Qo'shma Shtatlarda yadroviy qurol paydo bo'lganidan so'ng, amerikalik admirallar birinchi bosqichda ularni uzoq masofali bombardimonchilar tashishganiga juda hasad bilan munosabatda bo'lishdi. Atom bombalari birinchi jangovar ishlatilishidan ko'p o'tmay, dengiz kuchlari qo'mondonligi harbiy kemalar va tashuvchi samolyotlarga joylashtirish uchun yaroqli yadroli o'q-dorilar bilan qurol ishlab chiqarishni faol ravishda qo'llab-quvvatlay boshladi. AQSh Harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonlari Tinch okeanida Yaponiya dengiz kuchlari bilan to'qnashuv AQSh dengiz floti uchun qanchalik qiyin bo'lganini yaxshi esladilar va shuning uchun harbiy kemalar majmuasini yoki dushmanning transport karvonini yo'q qilish ehtimoli juda jozibali bo'lib tuyuldi. bitta bomba yoki torpedo bilan. Atom bombasi bo'lgan bitta kemali bombardimonchi g'oyasi kechasi baland balandlikda dengiz bazalariga yoki boshqa strategik nishonlarga o'tishi g'oyasi bundan ham jozibali edi. Bu nishonlarni bitta zarba bilan zararsizlantirishga imkon berdi, chunki ularni yo'q qilish yoki yaroqsiz holga keltirish uchun tez -tez yuzlab janglar o'tkazish va o'nlab yirik harbiy kemalarni ishlatish kerak edi.
1940 -yillarning oxirida dengiz maqsadlariga qarshi ishlatishga yaroqli yadroviy qurollarni ishlab chiqish ustuvor dasturlardan biri bo'lganligi chorrahadagi yadroviy sinovlar seriyasi edi. Marshall orollarining bir qismi bo'lgan Tinch okeani Bikini Atollining lagunasida o'tkazilgan sinovlar davomida quvvati 23 kt bo'lgan ikkita plutoniy zarba portlatildi. Nishon sifatida 95 ta kema ishlatilgan. Maqsadli kemalar to'rtta jangovar kema, ikkita samolyot tashuvchisi, ikkita kreyser, o'n bir qiruvchi, sakkizta suv osti kemasi va ko'plab qo'nish va yordamchi kemalar edi. Aksariyat hollarda, bu eskirgan va resurslarning tugashi tufayli foydalanishni to'xtatishga mo'ljallangan amerikalik kemalar edi. Biroq, sud jarayonida Yaponiya va Germaniyadan qo'lga olingan uchta kema ishtirok etdi. Sinovlar oldidan kemalarga odatdagidek yonilg'i va o'q -dorilar, shuningdek, turli o'lchash asboblari yuklandi. Tajribali hayvonlar bir nechta maqsadli kemalarga joylashtirilgan. Hammasi bo'lib sinov jarayoniga 150 dan ortiq kema va 44000 kishilik xodimlar jalb qilindi. Sinovlarga chet ellik kuzatuvchilar, shu jumladan SSSRdan ham taklif qilingan.
1946 yil 1-iyulda, mahalliy vaqt bilan soat 09:00 da, B-29 bombardimonchi samolyot kosasida turgan kemalar guruhiga atom bombasi tashlandi. Portlash paytida nishondan yo'qolgan joy 600 metrdan oshdi, Able kodli belgisini olgan portlash natijasida beshta kema cho'kdi: ikkita qo'nish kemasi, ikkita esminets va kreyser. Botgan beshta kemadan tashqari, yana o'n to'rttasi jiddiy shikastlangan. Sinov natijalarini ko'rib chiqayotganda, eskiruvchi sinf kemalari, agar ularning pastki qismida yonuvchi materiallar va o'q-dorilar bo'lmasa, juda kuchli nishon va havo portlash quvvati 20 kt bo'lgan, 1500 m dan yuqori masofada joylashganligi qayd etildi. omon qolish uchun haqiqiy imkoniyat. Zirhli jangovar kemalar va kreyserlar yadroviy portlashning zararli omillarining ancha yaxshi natijalarini ko'rsatdilar. Shunday qilib, Nevada jangovar kemasi, epitsentrdan 562 m masofada joylashgan bo'lsa -da, suzishda qoldi, lekin shu bilan birga bortdagi eksperimental hayvonlarning katta qismi kirib boruvchi nurlanishdan vafot etdi. Samolyot tashuvchilar juda himoyasiz ekanliklarini isbotladilar, ularning yuqori pallalarida yonilg'i quyish tanklari bo'lgan samolyotlar joylashtirildi. Havo portlashi paytida mustahkam korpusi sezilarli bosimga bardosh berishga mo'ljallangan suv osti kemalari deyarli zarar ko'rmadi.
Qudratli portlash natijalari ko'p jihatdan AQSh armiyasini umidsizlantirdi. Ma'lum bo'lishicha, harbiy kemalar, havodagi yadroviy portlashning zararli omillari ta'siriga minimal tayyorgarlik ko'rilgan taqdirda, ishonilganidek himoyasiz emas. Bundan tashqari, yurish tartibida harakatlanayotganda va ularni atom bombasi tashuvchisi samolyotlari uchun xavfsiz bo'lgan balandlikdan bombardimon qilishda, ular tashlanganidan so'ng, qochish va o'ta shikastlangan hududni tark etish uchun haqiqiy imkoniyatga ega bo'ladilar. Ta'sir qilingan hududda bo'lgan kemalarda olib borilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, zararsizlantirilgandan so'ng, ular ta'mirlashga juda mos keladi, neytron nurlanishidan kelib chiqadigan ikkilamchi nurlanish esa past deb hisoblanadi.
25 iyul kuni mahalliy vaqt bilan soat 8.35da o'tkazilgan Baker kod nomli ikkinchi sinov paytida suv osti yadroviy portlash sodir bo'ldi. Plutoniy zaryadini halokatga mahkum bo'lgan flot o'rtasida langar qo'yilgan USS LSM-60 qo'nish kemasining pastki qismidan to'xtatib qo'yishdi.
Ushbu sinov natijasida 8 ta kema cho'kib ketgan. Korpusga jiddiy zarar etkazgan nemis qo'lga olingan "Knyaz Eugen" kreyseri keyinchalik cho'kdi, chunki nurlanishning yuqori darajasi ta'mirlash ishlariga to'sqinlik qildi. Yana uchta cho'kayotgan kema qirg'oqqa tortildi va sayoz suvga tashlandi.
Atom zaryadining suv osti portlashi shuni ko'rsatdiki, yadroviy jangovar kallakli torpedalar bilan jihozlangan suv osti kemasi katta miqdordagi harbiy kemalar uchun erkin tushadigan atom bombalarini tashuvchi bombardimonchidan ham katta xavf tug'diradi. Kreyserlar, samolyot tashuvchilar va jangovar kemalarning suv osti qismi qalin zirh bilan qoplangan emas va shuning uchun gidravlik zarba to'lqiniga juda zaifdir. Portlash joyidan 6 km masofada kichik suv kemalarini ag'darish yoki ag'darishga qodir 5 metrli to'lqin qayd etilgan. Suv osti portlashida suv osti kemalarining kuchli korpusi boshqa kemalar korpusining suv osti qismi singari himoyasiz edi. 731 va 733 m masofada cho'kib ketgan ikkita suv osti kemasi cho'kdi. Havoning portlashidan farqli o'laroq, bo'linish mahsulotlarining ko'p qismi stratosferaga ko'tarilib, tarqalib ketgan, suv osti portlashidan so'ng, Beyker sinovlarida qatnashgan kemalar kuchli radiatsion ifloslanishni qabul qilgan, bu esa ta'mirlash va tiklash ishlarini bajarishga imkon bermagan.
