Il-2 hujum samolyoti dushman kadrlari, uskunalari va istehkomlarini yo'q qilishning kuchli vositasi ekanligini isbotladi. Il-2 kuchli o'rnatilgan kichik o'q va to'p qurollari, to'xtatilgan samolyot qurollari va zirhli himoya vositalarining mavjudligi tufayli, Il-2 sovet quruqlik hujum samolyotlari bilan xizmatda bo'lgan eng ilg'or samolyot edi. Ammo hujumga uchragan samolyotlarning tankga qarshi qobiliyati, samolyot kalibrini oshirishga urinishlariga qaramay, zaif bo'lib qoldi.
Il-2 qurollanishi boshidanoq og'irligi 6, 8 va 23 kg bo'lgan RS-82 va RS-132 raketalaridan iborat edi. Il-2 samolyotlarida RS-82 va RS-132 raketalari uchun odatda 4-8 ta qo'llanma bor edi. Bu qurol maydon nishonlariga qarshi yaxshi natijalar berdi, lekin oldingi raketalardan jangovar foydalanish tajribasi chig'anoqlarning yuqori dispersiyasi va shuning uchun nishonga tegish ehtimoli pastligi tufayli bitta kichik nishonga qarshi harakatda past samaradorligini ko'rsatdi.
Shu bilan birga, IL-2 qurolidan foydalanish bo'yicha qo'llanmalarda raketalar dushman zirhli mashinalari bilan kurashishning samarali vositasi hisoblangan. Bu masalani aniqlashtirish uchun 1942 yil boshida Harbiy havo kuchlari ilmiy-tadqiqot institutida qo'lga olingan nemis tanklari va o'ziyurar qurollarining haqiqiy ishga tushirilishi amalga oshirildi. Sinovlar paytida aniqlandiki, jangovar kallakda 360 g trotil bo'lgan RS-82 Germaniyaning Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C engil tanklarini yo'q qilishi yoki butunlay o'chirib qo'yishi mumkin edi. Sd Kfz 250 zirhli mashinasi faqat to'g'ridan -to'g'ri urilganda. Agar siz 1 metrdan ko'proq masofani o'tkazib yuborsangiz, zirhli mashinalarga zarar yetmagan. Eng katta zarba ehtimoli 400 m masofadan to'rtta RS-82 samolyotining uchirilishi, 30 ° burchak ostida yumshoq sho'ng'ish bilan qo'lga kiritildi.
Sinovlar davomida 186 RS-82 ishlatilgan va 7 ta aniq zarba berilgan. 400-500 m masofadan o'q otish paytida bitta tankga urilgan raketalarning o'rtacha foizi 1,1%ni, tanklar ustunida esa - 3,7%ni tashkil etdi. Otish 100-400 m balandlikdan, tushish burchagi 10-30 ° bo'lgan. Maqsad 800 m dan boshlandi va 300-500 m masofadan o'q otildi, otishma bitta RS-82 va 2, 4 va 8 chig'anoqlar bilan amalga oshirildi.
RS-132-ni o'qqa tutish natijalari bundan ham yomonroq edi. Uchish RS-82 bilan bir xil sharoitda, lekin 500-600 metr masofadan amalga oshirildi. Shu bilan birga, RS-82 bilan taqqoslaganda 25-30 ° burchak ostida chig'anoqlarning tarqalishi taxminan 1,5 baravar yuqori edi. Xuddi RS-82 misolida bo'lgani kabi, o'rta tankni yo'q qilish uchun jangovar kallakda taxminan 1 kg portlovchi moddalar bo'lgan raketadan to'g'ridan-to'g'ri zarba berish kerak edi. Biroq, Il-2-dan sinov maydonchasida uchirilgan 134 RS-132 tankdan birorta ham to'g'ridan-to'g'ri zarba olmadi.
Mavjud reaktiv samolyotlar 82 va 132 mmli raketalar asosida zirhli teshikli o'qi va kuchliroq dvigatellari bilan ajralib turadigan maxsus tankga qarshi RBS-82 va RBS-132 yaratildi. Zirhni teshuvchi qobiqlarning sigortalari, jangovar kallak tank zirhiga kirgandan keyin sekinlashishi bilan portladi, bu tankning ichki qismiga maksimal zarar etkazdi. Zirhni teshuvchi snaryadlarning uchish tezligi yuqori bo'lganligi sababli ularning tarqalishi biroz pasaygan va natijada nishonga tegish ehtimoli oshgan. RBS-82 va RBS-132 ning birinchi partiyasi 1941 yilning yozida otilgan va snaryadlar frontda yaxshi natijalarni ko'rsatgan. Biroq, ularning ommaviy ishlab chiqarilishi faqat 1943 yilning bahorida boshlangan. Bundan tashqari, tank zirhlarining kirish qalinligi raketa va zirh o'rtasidagi to'qnashuv burchagiga bog'liq edi.
Zirhli teshikli RS-larning ommaviy ishlab chiqarilishi boshlanishi bilan bir vaqtda, RBS-132 yoki PC-132 ga nisbatan yong'in aniqligi yaxshilangan ROFS-132 raketalari ishlab chiqarildi. ROFS-132 raketasining jangovar kallaklari to'qnashuv burchagidan qat'i nazar 40 millimetrli zirhlarni teshib o'tishni ta'minladi. ROFS-132 dala sinovlaridan so'ng berilgan ma'lumotlarga ko'ra, raketaning nishonga nisbatan tushish burchagiga qarab, 1 m masofada, shrapnel qalinligi 15-30 mm bo'lgan zirhlarni teshishi mumkin edi.
