Trambolin azoblari
Siz uni tashlab ketolmaysiz. Avstraliya dengiz floti qo'mondonligi vergulni qaerga qo'yishni haligacha hal qila olmaydi.
Canberra vertolyot tashuvchisi - Ispaniyaning Navantia kompaniyasidan Xuan Karlos I UDC eksport versiyasi.
Avstraliyalik UDC ispaniyaliklar Sea Harrier VTOL samolyotining uchishini osonlashtirish uchun ishlatadigan burun tramplini Xuan Karlosdan meros bo'lib o'tdi. Tramvay - bu turdagi UDKWning o'ziga xos xususiyati. U Xuan Karlosning taktik imkoniyatlarini kengaytiradi va kemani yengil samolyot tashuvchisi sifatida ishlatishga imkon beradi.
Va bu erda paradoks paydo bo'ldi. Avstraliya Harbiy-dengiz flotining kemali aviatsiyasi faqat aylanadigan qanotli samolyotlar bilan ifodalanadi, uning ishlashi uchun tekis palubaga ega bo'lish afzalroqdir. Vertolyotni 13 gradusli tramplinda qo'ndirish oson ish emas.
F-35B istiqbolli "Kanberra" ni modernizatsiya qilish bo'yicha barcha rejalar bajarilmagan. Harbiylar, bu loyihani jiddiy qayta ko'rib chiqishni talab qiladi, degan xulosaga kelishdi. samolyot yoqilg'isi zaxiralarini ko'paytirish bo'yicha chora-tadbirlarni ko'rish, liftning ko'tarilish quvvatini oshirish va uchish maydonchasida sovutish tizimi bilan issiqlikka bardoshli qoplamani o'rnatish.
Shu bilan birga, 50 metr uzunlikdagi parvoz maydonchasini demontaj qilish ham katta texnik muammo hisoblanadi.
Natijada, katta o'lchamlari va joy almashishi bilan Avstraliyaning "Kanberra" havo guruhi tarkibida boshqa mamlakatlarning UDKViga nisbatan hech qanday ustunlikka ega emas.
Alohida, Avstraliyaning kichik harbiy -dengiz kuchlari nuqtai nazaridan UDKVni sotib olishning asoslanishi haqida savol tug'iladi. Hech qanday qurolsiz, aniqlovchi va yong'inga qarshi uskunasiz past tezlikda harakatlanadigan "barja" uchun 1,5 milliard dollar. Avstraliyaliklar qo'shinlarni qaerga qo'ndirmoqchi? Afg'onistonga askarlarni etkazib berish uchun charter reysiga buyurtma berish kifoya.
"Qo'rqinchli" Yak "-" Yak "osmonda kemada uchadi … (shmyak)”
Og'ir samolyot tashuvchi kreyserlar, loyiha 1143
Amerikaliklar Sovet suv osti kemalaridan qo'rqishdi va TAVKRlarni masxara qilib, ularni admiral Gorshkovning surrogat farzandlari deb atashdi.
Va kuladigan narsa bor edi. Raketa kreyseri va samolyot tashuvchisi gibridi kreyser sifatida mutlaqo samarasiz bo'lib chiqdi va samolyot tashuvchisi sifatida umuman jangovar emas edi.
Qurol -yarog 'tarkibi jihatidan, dahshatli TAVKR suv osti kemalariga qarshi katta kemaga to'g'ri keldi - ularning joy almashishidagi oltita farqiga qaramay! Slava RRC paydo bo'lishi bilan, TAVKRlar va 16 bazalt va S-300F uzoq masofali zenit-raketa tizimlari bilan qurollangan "oddiy" kreyserlarning beqiyos imkoniyatlari tufayli taqqoslash umuman ma'nosini yo'qotdi.
TAVKR samolyotlari 10 daqiqalik yoqilg'i zaxirasiga ega bo'lgan Yak-38 "ustki qo'riqchi samolyot" dir. Oddiy fakt sovet "vertikal bo'linmalari" ning jangovar qobiliyati haqida gapiradi - ularda radarlar yo'q edi. Dushmanni aniqlash vizual usul bilan amalga oshirildi, bu to'rtinchi avlod jangchilarining kelgusi davrida o'rta (uzoq) masofali havo raketa tizimidan jangda to'satdan o'limni anglatardi.
