Qo'shma Shtatlarda yadro quroli yaratilgandan so'ng, amerikalik mutaxassislar SSSR atom bombasini 8-10 yil ichida yaratishi mumkinligini bashorat qilishdi. Biroq, amerikaliklar o'z bashoratlarida juda adashishdi. Sovet yadroviy portlovchi qurilmasining birinchi sinovi 1949 yil 29 avgustda bo'lib o'tdi. Yadro qurollari monopoliyasining yo'qolishi AQSh hududida yadroviy zarba berilishi mumkin degan ma'noni anglatardi. Urushdan keyingi dastlabki yillarda atom bombasining asosiy tashuvchilari uzoq masofali bombardimonchilar bo'lgan bo'lsa-da, raketalar va yadroviy boshli torpedalar bilan qurollangan sovet suv osti kemalari qirg'oqda joylashgan yirik siyosiy va iqtisodiy markazlar uchun jiddiy xavf tug'dirdi.
1946 yil 25-iyulda "Chorrahalar" operatsiyasi doirasida o'tkazilgan suv osti yadroviy sinovi paytida olingan materiallarni qayta ishlagandan so'ng, AQSh dengiz floti admirallari yadroviy zaryad asosida suv osti kemalariga qarshi juda kuchli qurol yaratish mumkin degan aniq xulosaga kelishdi.. Ma'lumki, suv amalda siqib bo'lmaydigan muhit va uning zichligi yuqori bo'lgani uchun suv ostida tarqalgan portlash to'lqini havo portlashidan ko'ra ko'proq halokatli kuchga ega. Eksperimental ravishda, taxminan 20 kt zaryadga ega bo'lganida, 1 km radiusda suv ostida qolgan suv osti kemalari yo'q qilinadi yoki jangovar missiyaning keyingi bajarilishiga to'sqinlik qiladigan zarar ko'radi. Shunday qilib, dushman suv osti kemasining taxminiy maydonini bilib, uni bitta yadroviy chuqurlikdagi zaryad bilan cho'ktirish yoki bir nechta suv osti kemalarini birdaniga zararsizlantirish mumkin edi.
Ma'lumki, 1950 -yillarda Qo'shma Shtatlar taktik yadro quroliga juda qiziqardi. Yadro qurolli kallakli operativ-taktik, taktik va zenit raketalaridan tashqari, hatto bir necha kilometrlik masofaga ega bo'lgan "atomik" qaytarilmaydigan artilleriya qurollari ham ishlab chiqilgan. Shunga qaramay, birinchi bosqichda Amerikaning oliy harbiy-siyosiy rahbariyati yadroviy chuqurlik ayblovlarini qabul qilishni talab qilgan admirallarga duch keldi. Siyosatchilarning fikricha, bunday qurollarning foydalanish chegarasi juda past edi va uni ishlatish yoki qilmaslik Amerika qirg'oqlaridan minglab kilometr uzoqlikda joylashgan bo'lishi mumkin bo'lgan samolyot tashuvchi hujum guruhining qo'mondoniga bog'liq edi. Biroq, yuqori tezlikdagi yadroviy suv osti kemalari paydo bo'lganidan so'ng, barcha shubhalar bekor qilindi va 1952 yil aprelda bunday bombani ishlab chiqishga ruxsat berildi. Birinchi Amerika yadroviy chuqurlik zaryadini yaratish Los -Alamos laboratoriyasi (yadroviy zaryad) va Merilend shtatining Silver Springs shahridagi dengiz qurollari laboratoriyasi (korpus va portlatish uskunalari) mutaxassislari tomonidan amalga oshirildi.
