AQSh harbiy -dengiz kuchlari mutaxassislari 705 -loyihaning Sovet atom suv osti kemasini "ajoyib" Alfa deb atashdi.
1958 yil oxirida, birinchi mahalliy suv osti kemasining davlat sinovlari o'tkazilayotganda, Davlat kemasozlik qo'mitasi keyingi avlod yadroviy suv osti kemasi uchun takliflar ishlab chiqish uchun tanlov e'lon qildi.
Natijada, dizayn ishlanmalari SKB-143 (hozirgi SPMBM Malaxit) da paydo bo'ldi, ular 671 va 670 loyihalarning ikkinchi avlod kemalarida mujassamlashgan. kichik suv osti kemasi va uning dastlabki ko'rinishi aniqlandi. G'oya muallifi - yuqorida aytib o'tilgan tanlov g'oliblaridan biri, yosh olimlar guruhini boshqargan iste'dodli dizayner Anatoliy Borisovich Petrov.
Hammasi qayerdan boshlandi
Byuro boshlig'i va birinchi mahalliy yadroviy suv osti kemasining bosh konstruktori Vladimir Peregudov kema haqidagi g'oyani qattiq qo'llab -quvvatladi, bu haqda akademik A. P. Aleksandrovga aytdi va A. B Petrovni ushbu kema haqidagi hisobot bilan qabul qilishni so'radi. 1959 yilning erta bahorida Anatoliy Petrovich Aleksandrov Atom energiyasi institutida Petrovni va bu satrlar muallifini qabul qildi. Suhbat ikki soatdan ko'proq davom etdi. Akademik bizni juda diqqat bilan tingladi, ko'p savollar berdi, biz bilan o'yladi, hazillashdi, o'zini oddiy tutdi. Va Petrov va men uning ulkan hokimiyatidan hech qanday bosimni sezmadik. U hech bo'lmaganda ustunlik, murosasizlik yoki ko'rsatmalarni ko'rsatmadi. Bu hamkasblar va hamfikr odamlar o'rtasidagi suhbat edi. Anatoliy Petrovich choy olib kelishni so'radi va bizdan yangi kemaning o'ziga xos xususiyatlari haqida qizg'in so'rashni davom ettirdi. Yagona korpusli arxitektura, kichik sho'ng'ish chegarasi va shu bilan birga sirtni cho'ktirmaslik talablarini rad etish haqida eshitib, u ajoyib va organik ekanligini aytdi, lekin dengizchilar bunga rozi bo'lishmadi.
Natijada Aleksandrov loyihani har tomonlama qo'llab -quvvatlashga va'da berib, ishlab chiqish materiallarini yuborishni so'radi. Kech bo'ldi. O'sha kuni ketishimizni bilib, u bizni poezdga olib borishni buyurdi.
1959 yil iyun oyida A. P. Aleksandrov, to'g'ridan -to'g'ri SKBda, akademik V. A. Ish ochildi.
Mixail Georgievich Rusanov bosh dizayner etib tayinlandi. Bu juda yaxshi tanlov edi. Rusanov kemaning dizayn qarorlarini chuqur o'rganib chiqdi va ularni g'ayrat va g'ayrat bilan amalga oshira boshladi. Avvaliga u A. B. Petrov bilan birga ishlagan, lekin keyin ular ajralishgan. G'ayrioddiy iste'dodli va iqtidorli muhandis Petrov doimiy ravishda yangi g'oyalarni taklif qilishi va taklif qilishi, ko'p jihatdan suv osti kemasi qurilishining asosiy yo'nalishlarini belgilashi mumkin edi. Biroq, unga ularni amalga oshirish, navbatdagi texnik va tashkiliy muammolarni doimiy ravishda bartaraf etish imkoniyati berilmadi. Rusanov buni ajoyib tarzda ijro etdi. U katta mas'uliyatni o'z zimmasiga oldi va buni mubolag'a qilmasdan, uning mavjudligining ma'nosiga aylantirdi. Unga berilgan barcha kuch va vaqt bu kemani yaratishga berdi.
