Dunyodagi kuchlar muvozanatini tubdan o'zgartirgan Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, milliy ozodlik harakatlarining kuchayishi kuzatildi. Uzoq vaqt Evropa kuchlarining mustamlakasi bo'lgan mamlakatlar xalqlari mustaqillik uchun kurasha boshladilar. Rasmiy ravishda mustamlaka bo'lmagan shtatlarda, ayniqsa, Lotin Amerikasida chap qanot harakatlari kuchaydi.
Mavjud tartibni saqlash va "kommunistik kengayish" ning oldini olish maqsadida qurolli muxolifat kuchlariga qarshi kurashish uchun bu davlatlar rahbariyati qurolli kuchlardan, shu jumladan aviatsiyadan faol foydalangan.
Dastlab, bu odatda Ikkinchi Jahon Urushining piston qiruvchi va bombardimonchilari edi, ularning katta qismi AQSh va Buyuk Britaniya tomonidan o'z ittifoqchilariga harbiy yordam sifatida etkazib berilardi. Bu nisbatan oddiy samolyotlar bunday vazifalarga juda mos edi va uzoq vaqt davomida uchinchi dunyo mamlakatlari havo kuchlarida ishlatilgan. Shunday qilib, Amerikada ishlab chiqarilgan F-51 Mustang qiruvchi samolyotlari Salvador havo kuchlari tarkibida 1974 yilgacha uchishdi.
Vetnamdagi Amerika bosqini paytida, tez orada SSSR bilan "katta urush" uchun yaratilgan zamonaviy reaktiv qiruvchi samolyotlar va bombardimonchilar bu mojaro haqiqatiga unchalik mos kelmasligi ma'lum bo'ldi.
Albatta, "Stratofortress", "Phantom" va "Thunderchiefs" DRV hududidagi ob'ektlarni yo'q qilishi mumkin edi, lekin ularning o'rmonda Vetkong birliklariga qarshi harakatlarining samaradorligi juda past edi.
Bunday sharoitda eski pistonli A-1 "Skyrader" samolyoti va A-26 "Inveider" bombardimonchilari katta talabga ega edi.
Parvoz tezligi pastligi, kuchli qurol -yarog 'va munosib bomba yuki tufayli ular o'z qo'shinlari joylashgan joydan atigi bir necha o'n metr narida yuqori mahsuldorlik bilan ishlashlari mumkin edi. Va iqtisodiy dvigatellar havoda uzoq patrullik qilish imkonini berdi.
Skyraders quruqlikdagi kuchlarga to'g'ridan -to'g'ri yordam ko'rsatishda katta samaradorlikni ko'rsatdi, lekin ular qidiruv va qutqaruv operatsiyalarida ishtirok etishlari bilan mashhur.
A-1 "Skyrader" pistonli hujum samolyoti
Minimal tezlik va havoda uzoq vaqt qolish A-1 hujum samolyotlariga qutqaruv vertolyotlarini, shu jumladan Shimoliy Vetnam ustidan hamrohlik qilish imkonini berdi. Tushgan uchuvchi joylashgan hududga etib borgach, Skyraders patrullik qila boshladilar va kerak bo'lganda dushmanning aniqlangan zenit pozitsiyalarini bostirdilar. Bu rolda ular deyarli urush oxirigacha ishlatilgan.
Ikki dvigatelli A-26 samolyotlari 70-yillarning boshlariga qadar Indochinada jang qilgan, asosan tunda Xo Chi Min yo'lidagi transport karvonlariga qarshi harakat qilgan va oldinga tayanch bazalarini qo'llab-quvvatlagan.
Yangilangan "Vetnam versiyasi" A-26 "Invader"
"Tungi xususiyatlar" inobatga olinib, bosqinchilarga yangi aloqa va navigatsiya uskunalari, shuningdek, tungi ko'rish qurilmalari o'rnatildi. Orqa mudofaa o'qi demontaj qilindi va uning o'rniga hujumkor qurol kuchaytirildi.