Beyker sinovi materiallari tahliliga olti oydan ko'proq vaqt ketdi, shundan so'ng amerikalik admirallar suv osti yadroviy portlashlari harbiy kemalar uchun, ayniqsa, harbiy -dengiz bazalari portida o'ta xavfli, degan xulosaga kelishdi. Keyinchalik, havo va suv osti portlashi paytida olingan natijalarga asoslanib, kemalarni yurish tartibida va to'xtash joyida yadro qurolidan himoya qilish bo'yicha tavsiyalar berildi. Shuningdek, sinov natijalari asosan yadroviy chuqurlikdagi zaryadlar, dengiz minalari va torpedalarni ishlab chiqish uchun boshlang'ich nuqtasi bo'lib xizmat qildi. Havo portlashi bilan yadroviy o'q-dorilarni ishlatganda, harbiy kemalarni yo'q qilishning bir guruh vositasi sifatida, zenit va jangovar samolyotlardan himoyalanmagan og'ir bombardimonchilardan tushgan, lekin tez uchuvchi qanotli raketalardan erkin tushadigan bombalardan foydalanish oqilona deb topildi..
Biroq, dengiz janglariga tayyorgarlikdan tashqari, an'anaviy ravishda Harbiy havo kuchlari bilan harbiy byudjet uchun raqobatlashadigan amerikalik admirallar strategik ambitsiyalarini namoyish etishdi. 50-yillarning oxirigacha, qit'alararo ballistik raketalar paydo bo'lgunga qadar, yadroviy qurollarni etkazib berishning asosiy vositasi uzoq masofali bombardimonchilar edi, buning uchun keng ko'lamli kapital chiziqlar va uchish va qo'nish infratuzilmasi rivojlangan yirik havo bazalari kerak edi. Bunday sharoitda, strategik yadroviy zarbalarni rejalashtirish bilan shug'ullanuvchi ofitserlar nazarida, suzuvchi aerodromlar mutlaqo maqbul alternativaga o'xshardi: AQSh dengiz flotidagi ko'plab samolyot tashuvchilar. Gap shundaki, potentsial dushman hududidagi maqsadlarga erisha oladigan kemali bombardimonchi yaratish kerak edi. Amerikaning eng yirik samolyot ishlab chiqaruvchilarining dizaynerlari shoshilinch ravishda uzoq masofaga uchadigan samolyotlarni ishlab chiqishganida, ular suv osti kemalariga qarshi samolyotdan aylantirilgan samolyot tashuvchisining kemasidan parvoz uchun moslashtirilgan Lockheed P2V-3C Neptun samolyotini qabul qilishdi. vaqtinchalik chora.
Samolyot tashuvchisidan "Neptun" ning uchib ketishini ta'minlash uchun quyruq qismiga sakkizta qattiq yoqilg'i JATO kuchaytirgichi joylashtirildi, bu 12 soniyada 35 tonnani tashkil etdi. Uzoq parvoz masofasi va jahon okeanining istalgan nuqtasida samolyot tashuvchidan parvoz qilish qobiliyati uni atom qurollarini ideal tashuvchisiga aylantirdi. Har birida 3200 ot kuchiga ega bo'lgan yangi Wright R-3350-26W Cyclone-18 dvigatellaridan tashqari. Har bir samolyot gaz tanklari va AN / ASB-1 radar bombardimonini oldi. Dumi 20 mm bo'lgan minoradan boshqa barcha qurollar demontaj qilindi. Mk. VIII atom bombasidan foydalanish "yuk" sifatida ko'zda tutilgan. quvvati 14 kt. Bu aviatsiya yadro quroli ko'p jihatdan Xirosimaga tashlangan "Malysh" uran bombasiga o'xshardi. Uning uzunligi qariyb uch metr, diametri 0,62 m va og'irligi 4,1 tonna edi. Umumiy yoqilg'i hajmi taxminan 14000 litr bo'lgani uchun uchish og'irligi 33 tonnadan ortiq bo'lgan samolyot uchish masofasi 8000 km dan oshdi.. Sinovlar paytida samolyot tashuvchisining kemasidan ko'tarilgan va uni yo'lning o'rtasiga tashlagan "Neptun" havoda 23 soat qolib 7240 km masofani bosib o'tdi. Ammo shu bilan birga, samolyot samolyot tashuvchisiga qo'nishga qodir emas edi. Portlashdan so'ng, u quruqlikdagi aerodromga qo'nishi kerak edi yoki ekipaj kema yaqinida parashyut bilan tushib ketdi. Tashuvchiga asoslangan bunday samolyotni yaratish g'oyasi, 1942 yilda USS Hornet (CV-8) samolyotidan parvoz qilgan amerikalik ikkita dvigatelli Shimoliy Amerika B-25 Mitchell bombardimonchilari Doolittle Raid tarixidan ilhomlangan. tashuvchi Yaponiyaga hujum qildi.
Massasi va o'lchami 4500 kg bo'lgan bomba modeli bilan USS Coral Sea (CV-43) samolyot tashuvchisi kemasidan birinchi parvoz 1949 yil 7 martda bo'lib o'tdi. P2V-3C uchish og'irligi 33 tonnadan oshdi. O'sha paytda bu samolyot tashuvchisidan parvoz qilgan eng og'ir samolyot edi. Olti oy ichida uchta Midway klassli samolyot tashuvchisidan 30 ta parvoz amalga oshirildi.
Bu kemalarning kemalari mustahkamlandi, bundan tashqari kemalarga atom bombasini yig'ish uchun maxsus uskunalar qo'yildi. Birinchi yadroviy ayblovlar juda nomukammal bo'lganligi sababli, xavfsizlik choralari bombardimonchi yuklamasdan oldin yadroviy qurolni yakuniy yig'ilishini talab qilgan.
Hammasi bo'lib, 12 ta Neptun kemada joylashgan yadroviy bomba tashuvchilariga aylantirildi. Uchish masofasi bo'yicha P2V-3C Amerikaning strategik bombardimonchi Boeing B-29 Superfortressdan ustun edi, u o'sha paytda AQSh Harbiy havo kuchlarining strategik aviatsiya qo'mondonligining asosiy zarba beruvchi kuchi edi. Shu bilan birga, ikkita pistonli dvigatel bilan jihozlangan "Neptun" soatiga 290 km tezlikda uchdi va jangovar yuk tushganidan keyin maksimal 540 km / soat tezlikni ishlab chiqdi. Bunday tezlikdagi samolyot hatto piston qiruvchi samolyotlariga ham ojiz edi va SSSR Harbiy -havo kuchlarining qiruvchi polklarining reaktiv tutqichlar bilan jihozlanishi va radarlarning ommaviy ishlab chiqarilishini hisobga olgan holda, jangovar topshiriqni bajarish imkoniyati kam edi.
"Neptun" juda og'ir bo'lganligi va dastlab samolyot tashuvchilarga mo'ljallangan emasligi sababli, uni atom bombasini tashuvchisidan tashuvchi sifatida ishlatish asosan majburiy improvizatsiya edi. Ko'p o'tmay, maxsus yaratilgan Shimoliy Amerika AJ-1 Savage kemali bombardimonchi tomonidan yadroviy bombardimonchilar aylantirildi.