Biroq, raketalar hech qachon nemis tanklari bilan kurashishning samarali vositasiga aylanmagan. Urushning ikkinchi yarmida frontda nemis o'rta va og'ir tanklarini himoya qilish kuchaygani qayd etildi. Bundan tashqari, Kursk jangidan so'ng, nemislar havo hujumi natijasida tanklarni guruhlarcha yo'q qilishdan qochib, tarqoq jangovar tarkibga o'tdilar. Eng yaxshi natijalar ROFS-132 nishonga olingan: motorli ustunlar, poezdlar, artilleriya pozitsiyalari, omborlar va boshqalar.
Il-2 arsenalidagi tanklarga qarshi kurashning eng samarali vositasi boshidanoq 25-100 kg og'irlikdagi bombalar edi. Tankga to'g'ridan-to'g'ri urilgan 50 kg va 25 kg og'irlikdagi yuqori portlovchi bo'laklar, uning so'zsiz mag'lubiyatini ta'minladi va 1-1, 5 m oraliqda, qalinligi 15-20 mm bo'lgan zirhlarning kirib kelishini ta'minladi.. Eng yaxshi natijalar yuqori portlovchi OFAB-100 parchalanishi bilan ko'rsatildi.
Taxminan 30 kg trotil bo'lgan OFAB-100 portlashi paytida, 50 m radiusda ochiq ishchi kuchining uzluksiz mag'lubiyati ta'minlandi. 3 m, 30 mm - portlash joyidan 10 m va 15 mm - 15 m masofada. Bundan tashqari, portlash to'lqini payvand choklarini va perchinli bo'g'inlarni vayron qildi.
Havo bombalari ishchi kuchi, uskunalar, muhandislik inshootlari va dushman istehkomlarini yo'q qilishning eng ko'p qirrali vositasi edi. Il -2 ning oddiy bomba yuki 400 kg, ortiqcha yukda - 600 kg. Maksimal bomba yuklanishida 100 kg og'irlikdagi to'rtta bomba tashqi tomondan to'xtatildi, shuningdek ichki bo'linmalarda kichik bomba.
Ammo bomba qurolidan foydalanish samaradorligi past bombardimonlik aniqligi bilan kamaygan. Il-2 keskin sho'ng'ishdan bomba tashlay olmadi va dastlab hujum samolyotlariga o'rnatilgan PBP-16 standarti past darajadagi parvozdan zarba berish taktikasi bilan deyarli foydasiz edi: nishon yugurib ketdi va g'oyib bo'ldi. Ko'zlar juda tez, hatto uchuvchi ko'rishni ishlatishga ulgurmasdan ham. Shuning uchun, jangovar vaziyatda, bomba tashlamasdan oldin, uchuvchilar nishonga pulemyot bilan o'q otishdi va marshrut qayerda joylashganiga qarab, samolyotni burishdi, bomba esa vaqt kechikishiga qarab tashlandi. 1941 yil kuzida 50 m dan balandlikdan tekis parvozdan bombardimon qilish paytida, ular kokpitning old oynasi va samolyot kapotidagi eng oddiy ko'rish belgilaridan foydalana boshladilar, lekin ular aniq aniqlikni ta'minlamadilar va noqulay edi. ishlatish.
Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarining boshqa jangovar samolyotlari bilan solishtirganda, Il-2 erdan o'qqa tutilganda yaxshi omon qolish qobiliyatini namoyish etdi. Hujum samolyotlari kuchli nishonga ega bo'lgan kuchli hujum qurollariga ega edi, ammo uning tankga qarshi qobiliyati o'rtacha darajada qoldi. O'rta va og'ir tanklar va ularga asoslangan o'ziyurar qurollarga qarshi 20-23 mm to'p va raketalarning samaradorligi past bo'lgani uchun, yaxshi himoyalangan zirhli nishonlarga qarshi kurashishning asosiy vositasi 25-100 kg kalibrli bombalar edi. Shu bilan birga, dastlab dushman zirhli mashinalariga qarshi kurashish uchun yaratilgan maxsus zirhli hujum samolyotlari o'z imkoniyatlari bo'yicha Pe-2 bombardimonchi samolyotidan ustun kelmadi. Bundan tashqari, sho'ng'in paytida, oddiy bomba yuki 600 kg bo'lgan Pe-2 aniqroq bombardimon qilindi.
Urushning dastlabki davrida, zirhli mashinalarga qarshi kurashda, o'z-o'zidan yonib ketadigan KS (uglerod disulfidli oq fosfor eritmasi) bilan AZh-2 kalay ampulalari faol ishlatilgan. Zirhli mashinaga yiqilganda, ampula vayron bo'lgan va COP suyuqligi yonib ketgan. Agar yonayotgan suyuqlik tankga tushsa, uni o'chirishning iloji bo'lmadi va tank, qoida tariqasida, yonib ketdi.
Il-2 kichik bomba kassetalarida 216 ampula bo'lishi mumkin edi, shuning uchun tanklarning jangovar tarkiblarida ishlayotganda mag'lubiyat ehtimoli yuqori bo'ladi. Biroq, KS ampulasining uchuvchilari yoqmadi, chunki ulardan foydalanish katta xavf bilan bog'liq edi. Bomba bo'lagiga adashgan o'q yoki bo'lakcha tegsa va hatto bitta ampulaga ozgina shikast yetsa, samolyot muqarrar ravishda uchuvchi mash'alga aylanadi.