Ixtisoslashtirilgan perkussiya mashinalaridan tashqari, T-28 Troyan treneridan ham keng foydalanilgan. Jangovar operatsiyalar tajribasini inobatga olgan holda, qurol-yarog 'va zirhli himoya bilan jihozlangan AT-28D engil zarbasi yaratildi.
T-28D "Troyan"
Uchish bilan shug'ullanmagan Troyan bortida ikkinchi ekipaj a'zosining borligi, bu samolyotni kashfiyotchi va zarba berishda boshqa hujum samolyotlarining harakatlarini muvofiqlashtiruvchisi sifatida ishlatilishini oldindan belgilab qo'ydi.
A-1 va T-28 qo'shma parvozi
Vetnam urushining dastlabki bosqichida, fuqaro Cessna-170 asosida yaratilgan engil O-1 qush iti yaqin razvedka va kuzatuvchi sifatida ishlatilgan. Samolyot 1948 yildan 1956 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan.
O-1 qush iti
Bu engil samolyot tayyorlanmagan joylarga qo'nishi va uchishi mumkin edi, buning uchun minimal parvoz va yugurish masofalari kerak edi. U razvedka vazifalaridan tashqari, yaradorlarni evakuatsiya qilish, hisobotlarni etkazish va radio retranslyatori sifatida qatnashgan.
Dastlab, O-1 qush itlari dushman bilan aloqa chizig'ida qurolsiz, aniq razvedka samolyoti sifatida ishlatilgan, lekin erdan tez-tez o'qqa tutilishi tufayli ularga boshqarilmaydigan raketalar uchirgichlari to'xtatila boshlangan. Erdagi nishonlarni belgilash uchun uchuvchilar o'zlari bilan yonuvchi fosforli granatalarni olib ketishdi.
Zirhsiz, past tezlikli O-1 va ularning ekipajlari juda jiddiy yo'qotishlarga duch kelishdi. 1960 -yillarning oxirida, bu samolyotlar Vetnamdagi Amerika razvedka eskadronlarida yanada rivojlangan samolyotlar bilan almashtirildi. Ammo Janubiy Vetnam havo kuchlari tarkibida ular urushning oxirgi kunlariga qadar faol ishlatilgan.
Saygon O-1 tepasida otib tashlandi
1975 yil 29 aprelda qamalda qolgan Saygondan, Janubiy Vetnam harbiy-havo kuchlarining mayor Buang Lanidan mashhur parvoz holati. Kim rafiqasi va besh bolasini ikki o'rindiqli Cessna O-1 qush itiga yuklagan. Minimal yoqilg'i qolganida, Midway samolyot tashuvchisini dengizdan topib, uchuvchi qo'nish maydonchasini tozalashni so'ragan yozuvni tashladi. Buning uchun bir nechta UH-1 vertolyotlarini dengizga surish kerak edi.
Major Buang Langning O-1 qush iti hozirda Florida shtatining Pensakola shahridagi Milliy dengiz aviatsiyasi muzeyida namoyish etilmoqda.
Amerikaning Cessna kompaniyasi O-1 qush itini almashtirish uchun Cessna Model 337 Super Skymaster fuqarolik samolyoti asosida O-2 Skymaster razvedka va nishonni aniqlash samolyoti ishlab chiqilgan. Seriyali ishlab chiqarish 1967 yil mart oyida boshlangan va 1970 yil iyun oyida tugagan. Hammasi bo'lib 532 ta samolyot qurilgan.
O-2 Skymaster
O-2 Skymaster olti o'rindiqli kokpitli, baland qanotli va burilishli uch ustunli orqaga tortiladigan uchish-qo'nish moslamasi bo'lgan ikkita tirgakli monoplan edi. U ikkita dvigatel bilan jihozlangan, ulardan biri kamonni tortuvchi vintni, ikkinchisi dumini itaruvchi pervanani boshqaradi. Ushbu sxemaning afzalligi shundaki, dvigatellardan birida nosozlik yuz berganda, tortish nosimmetrikligi va burilish momenti bo'lmaydi (bu dvigatellar qanotlarda joylashgan bo'lsa sodir bo'ladi).