Mahsulotni ishlab chiqish tugagandan so'ng, uning "issiq" sinovlarini o'tkazishga qaror qilindi. Vigvam operatsiyasi paytida suv osti kemalarining suv osti portlashiga zaifligi ham aniqlandi. Buning uchun quvvati 30 kt dan ortiq bo'lgan sinovdan o'tgan yadroviy portlovchi qurilma 610 m chuqurlikdagi barjaning ostida to'xtatildi, portlash 1955 yil 14 mayda mahalliy vaqt bilan 20.00da, San -Diyegodan 800 km janubi -g'arbda, Kaliforniya Operatsiyaga 30 dan ortiq kema va taxminan 6800 kishi jalb qilingan. Sinovlarda qatnashgan va 9 km dan ortiq masofada bo'lgan amerikalik dengizchilarning xotiralariga ko'ra, portlashdan keyin balandligi bir necha yuz metr bo'lgan suv sultoni osmonga otilgan va ular xuddi tubiga urilganday tuyuldi. balyoz bilan kema.
Har xil sensorlar va telemetriya uskunalari bilan jihozlangan uchuvchisiz suv osti transport vositalari portlash joyidan har xil masofada joylashgan uchta yuk kemasi ostidagi arqonlarga osib qo'yilgan.
Chuqurlikdagi zaryadning jangovar xususiyatlari tasdiqlangandan so'ng, u rasman qabul qilindi. Bomba ishlab chiqarish, Mk. 90 Betti 1955 yilning yozida boshlangan, jami 225 dona flotga etkazib berilgan. Suv osti kemalariga qarshi samolyot o'qi W7 jangovar kallaklari asosida yaratilgan Mk.7 Mod.1 yadroviy zaryadidan foydalangan, u Amerikaning taktik bombalari, yadroviy bombalari, taktik va zenit raketalarini yaratishda keng qo'llanilgan. Og'irligi 1120 kg bo'lgan bomba uzunligi 3,1 m, diametri 0,8 m va quvvati 32 kt edi. Gidrodinamik dumli mustahkam korpusning vazni 565 kg.
Yadroviy chuqurlikdagi zaryad juda katta zarba zonasiga ega bo'lgani uchun, uni reaktiv bombadan otilganida ham, uni harbiy kemalardan xavfsiz ishlatish imkonsiz edi va suv osti kemalariga qarshi samolyotlar uning tashuvchisiga aylandi. Samolyot 1 km dan past balandlikdan tushganidan keyin xavfli hududni tark etishi uchun, bomba diametri 5 m bo'lgan parashyut bilan jihozlangan, parashyutdan keyin ochilgan parashyut, shuningdek, qabul qilinadigan zarba yuklarini ham ta'minlagan. taxminan 300 m chuqurlikdagi gidrostatik sug'urta ishonchliligiga ta'sir qiladi.
Mk. 90 Betty atom chuqurlikdagi bomba ishlatish uchun 60 ta Grumman S2F-2 Tracker suv osti kemalariga qarshi samolyot (1962 yildan keyin S-2C) qurildi. Bu modifikatsiya boshqa suv osti kemalariga qarshi "Kuzatuvchilar" dan kengaytirilgan bomba bo'lagi va dumining kattalashishi bilan ajralib turardi.
50-yillarning o'rtalarida S2F Tracker juda yaxshi suv osti kemalariga qarshi patrul samolyoti bo'lib, o'sha davr uchun juda ilg'or elektron uskunalarga ega edi. Avionika quyidagilarni o'z ichiga oladi: taxminan 25 km masofada suv osti kemasi periskopini, sonar shamshirlar to'plamini, shnorkel ostidan o'tadigan dizel-elektr qayiqlarni topish uchun gaz analizatorini va magnitometrni aniqlaydigan qidiruv radari. Ekipaj ikki uchuvchi va ikkita avionika operatoridan iborat edi. 9 ta silindrli, havo sovutadigan Wright R-1820 82 WA 1525 ot kuchiga ega ikkita dvigatel samolyotga soatiga 450 km tezlikka, kruiz tezligiga - 250 km / soat tezlikka ruxsat berdi. Suv osti kemalariga qarshi kemada havoda 9 soat turishi mumkin edi. Odatda, yadroviy chuqurlikdagi zaryadga ega samolyotlar boshqa "Tracker" bilan birgalikda ishlagan, ular suv osti kemasini sonar shamshirlari va magnitometr yordamida qidirgan.