Termit to'plari bilan to'ldirilgan havo bombalarini tanklarga qarshi ishlatish salbiy natija berdi. ZARP-100 yonuvchi bomba jangovar texnikasi uchta kalibrli bosilgan termit sharlardan iborat edi: har biri 100 g bo'lgan 485 dona, har birining vazni 141 dona yoki har biri 500 g bo'lgan 85 dona. Radiusi 15 metr, havo bilan portlash, tarqalish radiusi 25-30 metr edi. Taxminan 3000 ° C haroratda hosil bo'lgan termit aralashmasining yonish mahsulotlari yuqori ingichka zirh orqali o'tishi mumkin edi. Ammo haqiqat shundaki, ajoyib yonish xususiyatiga ega bo'lgan termit bir zumda yonib ketmadi. Termit to'pi yonishi uchun bir necha soniya kerak bo'ldi. Havo bombasidan chiqarilgan termit to'plari yonishga vaqt topa olmadi va, qoida tariqasida, tanklar zirhidan yuvarlandi.
Yog'och konstruktsiyalarga va boshqa olovga chidamli nishonlarga qarshi ishlatilganda yaxshi natija beradigan oq fosfor bilan jihozlangan o't o'chiruvchi bombalar zirhli mashinalarga qarshi kerakli effektga erisha olmadi. Yonish harorati taxminan 900 ° C bo'lgan granulali oq fosfor tez yonadi va uning yonish harorati zirh orqali o'tishi uchun etarli emas. Tankni to'g'ridan -to'g'ri yondiruvchi bomba bilan yo'q qilish mumkin edi, lekin bu kamdan -kam hollarda sodir bo'lgan.
Urush paytida, ba'zida dushman zirhli mashinalari to'planishiga qarshi ZAB-100-40P o't o'chiruvchi bombalari ishlatilgan. Bu samolyot o'q -dorilar samolyot yondiruvchi tanklarining prototipi edi. Uning korpusiga devor qalinligi 8 mm bo'lgan presslangan kartondan 38 kg qalinlashgan benzin yoki o'z-o'zidan yonadigan suyuqlik KS quyilgan. Tanklarning to'planishiga qarshi eng katta ta'sir erdan 15-20 m balandlikda havo portlashi bilan erishildi. 200 m balandlikdan tushganda, eng oddiy panjara sug'urtasi ishga tushirildi. Agar u rad etsa, bomba zarba sug'urtasi bilan jihozlangan. Havo portlashi bilan yondiruvchi bombalardan foydalanish samaradorligi meteorologik sharoit va yilning vaqtiga bog'liq edi. Bundan tashqari, havo portlashi uchun bomba chiqarilish balandligini qat'iy nazorat qilish kerak edi.
Jang tajribasi ko'rsatganidek, dushman tanklariga qarshi harakat qilganda, to'rtta Il-2 samolyoti butun arsenalidan foydalangan holda, o'rtacha 1-2 ta dushman tankini yo'q qilishi yoki jiddiy shikastlashi mumkin edi. Tabiiyki, bu holat Sovet qo'mondonligiga to'g'ri kelmadi va dizaynerlar oldida samarali, arzon, texnologik, oddiy va xavfsiz tankga qarshi qurol yaratish vazifasi turibdi.
Zirhga kirish uchun kumulyativ effektdan foydalanish mantiqan tuyuldi. Yo'naltirilgan portlashning kumulyativ ta'siri yuqori portlovchi moddalarni ommaviy ishlab chiqarish boshlanganidan ko'p o'tmay ma'lum bo'ldi. Yo'naltirilgan portlash natijasida metalning yig'ma oqimi hosil bo'ladi, uning qalinligi 1-2 mm bo'lgan metall qoplamali portlovchi zaryadlarga maxsus shakl berish orqali erishiladi. Buning uchun portlovchi zaryad uning detonatoriga qarama -qarshi qismidagi chuqurchaga ega. Portlash boshlanganda, detonatsiya mahsulotlarining yaqinlashuvchi oqimi yuqori tezlikda to'plangan reaktivni hosil qiladi. Metall jet tezligi 10 km / s ga etadi. An'anaviy zaryadlarning kengayib borayotgan detonatsion mahsulotlariga qaraganda, shaklli zaryad mahsulotlarining yaqinlashuvchi oqimida, moddaning va energiyaning bosimi va zichligi ancha yuqori bo'lib, bu portlashning yo'naltirilgan harakatini va shakllangan zaryadning yuqori kiruvchi kuchini ta'minlaydi. Kümülatif o'q -dorilarni ishlatishning ijobiy tomoni shundaki, ularning zirhga kirish xususiyatlari o'qning qurol bilan uchrashish tezligiga bog'liq emas.
Kumulyativ raketalarni yaratishda asosiy qiyinchilik (30-40-yillarda ular zirh teshuvchi deb atalgan) ishonchli ishlaydigan xavfsiz tezkor sigortalarni ishlab chiqish edi. Tajribalar shuni ko'rsatdiki, sug'urta ishga tushirilishining biroz kechikishi ham zirhning kirib borishini pasayishiga yoki hatto zirhga kirmasligiga olib keldi.