Bundan tashqari, British Sea Harrier VTOL samolyotlaridan farqli o'laroq, ularning jangovar yukini oshirish uchun qisqartirilgan "tramplin" uchishi ta'minlangan, mahalliy TAVKR sxemasi, asosan, har qanday tramplin borligini istisno qilgan.
Umuman olganda, dengizchilar o'nlab milliardlab sovet rublini shamolga tashlab, juda ham zavqlanishdi. Yagona ijobiy yangilik shundaki, ko'p sonli baxtsiz hodisalarga qaramay, parvoz xodimlarining yo'qolishi birliklarda hisoblangan. Yak-38 ning majburiy chiqarib yuborish tizimi bu ahmoqona diqqatga sazovor joyning barcha kamchiliklarini qopladi.
Super kreyser
U dushman kreyserlarini yo'q qiluvchi sifatida yaratilgan. Ayniqsa, uning uchun 305 mm tez o'q otish moslamalari va 229 mm kamarga ega zirhli himoya sxemasi va umumiy qalinligi 170 mm ga etgan zirhli taxtalar tizimi ishlab chiqilgan!
Natijada, "Alyaska" kreyser uchun juda katta bo'lib chiqdi, ammo jangovar kemalar bilan raqobatlasha oladigan darajada kuchli emas edi. Amerikaliklar yangi tasnifni o'ylab topishlari va "Alyaskani" "katta kreyserlar" (CB) ga yozishlari kerak edi.
Admirallar juda kech o'zlariga kelishdi. Uchinchi binoda qurilish to'xtatildi (SV-3 "Gavayi"), 85% qurib bo'lingandan so'ng.
"Alyaska" va "Guam" - qurilgan ikkita "katta kreyser" ning taqdiri bundan ham achinarli edi. Ikki yildan kamroq vaqt xizmat qilib, uzunligi chorak kilometrga etgan ulkan kemalar zaxiraga olindi. Keyinchalik "Alyaskani" raketa kreyseriga aylantirish bo'yicha turli rejalar muhokama qilindi, ammo taklif qilingan narsaning hech biri amalga oshmadi. 15 yil zaxirada bo'lganidan so'ng, har ikkala gigant ham yo'q qilindi.
Aqlning uyqusi yirtqich hayvonlarni tug'diradi (Goya)
Loyihaning umumiy bema'niligidan tashqari, "Alyaska" dizayndagi kechirilmas xatolar uchun tanqid qilinadi. Bunday hajmda (34000 tonna) ancha yaxshi xavfsizlik ta'minlanishi mumkin edi (masalan, nemis Scharnhorst). Va 40-yillar standartlari bo'yicha bema'nilik, torpedaga qarshi himoyaning deyarli yo'qligi! Superkreyserda bitta torpedo urilib ketishi mumkin edi.
Yo'q, barcha kamchiliklari uchun Alyaska yomon kema emas edi. Yana aytaman - har xil sharoitda, boshqa bayroq ostida ishlayotganda, "Alyaska" dunyoning ko'p flotlarining flagmani va faxriga aylanadi. Ammo dengiz flotidan foydalanishning aniq kontseptsiyasiga ega bo'lgan va muvozanatli TKR va LKni qurish tajribasiga ega bo'lgan amerikaliklar uchun bunday bema'nilik kema qurilishi qimorbozlik jinnilikka o'xshaydi.
"Ural" idishni tashuvchisi
SSSRning 200 ta ilmiy -tadqiqot guruhlari ishtirok etgan supership o'z karerasidagi yagona sayohatni amalga oshirdi - Boltiqbo'yidan xizmat ko'rsatish joyiga, Tinch okeaniga o'tish. Keyin u abadiy ishdan chiqdi.
Uzunligi 265 metr.
To'liq sig'imi 36000 tonna.
Ikki yadroviy reaktor va yoqilg'ida ikkita qozonli kombinatsiyalangan elektr stantsiyasi.
Dizaynining murakkab murakkabligi tufayli, hatto qurilish jarayonida ham "Ural" chap tomonga 2 ° doimiy rulonni oldi.