Bundan tashqari, Mk.90 Betti chuqurlik zaryadi Martin P5M1 Marlin uchuvchi qayig'ining qurollanishining bir qismi edi (1962 yildan keyin SP-5A). Ammo "Tracker" dan farqli o'laroq, uchayotgan qayiqqa sherik kerak emas edi, u o'zi suv osti kemalarini qidirib topishi mumkin edi.
Suv osti kemalariga qarshi qobiliyatida "Merlin" "Tracker" kemasidan ustun edi. Agar kerak bo'lsa, dengiz samolyoti suvga tushishi va ma'lum bir hududda juda uzoq vaqt qolishi mumkin edi. Bortda 11 kishilik ekipaj uchun joylar bor edi. P5M1 uchuvchi qayig'ining jangovar radiusi 2600 km dan oshdi. 3450 ot kuchiga ega ikkita Rayt R-3350-32WA turbo-birikma radial pistonli dvigatellar. Har biri dengiz samolyotini gorizontal parvozda 404 km / soatgacha tezlashtirdi, kruiz tezligi - 242 km / soat. Ammo tashuvchiga asoslangan suv osti kemalariga qarshi samolyotlardan farqli o'laroq, Merlinning yoshi uzoq emas edi. 60-yillarning o'rtalarida u eskirgan deb topildi va 1967 yilda AQSh harbiy-dengiz floti suv osti kemalariga qarshi patrul-piyodalarga qarshi qayiqlarni qirg'oqqa asoslangan P-3 Orion samolyotlari bilan almashtirdi, bu esa operatsion xarajatlari pastroq edi.
Mk.90 atom chuqurlik zaryadini qabul qilgandan so'ng, u samolyot tashuvchisida kundalik xizmat ko'rsatish uchun unchalik mos emasligi ma'lum bo'ldi. Uning og'irligi va o'lchamlari haddan tashqari ko'p bo'lib chiqdi, bu esa bomba joyiga joylashtirilganda katta qiyinchiliklarga olib keldi. Bundan tashqari, bomba kuchi haddan tashqari kuchliroq edi va xavfsizlik mexanizmining ishonchliligi shubhali edi. Natijada, Mk.90 xizmatga qabul qilinganidan bir necha yil o'tgach, admirallar yangi chuqurlikdagi zaryad ustida ish boshladilar, bu uning massasi va o'lchamlari bo'yicha samolyotlarning chuqurlikdagi zaryadlariga yaqin bo'lishi kerak edi.. Keyinchalik rivojlangan modellar paydo bo'lgandan so'ng, Mk.90 60 -yillarning boshlarida xizmatdan olib tashlandi.
1958 yilda Mk.101 Lulu atom chuqurlik zaryadini ishlab chiqarish boshlandi. Mk.90 bilan taqqoslaganda, u ancha engil va ixcham yadro quroli edi. Bomba uzunligi 2,29 m, diametri 0,46 m, og'irligi 540 kg edi.
Mk.101 chuqurlikdagi zaryadning massasi va o'lchamlari uning tashuvchilari ro'yxatini sezilarli darajada kengaytirish imkonini berdi. S2F-2 Tracker suv osti kemalariga qarshi "yadroviy" tashuvchi samolyotdan tashqari, unga qirg'oqqa asoslangan P-2 Neptun va P-3 Orion tayanch patrullari kirgan. Bundan tashqari, Britaniya dengiz flotiga ittifoqchilik yordami sifatida o'nga yaqin Mk.101 -lar topshirildi. Ishonch bilan ma'lumki, inglizlar Amerika bombalarini Ikkinchi jahon urushida mashhur Avro Lankaster bombardimonchisi asosida yaratilgan Avro Shackleton MR 2 suv osti kemalariga osib qo'yishgan. Arxaik Shelktonning Gollandiya Qirollik dengiz flotida xizmati 1991 yilgacha davom etdi va oxir -oqibat Hawker Siddeley Nimrod jeti bilan almashtirildi.