Shunday qilib, 82 mm RBSK-82 kümülatif raketasi sinovlari paytida, TNT geksogenli qotishma bilan jihozlangan, M-50 sigortali, qalinligi 50 mm bo'lgan zirhli teshilgan raketa aniqlandi. to'g'ri burchak, yig'ilish burchagi 30 ° ga oshgani sayin, kirib kelgan zirh 30 mm gacha kamaygan. RBSK-82 ning past kirish qobiliyati sug'urta faollashuvining kechikishi bilan izohlandi, buning natijasida yig'ilgan konus bilan to'plangan reaktiv hosil bo'ldi. Oddiy aviatsiya qurollaridan ustunligi yo'qligi sababli, RBSK-82 raketalari xizmatga qabul qilinmadi.
1942 yilning yozida I. A. Ilgari sigortalar yaratish bilan shug'ullangan Larionov, 10 kg og'irlikdagi tankga qarshi bomba loyihasini taklif qildi. Biroq, Harbiy havo kuchlari vakillari og'ir tanklarning yuqori zirhlarining qalinligi 30 mm dan oshmasligini oqilona ta'kidladilar va bomba massasini kamaytirishni taklif qilishdi. Bunday o'q -dorilarga shoshilinch ehtiyoj tufayli ish tezligi juda yuqori edi. Dizayn TsKB-22da amalga oshirildi, bombalarning birinchi partiyasi 1942 yil oxirida sinov uchun topshirildi.
PTAB-2, 5-1, 5 deb nomlangan yangi o'q-dorilar 2,5 kg og'irlikdagi parchalanish bomba massasi 1,5 kg bo'lgan tankga qarshi to'plangan bombadir. PTAB-2, 5-1, 5 zudlik bilan foydalanishga topshirildi va ommaviy ishlab chiqarishga topshirildi.
Birinchi PTAB-2, 5-1, 5 korpuslari va perchin stabilizatorlari 0,6 mm qalinlikdagi po'latdan yasalgan. Parchalanishning qo'shimcha harakatlari uchun bomba korpusining silindrsimon qismiga 1,5 mm po'lat ko'ylak qo'yildi. PTAB 620 g aralash portlovchi TGA (TNT, RDX va alyuminiy kukuni aralashmasi) dan iborat edi. AD-A sug'urta pervanesini o'z-o'zidan otish holatiga o'tishdan himoya qilish uchun, pichoqlar orasidan o'tib ketadigan, ikkita simli mo'ylovli vilkasi bo'lgan, kvadrat shaklidagi qalay plastinkadan bomba stabilizatoriga maxsus sug'urta qo'yilgan. PTABni samolyotdan tushirgandan so'ng, u yaqinlashib kelayotgan havo oqimi bilan portlab ketdi.
Bomba tushirishining minimal balandligi, uning ishonchliligini ta'minlaydi va bomba tank zirhining yuzasiga yaqinlashganda, 70 metrni tashkil qiladi, tank zirhiga tekkanidan so'ng, sug'urta ishga tushadi, shundan so'ng asosiy zaryad portlash orqali portlatiladi. tetril detonator tayog'i. PTAB-2, 5-1, 5 zirhli portlash paytida qalinligi 60 mm gacha bo'lgan 30 ° va 100 mm burchak burchagida odatdagidek (Pz. Kpfw. VI Ausf. H1 yuqori zirh 28 mm, Pz. Kpfw V - 16 mm) edi. Agar samolyot yo'lida o'q -dorilar yoki yoqilg'i uchrasa, ularning portlashi va yonishi sodir bo'lgan. Il-2 4 ta kassetada 192 tagacha PTAB-2, 5-1, 5 ta havo bombasini tashishi mumkin edi. Ichki bomba bo'linmalariga 220 tagacha shaklli zaryadli bomba joylashtirilishi mumkin edi, lekin bunday uskunalar juda ko'p vaqt talab qilgan.
1943 yil o'rtalariga kelib, sanoat 1,500 mingdan ortiq PTAB-2, 5-1, 5. etkazib berishga muvaffaq bo'ldi. May oyidan boshlab tanklarga qarshi yangi bombalar hujum aviatsiya polklarining qurol-yarog 'omborlariga keldi. Ammo yaqinlashib kelayotgan yozgi hal qiluvchi janglarda ajablantiradigan omil yaratish uchun I. V. Stalin, ularni keyingi ogohlantirishgacha ishlatish qat'iyan man etilgan edi. "Yong'inga cho'mish" PTAB 5 -iyul kuni Kursk jangida bo'lib o'tdi. O'sha kuni Voronej hududidagi 291-chi aviatsiya diviziyasi uchuvchilari bir kunda dushmanning 30 ga yaqin tank va o'ziyurar qurollarini yo'q qilishdi. Nemis ma'lumotlariga ko'ra, kun davomida Bolshiya Mayachki hududida hujum samolyotlari tomonidan bir nechta yirik bombardimonlarga uchragan 3-chi "O'lik bosh" divizion diviziyasi 270 ga yaqin tank, o'ziyurar qurol, zirhli xodimlarni yo'qotdi. tashuvchilar va paletli traktorlar. Yangi tankga qarshi bombalardan foydalanish nafaqat katta yo'qotishlarga olib keldi, balki dushmanga kuchli psixologik ta'sir ko'rsatdi.
