Odamlar qanday ixtiro qilishadi? Bu juda oddiy: hamma ochiq -oydin bema'nilikka qaraydi, lekin ular shunday bo'lishi kerak deb hisoblaydilar. Bu bema'nilik ekanligini ko'rib, uni tuzatishni taklif qiladigan bir kishi bor. Bu birinchi jahon urushining boshida G'arbiy frontga harbiy harakatlar to'g'risida hisobot yozish uchun yuborilgan ingliz polkovnigi Ernst Svinton bilan sodir bo'ldi. Ikkala tomondan ham og'ir pulemyotlar qanchalik samarali ekanligini ko'rib, u odamlar kuchsiz bo'lgan joyda, zirh bilan himoyalangan, izli traktorlar yordam berishini tushundi. Ular avtomat pulemyotiga muvaffaqiyatli qarshilik ko'rsatishga qodir bo'ladi va piyoda askarlar ulardan keyin harakatlana oladilar.
Urushni etarli darajada ko'rgan, 1914 yil oktyabr oyida u kapitan Tullok va bankir Stern bilan birgalikda Britaniya armiyasi uchun o'ziyurar "zirhli qal'alar" yaratish masalasini ko'targan. Ammo, ehtimol, bu fikr uning xayoliga ilgari kelgan. Axir, u Angliya-Bur urushida qatnashgan, u erda ingliz askarlarini zirhli "vagonlar" da qurol miltig'ining o'qi ostida olib yurgan ingliz bug 'traktorlarini ko'rgan va bunga ishonch hosil qilgan. Shunday qilib, askarlarni himoya qilish mumkin edi! Xo'sh, o'sha paytda u juda yaxshi ma'lumot oldi: u Vulvichdagi Qirollik harbiy akademiyasini tamomlagan, ya'ni u juda bilimli odam edi.
Keyinchalik Swinton shunday deb yozgan edi: Dushmanning asosiy mudofaa kuchi tikanli simli to'siqlar va avtomatlardan o'q otishning mohirona kombinatsiyasida. Bularning barchasiga qarab, men doimo bu kuchga qarshi turish haqida o'ylardim. Va ikki haftalik bunday munozaralardan so'ng, men o'ziyurar qurolli, dushman o'qlaridan himoya qiladigan zirhli va dushman pulemyotlarini bostirishga qodir qurol-aslahalari bor, degan fikrga keldim. Mashina xandaqqa qaramasdan, jang maydonini kesib o'tishi, simli to'siqlarni sindirib, arqonni yengib o'tishi kerak edi”.
U urush vaziri G. Kitchenerga maktub yozgan, lekin, ehtimol, unga taassurot qoldirmagan, chunki u javob bermagan, shuningdek, admiral R. Bekonning murojaatiga. Ofislarni aylanib chiqib, yangisi katta qiyinchiliklar bilan yo'lga tushayotganini ko'rgach, Svint polkovnik Morits Xanki bilan bog'lanishga qaror qildi, u orqali u o'z g'oyasini Oliy harbiy flot vaziri Uinston Cherchillga taklif qildi. Cherchill bunga mutlaqo boshqacha munosabatda bo'ldi va 1915 yil fevral oyida qirollik dengiz aviatsiyasi xizmati (RNAS) huzurida maxsus "quruqlik kemalari qo'mitasi" ni tashkil qildi, uning maqsadi hali ko'rilmagan harbiy mashinani ishlab chiqish edi. dunyo tomonidan. Unga polkovnik R. Krompton, A. Steyrn (Stern Brothers bank uyining egasi va shu bilan birga tanklar bilan ta'minlash bo'limini boshqargan zirhli avtoservis xizmatining leytenanti R. N. A. S.) va RNASning ko'plab ofitserlari kirgan. Qo'mita tuzilgan sana 1915 yil 15 -fevral deb hisoblanadi va uning a'zolari 22 -kuni birinchi yig'ilishga yig'ilishadi. Qizig'i shundaki, Qo'mitaning har bir a'zosi dushman pulemyotlarini yo'q qilish uchun "quruqlik kemasi" qanday ko'rinishga ega bo'lishi kerakligi haqida o'z fikriga ega edi va ularning har biri uni targ'ib qilish uchun maksimal darajada harakat qildi. Ammo tez orada ma'lum bo'ldiki, bitta ham loyiha urushning qattiq talablariga javob bermaydi! Shunday qilib, masalan, har qanday xandaqdan, har qanday xandaqdan o'tishga qodir, lekin juda kam manevra qilinadigan, izlari shassisi va bitta umumiy ramkasi bo'lgan "tanklar" taklif qilindi. Katta g'ildirakli jangovar mashinalar ham taklif qilindi va ular artilleriya uchun yaxshi nishon sifatida rad etildi. Albatta, hamma bitta prototipning qurilishi ko'plab texnik muammolarni keltirib chiqarishi mumkinligini tushundi. Biroq, qo'mitaning faoliyati behuda ketmadi, chunki bahslarda bo'lajak jangovar mashinaga qo'yiladigan talablar shakllantirilgan. Xususan, u o'q o'tkazmaydigan zirhga ega bo'lishi, to'liq tezlikda harakatlanayotganda burilish yasashi va teskari vitesga ega bo'lishi kerak edi. To'siqlarni engib o'tishga kelsak, u chuqurligi 2 m gacha va diametri 3,7 m gacha, kengligi 1, 2 m gacha bo'lgan voronkalarni majburlashi, simli to'siqlarni juda qiyinchiliksiz kesib o'tishi, tezligi kamida 4 km / soat bo'lishi kerak edi., 6 soat davomida yonilg'i ta'minoti va 6 kishilik ekipaj. Bu mashina to'p va ikkita avtomat bilan qurollangan bo'lishi kerak edi.
