. Ikkinchi Jahon urushidagi har qanday jangovar kemaning joy almashishining yarmi. 1950-yillarning o'rtalariga kelib, Sezare-Novorossiysk yaxshi holatda emas edi va G'arb davlatlari flotiga xavf tug'dira olmasdi.
Natijada, Sovet jangovar kemasini yo'q qilmoqchi bo'lganlarning hammasida ham bu mudhish operatsiyani amalga oshirish istagi ham, texnik qobiliyati ham, amaliy ma'nosi ham yo'q edi.
Italiyalik suzuvchilar tomonidan amalga oshirilgan sabotajning mashhur versiyasi umuman mumkin emas. Bu afsona. "Shahar afsonasi", tashabbuskor jurnalistlar ongida tug'ilgan.
Xuddi shu tarzda, "Cesare" ni Sovet Ittifoqiga topshirish paytida o'rnatilgan "xatcho'p" yordamida jangovar kemani buzish ehtimoli istisno qilinadi.
Agar shunday bo'lsa, nega bomba portlashidan etti yil o'tdi? Harbiy kemaning kamonidagi sirli "bo'sh panjara" haqidagi mish -mishlar shunchaki mish -mishlar.
Faqat 1950 yildan 1955 yilgacha bo'lgan davrda. "Novorossiysk" zavodida etti marta zavod ta'mirlandi. Biz "to'ldirish" ni turbinalarga qadar o'zgartirdik. Biz Qora dengizda xizmat ko'rsatish sharoitida barcha xonalarni yaxshilab issiqlik izolatsiyasini o'tkazdik. Bomba har qanday vaqtda aniqlanishi mumkin edi, keyin Sovet-Italiya munosabatlarida katta asoratlar paydo bo'lishi mumkin edi.
Nihoyat, jangovar kemaning ichida "xatcho'p" yozilgan versiya sog'lom fikrga zid. Birinchi portlashdan teshik chetlari ichkariga bukilgan. Va chap tomonda, maydoni 190 kv. metr. Bu ikkala portlash ham tashqarida sodir bo'lganligini aniq ko'rsatib turibdi.
E'tiborga molik yagona versiya - bu nemis minalari. Oddiy va mantiqiy. Minimal taxminlar miqdori bilan. "Novorossiysk" ning fojiali o'limidan so'ng, Sevastopol ko'rfazining quyi loyidan RMH-1 tipidagi 17 ta dengiz minasi yo'q qilindi. Ulardan uchtasi jangovar kema vayron qilingan joydan 100 metr radiusda joylashgan.
~ 1150 kg og'irlikdagi tashqi burmalarsiz taxta konstruktsiyasi, quyma geksonit bilan jihozlangan. M-1 turdagi kontaktsiz magnit sensor bilan jihozlangan. Port va portga kirishni blokirovka qilish uchun ideal. Nemislar orqaga chekinib, bizga o'nlab "sovg'alar" qoldirdilar.
Novorossiyskni ko'tarish operatsiyasining bosh muhandisining xulosasiga asoslanib, rasmiy nuqtai nazar amal qiladi (maxsus ekspeditsiya, EON-35). Uning muxoliflari, qazib olingan barcha er osti minalarining elektr ta'minoti tugaganiga ishora qiladilar. Aftidan, ularning hammasi ham emas …
Aqlli portlovchi qurilma samaradorligini oshirish va jangovar rejimda o'tkaziladigan vaqtni uzaytirish uchun bir nechta algoritmlarga ega edi. Masalan, u intervalgacha rejimda (PU tipidagi taymerli soat) ishlashi mumkin, har yarim oyda yoqiladi va o'chadi. Bundan tashqari, jangovar kema korpusining o'zi (30 ming tonna metall) Yer magnit maydonida o'ta kuchli buzilishlarni keltirib chiqardi. Bu "o'layotgan" M-1 sensorini faollashtirish uchun etarli edi. Shundan so'ng, birinchi portlashning eng kuchli gidrodinamik zarbasi yaqin atrofdagi boshqa minaning portlashiga olib keldi.
Bu shunday fojiali voqea, qalbakilashlarning sa'y -harakatlari bilan cheksiz serialga aylangan.
Maqola: "Kimdan foyda?"