Kutilmagan effekt o'z rolini o'ynadi va dastlab dushman PTAB -dan foydalanish natijasida juda katta yo'qotishlarga duch keldi. Urushning o'rtalariga kelib, barcha jangovar tankerlar bombardimon va havo hujumlaridan nisbatan kam yo'qotishlarga o'rganib qolishgan. Yonilg'i va o'q -dorilarni etkazib berish bilan shug'ullanadigan orqa qismlar hujum samolyotlarining harakatlaridan ko'proq zarar ko'rdilar. Shuning uchun, Kurskdagi jangning dastlabki davrida, dushman ustunlar tarkibida, kontsentratsiya joylarida va boshlang'ich pozitsiyalarida harakatlanish marshrutlarida odatiy yurish va jang oldidan tuzilmalarni qo'llagan. Bunday sharoitda, 75-100 m balandlikdan gorizontal uchishda tashlangan PTABlar 15x75 m chiziqni yopib qo'yishi va undagi barcha dushman uskunalarini yo'q qilishi mumkin edi. PTAB 200 m balandlikdan 340-360 km / soat tezlikda tekis parvozdan tushganda, bitta bomba o'rtacha 15 m² maydonga tushdi.
PTAB-2, 5-1, 5 tez uchuvchilar orasida mashhurlikka erishdi. Uning yordami bilan hujum samolyotlari zirhli mashinalarga qarshi muvaffaqiyatli kurashdi, shuningdek, ochiq joylashgan o'q -dorilar va yoqilg'i omborlarini, dushmanning avtomobil va temir yo'l transportini yo'q qildi.
Biroq, tankning qaytarilmas vayronagarchiligi dvigatelga, yonilg'i baklariga yoki o'q -dorilar omboriga to'plangan bomba tushganda sodir bo'lgan. Yuqori zirhning boshqariladigan bo'linmasiga, elektr stantsiyasi hududiga kirishi, ko'pincha ekipajning 1-2 a'zosining engil shikastlanishiga, o'limiga yoki shikastlanishiga olib keldi. Bunday holda, tankning jangovar qobiliyati vaqtincha yo'qolgan. Bundan tashqari, birinchi PTABning ishonchliligi, silindrli stabilizatorda sigortalar pichoqlarining tiqilib qolishi tufayli, ko'p narsani talab qildi. Shoshilinch ravishda yaratilgan o'q -dorilar bir nechta muhim kamchiliklarga ega edi va kumulyativ bombalarning rivojlanishi 1945 yilgacha davom etdi. Boshqa tomondan, hatto mavjud dizayn kamchiliklari va sug'urta aktuatorining har doim ham ishonchli ishlashi bilan emas, PTAB-2, 5-1, 5, maqbul samaradorlik bilan, past narxga ega edi. Bu ularni ko'p miqdorda ishlatishga imkon berdi, natijada, bilasizki, ba'zida sifatga aylanadi. 1945 yil may holatiga ko'ra, faol armiyaga 13 milliondan ortiq kumulyativ havo bombalari yuborilgan.
Urush paytida nemis tanklarining aviatsiya harakatlaridan qaytarib bo'lmaydigan yo'qotishlari o'rtacha 5%dan oshmasdi, PTAB ishlatilgandan so'ng, frontning ba'zi tarmoqlarida bu ko'rsatkich 20%dan oshdi. Aytish kerakki, dushman to'satdan to'plangan havo bombalaridan kelib chiqqan zarbadan tezda qutulib qoldi. Yo'qotishlarni kamaytirish uchun nemislar tarqoq yurish va jang oldidan tuzilmalarga o'tdilar, bu esa o'z navbatida tank bo'linmalarini boshqarishni ancha murakkablashtirdi, ularni joylashtirish, kontsentratsiya qilish va qayta joylashtirish va ular orasidagi murakkab o'zaro ta'sir vaqtini oshirdi. Avtoturargoh paytida nemis tankerlari o'z mashinalarini turli shiyponlar, daraxtlar ostiga qo'yib, minora va korpus tomiga engil metall to'rlarni o'rnatishni boshladilar. Shu bilan birga, PTAB tanklarining yo'qotilishi qariyb 3 baravar kamaydi.
50% PTAB va 50-100 kg kalibrli 50% yuqori portlovchi bo'lakli bombalardan tashkil topgan aralash bomba jang maydonida o'z piyodalarini qo'llab-quvvatlaydigan tanklarga qarshi harakat qilishda yanada oqilona bo'lib chiqdi. Hujumga tayyorgarlik ko'rayotgan, dastlabki pozitsiyalarida yoki yurishida to'plangan tanklarda harakat qilish zarur bo'lgan hollarda, hujum samolyotlariga faqat PTAB yuklangan.
Dushmanning zirhli mashinalari nisbatan zich massaga kichik maydonga jamlanganda, nishon 25-30 ° burilish bilan, yumshoq sho'ng'in paytida yon nuqtasi bo'ylab, o'rta tankga qaratildi. Portlash 200-400 m balandlikdagi sho'ng'in chiqishida, har biri ikkita kassetali, butun tanklar guruhining bir-biriga mos kelishini hisoblab amalga oshirildi. Past bulutli PTABlar 100-150 m balandlikdan tekislikdan yuqori tezlikda tashlandi. Tanklar katta maydonga tarqatilganda, hujum samolyotlari alohida nishonlarga zarba berdi. Shu bilan birga, sho'ng'ishdan chiqishda bomba tashlanishining balandligi 150-200 m edi va bitta jangda faqat bitta kaset sarflandi. Urushning oxirgi davrida dushman zirhli mashinalarining jangovar va yurish bo'linmalarining tarqalishi, albatta, PTAB-2, 5-1, 5 samaradorligini pasaytirdi, ammo kumulyativ bombalar tankga qarshi samarali qurol bo'lib qoldi. ko'p yo'llar 25-100 kg dan yuqori portlovchi parchalanish, yuqori portlovchi va yonuvchi bomba.
