Sankt -Peterburgda Xalqaro dengiz mudofaasi ko'rgazmasi boshlanishidan oldin, United Engine Corporation kompaniyasining turli darajadagi mutaxassislari va rahbarlari bir vaqtning o'zida Rossiya harbiy -dengiz kuchlari dvigatellari bilan UEC qanday ish olib borayotgani haqidagi bir nechta bayonot va nutqlarni kuzatdilar.
Va aytilganlarga asoslanib, ishlar yaxshilanmoqda. Va bu quvonishdan boshqa ilojimiz yo'q, chunki bizning flotimiz - bu bizning og'riqimiz, biz bunga tayanamiz va bu haqda qayg'uramiz. Rasm faqat yog'li bo'lsa, qanday qilib xavotirlanmaslik kerak: nemislar bizni sanktsiyaga solishdi, shuning uchun biz raketa kemalarimizga nemis dizellari o'rniga xitoylarni qo'ydik. G'ururlanishning sababi tishlaringni g'ijirlatadi, ayniqsa o'qishga yaroqsiz bo'lib qolgan bu Xitoy dizel dvigatelini chiqarib olish uchun kemani uzunasiga kesish kerakligini o'qiganingda.
Ha, dvigatellar bilan hamma narsa juda achinarli edi. Ayniqsa, katta bo'lganlar uchun, frigat va undan yuqori kemalar uchun. Rostini aytsam, korvet va pastdan yaxshiroq emas.
Va bir marta, biroq, o'ttiz yil oldin va umuman boshqa mamlakatda, biz flotni reydli qayiqdan tortib og'ir samolyot tashuvchi kreysergacha bo'lgan dvigatellar bilan to'liq ta'minladik.
Ammo bu vaqtlar, afsuski, tarixda qoldi, shuning uchun bugun nima bilan quvonishimiz mumkinligini ko'rib chiqaylik.
Bugungi kunda, UEC ma'lumotlariga ko'ra, 2000 -yillarning boshlarida boshlangan dengiz gaz turbinali dizel dvigatellarining eksperimental dizaynini ishlab chiqish nihoyat deyarli yakunlanganidan xursand bo'lish mumkin.
UEC bosh konstruktori Yuriy Shmotin korporatsiya tomonidan mahalliy dengiz energetik bloklarini yaratish dasturi doirasida qanday qadamlar qo'yilgani haqida gapirib berdi.
2006 va 2008 yillarda mos ravishda dengiz gaz turbinli dvigatellarining rivojlanishi taqdim etildi: quvvati 7000 ot kuchiga ega M75RU. va 1470 ot kuchiga ega M70FRU. navbati bilan
2014 yilda dasturning ikkinchi qismini amalga oshirish boshlandi. Va 2014 yildan 2017 yilgacha uchta ishlab chiqarish ishlari muvaffaqiyatli yakunlandi.
1. 27 500 ot kuchiga ega dvigatelni seriyali ishlab chiqarish texnologiyasi ishlab chiqilgan.
2. M70FRU-R teskari gaz turbinli dvigatel ishlab chiqildi.
3. M70FRU-2 dvigateli asosida hoverkraft uchun GTA ishlab chiqildi.
Ribinsk shahrida joylashgan UEC-Saturn PJSC tomonidan olib borilgan ushbu ilmiy-tadqiqot loyihalari Ukraina ishlab chiqaruvchisi Zorya-Mashproekt DO63 va DS71 dvigatellarini almashtirishga imkon berdi.
Hozirgacha biz bunday dvigatellar ishlab chiqarishda ukrainaliklarga to'liq qaram bo'lganmiz. Aytishimiz mumkinki, 2018 yildan beri tunnel oxirida bizda yorug'lik paydo bo'ldi va agar hamma narsa kutilganidek ketsa, ukrainalik dvigatellarning etishmasligini unutish mumkin bo'ladi.