Loyihani amalga oshirish uchun Admiralty va RNAS taklifiga binoan istehkom va qurilish ishlari direktori general-leytenant Skott-Monkrif boshchiligidagi 15-qo'shma armiya va flot qo'mitasi tuzildi. Barcha ishlar polkovnik Svinton tomonidan muvofiqlashtirildi, u ayni paytda Reyx mudofaa qo'mitasi kotibi lavozimini oldi.
Endi, ta'sirchan, ammo texnik jihatdan murakkab va iqtisodiy asoslanmagan loyihalar o'rniga, ishlab chiquvchilar yana traktor shassisi g'oyasiga qaytishdi. Buyurtma qilingan "Killen-Straight" uch traktorli traktor sinovdan o'tkazildi va ma'lum bo'lishicha, bunday qaror muvaffaqiyatli bo'lgan, ammo traktor shassisi istiqbolli mashinaga umuman mos kelmagan.
Texnik qo'llab -quvvatlash Linkolnshir shtatidagi Uilyam Fostrer va Ko kompaniyasidan so'raldi, u Hornsby traktorlarini yig'di. Aslida, bu haqiqiy izli bug 'lokomotivlari edi va ular og'ir dala artilleriyasi uchun tashuvchi sifatida ishlatilgan.
Qo'mita firma oldiga quyidagi vazifalarni qo'ydi: Britaniyaning Foster-Daimler traktoridan quvvat blokini olish va 1915 yil avgust oyining boshlarida Angliyaga etkazib berilgan Amerika Bullok traktorining shassisidan foydalanish. Kompaniya menejeri, muhandis Uilyam Tritton ish uchun javobgar edi va unga yordamchi sifatida Harbiy -dengiz kuchlari ixtiyoriy zaxirasi leytenanti Valter Gordon tayinlandi.
Korxonada qattiq rejim joriy etildi, shuning uchun mutaxassislarga, masalan, uni ruxsatisiz tark etish taqiqlandi va eng kichik gumon bilan xodimlar ishdan bo'shatildi. Ish juda shoshqaloqlik bilan amalga oshirildi, chunki ajratilgan pul tugab qoldi, lekin tayyor namuna hali tayyorlanmadi. Biroq, Triton va Uilson o'z vazifalarini juda muvaffaqiyatli uddalashdi: atigi 38 kun ichida ular kuzatiladigan jangovar transport vositasini yaratdilar, u bugun dunyodagi birinchi tank hisoblanadi. Prototip "Linkoln mashinasi" №1 deb nomlangan, lekin "Tritton tanki" kabi ism ham bor, bu uning asosiy yaratuvchisi ekanligini hisobga olib, to'g'ri.
Britaniyalik muhandislar iloji boricha tayyor traktor agregatlaridan foydalanishga harakat qilishdi, mashinani "bolalar konstruktori" tamoyili bo'yicha ishlab chiqishdi va … bu o'zini oqladi. Shunday qilib, Bullok shassisini oldi, chunki u o'zining o'ta soddaligi bilan ajralib turardi. U old rulda g'ildirak yordamida burilish yasadi, shuning uchun uning treki juda oddiy edi. Ammo tankda bunday dizayn harakati juda mos kelmadi, shuning uchun rul g'ildiraklari uning orqa qismidagi alohida aravachaga joylashtirildi. Pastki shkafga har bir yo'lda 8 ta tsilindrli, 5 ta qo'llab -quvvatlash roliklari kiritilgan. Rul g'ildiragi old tomonda, haydovchi esa orqa tomonda edi. Traktor uchun maqbul bo'lgan "qattiq" to'xtatib turish tank uchun juda qulay emas edi, lekin bu juda oddiy edi.
Korpus dizayni quti shaklidagi, vertikal zirhli va 360 ° burilishli dumaloq minorali edi. Unga 40 mm lik Vickers-Maxim avtomatini o'rnatish rejalashtirilgan edi. Umuman olganda, №1 "Linkoln mashinasi" an'anaviy qurilmaga ega edi: kamonda boshqaruv bo'linmasi, o'rtada jangovar bo'linma va dvigatel bo'linmasi (105 ot kuchiga ega Foster-Dymer dvigateli bilan)..) - orqa tomonda. Ekipajga kelsak, u 4-6 kishidan iborat bo'lishi kerak edi.