Samolyot sinovlari bir qator baxtsiz hodisalar va ofatlar bilan birga kelgan bo'lsa -da, u 1950 yilda foydalanishga qabul qilindi va 55 nusxada ishlab chiqarildi. Samolyotning qiziqarli xususiyati kombinatsiyalangan elektr stantsiyasining mavjudligi edi. Samolyotda 2400 ot kuchiga ega ikkita Pratt & Whitney R-2800-44 pistonli havo sovutgichli dvigatellardan tashqari, 20 kN nominal kuchga ega Allison J33-A-10 turbojet dvigateli ham bor edi. yoki agar kerak bo'lsa, parvoz tezligini oshirish uchun … Kuchli sabablarga ko'ra, Savage-ning maksimal uchish vazni 23160 kg bilan cheklangan. Shu bilan birga, jangovar harakat radiusi 1650 km ga yetdi. Maksimal bomba yuki 5400 kg ni tashkil etdi, bomba, mina va torpedalardan tashqari, pastki bombardimonchi ichki bo'linmasida og'irligi 4,5 tonna va uzunligi 3,2 m bo'lgan 20 kt quvvatga ega Mk. VI yadroli bombasini olib yurishi mumkin edi. kamonda 20 millimetrli to'p bor edi. Ekipaj - 3 kishi.
Savage jangovar radiusi Neptunning bombardimonchi versiyasidan ikki baravar kam bo'lsa -da, Amerika harbiy -dengiz qo'mondonlari, agar kerak bo'lsa, undan strategik nishonlarga yadroviy zarba berish uchun foydalanishni rejalashtirgan. O'rta er dengizidan ishlaydigan AJ-1 SSSRning janubiy viloyatlariga etib borishi mumkin edi va agar samolyot tashuvchilar Shimolda bo'lsa, Boltiqbo'yi, Murmansk va Leningrad viloyatlariga etib borish mumkin edi. Turbojet dvigateli bilan maksimal parvoz tezligi soatiga 790 km ga etdi, bu mudofaa qurolining etishmasligini hisobga olgan holda, sovet reaktiv qiruvchi samolyotlari bilan uchrashishda katta optimizm keltirmagan. Bombardimonchi MiG-15 bilan tezlik va manevrada raqobat qila olmagani uchun, amerikaliklar uni Koreya urushida ishlatishdan tiyilishdi. Shunga qaramay, 1953 yilda yadroviy bombalar zaxirasiga ega bo'lgan AJ-1 eskadroni Janubiy Koreyadagi aviabazada joylashgan edi.
Samolyot tezda eskirgan bo'lsa-da, yaxshi park yo'qligi sababli, 1952 yilda u 2500 ot kuchiga ega Pratt & Whitney R-2800-48 dvigatellari bilan jihozlangan 55 ta modernizatsiya qilingan AJ-2 samolyotlarining qo'shimcha partiyasini buyurtma qildi. uskunalar va kommunikatsiyalar yangilandi, dastlabki model ishlayotganda aniqlangan kamchiliklar bartaraf etildi. Oldindan qurilgan barcha Savages bir xil modifikatsiyaga aylantirildi. 1962 yilda yangi samolyotlarni markalash tizimining joriy etilishi munosabati bilan samolyot A-2B belgisini oldi. Bombardimonchi versiyasidan tashqari, 30 ta AJ-2R foto razvedka samolyoti ham qurilgan. Modernizatsiya qilingan samolyotda burun qismi o'zgartirilgan.
Og'irligi va o'lchamlari tufayli Savage faqat Amerikaning eng yirik samolyot tashuvchilarida boshqarilishi mumkin edi. Sinov paytida shoshilinchlikni hisobga olgan holda, bombardimon juda "xom", ko'plab kamchiliklari va "bolalar yaralari" bilan xizmat qilish uchun qabul qilingan. Qanot pristavkalarini bukish mumkin bo'lsa -da, samolyot hali ham samolyot tashuvchisida ko'p joy egallagan va shishgan korpus parvarish paytida juda ko'p noqulayliklar keltirib chiqargan. 1950 yillarning oxiriga kelib, reaktiv samolyotlar davrida, ikki pistonli dvigatelli tashuvchiga asoslangan yadro quroli arxaik ko'rinishga ega edi.
Loyihalarni ko'rib chiqib, Duglasga ustunlik berildi. Samolyotning tashqi ko'rinishini belgilovchi jihatlardan biri bomba bo'linmasining o'lchami edi (4570 mm), bu birinchi yadroviy bombalarning o'lchamlari bilan bevosita bog'liq edi. Yuqori tezlik parametrlariga erishish uchun samolyot qanot ostiga pylonlarga o'rnatilgan 36 ° burilish burchagi bo'lgan ikkita turbo dvigatel bilan jihozlangan. Modifikatsiyaga qarab, bombardimonchilarda 4400 dan 5624 kg gacha bo'lgan Prätt & Whitney J57 oilasining dvigatellari ishlatilgan. Samolyot tashuvchisi yoki cheklangan uzunlikdagi chiziqlardan og'ir yuklangan bombardimonchi samolyotni ishga tushirish uchun boshidanoq JATO qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlaridan foydalanish ko'zda tutilgan edi. Ammo reaktiv reaktiv samolyot bo'yoqlariga zarar etkazganligi sababli, amalda ular kamdan -kam ishlatilgan. Ko'rinmas nishonlarga maqsadli bombardimon qilishni ta'minlash uchun AN / ASB-1A radarni ko'rish tizimi avionikaga kiritildi.
XA3D-1 prototipining birinchi parvozi 1952 yil 28 oktyabrda bo'lib o'tdi va rasman 1956 yilda qabul qilingan. A3D Skywarrior (English Heavenly Warrior) belgisini olgan samolyot, bombardimonchi versiyasiga qo'shimcha ravishda, foto razvedka samolyoti, elektron razvedka samolyoti va elektron urush sifatida ishlab chiqilgan.
Garchi A3D-1 Skywarrior aslida to'liq bombardimonchi bo'lgan bo'lsa-da, siyosiy sabablarga ko'ra, Harbiy havo kuchlarining uzoq masofali bombardimonchilari bilan raqobatlashmaslik va moliyani yo'qotmaslik uchun, dengiz aviatsiyasini boshqaruvchi admirallar tashuvchini tayinladilar. asosli bombardimonchi "hujum" belgisi.
Sky Warrior AQSh harbiy-dengiz kuchlarining eng og'ir tashuvchi samolyoti edi. Og'irligi, o'lchamlari va "shishgan" fyuzelyaji uchun uni "kit" deb atashdi. Biroq, 50 -yillarning ikkinchi yarmida, go'yo bema'ni ko'rinadigan "Kit" juda yaxshi xususiyatlarga ega edi. Maksimal uchish og'irligi 31750 kg bo'lgan samolyot 2185 km jangovar radiusga ega edi (bomba yuki 1837 kg). Yuqori balandlikdagi maksimal tezlik - 982 km / soat, kruiz tezligi - 846 km / soat. Atom bombalari takomillashgan sari engilroq va ixcham bo'lib qolganligi sababli, ikkita "buyum" uzunligi 4,5 m dan oshadigan keng bomba ko'rfaziga joylashishi mumkin edi. Maksimal bomba yuki: 5440 kg. 227-907 kg bomba bilan bir qatorda, dengiz minalarini to'xtatib qo'yish ehtimoli bor edi. Samolyotning orqa qismidagi orqa yarim sharni himoya qilish uchun masofadan boshqariladigan ikkita 20 mmli radar boshqariladigan to'plardan himoyalangan o'rnatish o'rnatildi. Jangchilarning hujumlarini qaytarish mas'uliyati ish joyi sirlangan kokpit orqasida joylashgan avionika operatoriga yuklandi. Kit ekipaji uch kishidan iborat edi: uchuvchi, navigator-bombardir va radio uskunalari operatori. Bombardimonchi o'rta va baland balandlikda ishlatilishi rejalashtirilganligi sababli, dizaynerlar chiqish joylaridan voz kechib, samolyotning og'irligini kamaytirishga qaror qilishdi. Ekipaj samolyotni mustaqil ravishda tark etish uchun etarli vaqtga ega bo'lishi kerak, deb ishonilgan. Rivojlanish bosqichida avariyalarning yuqori darajasini hisobga olgan holda, bu samolyotga parvoz ekipaji orasida mashhurlikni qo'shmadi. Harbiy havo kuchlarining buyrug'i bilan "Samoviy urush" asosida yaratilgan B-66 Destroyer bombardimonchi ekipaji katapultlar bilan jihozlangani diqqatga sazovordir.