Mk.90dan farqli o'laroq, Mk.101 chuqurlikdagi zaryad chindan ham erkin tushdi va parashyutsiz tushdi. Qo'llash usuli bo'yicha u an'anaviy chuqurlik zaryadlaridan deyarli farq qilmadi. Biroq, tashuvchi samolyot uchuvchilari baribir xavfsiz balandlikdan portlatishni amalga oshirishlari kerak edi.
Lulu chuqurlik zaryadining "issiq yuragi" W34 jangovar kallak edi. Plutoniy asosidagi portlovchi portlovchi qurilmaning massasi 145 kg va energiyasi 11 ktgacha bo'lgan edi. Bu jangovar kallak chuqurlik zaryadlari va torpedalar uchun maxsus mo'ljallangan. Hammasi bo'lib, flot beshta ketma -ket modifikatsiyali 600 Mk.101 bomba oldi.
60 -yillarda AQSh harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi Mk.101 xizmat, operatsion va jangovar xususiyatlaridan qoniqish hosil qildi. Bu turdagi yadroviy bombalar, Amerika hududidan tashqari, chet elda - Italiya, Frantsiya va Buyuk Britaniyadagi bazalarda joylashtirildi.
Mk.101 operatsiyasi 1971 yilgacha davom etdi. Bu chuqurlik zaryadining rad etilishi, birinchi navbatda, xavfsizlik aktuatorining xavfsizligi etarli emasligi bilan bog'liq edi. Bomba tashuvchi samolyotdan majburan yoki tasodifan ajratilgandan so'ng, u jangovar vzvodga ko'tarildi va barometrik sug'urta oldindan belgilangan chuqurlikka tushgandan so'ng avtomatik ravishda ishga tushdi. Shunday qilib, suv osti kemalariga qarshi samolyotdan favqulodda tushganda, atom portlashi sodir bo'ldi, undan o'z flotining kemalari zarar ko'rishi mumkin edi. Shu munosabat bilan, 60-yillarning o'rtalarida Mk.101 chuqurlikdagi zaryadlar xavfsizroq Mk.57 (B57) ko'p maqsadli termoyadroviy bombalar bilan almashtirila boshladi.
Mk.57 taktik termoyadro bombasi 1963 yilda xizmatga kirgan. U taktik samolyotlar uchun maxsus ishlab chiqilgan va tovush tezligidagi parvozlar uchun moslashtirilgan, buning uchun korpus qattiq issiqlik izolyatsiyasiga ega edi. 1968 yildan keyin bomba o'z nomini B57 ga o'zgartirdi. Hammasi bo'lib, 5 dan 20 ktgacha bo'lgan energiya chiqarilishi bilan oltita seriyali versiya ma'lum. Ba'zi modifikatsiyalar diametri 3, 8 m bo'lgan kevlar-neylon tormozli parashyutga ega edi. B57 Mod.2 chuqurlikdagi zaryad bir necha darajali himoya va zaryadni ma'lum bir chuqurlikda faollashtiruvchi sug'urta bilan jihozlangan. Yadroviy portlovchi qurilmaning quvvati 10 kt edi.
B57 Mod.2 chuqurlikdagi yuklarni tashuvchilar nafaqat "Neptunlar" va "Orionlar" patrullari, balki ularni Sikorskiy SH-3 Sea King suv osti kemalariga qarshi amfibiya vertolyotlari va S-3 Viking kemasi samolyotlari ham ishlatishi mumkin edi.