Loyihaning tashqi ko'rinishini aniqlagan asosiy innovatsion texnik echimlari quyidagilar edi:
- texnik jihozlarni har tomonlama avtomatlashtirish, ekipajni uch baravar qisqartirish, kema uchun yagona markaziy boshqaruv paneli, titan korpusi;
- suyuq metall sovutish suyuqligi bo'lgan reaktorli elektr stantsiyasi, 400 gers chastotali o'zgaruvchan tokdan foydalanish, modulli bug 'turbinasi qurilmasi, barcha xodimlar uchun ochiladigan qutqaruv kamerasidan foydalanish;
- bo'linadigan rulda va birlashtiriladigan tortiladigan qurilmalardan foydalanish, gidravlik torpedo naychalarini ishlatish.
Va bularning barchasi kichik joy almashish sharti bilan amalga oshirilishi kerak.
Kemani yaratishda o'nlab, bo'lmasa yuzlab turli tashkilotlar - konstruktorlik byurolari, fabrikalar, tadqiqot institutlari ishtirok etishdi. Ularni loyihaning yangiligi va o'ziga xosligi, SKB-143 xodimlari va birinchi navbatda bosh dizayner Rusanovning g'ayrat-shijoati bilan qiziqtirgan qiziqarli texnik muammolarni ijodiy hal qilish qobiliyati hayratga soldi. Yangi sanoat va texnologiyalar, xususan, ketma-ket qurilish uchun titan metallurgiya, texnik jihozlarni avtomatlashtirish va avtomatlashtirish, suyuq metall sovutish suyuqligi va yuqori quvvatli modulli bug 'turbinli kichik reaktor zavodi, gidroakustika uchun yangi radioelektron majmualar, radar, navigatsiya va radioaloqa. Kema barcha tizimlari va qurilmalari uchun eng yangi asbob -uskunalar, kuzatuv va boshqarish moslamalari, yangi dizayn sxemalarini yaratish mumkin edi.
Aytishimiz mumkinki, 705 loyihasi kema qurilishi, energetika, radioelektronika sohasidagi ilmiy va konstruktorlik ishlanmalarini, shuningdek, fabrikalarda, tajriba zavodlarida va ilmiy laboratoriyalarda ishlash madaniyatini yangi bosqichga ko'tardi. Va bularning barchasi o'tgan asrning 60 -yillarida sodir bo'ldi va bizda raqamli elektronika va kompyuterlar yo'q edi. 1999 yilda ushbu satrlar muallifi Londonda bo'lib o'tgan "Warships-99" xalqaro simpoziumida 705 loyihasi haqida ma'ruza qilganida, hozir bo'lganlar va bu jahon kema qurishning elitasi o'rnidan turishdi. Natijada shunday kema tug'ildi. Loyiha 705 ning birinchi suv osti kemasi 1971 yilda Leningrad Admiralti uyushmasida qurilgan, ketma -ket oxirgi, 1981 yilda ettinchi. Bizning flotimiz Leningrad Admiralti uyushmasidan to'rtta, Shimoliy mashinasozlik korxonasidan uchta kemani oldi.
Asl texnik echimlar taktik va texnik xususiyatlarga ega bo'lgan, boshqa har qanday yadroviy suv osti kemalarining ishlash xususiyatlaridan kam bo'lmagan, hajmi ikki ming tonnadan ziyodroq bo'lgan suv osti kemasini yaratishga imkon berdi.
Dunyoda birinchi marta bir qator harbiy kemalarni qurishda titanium qotishmasi ishlatilgan. Bu titan metallurgiyasining rivojlanishiga, bu metalga asoslangan yangi konstruktiv materiallarni ishlab chiqishga kuchli turtki bo'ldi.
Birinchi yadroviy suv osti kemasi jangovar tuzilmaga asosiy texnik vositalarni, oz sonli xodimlarni, to'liq tashqi bosim uchun mo'ljallangan bo'linmalar bilan chegaralangan boshpana bo'linmasining o'ziga xos tartibini, shu jumladan asosiy qo'mondonlik punkti, turar joylar va xizmatlarni integratsiyalashgan holda kirdi. binolar. Bo'lim tepasida barcha xodimlar uchun qutqaruv kamerasi joylashgan.