Skywarrior 1956 yildan 1961 yilgacha ketma -ket qurilgan. Hammasi bo'lib, prototiplar va prototiplar bilan birgalikda 282 ta samolyot qurilgan. Eng zamonaviy bombardimonchi modifikatsiyasi A3D-2 edi. Bu mashinada, tiqilib qolish uskunasi foydasiga, masofadan boshqariladigan o't o'chirish moslamasi rad etildi va AN / ASB-7 radarining kiritilishi tufayli portlash aniqligi oshdi. Samolyotning mustahkamligi ham oshdi va 5625 kgf kuchga ega bo'lgan kuchli J-57-P-10 dvigatellari o'rnatildi, bu maksimal tezlikni soatiga 1007 km ga etkazish va bomba yukini 5811 kg gacha oshirish imkonini berdi.. 1962 yilda soddalashtirilgan belgilash tizimining joriy etilishi munosabati bilan ushbu mashina A-3B Skywarrior deb nomlandi.
Modernizatsiya Kitga juda ko'p yordam bermadi va 60-yillarning boshlarida, A-5A Vigilante tashuvchisiga asoslangan bombardimonchilar paydo bo'lgandan so'ng, A-3 Skywarriorning yadroviy qurol tashuvchisi sifatida roli keskin pasayib ketdi. Biroq, amerikalik admirallar juda bardoshli samolyotlardan voz kechishga shoshilmadilar va ularga taktik vazifalarni bajarishni ishonib topshirdilar. Bir vaqtning o'zida zarba beruvchi transport vositalarining ishlashi bilan bir qatorda, bombardimonchilarni foto -razvedka samolyotlari, tankerlar, elektron razvedka va elektron jangovar samolyotlarga, hatto samolyot tashuvchisi kemasiga qo'nishga qodir bo'lgan VA -3B yo'lovchi samolyotlariga aylantirildi. yuqori qo'mondonlik xodimlarini etkazib berish.
Janubi-Sharqiy Osiyoda urush boshlanganidan so'ng, 1964-1967 yillar oralig'ida kemada joylashgan A-3V samolyotlari DRV hududiy suvlarini zarba berish vazifalarini bajarish va qazib olish bilan shug'ullangan. Etarli darajada rivojlangan radar bombardimonchining mavjudligi tufayli "Kit" ekipaji tunda va past bulutli sharoitda yuqori aniqlikda portlashlarni amalga oshirishi mumkin edi. A-3B Skywarrior-907 kg og'irlikdagi to'rtta bomba qabul qila oladigan yagona Amerika tashuvchi samolyoti. Biroq, juda katta va nisbatan past manevrli "kitlar" Shimoliy Vetnam havo mudofaasidan jiddiy yo'qotishlarga duch keldi, ular Sovetlarning katta yordami tufayli har kuni kuchaytirildi. Amerikaliklar bir nechta Skywarriorsni zenitlardan va qiruvchi samolyotlardan yo'qotib qo'ygandan so'ng, admirallar Shimoliy Vetnam, Xo Chi Min treyslari va Vetnam Kong bazalarini bombardimon qilish uchun tezyurar va manevrli samolyotlarni yuborishni boshladilar.
Shu bilan birga, kitlar yonilg'i quyish vositasi sifatida foydaliligini ko'rsatdi. KA-3B Skywarrior katta hajmli korpusda kuchli tiqilish stantsiyalarini saqlab qoldi va zarba beruvchi guruh samolyotlarini qamrab olishi mumkin edi. RA-3B skautlari bortidagi uskunalar Janubiy Vetnam va Laosdagi partizan guruhlarining harakatlarini kuzatish imkonini berdi. ERA-3B elektron razvedka va elektron jangovar samolyotlari havo mudofaasi zonasidan tashqarida, Shimoliy Vetnam radarlari, havo hujumidan mudofaa tizimlari va zenit qurollarining koordinatalarini aniqlik bilan aniqlangan.
Shunday qilib, Skywarrior uning o'rnini bosuvchi "Vigilent" tovushidan ancha uzoq umr ko'rdi. Tankerlarga aylantirilgan A-3B va elektron jangovar samolyotlarning ishlashi AQSh dengiz flotida rasman 1991 yilgacha davom etdi. 33-chi elektron jangovar o'quv eskadronining maxsus o'zgartirilgan bir nechta ERA-3B-lari AQSh Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan mashqlar va Sovet qanotli raketa bombardimonchilari sifatida ishlatilgan. Shu maqsadda radar izlovchining ishini takrorlaydigan samolyotlarda maxsus simulyatorlar to'xtatildi. AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining identifikatsiya belgilari bilan bir qatorda, "elektron tajovuzkorlar" ERA-3B qizil yulduzlarni olib yurishgan.
Rasmiy ishdan bo'shatilgandan so'ng, kitlar yana 10 yil davomida faol uchishdi. Muhim manbaga ega bo'lgan mashinalar Westinghouse va Raytheonga topshirildi, u erda ular samolyot qurollarini sinash va turli elektron tizimlarni sinash uchun ishlatilgan.
"Jet davri" boshlanganidan so'ng, o'tgan asrning 50 -yillarida, jangovar samolyotlarning xususiyatlarida keskin o'sish kuzatildi. 40-yillarning oxirida ishlab chiqarilgan A-3 Skywarrior-ning maksimal uchish tezligi, subsonik tashuvchiga asoslangan bombardimonchi jangchilar hujumlaridan qochishga qodir emasligini endi kafolatlay olmaydi. Yadroviy qurol tashuvchisining nishonga kafolatlangan o'tishi uchun amerikalik admirallarga faqat SSSRda ishlab chiqilgan va'da qiluvchi tutqichlardan kam bo'lmagan, hatto undan ham yuqori tezlikdagi ma'lumotlarga ega samolyot kerak edi. Ya'ni, atom bombasini etkazib berish uchun jangovar topshiriqni bajarish uchun yuqori tezlikda soatiga 2000 km dan yuqori tezlikda va A-3 darajasida jangovar radiusda tezlasha oladigan kemali bombardimonchi kerak edi. Osmon jangchisi. Bunday mashinani yaratish juda qiyin vazifa bo'lib chiqdi, bu esa tubdan yangi dizayn echimlaridan foydalanishni talab qildi.
Urushdan keyingi davrda harbiy byudjetning eng "mazali" bo'linmalari uchun Harbiy havo kuchlari va AQSh harbiy-dengiz kuchlari o'rtasida raqobat paydo bo'ldi. Dengiz admirallari va havo kuchlari generallari Amerikaning yadroviy tayog'ini kim olishiga qarshi kurashdilar. Birinchi bosqichda uzoq masofali bombardimonchilar atom bombalarining asosiy tashuvchisi bo'lgan. 1950 -yillarda ko'pchilikka yadroviy zaryadlar ham taktik, ham strategik vazifalarni hal qila oladigan "super qurol" bo'lib tuyuldi. Bunday sharoitda Amerika flotini keng miqyosda qisqartirish xavfi tug'ildi. Bu ish nafaqat "atom davrida" katta kalibrli qurollari bilan tarixdan oldingi dinozavrlardek tuyulgan jangovar kemalar va og'ir kreyserlarga, balki juda yangi samolyot tashuvchilarga ham tegishli edi. Kongress va Senatda ovozlar tobora kuchayib, Ikkinchi Jahon Urushining "eskirgan" merosining ko'p qismini tark etishga chaqirib, harakatlarni "zamonaviy" qurollar: yadroviy bombardimonchi va raketalarga qaratdi. Amerikalik admirallar flot yadroviy zarbalar berishning strategik vazifalarini ham hal qila olishini va bunda samolyot tashuvchilar katta rol o'ynashi mumkinligini isbotlashlari kerak edi.
