Urush paytida AQSh havo kuchlari kamuflyajdan butunlay voz kechdi. Qanotning pastki qismidagi an'anaviy yorug'lik ohanglari (osmon rangi) va tepasida yashil bo'yoq (er bilan aralashish uchun) o'rniga alyuminiyning ko'zni qamashtiruvchi porlashi bor. Bo'yoq ishlaridan faqat identifikatsiya belgilari va kokpit oldidagi qorong'i chiziq saqlanib qolgan, bu uchuvchining ko'zlarini jilolangan metallga porlashidan himoya qiladi.
Bu chora nafaqat xarajatlarni kamaytirish va ishlab chiqarish tsiklini tezlashtirishga, balki samolyotlarning aerodinamikasini yaxshilashga ham imkon berdi: silliq metall po'stlog'i emalga qaraganda kamroq qarshilik ko'rsatdi.
Lekin asosiysi qarorning mohiyati edi. Kamuflyajni jangning eng muhim tamoyillaridan biri sifatida rad etish, dushmanga mutlaq hurmatsizlikning dalili edi.
Bir paytlar dahshatli Luftwaffe barcha regaliyalarini yo'qotdi va havo uchun kurashda halokatga uchradi. Buning sababi aql va ishlab chiqarish madaniyatining oddiy etishmasligi edi. Nemislar turbo dvigatellarni ketma -ket etkazib berishni va 2000 ot kuchiga ega ishonchli samolyot dvigatelini yaratishni uddalay olmadilar. Bularning hammasi bo'lmaganda, Luftwaffe tez va tezda tugadi.
Raketalarga garov oqlanmagan. Aslida, nemis raketa muhandislari hech kim ular bilan jiddiy raqobatlashmagani uchun hammadan oldinda edi. Raketalar bilan tajribalar asrning boshidan beri o'tkazilgan, ammo aniq nishonga olish tizimlari paydo bo'lgunga qadar (20 -asrning ikkinchi yarmi) harbiy maqsadda topilmadi. Shuning uchun, bu "Fau" ning hech qanday harbiy qiymati yo'q edi va katta shaharlar aholisini qo'rqitishga yaroqli edi. Dvigatellari 40 -yillarning texnologiyasi bo'yicha yaratilgan reaktiv qiruvchilar singari, xizmat muddati atigi 20 soat edi.
O'sha yillardagi texnologik darajaga asoslanib, eng mantiqiy yechim pistonli dvigatellar va mavjud samolyotlarning konstruksiyalarini takomillashtirish edi. Turboşarj, kokpit ergonomikasi, ishonchli qurollar, diqqatga sazovor joylar, aloqa va jangovar boshqaruv.
Mustanglar va momaqaldiroqlar bilan uchrashganda, nemislarda hech narsa yo'qligi ma'lum bo'ldi.
"Mustang" - kelajakdan keladigan samolyot
Shimoliy Amerika P-51 "D" modifikatsiyasida uchgan uchuvchilarning kabinasida ancha keyingi davr bilan bog'liq bo'lgan narsalar bor edi:
- "Berger" yuklashga qarshi kostyum;
- AN / APS-13 dumini ogohlantiruvchi radar. Tizim dushmanni 800 yardgacha (~ 700 metr) masofada aniqladi. Orqadan dushman qiruvchisi paydo bo'lganda, kokpitdagi signal yoqilgan. "Barrelni hozir qil! Ket! Ket! ";
- K-14 kompyuterning analog ko'rinishi.
Havo jangi qizigan paytda uchuvchi dushmanni ko'z oldida tutishga urindi. Ayni paytda tezlashuv va aylanish tezligini o'lchagan K-14 qurilmasi tanlangan nishonga etakchini aniqladi. Kerakli vaqtda kompyuter o'q otishga buyruq berdi. Agar uchuvchi tetikni bosgan bo'lsa, o'q otilgan yo'llar shaytoniy aniqlik bilan nishon bilan kesishgan.
Bizning Pokrishkinlar qizg'in janglarda o'z hayotlarini xavf ostiga qo'yib va qon to'lab to'plagan bebaho jangovar tajribasi har bir amerikalik kursantga parvoz maktabini tugatganligi haqidagi diplom bilan birga ketdi. Qanday qilib to'g'ri nishonlanishini va qachon o'q ochish kerakligini tushunish uchun ular 10 marta jangga kirishmagan, avtomatlar ular uchun hamma narsani qilishgan. Shuni hisobga olsak, bu tajribasiz, omon qolish imkoniyati kichik edi. Yiqilganlarga - abadiy xotira, tirik qolganlarga - havo shon -shuhrati.