Yangi bo'lgan narsa, qabul qilinganidek, chastotasi 50 gerts emas, balki 400 gertsli elektr jihozlarini ishlatish edi, bu kichik o'lchamli elektr jihozlarini yaratilishini ta'minladi. Elektr stantsiyasidagi suyuq metall sovutish suvi uning hajmini va vaznini keskin kamaytirishga, shuningdek, quvvat olish va bo'shatish nuqtai nazaridan manevrani sezilarli darajada yaxshilashga imkon berdi. Shu bilan birga, asosiy elektr stantsiyasi (GEM) reaktorning ishlashiga yangicha yondashuvni talab qildi, chunki qotishma muzlash xavfi va o'rnatishning ishdan chiqishi tufayli birlamchi elektron nasoslarning doimiy ishlashi zarur edi. Bu kema bazasida asosiy yordam va texnik xizmat ko'rsatishni murakkablashtirdi. Kemaning yuqori texnik darajasi va uning ajoyib jangovar xususiyatlari texnik xizmat ko'rsatish va poydevor qo'yishning yangi, yanada mukammal tashkil etilishini talab qiladi, deyish to'g'ri edi.
Loyiha 705 suv osti kemalarini qurish va ishlatish paytida byuro uskunalarning ishonchliligini oshirishga, shuningdek, shovqinni kamaytirishga qaratilgan konstruktiv va muhandislik echimlarini doimiy qidirish bo'yicha doimiy intensiv ishlarni olib bordi. Bu birinchi navbatda elektr stantsiyasining tizimlari va qurilmalariga taalluqli edi (bug 'armaturalari, bug' quvurlari uchun biriktiruvchi punktlar, bug 'generatorlarida oqish va boshqalar).
Quyida 705 suv osti kemasining asosiy elementlari (NATO tasnifi - Alfa) o'sha paytdagi Amerika yadroviy suv osti kemalari ma'lumotlariga qaraganda.
Jadvaldagi ma'lumotlar loyiha 705 yadroviy suv osti kemasining juda yuqori ko'rsatkichlaridan dalolat beradi.
Yengil vaznli, tez va manevrli
Bu suv osti kemalarining ishlashi ularning yuqori taktik va texnik xususiyatlarini tasdiqladi. Ushbu kemalar seriyasiga xos bo'lgan ko'plab noqulay sharoitlarga qaramay - qurilish muddati uzaygani, bazalardagi infratuzilmaning juda past sifati (bu erda biz avvalgi barcha atom suv osti kemalaridan yangilik va keskin farqni qo'shishimiz kerak), Project 705 yadroviy suv osti kemalari ishonchli va jangovar kemalar ekanligi isbotlandi … Ulardan foydalanish intensivligi juda yuqori edi, ular muntazam ravishda avtonom kampaniyalar o'tkazdilar, Atlantika teatridagi Harbiy -dengiz kuchlarining deyarli barcha mashg'ulotlari va manevrlarida qatnashdilar, yuqori samaradorlikni ko'rsatdilar, ularning har biri chet el suv osti kemalari bilan bir necha marta aloqada bo'lgan va manevrligi va tezligi yuqori bo'lgani uchun., ular ustidan ma'lum afzalliklarga ega bo'ldi. 1983 yilda Project 705 suv osti kemalarini o'z ichiga olgan Harbiy -dengiz kuchlari floti eng yaxshi deb topildi.
Suv osti kemalariga qarshi torpedalarning tezligi bilan taqqoslanadigan maksimal sayohat tezligi bilan "Alfa" buyruq berilgan paytdan boshlab bir daqiqa ichida to'liq tezlikni ishlab chiqishi mumkin edi. Bu unga har qanday er usti kemasi va suv osti kemasining orqa soyali sektoriga kirishga imkon berdi. Suv osti kemasi qo'mondonlarining so'zlariga ko'ra, u deyarli "yamoqda" aylanishi mumkin.
Shimoliy Atlantikada Alfalardan biri NATO yadroviy suv osti kemasining dumiga 20 soatdan ko'proq osilib, qochishga urinib ko'rdi. Kuzatuv faqat qirg'oq buyrug'i bilan to'xtatildi.
