Uchuvchi samolyot MQ-9A
AQSh Harbiy-havo kuchlarining maxsus operatsiyalar qo'mondonligida mavjud bo'lgan asosiy razvedka va zarba uchuvchisiz uchish apparati hozirda 2008 yilda xizmatga kirgan MQ-9A o'roqchi hisoblanadi.
MQ-9A PUA MQ-1 Predator-ga asoslangan bo'lib, ularning asosiy farqlari Honeywell TPE331-10 turboprop dvigateli va 8, 23 dan 11, 6 m gacha cho'zilgan korpusidir. "O'roqchi" ning "an'anaviy" V shaklidagi quyruq birligi bor, u yuqori V shakliga ega. Qanotlari 14, 24 dan 21, 3 m gacha ko'tarildi, maksimal uchish vazni 1050 dan 4760 kg gacha ko'tarildi. 115 ot kuchiga ega pistonli dvigateldan o'tish 776 ot kuchiga ega turbopropda. maksimal parvoz tezligi va shiftini ikki baravar oshirishga ruxsat berilgan. Yukning og'irligi 300 dan 1700 kg gacha oshdi. Og'irligi 2223 kg bo'lgan "o'roq" bilan, uning yonilg'i baklarida 1800 kg aviatsiya kerosini bor. Kashfiyot va patrullik paytida dron havoda taxminan 30 soat turishi mumkin. To'liq jangovar yukda parvoz davomiyligi 14 soatdan oshmaydi. Kreyser parvoz tezligi 280-310 km / soat, maksimal 480 km / soat. Maksimal jangovar yuk bilan, parvoz balandligi odatda 7500 m dan oshmaydi, lekin razvedka missiyalarida MQ-9A 14000 m dan ortiq balandlikka ko'tarila oladi.
Uchuvchisiz o'roq nazariy jihatdan 14 ta Hellfire havo-er raketasini tashishga qodir, uning oldingi Predator esa faqat ikkita lazerli boshqariladigan raketa bilan qurollangan. Tashqi slingning oltita nuqtasida joylashgan qurolga AGM-114 Hellfire ATGM, 227 kg GBU-12 va GBU-38 bombalari kiradi.
Nishonni aniqlash va vizual kuzatish uchun Raytheon tomonidan ishlab chiqarilgan AN / AAS-52 optoelektron tizimi ishlatiladi. Bu ko'rinadigan va infraqizil diapazonda ishlaydigan televizion kameralar, 3 km masofadan avtomobil raqamini o'qiy oladigan yuqori aniqlikdagi televizion tizim va qurol tizimlarini boshqarish uchun mo'ljallangan masofani aniqlovchi va nishonni belgilovchi lazer. Yo'l -yo'riq va nishonni belgilashni yer usti operatori ham, boshqa samolyot ham, lazerli dizayner bilan jihozlangan o'z OES yordamida ham amalga oshirish mumkin.
Har xil turdagi o'q -dorilar bilan do'zax olovining raketalari, asosan, nishonlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan: zirhli mashinalar, mashinalar, qayiqlar, o'q otish punktlari, ishchi kuchi ochiq va yengil dala boshpanalarida. Nisbatan yengil boshqariladigan raketalardan foydalanish samaradorligini cheklovchi asosiy omil - bu raketaning o'ziga nisbatan og'irligi kamligi. Aniqlik va jangovar kallakning kuchi o'rtasidagi murosani to'g'rilash mumkin, ular qisqa masofada, qoniqarli aniqlik xususiyatlariga va ancha kuchli jangovar kallakka ega.
GBU-12 Paveway II lazerli boshqariladigan bomba mustahkamlangan nishonlar va infratuzilma ob'ektlarini, transport uzellarini, har xil asbob-uskunalarni, ishchi kuchi va harbiy dala inshootlarini yo'q qilishga mo'ljallangan.
GBU-38 JDAM boshqariladigan havo bombasi inertial sun'iy yo'ldoshli yo'riqnoma tizimiga ega bo'lib, u har qanday ob-havoni qo'llaydi. GBU-12 Paveway II-dan farqli o'laroq, u yaxshi ob-havo sharoitini, tuman, yomg'ir va past bulutlarni talab qilmaydi, ular lazer nurining o'tishiga to'sqinlik qiladi. Ammo shu bilan birga, GBU-38 bombalaridan foydalanish koordinatalari oldindan ma'lum bo'lgan nishonlarda amalga oshiriladi.