1955 yilda Harbiy -dengiz kuchlari Forrestal va loyihalangan yadroviy korxona kabi og'ir samolyot tashuvchilaridan foydalanishga yaroqli jangovar samolyotni ishlab chiqish uchun tanlov e'lon qildi. Yangi tashuvchi samolyot kunduzi va ob-havo sharoitidan qat'i nazar, tezlikdan yuqori tezlikda yadroviy qurol yordamida missiyalarni bajarishi kerak edi.
Tanlov g'olibi Shimoliy Amerika kompaniyasi bo'ldi, u 1956 yil iyun oyida YA3J-1 belgisi bilan prototiplar qurishga buyurtma oldi. Vigilante (inglizcha Vigilante) brendini olgan samolyot birinchi marta 1958 yil 31 avgustda parvoz qilgan. Raqobatchilardan ustun bo'lish uchun Shimoliy Amerika mutaxassislari katta xavfga ega bo'lishdi va juda yuqori texnologiyali ikkita dvigatelli samolyotni yaratishdi. Bu mashinaning o'ziga xos xususiyatlari quyidagilardan iborat edi: simli boshqaruv tizimi, bortda raqamli kompyuter mavjudligi, havo qutisi shaklidagi sozlanishi, dvigatellar orasidagi ichki bomba bo'lagi, aileronsiz qanot va vertikal dumi.. Yuqori vaznli mukammallikka erishish uchun samolyot dizaynida titanium qotishmalari keng qo'llanilgan.
Tashuvchiga asoslangan bombardimonchi prototipi parvozning ajoyib ko'rsatkichlarini namoyish etdi. Samolyot 12000 m balandlikda 4658 kgf kuch bilan va 6870 kgf yondirgichsiz ikkita General Electric J79-GE-2 turbojet dvigatellari bilan jihozlangan bo'lib, 12000 m balandlikda soatiga 2020 km tezlikka erishdi. Keyinchalik, 7480 kgc yondirgichli, yanada kuchli General Electric J79-GE-4 dvigatellarini o'rnatgandan so'ng, maksimal tezlik soatiga 2128 km ga yetdi. Erdagi maksimal parvoz tezligi soatiga 1107 km edi. Kruiz tezligi - 1018 km / soat. Shift balandligi 15900 m. Maksimal uchish og'irligi 28615 kg bo'lgan samolyot va ichki bo'linmasida bitta vodorod bomba 2414 km jangovar radiusga ega edi (tashqi yonilg'i baklari bilan va supersonik rejimga o'tmasdan). Ovozdan tez otish paytida jang radiusi 1750 km dan oshmagan. Ekipaj ikki kishidan iborat edi: uchuvchi va navigator-bombardir, ular ham avionika operatorining vazifalarini bajargan. "Vigilent" ning o'qotar qurollari va qurollari yo'q edi, uning daxlsizligiga yuqori parvoz tezligi va kuchli AN / ALQ-41 siqilish stantsiyasi va tushgan dipolli reflektor yordamida erishish kerak edi. Bundan tashqari, standart HF va VHF radiostansiyalaridan tashqari, avionika tarkibiga quyidagilar kiradi: AN / ASB-12 radar bombardimoni, shu bilan er xaritasini tuzish va AN / APR-18 inertial navigatsiya tizimi. Bortdagi radioelektron uskunani boshqarish, navigatsiya muammolarini hal qilish va portlash paytida tuzatishlarni hisoblash VERDAN bort kompyuteri tomonidan amalga oshirildi. Dastlab, bombardimonchi Mark 27, erkin tushadigan termoyadroviy bomba ostida, sig'imi 2 Mt. Bu "maxsus" samolyot o'qi diametri 760 mm, uzunligi 1490 mm va massasi 1500 kg edi. Bombardimonchi ishlayotganda, uning arsenaliga og'irligi 773-1053 kg bo'lgan va quvvati 1 Mt, 350 kt, 70 kt bo'lgan V28 vodorod bombasi kiritildi. Faoliyatining oxiriga kelib, Vidjelent 70 kt dan 1 Mt gacha bo'lgan B43 termoyadroviy bombasini olib yurishi mumkin edi.
Ish paytida, pastki ustunlarda bomba to'xtatilishi samolyotni boshqarishga deyarli ta'sir qilmaganligi ma'lum bo'ldi. Natijada, tashqi slingga ikkita B43 bombasini joylashtirish maqbul deb topildi. Biroq, frontal qarshilik kuchayganligi sababli, uchish diapazoni pasayib ketdi va termoyadroviy o'q -dorilarni haddan tashqari qizib ketmasligi uchun tezlik cheklovlari qo'yildi. Bombardimonchi faqat yadro quroli tashuvchisi sifatida yaratilgani uchun, uning massasi va o'lchamlarini hisobga olgan holda uning jangovar yuki nisbatan kichik - 3600 kg.
Eksperimental prototiplar dizayn xususiyatlarini tasdiqlay olgandan so'ng, 1959 yil boshida 9 ta A3J-1 Vigilante ishlab chiqarishga buyurtma berildi. Harbiy sinovlar uchun mo'ljallangan samolyotning parvozi 1960 yilning bahorida bo'lib o'tdi va Vigilentsning birinchi partiyasi 1960 yil iyun oyida xaridorga topshirildi. Sinov jarayonida turli xil nosozliklarning "guldastasi" va murakkab elektronikaning ko'plab nosozliklari aniqlandi. Biroq, bu istisnosiz barcha yangi mashinalarga xos bo'lgan muqarrar "og'riqlar" edi. Vigilent dizaynida ko'plab yangi texnik echimlar mavjudligini hisobga olsak, boshqasini kutish qiyin edi. Shuningdek, sinovlar davomida samolyot tashuvchilardan A3J-1 reyslarini ta'minlash katta qiyinchiliklar bilan bog'liqligi qayd etildi. Samolyotni uchishga tayyorlash jarayonida 100 dan ortiq odam-soat sarflanishi talab qilingan.
Katta massa tufayli bug 'katapultlari va aerofinerlar maksimal darajada ishlaydilar va Vigilent kemada juda ko'p joy egalladi. Uchish uchuvchilardan yuqori mahorat talab qildi. Umuman olganda, sinovlar kemaning bombardimonchi samolyotining juda yuqori xususiyatlarini va uning hayotiyligini tasdiqladi. Shimoliy Amerika firmasiga asosiy so'zlarni yo'q qilishni buyurib, AQSh harbiy -dengiz kuchlari 48 ta ishlab chiqarish samolyoti uchun shartnoma imzoladi.