Samolyot NUR uchun taglik ustunlari, bomba, napalm tanklari va miltiq kalibrli avtomatlar bilan jihozlangan. O-2 vazifalari nishonni aniqlash, olov bilan belgilash va nishonga o'tni sozlashdan iborat edi. Karnay o'rnatilgan ovozli samolyotlarning bir qismi psixologik urush uchun ishlatilgan.
O-2 Skymaster, O-1 qush itining o'tmishdoshlari bilan taqqoslaganda, yaxshi uchish tezligiga va kuchli qurollanishiga ega edi.
Samolyotda ikkita dvigatelning mavjudligi parvozni xavfsizroq qildi. Shu bilan birga, fuqarolik modeli asosida yaratilgan samolyot erdan o'q otishga juda zaif edi. 60-yillarning oxiridan buyon katta kalibrli DShK pulemyotlari, ZGU qurilmalari va Strela-2 MANPADS hisobiga Vetnam otryadlarining havo mudofaasi sezilarli darajada oshdi.
Biroq, O-2 Skymaster urush oxirigacha jang qildi va 1990 yilgacha AQShda xizmat qildi. Ushbu samolyotlarning katta qismi Ittifoqchilarga topshirildi.
Vetnamdagi jangovar harakatlarda qatnashgan xuddi shunday maqsadli boshqa samolyot-razvedka razvedkachilarining tajribasini hisobga olgan holda Grumman kompaniyasi tomonidan yaratilgan OV-1 Mohawk.
Uning rivojlanishi Koreya urushi tugaganidan keyin boshlangan. Qurolli kuchlarga yaxshi himoyalangan, ikki o'rindiqli, ikkita dvigatelli turbopropli, eng zamonaviy razvedka uskunalari bilan jihozlangan, uchish va qo'nish vaqtini qisqartirish qobiliyatiga ega bo'lgan samolyot kerak edi.
OV-1 "Mohawk"
Samolyot AQSh armiyasi samolyotlariga amerikalik hind qabilalari nomlarini berish an'anasiga muvofiq OV-1 "Mohawk" rasmiy belgisini oldi.1959 yildan 1970 yilgacha jami 380 ta samolyot ishlab chiqarilgan.
"Mohauk" ning ko'rinishi uchta asosiy talab bilan aniqlandi: yaxshi ko'rinishni ta'minlash, ekipaj va asosiy tizimlarning yuqori himoyasi, yaxshi uchish va qo'nish xususiyatlari.
"Mohawk" og'irligi 1678 kg gacha bo'lgan keng assortimentdagi qurollarni ishlatishga imkon beradigan to'rtta pastki ustun bilan jihozlangan.
1962 yilda birinchi OV-1 Mohawk Vetnamga keldi va bir yil o'tgach, jangovar sharoitda o'tkazilgan sinovlar natijalari chiqarildi, bu esa Mohaukning piyodalarga qarshi operatsiyalar uchun a'lo darajada ekanligini ko'rsatdi. Yuqori tezlik, past shovqin darajasi va zamonaviy fototexnika razvedka parvozlarini muvaffaqiyatli amalga oshirishga yordam berdi. Bir vaqtning o'zida Vetnamda joylashtirilgan Mohauklarning maksimal soni 80 birlikka etdi va ular asosan Janubiy Vetnam hududida, demarkatsiya chizig'ini kesib o'tmasdan ishlatilgan. Yon tomonga qaragan radar va infraqizil datchikli osilgan konteynerlar vizual kuzatilmagan nishonlarni ochishga imkon berdi, bu esa razvedka samaradorligini ancha oshirdi.
Vyetnamda "Mohauk" dan intensiv foydalanish ancha katta yo'qotishlarga olib keldi. Umuman olganda, amerikaliklar Indochinada 63 ta OV-1ni yo'qotdilar.