Reaper avionikasi shuningdek, AN / APY-8 Lynx II sintetik diafragmaning ko'p rejimli radarini o'z ichiga oladi, u erning xaritasini tuzish va vizual aloqa bo'lmasa harakatlanuvchi va statsionar nishonlarni aniqlash uchun mo'ljallangan. 2015 yilda "O'roqqa" zarba berish xavfini zamonaviy havo mudofaa tizimlari bilan kamaytirish uchun, ba'zi dronlarga ADM-160 MALD va MALD-J tuzoq-simulyatorlari o'rnatilgan, AN / ALR-67 radar ogohlantirish tizimi sinovdan o'tgan..
MQ-9A uchuvchisiz uchish qurilmalarini erdan boshqarish moslamasi MQ-1B uskunasiga mos keladi. MQ-9A taktik bo'linmasi bir nechta uchuvchisiz uchar qurilmalar, er usti boshqaruv stantsiyasi, aloqa uskunalari, ehtiyot qismlar va texnik xodimlardan iborat.
Parvoz paytida PUA avtopilot tomonidan boshqariladi, uning harakatlarini yerdan uchuvchi va elektron tizimlar operatori boshqaradi. Ko'p hollarda, dron to'g'ridan -to'g'ri joylashgan oldingi aerodromda joylashgan uskunalar faqat uchish va qo'nishni boshqaradi va harakatlar AQSh hududidan sun'iy yo'ldosh aloqa kanallari orqali boshqariladi. Bunday holda, qabul qilingan buyruqqa javob vaqti taxminan 1,5 s. Amerikaning o'rta va og'ir toifadagi uchuvchisiz boshqariladigan samolyotlarini boshqarishning asosiy markazi Nevada shtatining Creech havo kuchlari bazasida joylashgan. Aynan shu erdan butun dunyoda uchuvchisiz boshqariladigan operatsiyalar nazorat qilinadi. Dronlarni boshqarishning bu usuli ularga uy aerodromidan ancha masofada, er usti radio uzatgichlari diapazonidan tashqarida avtonom ishlash imkonini beradi.
2019 yil mart oyida General Atomics Aeronautical Systems MQ-9A Reaper razvedkasini nazorat qilish va uchuvchisiz uchish qurilmasiga zarba berish uchun yangi 50-blokli er usti nazorat stantsiyasini (GCS) sinovdan o'tkazgani xabar qilindi. Boshqaruv Kaliforniya shtatining Great Butte aerodromida joylashgan boshqaruv majmuasidan amalga oshirildi.
50 GSS blokidagi operator stantsiyasi boshqariladigan samolyot kabinasini simulyatsiya qiladi, bunda barcha vizual displeylar va axborot displeylari "yagona kokpit" ga mos keladi, bu esa operatorning vaziyatni bilishini sezilarli darajada oshiradi. Ushbu echimning asosiy afzalligi - bu uchuvchisiz boshqaruvchi operatorlar sonini bir kishiga kamaytirish. Shuningdek, Block 50 GCS stantsiyasi yangi ko'p kanalli xavfsiz ko'p tarmoqli xavfsiz aloqa tizimi (MLS / ICS) bilan jihozlangan, bu esa uchuvchisiz boshqaruv tizimidan xavfsiz kanallar orqali uzatiladigan ma'lumot hajmini oshirish imkonini beradi. eskadronning operatsion markaziga, keyinchalik boshqa iste'molchilarga uzatiladi.
MQ-9A Reaper uchuvchisiz samolyotini butun dunyodagi operatsion aerodromlarga tezda o'tkazish qobiliyati muhim omil hisoblanadi. 2013 yilda Maxsus operatsiyalar qo'mondonligi buning uchun C-17A Globemaster III harbiy transport samolyotidan foydalanayotgani e'lon qilindi.
AQSh Harbiy havo kuchlarining MTR texnik xizmatlari uchuvchisiz boshqariladigan samolyot, yer usti boshqaruv kompleksi va uskunalarini 8 soatdan kam masofadagi aerodromda ishlashga tayyorlab, ularni harbiy transport samolyotiga yuklashi kerak. Tashuvchi kelganidan keyin uni tushirish va MQ-9A zarba-razvedkasini maxsus kuchlar manfaatlariga javob beradigan harakatlarga tayyorlash uchun 8 soatdan oshmaydi. S-17A-ni tanlash ushbu harbiy transport samolyotining etarli yuk ko'tarish qobiliyatiga, nisbatan yuqori tezlikka, yaxshi masofaga ega bo'lishiga bog'liq edi.havoga yonilg'i quyish tizimi va yaxshi tayyorlanmagan chiziqlardan tushish va qo'nish qobiliyati.