Ushbu kemalarning jangovar xususiyatlarini yuqori baholagan suv osti ekipajlarining guvohliklariga ko'ra, Project 705 suv osti kemalari quyidagi xususiyatlarga ko'ra boshqa atom suv osti kemalaridan ustun bo'lgan:
- ishga tushirish tezligi yuqori (deyarli uch baravar ko'p) tufayli elektr stantsiyasi ishga tushirilmaganda, dastlabki holatidan boshlab dengizga borishga tayyorlik, maksimal tezlik ancha yuqori, bu esa tez joylashish imkoniyatini ochib beradi. belgilangan joylar;
-yuqori manevrlik, bu mavjud bo'lgan barcha xorijiy suv osti kemalariga qarshi torpedalaridan muvaffaqiyatli qochishga imkon beradi (AQSh Harbiy-dengiz kuchlari MK-48 torpedasini qabul qilishidan oldin) va xorijiy yadroviy suv osti kemalarini etarlicha uzoq kuzatishni ta'minlaydi;
- kema, qurol -yarog 'va elektr stantsiyasini boshqarish jarayonlarini avtomatlashtirish, hatto o'sha davr uchun ham samarali va ishonchli edi, barcha kemalarda umumiy kema tizimlari va elektr stantsiyalari uchun avtomatlashtirish vositalarining ishlash muddati ikki baravar ko'paydi..
Shunga qaramay, ushbu atom suv osti kemalari qurilishi to'xtatildi va loyiha yanada rivojlanmadi. Bu asosan suyuq metall sovutgichli ishlov berilmagan reaktor zavodining erta tanlanishi bilan bog'liq edi (PPU er osti stendi hech qachon yaratilmagan) va afsuski, Project 705 suv osti kemasining ilg'or va noyob dizayn echimlari taqdiriga ta'sir qildi. mahalliy sanoatning holati va ishlab chiqarish texnologiyalari, infratuzilma va tayanch sharoitlari, shuningdek kadrlar tayyorlash va dengiz flotida xizmat ko'rsatishni tashkil etish bu kemalarning to'liq va ishonchli ishlashini ta'minlay olmadi - ular o'z vaqtidan ancha oldinda edilar..
1986 yildan beri 705 loyihasi yadroviy suv osti kemalari, boshqa suv osti kemalari va umuman flotdan foydalanish intensivligi pasaya boshladi, ular ta'mirlanmadi, kapital ta'mirlash davrlari tugadi, avtomatlashtirish resurslari tugadi. Reaktor yadrosi 30%dan kam edi. 90 -yillarning boshidan boshlab, flotni moliyalashtirish deyarli to'xtatildi, bu esa bu ajoyib kemalarni o'z vaqtidan ancha oldin yo'q qilishga olib keldi.
Afsuslanish uchun, afsuski, biz potentsial dushmanimizning zavq va hasadini uyg'otadigan bunday ajoyib loyihaning hech bir kemasi hech bo'lmaganda SPMBM dizaynerlarining "Malaxit" ijodiy jasoratiga yodgorlik-muzey sifatida qoldirilmagan. qurilish zavodlari, pudratchi tashkilotlar va ushbu suv osti kemalarining ekipajlari.
705 -chi suv osti kemasini ishlab chiqish bo'yicha dizayn g'oyalari va texnik echimlari uchinchi va to'rtinchi avlod atom suv osti kemalarini yaratishda ko'plab dizayn va texnologik echimlar uchun asos bo'lib xizmat qildi.
Kemalarning taqdiri ham ajoyib, ham fojiali bo'lib chiqdi. Xuddi shunday taqdir ko'plab loyiha mualliflari va ishlab chiquvchilariga, shu jumladan loyihaning bosh dizayneri M. G. Rusanovga ham berilgan, u butun hayotini unga bag'ishlagan. Mubolag'a qilmasdan aytish mumkin - maqsadga muvofiqlik, kuch, bilim, tajriba va professionallik, ishontirish kuchi, Mixail Georgievichning tashkiliy qobiliyati bo'lmasa, 705 loyihasi kemasi deyarli yaratilmagan bo'lardi. 1974 yilda u bosh dizaynerlik lavozimidan ozod qilindi.
Bu shuningdek, dizayn g'oyasi va avtomatlashtirilgan kichik joy almashtiruvchi suv osti kemasi kontseptsiyasi rivojlanishining asosini tashkil etgan Anatoliy Petrovga ham tegishli. Uning ismi munosib e'tirofga sazovor bo'lmagani uyat.