Boshqa turdagi samolyotlardan farqli o'laroq, Mohawki Janubiy Vetnamga berilmadi, faqat Amerika eskadronlari bilan xizmatda qoldi. AQSh qurolli kuchlarida bu samolyotlar 1996 yilgacha, shu jumladan radio razvedka versiyasida ishlatilgan.
60-yillarning boshlarida Pentagon COIN (isyonga qarshi kurash) dasturi doirasida cheklangan harbiy mojarolarda foydalanish uchun samolyot yaratish bo'yicha tanlov e'lon qildi. Topshiriq samolyot tashuvchilardan ham, qo'lda ishlov berilmagan maydonchalardan ham boshqariladigan, uchish va qo'nishni qisqartirilgan, ikki kishilik ikkita dvigatelli samolyotni yaratishni nazarda tutgan. Mashinaning arzonligi va o'q otishdan himoyalanishi alohida qayd etildi.
Asosiy vazifalar yerdagi nishonlarga zarba berish, o'z qo'shinlarini to'g'ridan -to'g'ri havodan qo'llab -quvvatlash, razvedka va vertolyotlarni kuzatib borish edi. Samolyotni oldinga kuzatish va yo'naltirish uchun ishlatish ko'zda tutilgan edi.
1964 yil avgustdagi tanlov g'olibi Shimoliy Amerika firmasining loyihasi bo'ldi. Sinov natijalariga ko'ra, 1966 yilda samolyot AQSh Harbiy havo kuchlari va Dengiz korpusida xizmatga kirgan. Qurolli kuchlarda samolyot OV-10A belgisini va o'z nomini "Bronko" oldi. AQSh qurolli kuchlari uchun jami 271 ta samolyot qurilgan. Samolyotning seriyali ishlab chiqarilishi 1976 yilda yakunlangan.
OV-10 Bronko
Yengil qurollarga konteynerlarga o'rnatilgan 7,62 mm o'lchamdagi to'rtta M60 avtomatlari kiradi. Samolyot pulemyotidan ko'ra piyoda askarlarning tanlovi o'q -dorilarni maydonda to'ldirish bilan bog'liq muammolardan qochish istagi bilan izohlanadi. 7 ta osma tugun joylashishi mumkin: qurollari, raketalari, bomba va umumiy og'irligi 1600 kg gacha bo'lgan yoqish tanklari bo'lgan to'xtatilgan konteynerlar.
Bronkoning Janubi -Sharqiy Osiyodagi asosiy operatori dengiz korpusi edi. Armiya tomonidan bir qancha samolyotlar ishlatilgan.
OV-10 jangovar operatsiyalarda juda yuqori samaradorlikni ko'rsatdi; u zirhli, omon qolish qobiliyati, tezligi va qurollanishida avvalgilaridan yaxshi ajralib turardi. Samolyot yaxshi manevrlikka, kokpitdan yaxshi ko'rinishga ega edi, uni o'q otish bilan deyarli imkonsiz edi. Bundan tashqari, OV-10 qo'ng'iroqqa juda tez javob berish vaqtiga ega edi.
Uzoq vaqt davomida "Bronco" partizanlarga qarshi engil hujum samolyotlarining o'ziga xos standarti edi. Boshqa davlatlar havo kuchlari tarkibida u isyonga qarshi operatsiyalar va harbiy to'ntarishlarda qatnashgan.
Venesuela: 1992 yildagi harbiy to'ntarish urinishida qatnashdi, Venesuela havo kuchlarining OV-10 flotining to'rtdan bir qismi yo'qotildi.
- Indoneziya: Sharqiy Timordagi partizanlarga qarshi.
- Kolumbiya: mahalliy fuqarolar urushida qatnashish.
- Marokash: G'arbiy Saharadagi POLISARIO partizanlariga qarshi.
- Tailand: Laos bilan chegaradagi ziddiyatda va mahalliy partizanlarga qarshi.