Suv osti kemalariga qarshi SH-3 Sea King vertolyoti 1961 yilda xizmatga kirgan. Ushbu mashinaning muhim afzalligi suvga tushish qobiliyati edi. Shu bilan birga, sonar stansiyasining operatori suv osti kemalarini qidirishi mumkin edi. Bortda passiv sonar stantsiyasidan tashqari, faol sonar, sonar shamshirlar to'plami va qidiruv radari bor edi. Bortda, ikkita uchuvchidan tashqari, suv osti kemalariga qarshi qidiruv uskunalari operatorlari uchun ikkita ish joyi jihozlangan.
General Electric T58-GE-10 turboshaftli ikkita dvigatel, umumiy quvvati 3000 ot kuchiga qadar. diametri 18, 9 m bo'lgan asosiy rotorni aylantirdi, maksimal uchish og'irligi 9520 kg bo'lgan vertolyot (PLO versiyasida normal - 8572 kg) samolyot tashuvchisidan 350 kmgacha masofada ishlashga qodir edi. qirg'oq aerodromi. Maksimal parvoz tezligi - 267 km / soat, kruiz tezligi - 219 km / soat. Jangovar yuk - 380 kg gacha. Shunday qilib, dengiz qiroli og'irligi taxminan 230 kg bo'lgan bitta B57 Mod.2 chuqurlikdagi zaryadni olishi mumkin edi.
SH-3H Sea King suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar AQSh dengiz flotida 90-yillarning ikkinchi yarmigacha xizmat qilgan, shundan so'ng ular Sikorskiy SH-60 Sea Hawk tomonidan almashtirilgan. Dengiz osti kemalariga qarshi vertolyot eskadronlarida oxirgi Dengiz qirollari ishdan bo'shatilishidan bir necha yil oldin, B57 atom chuqurligi zaryadsizlandi. 80 -yillarda uni B61 termoyadroviy asosida yaratilgan, sozlanishi portlash quvvatiga ega bo'lgan maxsus universal modifikatsiyaga almashtirish rejalashtirilgan edi. Taktik vaziyatga qarab, bomba ham suv osti, ham er usti, ham er usti nishonlariga qarshi qo'llanilishi mumkin edi. Ammo Sovet Ittifoqining qulashi va Rossiya suv osti flotining keskin kamayishi munosabati bilan bu rejalar bekor qilindi.
Sea King suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar asosan yaqin zonada ishlagan bo'lsa, Lockheed S-3 Viking tashuvchi samolyotlari 1300 kmgacha bo'lgan suv osti kemalari uchun ovlangan. 1974 yil fevral oyida birinchi S-3A suv osti kemalariga qarshi kemaga kirdi. Qisqa vaqt ichida Vikings raketali qurollari piston izlagichini almashtirdi, shu jumladan atom chuqurlikdagi yuklarning asosiy tashuvchisi vazifalarini o'z zimmasiga oldi. Bundan tashqari, S-3A boshidanoq 944 kg og'irlikdagi B43 termoyadroviy bombasining tashuvchisi bo'lib, er usti yoki qirg'oq nishonlariga zarba berishga mo'ljallangan edi. Bu bomba 70 kt dan 1 Mt gacha energiya chiqaradigan bir nechta modifikatsiyaga ega bo'lib, ham taktik, ham strategik vazifalarda ishlatilishi mumkin edi.
Qanot ostidagi ustunlarga o'rnatilgan 41, 26 kN gacha bo'lgan tejamkor General Electric TF34-GE-2 bypass turbojet dvigatellari tufayli suv osti kemalariga qarshi S-3A 828 km / soat tezlikka erisha oladi. balandligi 6100 m. Kruiz tezligi - 640 km / soat. Suv osti kemalariga qarshi standart konfiguratsiyada S-3A uchish og'irligi 20 390 kg, maksimal-23 830 kg.