Harbiy havo kuchlari tadqiqot instituti mutaxassislari PTAB-2, 5-1, 5-dan jangovar foydalanish tajribasini tushunganlaridan so'ng, og'irligi 2,5 kg bo'lgan tankga qarshi havo bombasini 10 kg og'irlikdagi o'q-dorilarini ishlab chiqish vazifasini qo'ydilar. (PTAB-10-2, 5), 160 mm gacha zirhli … 1944 yilda sanoat harbiy sinovlar uchun 100 ming bomba etkazib berdi. Old tomondan, PTAB-10-2, 5 bir qator muhim kamchiliklarga ega ekanligi ma'lum bo'ldi. Strukturaviy nuqsonlar tufayli, bomba tashlanganida, ular samolyotlarning bomba bo'linmalariga "osilgan". Qalinligi tufayli qalay stabilizatorlari deformatsiyalanadi, shuning uchun sug'urta pervanellari uchmaydi va sigortalar qulflanmagan. Ishga tushirilgan bombalar va ularning sigortalari uzaytirildi va PTAB-10-2, 5 harbiy harakatlar tugagandan so'ng qabul qilindi.
Il-2 Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarining PTAB ishlatilgan yagona jangovar samolyoti emas edi. Qo'llanilish qulayligi va ko'p qirraliligi tufayli ushbu o'q-dorilar Pe-2, Tu-2, Il-4 bombardimonchilarining bomba qurollanishining bir qismi edi. Kichik bomba to'plamlarida KBM 132 PTAB-2, 5-1, 5 gacha Po-2 tungi bombardimonchilarida to'xtatildi. Yak-9B qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari har biri 32 ta bombadan iborat to'rtta klasterni ko'tarishi mumkin edi.
1941 yil iyun oyida samolyot konstruktori P. O. Suxoy M-71 ikkita havo sovutgichli dvigatelli bir o'rindiqli uzoq masofali ODBSh zirhli samolyotlari loyihasini taqdim etdi. Hujum samolyotining zirhli himoyasi uchuvchi oldidagi 15 mm zirhli plastinkadan, qalinligi 15 mm bo'lgan zirhli plitalardan, uchuvchining pastki va yon tomonlarida 10 mm zirhli plastinalardan iborat edi. Oldidagi kokpit kanopi 64 mm o'q o'tkazmaydigan shisha bilan himoyalangan. Loyihani ko'rib chiqish chog'ida Harbiy havo kuchlari vakillari ikkinchi yarim sharni himoya qilish uchun ekipajning ikkinchi a'zosini tanishtirish va mudofaa qurollarini o'rnatish zarurligini bildirishdi.
O'zgarishlar kiritilgandan so'ng, hujum samolyotlari loyihasi tasdiqlandi va DDBSH nomi bilan ikki o'rinli modelli samolyot qurilishi boshlandi. Jabhadagi og'ir vaziyat, sanoatning evakuatsiyasi va ishlab chiqarish maydonlarining mudofaa buyurtmasi bilan ortiqcha yuklanishi tufayli istiqbolli loyihaning amalda bajarilishi kechiktirildi. Su-8 deb nomlangan og'ir dvigatelli hujum samolyotlarining sinovlari faqat 1944 yil mart oyida boshlangan.
Samolyot juda yaxshi parvoz ma'lumotlariga ega edi. Oddiy uchish og'irligi 12410 kg bo'lgan Su -8, 4600 metr balandlikda, soatiga 552 km tezlikda, erga yaqin, dvigatellarni majburiy ishlatishda - 515 km / soat tezlikda ishlab chiqdi. 600 kg bombali jangovar yuk bilan maksimal parvoz masofasi 1500 km edi. Haddan tashqari yuk og'irligi 13,380 kg bo'lgan Su-8 bombasining maksimal yuki 1400 kg ga etishi mumkin.
Hujum samolyotining hujumkor qurollanishi juda kuchli bo'lib, korpus ostidagi 37-45 mm diametrli to'rtta to'p va qanotli pristavkalarda ShKAS miltig'ining to'rtta tez o'q otuvchi qurollari, 6-10 ROFS-132 raketalarini o'z ichiga olgan. Yuqori orqa yarim shar 12.7 mm UBT pulemyoti bilan himoyalangan edi, pastdan qiruvchi hujumlari lyuk o'rnatishda 7,62 mm ShKAS yordamida qaytarilishi kerak edi.