1961 yil davomida uchta jangovar otryad xodimlari A3J-1 Vigilante seriyasini o'zlashtira boshladilar. Ishlab chiqaruvchining sa'y -harakatlariga qaramay, murakkab uskunalardan voz kechish doimiy ravishda davom etdi va operatsion xarajatlar ko'lami pasayib ketdi. Bir Vigelant AQSh harbiylariga 10 million dollarga tushganligini hisobga olsak, samolyotni ish holatida saqlash, infratuzilmani jihozlash va parvoz texnik xodimlarini tayyorlash uchun yiliga bir necha million dollar ko'proq sarflash kerak edi. Shu bilan birga, McDonnell Douglas F-4B Phantom II tashuvchisiga tegishli qiruvchi samolyotning narxi 2,5 million dollarni tashkil etdi, bundan tashqari, yangi bombardimonchi omadsiz edi. A3J-1 qabul qilinishidan oldin ham, USG Jorj Vashington (SSBN-598) yadroviy suv osti kemasi 16 UGM-27A Polaris ballistik raketalariga ega bo'lib, flot bilan xizmatga kirgan. Polaris A1 SLBM ning uchish masofasi 2200 kmni tashkil etdi, ya'ni tashuvchiga asoslangan bombardimonchi jangovar radiusi bilan bir xil. Ammo shu bilan birga, qayiq hushyor bo'lib, suv osti holatida, dushman sohiliga yashirincha yaqinlashib, nisbatan qisqa vaqt ichida barcha o'q -dorilari bilan o'q otishi mumkin edi. Hech kimga sir emaski, Amerika aviatashuvchi hujum guruhlarining joylashuvi har doim SSSR Harbiy -dengiz floti razvedkasi tomonidan sinchkovlik bilan tekshirilgan va AUG bizning qirg'oqqa SSBNlarga qaraganda sezilmaydigan darajada yaqinlashish imkoniyatiga ega bo'lgan. Bundan tashqari, strategik vazifalarni bajarayotganda, Vigilent, qoida tariqasida, megaton sinfiga qaramay, faqat bitta termoyadro bombasini olib yurgan. Ovozdan tez otish qobiliyati, 60-yillarda sovet havo mudofaasi tizimida tobora ko'payib borayotgan radarlar va boshqariladigan raketalar va zenit-raketa tizimlari bilan jihozlangan tutqichlarning to'liq daxlsizligini kafolatlamadi. Bunday sharoitda AQSh Harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi ikkita qimmatbaho dasturni tanlashi kerak edi: SLBM -larga ega yangi SSBN -larni qurish va jangovar samaradorligi shubha ostiga qo'yilgan "xom" pastki bombardimonchi samolyotini keyingi ishlab chiqarish.
Shimoliy Amerika kompaniyasi A3J-2 samolyotining takomillashtirilgan modifikatsiyasini ishlab chiqish orqali vaziyatni saqlab qolishga harakat qildi, bu samolyot bortidagi uskunalarning ishonchliligini oshirdi, yonilg'i ta'minotini gargot orqasiga qo'shimcha tank qo'yish va uchish va qo'nish xususiyatlarini yaxshilash orqali oshirdi. Qurol-yarog 'AGM-12 Bullpup "havo-havo" boshqariladigan raketalarini taqdim etdi. Yangi modifikatsiyaning eng ko'zga ko'ringan farqi - bu kokpit orqasida va qanotda osilib turuvchi "tepalik" edi. Samolyot 7710 kgf yonish kuchiga ega yangi J79-GE-8 dvigatellari bilan jihozlangan, bu esa maksimal tezlikni soatiga 2230 km ga oshirish imkonini berdi. Quvvat xususiyatlarini saqlab qolish bilan bog'liq cheklovlar tufayli u soatiga 2148 km bilan cheklangan. Samolyot, shuningdek, takomillashtirilgan avionikani oldi: AN / ALQ-100 keng polosali siqilish stantsiyasi, AN / APR-27 elektron razvedka stantsiyasi va AN / ALR-45 radar ogohlantirish uskunasi. Shuningdek, ishlab chiqaruvchi yangi modifikatsiyaga buyurtma bergan taqdirda, operatsion xarajatlar va sotib olish narxini pasaytirishga va'da berdi.
1962 yilda armiyadagi samolyotlarning yagona "uch xonali" belgilash tizimiga o'tishi munosabati bilan tashuvchiga asoslangan bombardimonchining uchish va jangovar xususiyatlari A-5B (A-5A erta modeli) belgisini oldi., sezilarli darajada oshdi, flot qo'mondonligi keyingi xaridlardan voz kechishga qaror qildi … Vigilent -ning bir nechta kemalar otryadlarida ishlash tajribasi shuni ko'rsatadiki, yangi mashina o'zining barcha go'zalligi, texnik taraqqiyoti va yuqori parvoz ko'rsatkichlari bilan park uchun deyarli foydasizdir. Bu kemaning bombardimonchisi yaratilgan vazifa ahamiyatsiz bo'lib qoldi va ishlab chiqaruvchining A-5A taktik vazifalarni hal qilish qobiliyatiga ishonchi amalda tasdiqlanmadi. Shu bilan birga, Vidjelent flot uchun juda halokatli bo'lib chiqdi, bitta A-5Ani saqlashga sarflangan mablag'lar uchta A-4 Skyhawk hujum samolyotini yoki ikkita F-4 Phantom II qiruvchisini ishlatish uchun etarli edi. Bundan tashqari, Vigelant samolyot tashuvchisida juda ko'p joy egallagan va unga texnik xizmat ko'rsatish har doim juda qiyin va o'ta mehnatkash bo'lgan.
60 -yillarning boshlarida ko'pchilikka "Vigilent" ning kelajagi yo'qdek tuyuldi va u tez orada samolyot tashuvchilar palubasidan chiqariladi. Aytish kerakki, bunday bashoratlar asossiz emas edi, chunki flot 18 A-5B rusumidagi buyurtmani bekor qildi. Yaxshiyamki, Shimoliy Amerika uchun AQSh Harbiy-dengiz kuchlariga Vought RF-8A Crusader-dan ancha katta masofaga ega bo'lgan tashuvchiga asoslangan razvedka samolyoti kerak edi. Aynan o'sha paytda "Kuba raketa inqirozi" dan keyin boshlangan A-5 asosidagi uzoq masofali razvedka samolyotlarining rivojlanishi, dengiz flotida masofadan turib ishlay oladigan foto razvedka xodimi yo'qligini ko'rsatdi. samolyot tashuvchisidan 1000 km dan ortiq. Bundan tashqari, salibchilarning ichki hajmi oddiy bo'lgani uchun juda cheklangan razvedka uskunalari to'plamiga ega edi.
Sinovlar paytida razvedka samolyotining prototipiga boshqariladigan raketalar va bomba osilgan bo'lsa -da, bu ishlab chiqarish mashinalarida qoldirilgan. Birinchi RA-5C 1963 yilda A-5A barabanlaridan aylantirildi va 1964 yildan razvedka samolyotlari jangovar otryadlarga kira boshladi. Umuman olganda, RA-5C olti eskadron bilan xizmatga kirdi, ular yangi texnologiyani o'zlashtirganlari uchun Janubi-Sharqiy Osiyodagi jang zonasiga yuborildi.
Parvoz tezligi yuqori bo'lgani uchun, Vigilent razvedka samolyoti Vyetnam havo hujumidan mudofaa tizimlariga boshqa tashuvchiga asoslangan razvedka samolyotlariga qaraganda ancha zaif edi. Admirallar razvedka imkoniyatlarini, parvoz tezligini va masofasini yuqori baholadilar, 1969 yilda park qo'shimcha 46 ta mashinaga buyurtma berdi va RA-5C ishlab chiqarilishi tiklandi. Hammasi bo'lib, 1971 yilgacha 156 razvedka samolyoti bombardimonchi samolyotlardan aylantirildi va qayta qurildi.
20000 m balandlikda yuqori sifatli tasvirlarni suratga olish imkonini beradigan kameralardan tashqari, AN / ALQ-161 elektron razvedka stantsiyasi, AN / APQ-102 yonma-yon ko'rinadigan radar. samolyotga 80 kmgacha yoki 130 ta aniqlanish diapazoniga ega AN / APD-7 o'rnatildi. km. 1965 yilda AN / AAS-21 AN / AAS-21 infraqizil razvedka va xaritalash stantsiyasi razvedka arsenaliga kiritildi. Barcha razvedka uskunalari katta qorin bo'shlig'iga joylashtirilgan.