Bu g'ayritabiiy kema nima uchun qurilgan?
"Ural" ning yagona maqsadi Kvajalein atollidagi raketa poligonini kuzatish edi. Radar va optik vositalardan foydalanib, traektoriyaning oxirgi qismida Amerika raketalarining boshi, ularning o'lchamlari, xususiyatlari va xatti -harakatlari to'g'risida ishonchli ma'lumot olish.
Bu loyiha haqida qanchalik ko'p ma'lumot oshsa, o'lik SSSRning o'lik bolasi shunchalik chalkashliklarni keltirib chiqaradi.
Aslida, Uralning imkoniyatlari modernizatsiya qilingan Aegis tizimining imkoniyatlariga mos keldi (eng mashhur epizod: kosmik sun'iy yo'ldoshni 247 km balandlikda ushlab turish). Bundan tashqari, birinchi "Aegis" 1983 yilda "Ural" paydo bo'lishidan etti yil oldin ketma -ket harbiy kemaga o'rnatildi. Aegisning ishlashi uchun na o'sha paytda, na hozirda yadroviy reaktorlar kerak emas edi. Bundan tashqari, ular dengizdan raketalarga qarshi mudofaa tizimidagi ulkan SBX radarini boshqarishi shart emas.
Albatta, bizning davrimizda "Ural" katta razvedka kemasini tiklash mantiqqa to'g'ri kelmaydi. Bortga o'rnatilgan Elbrus kompyuterlari har qanday smartfondan pastroq. Va radar tizimi faol bosqichli massivli zamonaviy radarlar paydo bo'lishi bilan eskirgan.
Nodir asar, shoh asar? Shubhasiz! Ural texnologiyaning sog'lom aql ustidan g'alabasi nimaga olib kelishini yana bir bor isbotladi.
"Virjiniya" yadroviy kreyseri
Bu ro'yxatdagi eng foydali a'zo. Va nafaqat Iroq bo'ylab ikkita Tomaxavkni ishga tushirgani uchun. Qolgan boshqa loyihalardan farqli o'laroq, "Virjiniya" o'z karerasining boshida haqiqatan ham jangovar ahamiyatga ega edi va AUG havo mudofaasining deyarli asosiy elementi hisoblanardi.
Shunga qaramay, bu hikoyaning barcha yirtqich hayvonlar uchun standart oxiri bor edi.
To'rt atom giganti, rejalashtirilgan muddatning yarmidan kamini ("Texas" - atigi 15 yil) xizmat qilib, poligonga tushdi. Nima uchun?
Rivojlangan dvigatel binosi va mukammal kema gaz turbinalari mavjud bo'lganida, atom elektr stantsiyasiga ega kreyserlarni qurish to'g'risidagi qaror hech bo'lmaganda munozarali bo'lib chiqdi. Ta'kidlash joizki, bu amerikaliklarning yadroviy kreyserlarni yaratish sohasidagi birinchi tajribasi emas edi, garchi oldingi barcha tajribalar yaxshi yakunlanmagan bo'lsa ham.
"Virjiniya" ning tugashining boshlanishi "Aegis" tizimi bilan jihozlangan kreyserlarning paydo bo'lishi va pastda keng o'q -dorilar bilan jihozlangan.
1996 yilda o'tkazilgan hisob -kitoblar shuni ko'rsatdiki, yadroviy kreyserni ishga tushirish qiymati (yiliga 40 million dollar) "Aegis" kreyserlari va esminetslariga qaraganda deyarli ikki baravar yuqori, ularning imkoniyatlari tengsiz farq bilan. Yangi Ticonderoga qurish kabi. Biroq, shunga qaramay, yangilangan Virjiniya yangi kemadan past bo'ladi.
Qayta ishlash uchun "Virjiniya", 2000 -yillar boshi
Dengiz floti sohasidagi ahmoq va bema'ni ixtirolar ro'yxati faqat taqdim etilgan beshta kema bilan chegaralanmaydi. Albert Eynshteyn shunday degan: "Dunyoda ikkita cheksiz narsa bor: koinot va odamlarning ahmoqligi. Men koinot haqida to'liq ishonchga ega emasman."