Minora bo'lgan birinchi versiya dastlab asosiy deb hisoblangan, ammo keyin minora olib tashlangan va uning teshigi tikilgan. Ehtimol, bort homiylari bo'lgan qurollar sxemasi Britaniya Admiralti zobitlariga yanada ishonchli bo'lib tuyuldi (bitta qurol o'rniga ikkita qurol!), Chunki ularning ko'plari tankda qandaydir "quruqlik kreyseri" ni ko'rishgan.
Prototipning sinovlari 1915 yil 10 sentyabrda boshlangan, ammo unchalik yaxshi yakunlanmagan. Avtomobil uzunligi 8 metr va massasi 14 tonna bo'lganida, uning o'tish qobiliyati unchalik yaxshi emas edi. Garchi soatiga 5,5 km tezlikda 1 -sonli maksimal tezlik biroz bo'lsa -da, lekin kerakli ko'rsatkichdan biroz balandroq edi.
Ammo yarim choralar etarli emasligi darhol ma'lum bo'ldi. Shunday qilib, Triton va Uilson shassini qayta loyihalashtirdilar. Hamma roliklar, rölanti va qo'zg'aysan g'ildiraklari va kengligi qariyb 500 mm bo'lgan yo'l izlari ham oldingi kabi qutiga o'rnatildi, lekin hozir yo'lning shakli biroz o'zgardi va uning ichida kesilgan ekranlar o'rnatildi. izlarga axloqsizlik tushadi. Uzoq vaqt davomida tırtıl dizayni tanlandi, chunki uchta variant taklif qilingan: simi izlari bo'lgan tırtıl, sim bilan mustahkamlangan surrogat kauchukdan yasalgan lenta va yassi izlardan yasalgan tırtıl. Natijada tur tanlandi, u keyinchalik rombik dizayndagi inglizlarning barcha og'ir tanklarida ishlatilgan.
Yangi modelning yog'ochdan yasalgan maketi 1915 yil 28 sentyabrda yakunlandi va noyabr oyining oxiriga kelib, minorasiz tankning takomillashtirilgan versiyasi yig'ildi. "Kichkina Villi" ismini unga kompaniyaning xodimlari berishgan va u o'z ijodkorini biroz eslatib qo'yganini ko'rgan. Tankning massasi 18,300 kg edi. Dvigatel kuchi o'zgarmadi, sinovlar natijasida tank oldinga siljishda maksimal tezligi atigi 3,2 km / soat, orqaga burilganda esa 1 km / soat tezlikni ko'rsatdi.
Ammo uning ishlash xususiyatlari biroz yaxshilandi. Endi u kengligi 1, 52 m bo'lgan ariqni (1 -raqam uchun, bu ko'rsatkich atigi 1, 2 m), vertikal devor 0,6 m gacha va 20 ° ichida ko'tarilishni yengib o'tishi mumkin edi.
Bu shaklda u 1915 yil fevralining deyarli barcha talablariga javob berdi, lekin keyin kuzda vaziyat yana o'zgardi - Frantsiya armiyasi qo'mondonligi tanklardan kengligi 2,44 m, balandligi 1,37 m bo'lgan devorni zo'rlab ishlatishni talab qildi. traktordagi mashinalar shassisi deyarli zerikarli bo'lib tuyuldi. Shunday qilib, Tritton va Uilson yana loyihani, korpusni va shassisni qayta loyihalashtirdilar. "Olmos shaklidagi" tanklar tarixi shunday boshlandi, ularning orasida birinchi bo'lib "Katta Villi" edi. Ammo ular "Kichkina Villi" ni avlodlarga esdalik sifatida qoldirishga qaror qilishdi. 1940 yilda u buzilmagan va hozirda Bovington tank muzeyida namoyish etilmoqda. To'g'ri, bugungi kunda bu ichki "to'ldirishsiz" deyarli bitta quti.
Ko'pchilik "Kichkina Villi" ni jang maydonida ishlatish Britaniyaga og'ir tanklaridan ko'ra ko'proq foyda keltirishi mumkin deb hisoblaydi. U katta va og'ir "olmos" larga qaraganda ancha katta miqdorda ishlab chiqarilishi mumkin edi. Keyingi takomillashtirish uning qurollanishiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin (masalan, 40 millimetrlik avtomatik to'pni 57 millimetrli qurol bilan almashtirish mumkin). Süspansiyon va vites qutisini takomillashtirish, silliqlikni soatiga 7-10 km ga oshirish, bu inglizlarga birinchi haqiqiy universal tankni beradi. Ammo, agar 40-millimetrli qurol bo'lsa ham, agar dizaynerlar uning korpusiga pulemyot uchun yana ikkita bort homiysi qo'shsa, jang maydonida juda yaxshi harakat qilishi mumkin edi.