Janubi-Sharqiy Osiyoda uchgan RA-5C ko'pincha juda xavfli missiyalarni bajarishi kerak edi. Havodan mudofaa pozitsiyalarini qidirish va DRVga Sovet harbiy yordamini etkazib berishni nazorat qilish, Shimoliy Vetnamning yaxshi himoyalangan hududida havo hujumlari nishonlarini aniqlash va olib borilgan bombardimon natijalarini baholash uchun tezyurar tezyurarlar yuborilgan. tashuvchiga asoslangan hujum samolyotlari orqali. Amerikaliklar Vetnam, Laos va Kambodja hududlarining ishonchli xaritalariga ega bo'lmagani uchun, RA-5C ekipajlari yonma-yon radar yordamida jangovar zonaning relefini xaritaga kiritdilar, bu havo zarbalarining aniqligiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.
Vigilent Vetnam MiG-17F qiruvchilarining hujumlaridan osonlikcha qochib qutula olsa ham, yuqori tezlikda va parvoz balandligida zenit artilleriyasiga deyarli daxlsiz bo'lsa-da, Mi-21PF / PFM / MF oldingi K-13 boshqariladigan raketalari va piyodalarga qarshi yuqori tezlikdagi tovushdan tez tutuvchi qurilmalar. SA-75M "Dvina" raketa tizimlari unga katta xavf tug'dirdi.
Janubi-Sharqiy Osiyoda og'ir tashuvchiga asoslangan razvedka samolyotining birinchi yo'qotilishi 1964 yil 9-dekabrda, 5-uzoq masofali razvedka otryadidan RA-5C, USS Ranger (CVA 61) samolyot tashuvchisidan parvoz qilmaganida qayd etilgan. Vetnam hududida razvedka parvozidan qaytish. 1965 yil 16 oktyabrda SA-75M havo hujumidan mudofaa tizimining Shimoliy Vetnam ustidan joylashuvi aniqlanayotganda, RA-5C urib tushirildi, ekipaji chiqarib yuborildi va qo'lga olindi. Janubiy Vetnam va Laos bo'ylab razvedka missiyalari xavfsiz emas edi. Shimoliy Vetnam batareyalari zenit qurollari va havo hujumidan mudofaa tizimlari nafaqat o'z hududlaridagi ob'ektlarni, balki Xo Chi Min yo'lini ham qamrab olgan, ular bilan birga janubga armatura va qurol-aslahalar o'tkazilgan. Shunday qilib, 1965 yil 16 oktyabrda, taxminan 1M tezlikda uchayotganda, yana bir razvedkachi Vigilent Janubiy Vetnam ustidan urib tushirildi. Yana bir nechta samolyotlar zenitlardan o'qqa tutilgan. Vetnamliklar qo'lida radarlar, radar yo'riqnomasi va havo hujumidan mudofaa tizimlari bo'lgan zenit qurollari bo'lganida, samolyotlar tez-tez tunda o'qqa tutilgan, garchi ilgari bunday parvozlar xavfsiz deb hisoblanar edi. 1966 yilda skautlar yana ikkita mashinani yo'qotdilar: biri 19-avgustda Xayfong porti ustidan urildi, ikkinchisi 22-oktabrda Xanoy yaqinida SA-75M havo hujumidan mudofaa raketa tizimining hisobini "qo'ndi". Birinchi holda, ekipaj supersonikani muvaffaqiyatli chiqarib yubordi va uni Amerika kemasi olib ketdi, boshqa samolyot uchuvchilari tirik qolmadi.
Umuman olganda, Amerika ma'lumotlariga ko'ra, Amerika samolyot tashuvchilarining 31 ta bitta harbiy kampaniyasi davomida, 1964 yildan 1973 yilgacha Amerikaning uzoq masofali razvedka otryadlari 26 ta RA-5Cni yo'qotdi, shundan 18 tasi jangovar yo'qotishlarga bog'liq. Shu bilan birga, bir nechta mashina yonib ketdi yoki qulab tushdi, jangovar zarar ko'rdi, lekin ular parvoz hodisalarida yo'qolgan deb hisoblandi. Asosiy qismi zarba berish guruhlari ishining natijalarini suratga olayotganda, zenit qurollari bilan urib tushirildi. Taxminlarga ko'ra, ikkita Vidjelents havo hujumidan mudofaa tizimining qurboni bo'lgan va 1972 yil 28 dekabrda yo'qolgan oxirgi RA-5C MiG-21 tomonidan ushlangan.
60-yillarning o'rtalariga kelib, ko'plab operatsion muammolarni hal qilish va bort uskunalarining ishonchliligini maqbul darajaga ko'tarish mumkin edi. RA-5C operatsion narxi hali ham juda yuqori bo'lsa-da, uning o'rnini bosadigan hech narsa yo'q edi. Amerikaliklar katta bombardimon yordamida Janubiy Vetnamni himoya qilishga jiddiy umid qilishdi va flotga eng ilg'or razvedka uskunalari bilan jihozlangan uzoq masofali yuqori tezlikdagi razvedka samolyotlari juda zarur edi. 1968 yilda buyurtma qilingan RA-5C samolyoti Vigilantesning eng ilg'or va eng zamonaviyiga aylandi. Uzoq masofali kashfiyot samolyotlari 8120 kgf yonish kuchiga ega R79-GE-10 turbojet dvigatellari va o'zgartirilgan avionikalarni oldilar. Nazariy jihatdan, yangilangan mashinada RA-5D indeksi bo'lishi kerak edi, lekin siyosiy sabablarga ko'ra, buyurtma RA-5C ning yangi partiyasi sifatida amalga oshirildi. Yangi modifikatsiyaning potentsiali juda yuqori edi, u hech qachon to'liq ochilmagan edi. Sinov parvozlari paytida samolyot yuqori balandlikda 2,5M ga tezlasha oldi va shu bilan birga dvigatel quvvati zaxirasi mavjud edi.
Vetnam urushi Vigelentaning oqqush qo'shig'iga aylandi. Harbiy harakatlar tugaganidan ko'p o'tmay, 1974 yilda RA-5Cni ishdan bo'shatish boshlandi. "Reynjer" samolyot tashuvchisining bortida og'ir razvedka samolyotlari bilan oxirgi kruiz 1979 yil sentyabr oyida tugagan. Uzoq masofali skautlar kamida yana 15 yil muammosiz xizmat qilishlari mumkin bo'lsa-da, flot operatsion xarajatlari juda yuqori bo'lganligi sababli ularni tark etishga qaror qildi. Buning sababi, g'alati darajada, yuqori darajadagi texnik yangilik edi, aslida samolyot ishidagi ulkan qiyinchiliklar, shuningdek bort tizimlarining past ishonchliligi tufayli vayron bo'lgan. Bundan tashqari, haddan tashqari katta og'irlik tufayli Vidjelentning uchish va qo'nish xususiyatlari juda ko'p narsani talab qildi, shuning uchun katapultlar va aerofinerlar o'z imkoniyatlarini yoqasida ishlashdi. RA-5C yo'qotishlari Janubi-Sharqiy Osiyodagi urush paytida AQSh harbiy-dengiz kuchlarining barcha yo'qotishlarining 2,5 foizini tashkil etdi. Shu bilan birga, A-5A tashuvchisiga asoslangan bombardimonchi samolyotlar va RA-5C og'ir razvedka samolyotlarida baxtsiz hodisalar tezligi pasayib ketdi. Baxtsiz hodisalar va ofatlarda 156 ta ishlab chiqarilgan 55 ta samolyot yo'qoldi. Oltita mashina sinov parvozlari paytida, qolganlari parvoz paytida yo'qolgan. Aytilganlarning barchasidan xulosa qilishimiz mumkinki, o'sha paytdagi eng ilg'or elektron uskunalar bilan jihozlangan, parvoz ma'lumotlari bo'yicha ajoyib samolyot, jangovar bo'linmalarda kundalik ishlash uchun unchalik foydali bo'lmagan.