37 mm to'pli Il-2 bilan taqqoslaganda, Su-8 artilleriya batareyasining olov aniqligi yuqori edi. Bunga samolyot markaziga yaqin korpusga Su-8 artilleriya qurollari joylashtirilgani sabab bo'lgan. Bir yoki ikkita qurol ishlamay qolganda, hujum samolyotlarini IL-2 samolyotlarida bo'lgani kabi joylashtirish tendentsiyasi yo'q edi va maqsadli o'q otish mumkin edi. Shu bilan birga, to'rtta qurolni bir vaqtning o'zida o'qqa tutish bilan orqaga qaytish juda muhim edi va samolyot havoda sekinlashdi. Salvo o'q otish paytida, har bir quroldan navbatda turgan 2-3 ta snaryad nishonga bordi va olov aniqligi pasayib ketdi. Shunday qilib, qisqa vaqt ichida o'q otish oqilona edi, bundan tashqari, 4 ta snaryadning uzluksiz portlashi bilan, to'pning ishlamay qolish ehtimoli oshdi. Ammo shunga qaramay, nishonga 8-12 ta o'q otilgan.
Og'irligi 1065 g bo'lgan 45 mm balandlikdagi portlovchi bo'lakchali raketa tarkibida 52 gramm kuchli A-IX-2 portlovchi moddasi bor edi, u geksogen (76%), alyuminiy kukuni (20%) va mum (4%) aralashmasidan iborat edi. Dastlabki tezligi 780 m / s bo'lgan yuqori portlovchi bo'lakli raketa 12 mm zirhga kira oldi, u yorilib ketganda 7 metrlik samarali vayronagarchilik zonasi bo'lgan 100 ga yaqin bo'laklarni berdi. Og'irligi 1, 43 gramm bo'lgan, 400 m masofada, zirhni teshuvchi izlovchi raketa normal uzunligi bo'ylab 52 mm zirhga kirdi. NS-45dan zirhli nishonlarga o'q otish samaradorligini oshirish uchun pastki kalibrli raketa yaratish rejalashtirilgan edi. Ammo 45 millimetrli samolyot to'plarining cheklangan ishlab chiqarilishi tufayli bunga erishilmadi.
Xususiyatlar diapazoniga ko'ra, Su-8 Il-2 va Il-10 seriyali hujumli samolyotlardan ustun edi. Harbiy havo kuchlarining hisob-kitoblariga ko'ra, yaxshi o'qishga ega bo'lgan uchuvchi 45 mm NS-45 to'pli hujum samolyotida bitta jang paytida 1-2 o'rta tankni urishi mumkin edi. Su-8 juda kuchli kichik qurol va to'plardan tashqari Il-2da ishlatilgan barcha arsenalni, shu jumladan PTABni ham o'z ichiga olgan.
Havo bilan sovutilgan dvigatellar, kuchli zirh va yuqori parvoz tezligi va yaxshi mudofaa qurollari tufayli Su-8 zenit va qiruvchi hujumlariga nisbatan ancha himoyasiz edi. Jangovar yukning diapazoni va og'irligini hisobga olgan holda, Su-8 juda samarali dengiz torpedali hujum samolyotiga aylanishi yoki ustki bomba uchun ishlatilishi mumkin. Ammo, sinov uchuvchilari va Harbiy havo kuchlari vakillarining ijobiy fikrlariga qaramay, Su-8 hujum samolyoti ketma-ket ishlab chiqarilmagan.
Umuman, bu M-71F dvigatellarining yo'qligi tufayli sodir bo'lgan deb ishoniladi, ammo sug'urta pog'onasida P. O. Suxoy AM-42 suyuq sovutgichli dvigatelli versiyasini tayyorladi. Xuddi shu ketma-ket dvigatellar Il-10 hujum samolyotlariga o'rnatildi. Adolat bilan aytish kerakki, 1944 yilda, urushning natijasi shubha tug'dirmagan paytda, og'ir va qimmat egizak dvigatelli hujum samolyotiga ehtiyoj aniq emas edi. O'sha paytga kelib, mamlakat rahbariyati, agar u xizmat qilayotgan hujum samolyotidan ancha samarali bo'lsa ham, Su-8 kabi qimmat va murakkab mashinasiz urushni g'alaba bilan tugatish mumkin degan fikrga ega edi.
Su-8 bilan deyarli bir vaqtning o'zida bitta dvigatelli Il-10 samolyotining sinovlari boshlandi. Il-2 ni jangovar ishlatish tajribasini o'zida mujassam etgan ushbu mashina seriyadagi oxirgi mashinani almashtirishi kerak edi.
Davlat sinovlari paytida Il-10 juda yaxshi parvoz ko'rsatkichlarini namoyish etdi: 400 kg bomba yuklangan 6300 kg parvoz og'irligi bilan, 2300 m balandlikda maksimal gorizontal uchish tezligi soatiga 550 km ni tashkil etdi. AM-38F dvigatelli IL-2 maksimal tezligidan 150 km / soat ko'proq. Sharqiy jabhada havo jangiga xos balandliklar oralig'ida Il-10 hujum samolyotining tezligi nemis Fw-190A-4 va Bf-109G-2 maksimal tezligidan atigi 10-15 km / soat kam edi. jangchilar. Ta`kidlanishicha, hujum samolyotlarining uchishi ancha osonlashgan. Il-2 bilan taqqoslaganda yaxshiroq barqarorlikka, yaxshi boshqarilishga va yuqori manevrlikka ega bo'lgan Il-10 parvoz ekipajini xatolar uchun kechirdi va noto'liq reysga uchayotganda charchamadi.