Hozirgi vaqtda Maxsus operatsiyalar qo'mondonligida MQ-9A uchuvchisiz uchar qurilmalari bilan qurollangan beshta jangovar otryad mavjud. Floridadagi Hurlburt maydoniga tayinlangan 2 -maxsus operatsiya otryadi 2009 yilgacha Nevada shtatidagi Nellis AFBda joylashgan edi. Aslida, uning uskunalari va xodimlari asosan AQSh tashqarisidagi aerodromlarda joylashgan. Ilgari, AQSh Harbiy-havo kuchlarining 2-MTR eskadroni 2018 yil mart oyida rasman ishdan chiqqan MQ-1 Predator PUA bilan jihozlangan edi. 3 -chi, 12 -chi va 33 -chi uchta uchuvchisiz eskadron Nyu -Meksikodagi Kanon havo kuchlari bazasiga tayinlangan.
AQSh Harbiy -havo kuchlarining MTR -dagi alohida joyi Kanonda joylashgan 12 -eskadrondir. Uning mutaxassislari samolyotlarning harakatlarini to'g'ridan -to'g'ri old aerodromlardan boshqarishga o'rgatilgan. Bu sun'iy yo'ldosh aloqa tizimlari ishlamay qolganda amalga oshiriladi. 2018 yil dekabr oyida Hurlburt maydonida MQ-9A bilan qurollangan yana bir uchuvchisiz otryad tuzildi.
Maxsus kuchlarning uchuvchisiz otryadlarining jangovar faoliyati e'lon qilinmaydi. Biroq, ularning texnikasi va xodimlari Iroq, Afg'oniston, Niger, Efiopiyada joylashtirilgani ma'lum. Djibutidagi Amerika uchuvchisiz uchar qurilmalari uchun maxsus 2013 yilda qurilgan Chabelle aviabazasida, ayniqsa, katta uchuvchisiz samolyotlar parki joylashtirilgan.
Bu erda joylashgan "yirtqichlar" va "o'roqchilar" Yamandagi janglarda faol qatnashdilar. Shu bilan birga, kamida ikkita MQ-9A Xutiy havo hujumidan mudofaa tizimlari tomonidan urildi, Iroq va Afg'onistonda yana bir nechta qurolli uchuvchisiz samolyotlar yo'qoldi.
AQSh Harbiy -havo kuchlari maxsus operatsiyalar qo'mondonligining uchuvchisiz uchish apparatlari
AQSh Harbiy-havo kuchlarining MTR-MQ-9A razvedkasi va uchuvchisiz uchuvchisiz uchish qurilmalaridan tashqari, engil dronlarning bir nechta modellaridan foydalanadi. 2004 yil avgust oyida dastlab ScanEagle deb nomlanuvchi MQ-27A uchuvchisiz uchar qurilmasi birinchi marta Iroqda ishlatilgan. Bu uchuvchisiz samolyot Boeing korporatsiyasining sho''ba korxonasi, ochiq dengizdagi baliq maktablarini aniqlash uchun mo'ljallangan SeaScan fuqarolik apparati asosida yaratilgan.
MQ-27 samolyoti uchish og'irligi 22 kg va 1,5 ot kuchiga ega ikki zarbali pistonli dvigatel bilan jihozlangan. Maksimal tezlik - 148 km / soat. Kruiz tezligi - 90 km / soat. Shift - 5900 m. Havoda o'tkaziladigan vaqt - 20 soat Uzunlik - 1, 55-1, 71 m (modifikatsiyaga qarab). Qanotlar kengligi - 3, 11 m. Yuk ko'tarish quvvati - 3, 4 kg. Qo'l yuki odatda engil stabilizatsiya qilingan platformada barqarorlashtirilgan optoelektron yoki IQ kamerasi va birlashtirilgan aloqa tizimi edi.