Umuman olganda, Amerika admirallarining tashuvchi samolyotlarga strategik yadroviy vazifalarni topshirishga urinishi muvaffaqiyatsiz tugadi. Ob'ektiv sabablarga ko'ra, tashuvchilarga asoslangan strategik tashuvchilar soni oz edi va ularning 50-60-yillarda SSSR hududidagi chuqur ob'ektlarga o'tish ehtimoli AQSh havo kuchlari bombardimonchilaridan ham kam bo'lib chiqdi: Boeing B-47 Stratojet, Boeing B-52 Stratofortress va Convair B-58 Hustler. Bortida ballistik raketalarga ega qit'alararo ballistik raketalar va yadroviy suv osti kemalarining qabul qilinishi, strategik tashuvchiga asoslangan bombardimonchilarning kelajagiga samarali ravishda chek qo'ydi. Natijada, ishlab chiqarilgan samolyotlar taktik zarba topshiriqlarini hal qilishga yo'naltirildi yoki skautlar, yonilg'i quyish va tiqilinchlarga aylantirildi. Shu bilan birga, A-1 Skyraider pistonidan tortib to zamonaviy F / A-18E / F Super Hornetgacha bo'lgan barcha Amerika tashuvchisiga asoslangan jangovar samolyotlar yadroviy qurol etkazib berishga moslashtirildi. Bu holat havoda yonilg'i quyish imkoniyatini hisobga olgan holda, nafaqat taktik, balki strategik yadroviy vazifalarni ham hal qilishga imkon berdi.
40-yillarning oxirida, Harbiy-dengiz kuchlarining buyrug'i bilan, AD-4B belgisi bilan Skyraider-ning atom versiyasi ishlab chiqildi. Bu samolyot Mark 7 atom bombasini tashishi mumkin edi. 1951 yilda yaratilgan Mark 7 yadroviy bomba quvvati 1-70 kt. Yadro zaryadining turiga qarab, bombaning umumiy massasi 750 dan 770 kg gacha bo'lgan. Tarixda birinchi marta bomba o'lchamlari va og'irligi uni taktik samolyotlar yordamida etkazib berishga imkon berdi. Har biri 1136 litr hajmdagi bitta bomba va ikkita yonilg'i baklari "atomik" hujum samolyotlari uchun odatiy yuk hisoblangan.
Mark 7 atom bombasi bilan AD-4B jangovar masofasi 1440 km edi. Asosiy bombardimon texnikasi maydonchadan tushayotgan edi (uchuvchilar bu texnikani "o'z joniga qasd qilish davri" deb atashgan) ballistik traektoriya nishonga qarab uchib ketgan va hujumchi samolyot o'sha paytda to'ntarish qilib, maksimal tezlikda qochgan edi. uchuvchi nishondan qochish uchun zaxira vaqtiga ega edi va portlashdan omon qolish imkoniyatiga ega bo'ldi.
1940 -yillarning oxirida Skyrader pistonli dvigateli reaktiv samolyotlar bilan uchish tezligida raqobat qila olmasligi ma'lum bo'ldi. Shu munosabat bilan, Duglas A4D Skyhawk (1962 yildan keyin A-4) samolyotlari, birinchi navbatda, markaziy ustun ostida to'xtatilgan Mark 7 bombasini tashuvchi sifatida ishlab chiqilgan.
60-yillarda yadroviy qurolga ega samolyotlarning jangovar tayyorgarligi odatiy hol edi. Biroq, bir nechta favqulodda vaziyatlardan so'ng, yadroviy qurol shikastlangan yoki yo'qolgan. Shunday qilib, 1965 yil 5 dekabrda, Okinava yaqinidagi Tinch okeanida, USS Ticonderoga (CVA-14) samolyot tashuvchisidan taktik yadroviy bomba bilan ta'minlanmagan A-4 Skyhawk hujumsiz samolyoti suvga ag'darilib, chuqurlikka cho'kdi. 4900 metr. Keyinchalik ular bortida yadroviy qurol bilan uchishdan bosh tortdilar va mashq qilish uchun massa va o'lchamdagi inert modellardan foydalanishdi.
Keyinchalik, Amerika tashuvchi samolyotlari va qiruvchi samolyotlari bir nechta turdagi yadroviy va termoyadroviy bombalarni, shu jumladan megaton sinfini oldi. AQSh Harbiy-dengiz flotida ishlatiladigan barcha "maxsus" samolyot o'qlarini tasvirlab berish ko'pchilik o'quvchilar uchun juda ko'p vaqt va zerikarli bo'lardi. Shu munosabat bilan biz Amerikaning eng zamonaviy Boeing F / A-18E / F Super Hornet tashuvchisiga e'tibor qaratamiz. Bu samolyot, F / A-18C / D Hornetning keyingi rivojlanishi, 1999 yilda AQSh harbiy-dengiz kuchlari xizmatiga kirdi. Hozirgi vaqtda bu juda muvaffaqiyatli va ko'p qirrali jangchilar AQSh harbiy-dengiz kuchlarining tashuvchi aviatsiyasining jangovar kuchining asosini tashkil qiladi. Yadro quroliga kelsak, amerikaliklarning bugun tanlovi kam. Taktika va tashuvchiga asoslangan samolyotlar bilan etkazib berishga yaroqli erkin tushadigan bombalardan faqat B61 oilasining termoyadroviy bombalari yadro arsenalida qoldi.
Bomba payvandlangan metall korpusga ega, uzunligi 3580 mm va kengligi 330 mm. Ko'pgina B61 -larning og'irligi 330 kg gacha, lekin o'ziga xos modifikatsiyaga qarab farq qilishi mumkin. Taktika yoki tashuvchiga asoslangan samolyotdan tushganda, bomba tormozli neylon-kevlar parashyuti bilan jihozlangan. Bu tashuvchi samolyotlarning zararlangan hududdan xavfsiz chiqib ketishiga vaqt berish uchun kerak. Hozirgi vaqtda B61-3, B61-4, B61-7, B61-10, B61-11: quyidagi modellarning bombalari rasman xizmatda. Shu bilan birga, B61-7 strategik bombardimonchilardan foydalanish uchun mo'ljallangan va B61-10 zaxiraga olib qo'yilgan. Oxirgi 11 -chi, 540 kg og'irlikdagi eng zamonaviy modifikatsiya 1997 yilda ishga tushirilgan. Ochiq manbalarda e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, jami ellikka yaqin B61-11 to'plangan. Oldingi versiyalarga qaraganda, oxirgi seriyali modifikatsiyaning og'irligi, er ostida joylashgan mustahkamlangan nishonlarni: raketa siloslari, qo'mondonlik punktlari, er osti arsenallari va boshqalarni yo'q qilish uchun mustahkam erga cho'ktirish uchun mo'ljallangan kuchli va qalin bomba korpusi bilan izohlanadi. Er osti boshpanalarida qo'llanilganda samaradorligi jihatidan 340 kt gacha bo'lgan B61-11 portlashi ko'milmasdan er yuzida portlatilgan 9 Mt zaryadga teng. Ammo jangovar vazifaga qarab, sug'urta erdan yoki havodan portlatish uchun o'rnatilishi mumkin. B61-11 zaryad kuchini 0,3 dan 340 kt oralig'ida bosqichma-bosqich o'zgartirish mumkinligi to'g'risida tasdiqlanmagan ma'lumotlar mavjud. Hozirgi vaqtda amerikaliklar dengiz kuchlarida xizmat qiladigan barcha taktik yadro qurollari qirg'oqda saqlanayotganini e'lon qilmoqdalar. Ammo, agar kerak bo'lsa, uni operativ axborot vositalariga tezda joylashtirish mumkin.