UEC bosh direktori o'rinbosari Viktor Polyakov ham juda optimist. Polyakovning fikricha, 7000 dan 27500 ot kuchiga mo'ljallangan dvigatellar liniyasi. (garchi ularning uchtasi bo'lsa ham) qisqa va o'rta muddatda flotning barcha ehtiyojlarini qondira oladi.
Polyakov, dvigatellarni ommaviy ishlab chiqarishdan tashqari, UEC kafolat va kafolatdan keyingi xizmat ko'rsatish, xizmat ko'rsatish va barcha darajadagi ta'mirlashga qodir.
UEC, har xil darajadagi xodimlarning so'zlariga ko'ra, dengiz flotining barcha kemalarini gaz turbinli elektr stantsiyalari bilan ta'minlashga tayyor. Aytaylik, bu bayonot juda baland ko'rinadi., - deb qayd etilgan UECda.
Ishlayotgan kemalarni modernizatsiya qilishga kelsak - bu erda aynan qaysi kemalarga bog'liq. Buni "Moskva" yoki "Varyag" uchun tashkil qilish mumkinligi shubhali, chunki ular uchun dvigatellar Rossiyada ishlab chiqarilmagan.
Aytgancha, almashtirilgan Ukraina dvigatellari haqida.
Uchta dvigatelning almashtirilishi ajoyib. Frigatlar, korvetlar, qo'nish kemalari - xursand bo'lishga arziydi. Ayniqsa, bizga haqiqatan ham kerak bo'lgan fregatlar uchun.
Biroq, uzoq okean zonasida ishlash uchun biroz boshqacha miqyosdagi va shunga mos ravishda har xil elektr stantsiyalari bo'lgan kemalarga ehtiyoj bor.
Va bu erda, Ukrainada, Zorya-Mashproektda qolgan dvigatellarni eslash kerak. DM33L 45000 ot kuchiga ega, DA80 400 ot kuchiga ega - bizga ham shunday dvigatellar kerak. Hali kelajakda bo'lgan boshqa kemalar uchun. Frigatdan kattaroq.
Bir vaqtning o'zida bugun kerak bo'lgan dvigatellarni qurish va ertaga kerak bo'ladigan dvigatellar ustida ishlash mumkinmi?
Ishonchim komil - ha, mumkin.
Biz fregatlar dvigatellari bilan muammoni hal qila oldik. M55R dvigatellari allaqachon admiral Golovko va admiral Isoqov uchun etkazib berilgan. Aynan shu liniyadan ukrainalik dvigatellar o'rnini egalladi.
Yaxshi shartnoma, shunday emasmi? Ammo biz oldinga borishimiz kerak.
M90FR yangi dengiz dvigatellarini yaratish uchun asos bo'ladi, deb taxmin qilinmoqda.
UEC 25 MVt / 34000 ot kuchiga ega dvigatel yaratish variantlarini ko'rib chiqmoqda. M90FR asosida. Keyin 25 MVt (34000 ot kuchi) dan 35 MVtgacha (47 500 ot kuchi) gacha bo'lgan motorlar qatori mavjud.
UEC 20 ga yaqin M90FR dvigatelini etkazib berishini aytadi. Bu juda ko'p, shunday emasmi? Bu asosan 10 ta kema. Korporatsiya bu unchalik emasligini tushunadi. Dvigatelni rejali almashtirish va ta'mirlash zarurligini inobatga olgan holda.
UEC mutaxassislari ishonch bilan ishonadilarki, kemalarda import qilinadigan dvigatellarni kapital ta'mirlash vaqtida M90FR bilan almashtirish mumkin. To'g'ri, bunday kemalarning yoshi va gaz turbinali dvigatelni almashtirish xarajatlari hisobga olinsa, to'g'ridan -to'g'ri qaror qabul qilinmagan, ammo nazariy imkoniyat mavjud. Bugungi kunga kelib, UEC bir xil Ukraina dvigatellarini kapital ta'mirlashni amalga oshirmoqda.