Il-2 bilan taqqoslaganda, Il-10 ning zirhli himoyasi optimallashtirilgan. Jangovar zararni tahlil qilish asosida zirhning qalinligi taqsimlandi. Il-2-ni jangovar ishlatish tajribasi ko'rsatganidek, zirhli korpusning yuqori old qismi deyarli ta'sirlanmagan. MZA erdan o'qqa tutilganda, unga kirish qiyin edi, otishma uni samolyotning dumidan qiruvchi o'tlardan himoya qildi va nemis jangchilari hujum qiladigan qurollarning o'q kuchidan qo'rqib, hujum samolyotiga hujum qilishdan saqlanishdi. Shu nuqtai nazardan, Il-10 zirhli korpusining ustki qismi egri chiziqli bo'lib, qalinligi 1,5-6 mm bo'lgan duralumin varaqlardan qilingan. Bu o'z navbatida vaznni tejashga olib keldi.
Il-2 bilan taqqoslaganda, qurol-yarog 'tarkibi va bomba yuki o'zgarmaganligini hisobga olgan holda, Il-10 tankga qarshi qobiliyatlari bir xil darajada qoldi. Bomba bo'linmalari soni ikkiga qisqartirilganligi sababli, Il-10ga atigi 144 ta PTAB-2, 5-1 joylashtirildi. Shu bilan birga, tashqi tugunlarga bomba va raketalar osib qo'yilishi mumkin edi.
1945 yil boshidagi harbiy sinovlar paytida, Il-10-da yaxshi tayyorgarlikdan o'tgan, qurol-yarog 'va raketalar yordamida zirhli nishonga hujum qilgan uchuvchi Il-2 ga qaraganda ko'proq zarba berishi mumkinligi ma'lum bo'ldi. Ya'ni, Il-2-ga qaraganda, nemis tanklariga qarshi harakat qilishda Il-10 samaradorligi, hatto yuklangan PTABlar soni kamayganiga qaramay, oshdi. Ammo yangi tezyurar hujum samolyoti urush yillarida tanklarga qarshi samarali vosita bo'lmadi. Bu, birinchi navbatda, Il-10 ning ko'plab "bolalik yaralari" va AM-42 dvigatellarining ishonchsizligi bilan bog'liq edi. Harbiy sinovlar paytida samolyot dvigatellarining 70% dan ko'prog'i ishlamay qoldi, bu esa ba'zi hollarda baxtsiz hodisalar va falokatlarga olib keldi.
Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin Il-10 ishlab chiqarilishi davom etdi. Sovet havo kuchlaridan tashqari, ittifoqchilarga hujum samolyotlari etkazib berildi. Koreyada urush boshlanganda KXDR Harbiy havo kuchlarida 93 ta Il-10 bor edi. Biroq, Shimoliy Koreya uchuvchilari va texniklarining yomon tayyorgarligi, shuningdek, "BMT kuchlari" ning havoda ustunligi tufayli, ikki oy o'tgach, atigi 20 ta samolyot xizmatda qoldi. Amerika ma'lumotlariga ko'ra, 11 ta Il-10 samolyotlari havo janglarida urib tushirilgan, yana ikkita hujum samolyoti yaxshi holatda ushlangan, shundan so'ng ular AQShga sinov uchun yuborilgan.
Il-10 samolyotini xitoylik va koreys uchuvchilar nazorati ostida ishlatishning umidsiz natijalari hujum samolyotlarini modernizatsiya qilishga sabab bo'ldi. Il-10M deb nomlangan samolyotda 23 mm'lik to'rtta NR-23 to'pini o'rnatish orqali hujum qurollanishi kuchaytirildi. Quyruq 20 mm B-20EN to'pi bilan elektrlashtirilgan minora bilan himoyalangan. Bomba yuki o'zgarishsiz qoldi. Yangilangan hujum samolyoti biroz uzoqlashdi, zirhli himoya yaxshilandi va o't o'chirish tizimi paydo bo'ldi. Qanot va boshqaruv tizimiga kiritilgan o'zgarishlar tufayli manevrlik yaxshilandi va uchish silsilasi qisqardi. Shu bilan birga, samolyotning maksimal tezligi soatiga 512 km ga tushdi, bu boshqa narsalar qatorida, er yaqinida ishlaydigan zirhli hujum samolyoti uchun ham muhim emas edi.
50-yillarning boshlarida AM-42 dvigatellarining ishonchliligi masalasini hal qilish mumkin edi. Il-10M bort uskunalarini oldi, bu o'sha payt uchun juda mos edi: OSP-48 ko'r-ko'rona qo'nish moslamasi, RV-2 radio altimetri, DGMK-3 masofali kompas, ARK-5 radio kompasi, MRP-48P marker qabul qiluvchisi va GPK -48 girokompas. Uchuvchining frontal zirhli oynasida qor tozalovchi va muzlashga qarshi tizim paydo bo'ldi. Bularning barchasi hujum samolyotlarini noqulay ob -havo sharoitida va tunda ishlatishga imkon berdi.
Shu bilan birga, ishonchliligi yaxshilanganiga, yerda manevr qobiliyati oshganiga va hujumkor qurollanish kuchayganiga qaramay, Il-10M jangovar xususiyatlarida keskin o'sish kuzatilmadi. NR-23 samolyotidan 700 m / s tezlikda otilgan 23 mm zirhli teshikli o'q, odatiy bo'ylab 200 m masofada 25 mm zirhga kirishi mumkin edi. min, ikkinchi salvo og'irligi oshdi. Il-10M-ga o'rnatilgan 23 mm to'plar transport vositalari va engil zirhli mashinalarga yaxshi bardosh bera olardi, lekin o'rta va og'ir tanklar ular uchun juda qattiq edi.