MQ-27A SuperWedge pnevmatik ishga tushirgich yordamida ishga tushirildi. Navigatsiya uchun NavtechGPS sun'iy yo'ldosh uskunasi ishlatiladi. Erni boshqarish stantsiyasi uchuvchisiz uchish apparatlarini boshqarishga va 100 kmgacha bo'lgan masofada tasvirni olishga qodir. 2006 yilda to'rtta dron, yer usti stantsiyasi, pnevmatik katapult, ehtiyot qismlar to'plami va masofali video terminaldan tashkil topgan ScanEagle tizimining narxi 3,2 million dollarni tashkil etdi.
2008 yil mart oyida Boeing mutaxassislari ImSAR va Insitu vakillari bilan birgalikda ScanEagle -ni bortda o'rnatilgan NanoSAR A radarida sinovdan o'tkazdilar. ImSAR reklama ma'lumotlariga ko'ra, NanoSAR A dunyodagi eng kichik va engil sintetik diafragma radaridir. Uning vazni atigi 1,8 kg, hajmi 1,6 litr. Bu radar ob-havoning noqulay sharoitida yoki kuchli tutun va chang sharoitida quruqlikdagi ob'ektlarni real vaqtda yuqori sifatli tasvirini olish uchun mo'ljallangan.
2014 yil oktyabr oyida MQ-27V uchuvchisiz uchish apparati ishlay boshladi. Bu model kuchliroq dvigatel va biroz uzaygan korpusga ega. Dvigatel quvvatining oshishiga asosiy sabab bortdagi yangi elektr generatoridan foydalanish bo'ldi. Bu samolyot uskunasining energiya sarfi oshishi tufayli yuz berdi. Parvoz ma'lumotlari MQ-27A bilan solishtirganda o'zgarmadi, lekin parvoz davomiyligi 16 soatgacha qisqargan. MQ-27V PUA yangi "kunduzi" universal kuzatuv tizimi, takomillashgan navigatsiya va aloqa uskunalari bilan jihozlangan. Shuningdek, elektron razvedka va elektron urush uskunalarini o'rnatish imkoniyati paydo bo'ldi.
2007 yilda RQ-11V Raven samolyoti maxsus operatsiya kuchlari bilan xizmatga kirdi. Dastlab u Amerika armiyasining batalon darajasiga mo'ljallangan edi, lekin keyinchalik u maxsus kuchlar tomonidan faol ishlatildi. Maxsus operatsiyalar boshqarmasi har birida to'rtta uchuvchisiz uchar qurilmasi bo'lgan 179 ta kompleksga buyurtma bergan. Ikkita boshqaruv stantsiyasi, to'rtta dron va ehtiyot qismlar to'plamini o'z ichiga olgan bitta to'plamning narxi 173 ming dollarni tashkil etadi.2004 yildan beri 1900 ga yaqin RQ-11 planerlari yig'ilgan.
Bu 1,9 kg og'irlikdagi uchuvchisiz uchuvchi Aveox 27/26/7-AV elektr dvigatelini boshqaradigan ikki qanotli pervanel bilan boshqariladi. Qanotlar kengligi - 1,5 m, maksimal parvoz tezligi - taxminan 90 km / soat. Kruiz tezligi - 30 km / soat. Havoda qolish muddati - 1,5 soatgacha.
Boshqaruv stantsiyasi va RQ-11 PUA himoyalangan konteynerlarda saqlanadi va avtomobil transportida tashiladi. Dron va uskunalari bo'lgan konteynerni ikki harbiy xizmatchi qisqa masofaga olib ketadi.
Raven GPS -navigatsiyasi yordamida mustaqil ravishda yoki er usti nazorat stantsiyasidan qo'lda ucha oladi. Operator tugmani bir marta bosishi dronni boshlang'ich nuqtaga qaytaradi. Standart maqsadli yuk rangli kunduzgi televizor yoki tungi infraqizil kameradan iborat.
AQSh Qurolli Kuchlari va ularning ittifoqchilari Afg'oniston, Iroq va Yamanda RQ-11A va RQ-11B modifikatsiyasidagi uchuvchisiz uchar qurilmalarni ishlatishda juda faol bo'lishdi. Shuningdek, ushbu modeldagi dronlar Ukraina sharqidagi urush zonasida ko'rishgan. Foydalanuvchilar ushbu toifadagi qurilmalar uchun yaxshi ma'lumotlarni, soddaligi va foydalanish qulayligini qayd etishdi. Shu bilan birga, Ukraina harbiylari nazorat va ma'lumotlarni uzatish kanalining zamonaviy elektron urushga nisbatan zaifligini qayd etishdi. Shu munosabat bilan, AQShda, Harris SSDL shovqindan himoyalangan raqamli aloqa uskunalari bilan RQ-11B DDL (Digital Data Link) modifikatsiyasi 2015 yilda qabul qilingan.