FAQAT mukofot va xotiralar qoldi
705 yadroviy suv osti kemalari loyihasi mahalliy va jahon suv osti kemalari qurilishining ijodiy parvoziga misol bo'la oldi. Bu byuroning eng ko'zga ko'ringan yutuqlaridan biri bo'lib, uni potentsial raqiblarimiz ham qadrlashdi. Suv osti kemalarida 705 -ning o'xshashlari yo'q edi, nafaqat Rossiyada. Amerikalik taniqli dengiz tarixchisi va tahlilchisi Norman Polmar "Sovuq urush suv osti kemalari" kitobida Project 705 suv osti kemasini "Ajoyib alfa" deb atagan. Bu suv osti kemalari ko'p maqsadli suv osti kemalarini yaratishda yangi yo'nalishga yo'l ochdi - har tomonlama avtomatlashtirilgan tezyurar va kichik joy almashadigan kemalar. Afsuski, 705 va 705K loyihali yadroviy suv osti kemalarining jadal ishlashi, bu kemalarni yaratish tajribasini tushunish va ularni yanada takomillashtirish vaqti Sovet Ittifoqi qulashi, qulashi davriga to'g'ri keldi. sanoat va flot. Loyiha 705 yadroviy suv osti kemasi qo'mondonlaridan biri V. T. Bulgakov shunday deb yozgan edi: "10 yil ichida qurilish tugadi, Harbiy -dengiz kuchlarining jangovar tarkibiga kiritildi va raf muddati cheklanmagan, korpusli noyob, misli ko'rilmagan kemalar bo'linmasi yo'q qilindi. bitta o'qsiz ".
Kelajakka intilish bugun hech qanday qo'shimcha kuchga ega emas; suv osti kemasi qurilishi an'anaviy yo'l bilan rivojlanmoqda. Ilg'or texnologiyalarning zamonaviy darajasi Alpha g'oyalari va'dasini ko'rsatadi va uning yanada rivojlanishiga umid beradi.
SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1981 yil 16 dekabrdagi qarori bilan 705 yadroviy suv osti kemasi loyihasini yaratishda erishilgan yuqori ilmiy -texnik daraja qayd etildi. SPMBM "Malaxit" jamoasi oktyabr inqilobi ordeni bilan, 113 xodim esa orden va medallar bilan taqdirlangan. Lenin ordeni M. G. Rusanov va L. A. Podvyaznikovga topshirildi. 1974 yilda M. G. Rusanovning o'rniga bosh dizaynerlik lavozimini egallagan hammualliflardan V. V. Romin Lenin mukofoti laureati bo'ldi va Yu. A. Blinkov, V. V. Krilov, V. V. Lavrentev, K. A. Landgraf va V. V. Borisov.
Mana, mukofotlanganlarning eng taniqlilari: A. B. Petrov, Yu. V. Sokolovskiy, N. I. Tarasov, I. M. Fedorov, B. P. Sushko, M. I. Korolev, L. V. Kalacheva, V. G. Tixomirov, VI Barantsev, VP Bogdanovich, B. V. Grigoriev, IS Sorokin., IN Loshchinskiy, VA Ustinov, BM Kozlov, SP Katkov, V. G. Borodenkova, Yu A. A. Chexonin, V. A. Danilov, I. M. Grabalin, I. M. Valuev, B. F. Dronov, V. Ya. Veksler, G. N. Pichugin, N. A. Sadovnikov, V. V. Yurin, O. A. Zuev-Nosov, V. R. Vinogradova, Yu D. D. Perepelkin, OP Perepelkina, MM Xolodova, A. Sidorenko, VA Lebedev, GI Turkunov va boshqa bir qator byuro xodimlari.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, pudratchi korxonalar, fan va dengiz floti mutaxassislarining katta guruhi mukofotlangan va ularning 40 ga yaqini Lenin va Davlat mukofotlari bilan taqdirlangan.
Project 705 kemasining yaratilishi 60-70-yillarda Sovet Ittifoqi ilm-fani va sanoatining yuqori salohiyatini ishonchli tarzda ko'rsatdi.