Aces dushmanni orqa yarim sharni boshqarish tizimisiz sezishi, shuningdek analog kompyuterlarsiz o'q otishi mumkin edi. Ammo yangi boshlanuvchilar yoki juda muvaffaqiyatli bo'lmagan uchuvchilar uchun "qo'shimchalar" uchun bunday vositalarning ahamiyatini ortiqcha baholash mumkin emas. Ularga birinchi va yagona samolyotlarini urish yoki hech bo'lmaganda jang oxirigacha ushlab turish imkoniyati berilgan.
Bu uskunalarning barchasi 5-10 ta eksperimental samolyotga emas, balki minglab va minglab ketma-ket "qirg'iylar" ga o'rnatildi
Ko'p kanalli radiostansiya, radio navigatsiya tizimi va IFF ("do'st yoki dushman") javob beruvchisi bilan birgalikda o'z harakatlarini barkamol muvofiqlashtirish va er usti radar operatorlari ishini engillashtirish uchun.
Mustang qiruvchisida avionik bloklarning joylashuvi
Zo'r ko'rinadigan tomchi shaklidagi chiroq. Kislorod tizimi. "Mustang" Buyuk Britaniya hududidan ko'tarilgan, to'xtatilgan yonilg'i baklari Berlin ustida 15 daqiqalik jang olib borish va keyin Mildenxolldagi bazasiga qaytish imkoniyatiga ega bo'lishdi.
Qurol -yarog ' - 50 kalibrli oltita "Brauning". Qurol tanlash vaziyatga bog'liq edi. Asosiy dushman - Luftwaffe jangchilari, "itlar chiqindilarida", ular bilan maksimal olov tezligi va portlash davomiyligi talab qilingan.
Umumiy salvo - sekundiga 70 marta. Olti o'qli qurol va Gollivud maxsus effektlari paydo bo'lishidan oldin ham, P-51D "dumaloq" laqabiga ega edi: uning burilishlari dumlari va qanotlarini svastika bilan "kesib tashlagan".
12,7 mm - xavfli kalibr. Og'iz energiyasida Brauning pulemyoti Germaniyaning 20 mm Oerlikon MG-FF to'plaridan ustun edi.
Va nihoyat, jangchining yuragi.
Ikkinchi jahon urushining o'rtalariga kelib, dizaynerlar samolyot dvigatellarini modernizatsiya qilishning barcha zaxiralarini tugatdilar. Ishlashni tubdan yaxshilashning yagona yo'li egzoz trubasiga turbinani o'rnatish edi. Issiq gazlar energiyasidan foydalanish (dvigatel energiyasining 30% gacha!) Havoni karbüratorga bosish uchun.
Bu yo'nalishdagi ishlar jangovar kuchlarning har birida olib borildi, lekin ular bu g'oyani faqat chet elda ommaviy ishlab chiqarishga olib chiqa olishdi. Litsenziyalangan Rolls-Royce "Merlin" ("kichkina lochin") turbokompressorli, "Mustang" ga 7000 m balandliklarda jang qilish imkonini berdi. Bu erda "Messers" va "Focke-Wulfs" kislorod ochligidan qotib qolishdi. sekin maqsadlar.
Umumiy ko'rsatkichlari bo'yicha P-51D, shubhasiz, Ikkinchi jahon urushidagi eng yaxshi jangchi edi. 15 mingdan ortiq samolyot (shu jumladan 8156 modifikatsiyadagi "D") texnologik dizayni tufayli ishlab chiqarilgan.
Xuddi Sovet Ittifoqi va Germaniya singari, amerikaliklar ikkita asosiy jangchi bilan qurollangan edi. Suv bilan sovutiladigan dvigatellari bo'lgan tezkor "qirg'iylar" (Yakovlev, Messerschmitt, P-51 "Mustang"). Va tashqi tomondan qo'pol "burunli" yirtqich hayvonlar yulduz shaklidagi havo sovutgichli dvigatelga ega (Lavochkin, Focke-Wulf, P-47).
Momaqaldiroq
Uchish og'irligi 8 tonnani tashkil qiladi va jangovar yuki ikkita Il-2 hujum samolyoti bilan bir xil.
Bu rus-gruzin samolyot dizayneri Aleksandr Kartvelishvilining sa'y-harakatlari bilan yaratilgan respublika P-47 "momaqaldiroq" edi.
Samolyot mavjudligi tenglamasiga ko'ra, har qanday qo'shimcha yukni (qurol, kislorod tizimi, radiostansiya) o'rnatayotganda, boshqa barcha konstruktiv elementlarni (qanot maydoni, yonilg'i baklari hajmi va boshqalar) ushlab turish uchun mutanosib ravishda oshirish kerak bo'ladi. asl parvoz xususiyatlari. Og'irlik spirali o'girilib, tanqidiy parametr - dvigatel kuchiga qarshi turadi.