Bundan oldin, AeroViritional ishlab chiqaruvchisi RQ-11B Raven Rigged 3d modelini kunduzgi va tungi kanalli Raven Gimbal aylanadigan kombinatsiyali kamerasi bilan jo'natishni boshladi.
Shuningdek, havoda uzoqroq turishga qodir modifikatsiyani yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda. 2012 yil noyabr oyida Rayt-Patterson AFB, Ogayo shtati Harbiy havo kuchlari tadqiqot laboratoriyasi mutaxassislari Solar Raven apparatini sinovdan o'tkazdilar. RQ-11B seriyali qanotlari moslashuvchan quyosh panellari bilan yopishtirilgan va elektr ta'minoti sxemasi o'zgartirilgan. Shu tufayli kunduzi parvoz davomiyligi ancha oshdi.
AQSh maxsus kuchlari Afg'oniston va Yaqin Sharqda doimiy foydalanadigan eng kichik dron - Wasp III. Bu qurilma AQSh Harbiy havo kuchlari maxsus operatsiyalar qo'mondonligi buyrug'i bilan AeroVirimming va Mudofaa ilg'or tadqiqot loyihalari agentligi (DARPA) tomonidan yaratilgan va AFSOC tomonidan 2008 yilda qabul qilingan. O'sha paytda bitta dron va boshqaruv stantsiyasining narxi 50 ming dollarni tashkil qilgan.
Elektr dvigatelli Wasp III PUA qanotlari uzunligi 73,5 sm, uzunligi 38 sm, og'irligi 454 g va raqamli tasvir stabilizatsiyasiga ega oldinga va yonga optoelektron rangli kameralarni olib yuradi. Harakatlar diapazoni - yer nazorat punktidan 5 km gacha. Qanotga o'rnatilgan lityum-ionli batareya 45 daqiqagacha havoga chiqish vaqtini ta'minlaydi. Maksimal parvoz tezligi - 65 km / soat. Parvoz balandligi - 300 m gacha.
Wasp III-ni boshqarish uchun RQ-11B uchuvchisiz uchish apparatlaridan foydalanish mumkin. Yengil boshqaruv paneli ham mavjud, u yer stantsiyasi bilan birga bitta xalta ichida tashiladi. Osa-3 uchuvchisiz uchoqlari artilleriya va minomyotdan o'q otishni sozlash, dushmanning yaqin orqa qismida razvedka o'tkazish, mumkin bo'lgan pistirmalar uchun joyni ko'zdan kechirish va kamuflyajli o'q otish nuqtalarini aniqlash uchun mo'ljallangan edi. Biroq, AQSh Harbiy havo kuchlarining AKM va MTRda kichik o'lchamli uchuvchisiz uchar qurilmalarni ishlatish metodologiyasi boshqacha. Dengiz piyodalari Wasp III -ni kompaniyada va batalon darajasida boshqaradi va maxsus kuchlar bo'linmalari undan 10 kishidan oshmagan otryadlarda foydalanishi mumkin.
2012 yil may oyida AeroVirimming Wasp AE -ning takomillashtirilgan modifikatsiyasini taqdim etdi. Ushbu qurilmaning massasi 1, 3 kg ni tashkil qiladi va u havoda 1 soatgacha turishi mumkin. Wasp AE UAV samolyoti kunduzi va kechasi rejimiga ega aylanadigan kombinatsiyalangan kamera bilan jihozlangan.
Hozirgi vaqtda Wasp AE va Wasp III dronlari Maxsus operatsiya kuchlari va Dengiz korpusi tomonidan parallel ravishda ishlatilmoqda. Iroq va Afg'onistondagi harbiy amaliyotlar tajribasiga asoslanib, shunday xulosaga keldiki, askarlari dushman bilan to'g'ridan -to'g'ri o'qqa tutilgan bo'linma qo'mondonlari ixtiyorida engil uchuvchisiz uchish qurilmalarini ishlatish ishchi kuchi va texnikaning yo'qotilishini keskin kamaytiradi. artilleriya minomyotlari zarbalari samaradorligini oshirish.