- Filippin: 1987 yildagi harbiy to'ntarish urinishida, shuningdek, Mindanaodagi antiterror operatsiyalarida qatnashish.
Qo'shma Shtatlarda OV-10 samolyotlari nihoyat 1994 yilda ishdan bo'shatildi. Ishdan chiqqan samolyotlarning bir qismi giyohvand moddalarni nazorat qilish bo'yicha hukumat tashkilotlari va o't o'chiruvchilar tomonidan ishlatilgan.
1967 yilda amerikalik yengil ikki o'rinli A-37 Dragonfly samolyoti Vetnamda "debyut" qildi. U Cessna firmasi tomonidan T-37 yengil reaktiv trener asosida ishlab chiqilgan.
A-37 ninachilar
A-37 dizaynida, keyinchalik Su-25 va A-10 ning yaratilishi bilan ishlab chiqilgan, qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash uchun yaxshi zirhli samolyot sifatida hujum samolyoti g'oyasiga qaytish paydo bo'ldi. hujum samolyotlari.
Biroq, A-37A hujum samolyotining birinchi modifikatsiyasi etarli darajada himoyalanmagan, bu keyingi A-37B modelida sezilarli darajada mustahkamlangan. 1963 yildan 1975 yilgacha ishlab chiqarilgan yillarda 577 ta hujum samolyoti qurilgan.
A-37B konstruktsiyasi birinchi modeldan farqli o'laroq, korpus 9 baravar ortiqcha yuklashga mo'ljallangan, ichki yonilg'i baklarining sig'imi sezilarli darajada oshgan, samolyotda umumiy hajmi 1516 litr bo'lgan to'rtta qo'shimcha tank bo'lishi mumkin edi. va havoga yonilg'i quyish uskunalari o'rnatildi. Elektr stantsiyasi ikkita General Electric J85-GE-17A turbojet dvigatellaridan iborat bo'lib, ularning har biri 2, 850 kg (12,7 kN) gacha ko'tarildi. Samolyot 7,62 mm GAU-2B / A minigunli kamonga oson kiradigan va umumiy og'irligi 2268 kg bo'lgan har xil turdagi qurollar uchun mo'ljallangan tashqi qattiq nuqta bilan jihozlangan. Ikki kishilik ekipajni himoya qilish uchun kokpit atrofiga ko'p qatlamli neylondan yasalgan zirhli himoya o'rnatildi. Yoqilg'i baklari muhrlangan. Aloqa, navigatsiya va ko'rish uskunalari yaxshilandi.
7.62 mm GAU-2B / A minigun pulemyotini A-37 kamoniga joylashtirish
Yengil va nisbatan arzon Dragonfly zarbalarning yuqori aniqligini zarba berishga qarshilik bilan birlashtirgan holda, havoni yaqin qo'llab -quvvatlash uchun ajoyib samolyot ekanligini isbotladi.
Qurolli o'qlardan deyarli hech qanday yo'qotishlar bo'lmagan. Janubi-Sharqiy Osiyoda urib tushirilgan 22 ta A-37 samolyotlarining aksariyati zenit-og'ir pulemyotlari va MANPADS bilan urilgan.
Saygon taslim bo'lganidan so'ng, Janubiy Vetnam Harbiy-havo kuchlarining 95 ta A-37 samolyoti g'oliblarga yo'l oldi. DRV havo kuchlari tarkibida ular 80 -yillarning oxirigacha ishlatilgan. 1976 yil bahorida Vetnamda qo'lga olingan A-37B samolyotlaridan biri SSSRga o'qishga topshirildi, u erda keng ko'lamli sinovlardan so'ng yuqori baholandi.
AQShda OA-37B variantidagi ajdaho o'yinlari 1994 yilgacha ishlatilgan.
Samolyot Osiyo va Lotin Amerikasining bir qator mamlakatlarida xizmat ko'rsatgan, ular ichki qismlarga ajratishda faol ishlatilgan. Ba'zi joylarda A-37 samolyotlari hali ham uchmoqda.