Boshqacha qilib aytganda, katta dvigatel mavjud bo'lganda, siz samolyotning parvoz xususiyatlarini buzmasdan, uchish og'irligini ishonchli oshirishingiz va har qanday uskunani o'rnatishingiz mumkin.
Aleksandr Kartvelining omadli yulduzi 56 silindrli va 2100 … 2600 ot kuchiga ega 18 silindrli "ikki yulduzli" R-2800 edi.
Urush yillarida ushbu dvigatel ko'plab mashhur samolyotlarga o'rnatildi. dengiz jangchilari "Hellcat" va "Corsair". R-2800 kemasining pastki qismiga tushganda, Double Wasp katta tahdidlarni keltirib chiqardi. Past tezlikda uning dahshatli momenti burilishdan va samolyotni ag'darib yuborish bilan tahdid qildi. Shu sababli, "koreyslar" "yon tomondan", aylana shaklida qo'nishga majbur bo'lishdi. Ammo "Momaqaldiroq" erlarida bunday muammolar yo'q edi, aerodromning kattaligi hamma uchun etarli edi.
Supermotorni o'z ixtiyoriga olgach, Respublika aviatsiyasi muhandislari xuddi shunday ulkan korpus - "ko'zani" loyihalashtirib, uni juda ko'p miqdorda uskunalar bilan to'ldirishdi.
Hammasi bo'lib 3400 ta o'q-dorilar bilan jihozlangan sakkizta nuqta. "Momaqaldiroq" har soniyada 85 kalibrli o'qni nishonga otdi, uzluksiz portlash davomiyligi 40 soniya! Ikkinchi jahon urushi jangchisi uchun rekord.
Tashqi süspansiyonlarda bir tonna bomba yoki PTB.
90 kilogramm zirhli plitalar. "Momaqaldiroq" ning old kabinasi ulkan dvigatel bilan, orqasida esa ikkinchi, qo'shimcha, radiator va turbomotor mexanizmlari bilan qoplangan. Agar shikastlangan bo'lsa, P-47 balandlik qobiliyatini yo'qotdi, lekin uchishni davom ettirdi va hali ham jang qila oldi.
Uchuvchi uchish moslamasi orqaga tortilgan holda majburiy qo'nish paytida uni himoya qilish uchun kabinaning tagiga po'latdan yasalgan "chang'i" o'rnatilgan.
Kokpitda kislorod tizimi, siydik va avtopilot kabi barcha qulayliklar mavjud edi. Bortli radio uskunalarning tarkibi Mustangdan kam emas edi.
Jangovar samolyotni hashamatli samolyotga aylantirgan Kartveli dahosiga istehzo qilmang. Dizayner (o'zi sobiq uchuvchi) o'z ishini bilar edi. Qalin yuzli "Momaqaldiroq" ning tortishish koeffitsienti kichik, tor va ingichka "Messerschmitt" ga qaraganda kamroq edi. P-47 o'z davrining eng tezkor jangchilaridan biri edi. 8800 metr balandlikdagi gorizontal parvozda u soatiga 713 km tezlikni ko'rsatdi.
Bu ko'p qirrali mashina, zamonaviy qiruvchi-bombardimonchilar sinfining ajdodi. Havo jangida o'zini himoya qila oladigan yuqori tezlikli zarba beruvchi samolyot. Boshqa stsenariyda: strategik bombardimonchilarning "qutilari" yonida uzoq monoton parvoz.
Ushbu hujumlardan birida mashhur ace Maykl Vittmanning tanki yoqib yuborilgan (138 g'alaba)
Mana shunday ajoyib samolyot, tank ovchisi va eskort qiruvchisi. Kimning dizayni har qanday nemis "wunderwaffe" ga qaraganda ancha ajoyib asboblar va yangiliklarga ega edi.
"Ertaga" ning eksperimental texnikasiga kelsak, ular ham okean bo'yida jim o'tirishmagan. Faqat, fashist yaramaslardan farqli o'laroq, g'oliblar o'zlarining maxfiy ishlanmalarini ilgari surishga shoshilmadilar.
Yashirin samolyotlardan yarim asr oldin, Northrop YB-49 strategik bombardimonchisi uchib ketdi. Rivojlanish - 1944 yildan, birinchi parvoz - 1947 yil. Sakkizta reaktiv dvigatel, tezligi 800 km / soat, ekipaj - 7 kishi.
Gitlerning afsonaviy uchuvchi likopchasidan farqli o'laroq, bu haqiqiy mashinalar vaqt kullari ostida ko'milgan holda qolgan.