Ammo shuni aytish kerakki, hech bo'lmaganda 20 yildan ko'proq vaqt davomida import o'rnini bosish borasida ko'p ishlar qilindi, chunki hamma narsa UECning harakatlari bilan almashtirildi va parkda, ehtimol, dvigatellar yetishmaydi. muddatidan oldin.
Shuni ta'kidlash kerakki, "korvet-frigat" darajasidagi dvigatellar mavjud. M70FRU kruiz sifatida, M90FR yondirgich sifatida. Pastroq darajada (kichik raketa kemalari, artilleriya kemalari, qo'nish kemalari) siz 10 dan 13 ming ot kuchiga teng M70FRU dvigatellaridan foydalanishingiz mumkin.
Qizig'i shundaki, M70FRU oilasining asosiy dvigateli 2008 yilda ishlab chiqilgan, ammo, afsuski, hech kimga kerak emas edi. Agar kimdir eslamasa, demak, bu dvigatel 20380 korvetlar loyihasi uchun mo'ljallangan bo'lib, ular tepada import qilingan dizel dvigatellari bilan jihozlashga qaror qilishgan. Nemis
Keyin sanktsiyalar boshlandi va nemislar o'rniga barcha oqibatlarga olib keladigan xitoyliklar o'rnatildi. Va M70FRU uchun buyurtmalar yo'q edi.
Va endi, biz chindan ham o'ynaganimizda, biz o'z ishlanmalarimiz borligini esladik. Va juda qisqa vaqt ichida ular M70FRU asosida ikkita modifikatsiyani yaratdilar: M70FRU-R, er usti kemalari uchun teskari turbinli va M70FRU-2 havo yostiqli qo'nadigan kemalar uchun.
M70FRU - bu xorijiy analoglar darajasidagi mutlaqo zamonaviy dvigatel va mahalliy avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi, tebranish diagnostikasi tizimi va boshqa yangiliklar kabi import qilingan mahsulotlardan hech qanday kam emas deb ishoniladi.
Va M70FRU asosiy modeli odatda korvet va fregatlarning istiqbolli asosiy harakatlantiruvchi tizimi sifatida ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan.
Bundan tashqari, UEC va Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligi o'rtasida tuzilgan shartnoma doirasida yangi avlod dengiz dvigateli ishlamoqda. Beshinchi bo'lsin, biz raqamlarni berishni yaxshi ko'ramiz.
34000 ot kuchiga ega, past emissiya yonish kamerasi, korroziyaga chidamli yangi yuqori haroratli qotishmalar-bularning barchasi (xuddi shu Shmotinga ko'ra) loyiha doirasida har xil va har xil kuchga ega dvigatellarni yaratish uchun butun platformani va'da qiladi..
UECda aytganidek, bugungi kunda ular qo'shimchali texnologiyalar yordamida yaratilgan mahalliy materiallardan foydalanadilar va o'z xususiyatlarida chet ellik hamkasblaridan kam emas. Men ishonishni xohlayman. Men haqiqatan ham xohlayman.
Umuman olganda, men barcha UEC xodimlariga muvaffaqiyatlar tilayman. Ushbu korporatsiya, aniqrog'i uning Ribinskdagi dengiz bo'limi, katta janjallarda paydo bo'lmaganini, lekin asta-sekin dvigatellar va turbinalarni ishlab chiqarganini hisobga olsak, agar ular bu ishni xuddi flot manfaati uchun jimgina davom ettirsalar yaxshi bo'lardi.
E'tirof etish kerakki, Germaniyaning MAN, litsenziyali va litsenziyasiz dvigatellari jiddiy emas. Rossiya kemalarida faqat rus uskunalari bo'lishi kerak. Bu, birinchi navbatda, xavfsizlik kafolati va oxir -oqibat, vatanparvarlik.
Shuning uchun mag'rurlikka asos bor. "Saturn" da vazifani juda yaxshi uddaladi.
Ammo katta dvigatellar va katta kemalar uchun qiruvchi va undan yuqori darajali gaz turbinali dvigatellar haqida savol qolmoqda.