Vikingning maksimal uchish tezligi Trackernikidan ikki baravar ko'p bo'lgani uchun, suv osti kemalariga qarshi samolyot, dizel-elektr suv osti kemalariga qaraganda, suv osti tezligidan bir necha baravar yuqori bo'lgan yadroviy suv osti kemalarini kuzatish uchun yaxshiroq mos edi. Zamonaviy voqelikni hisobga olgan holda, S-3A yadroviy suv osti kemalarini qidirishda foydasiz bo'lgan gaz analizatoridan foydalanishdan voz kechdi. Vikinglarning Trackerga nisbatan suv osti kemalariga qarshi qobiliyatlari bir necha bor oshdi. Suv osti kemalarini qidirish asosan tushgan gidroakustik shamshirlar yordamida amalga oshiriladi. Shuningdek, suv osti kemalariga qarshi uskunalarga quyidagilar kiradi: qidiruv radari, elektron razvedka stantsiyasi, magnitometr va infraqizil skanerlash stantsiyasi. Ochiq manbalarga ko'ra, qidiruv radari 3 kilometrgacha dengiz to'lqinlari bilan 55 km masofada suv osti kemasi periskopini aniqlashga qodir.
Samolyotning quyruq qismida magnit anomaliya sensori uchun orqaga tortiladigan teleskopik tayoq o'rnatilgan. Parvoz va navigatsiya majmuasi qiyin meteorologik sharoitda kunning istalgan vaqtida parvozlarni amalga oshirish imkonini beradi. Barcha avioniklar AN / AYK-10 kompyuteri tomonidan boshqariladigan jangovar axborot va boshqaruv tizimiga birlashtirilgan. Samolyot ekipaji to'rt kishidan iborat: ikkita uchuvchi va ikkita elektron tizim operatori. Shu bilan birga, Vikinglarning suv osti kemalarini qidirish qobiliyati 11 kishilik ekipajga ega bo'lgan ancha katta P-3C Orion samolyoti bilan taqqoslanadi. Bunga jangovar ishlarni avtomatlashtirishning yuqori darajasi va barcha jihozlarning yagona tizimga ulanishi natijasida erishildi.
S-3A seriyali ishlab chiqarilishi 1974 yildan 1978 yilgacha amalga oshirilgan. Hammasi bo'lib 188 ta samolyot AQSh harbiy -dengiz kuchlariga topshirildi. Mashina juda qimmat bo'lib chiqdi, 1974 yilda bitta Viking floti 27 million dollarga tushdi, bu chet elga zamonaviy suv osti kemalariga qarshi uskunalar etkazib berishni cheklash bilan birga, eksport etkazib berishga to'sqinlik qildi. Germaniya flotining buyrug'i bilan soddalashtirilgan avionika bilan S-3G modifikatsiyasi yaratildi. Ammo suv osti kemalariga qarshi samolyotning ortiqcha narxi tufayli nemislar uni tashlab ketishdi.
1987 yildan beri 118 ta eng yangi "yangi" suv osti kemalariga qarshi kemalar S-3B darajasiga keltirildi. Ammo modernizatsiya qilingan samolyot yangi tezyurar elektronika, katta formatli axborot displey monitorlari va takomillashtirilgan stantsiyalarni o'rnatdi. Shuningdek, AGM-84 Harpoon kemalarga qarshi raketalarini ishlatish mumkin bo'ldi. Yana 16 viking ES-3A Shadow elektron razvedka samolyotiga aylantirildi.
90 -yillarning ikkinchi yarmida Rossiya suv osti kemalari jahon okeanida kamdan -kam uchraydigan hodisaga aylandi va Amerika floti uchun suv osti xavfi keskin kamaydi. Yangi sharoitda Grumman A-6E Intruder bombardimonchi samolyotining ishdan bo'shatilishi munosabati bilan, AQSh Harbiy-dengiz floti qolgan S-3B-ning ko'p qismini zarba beruvchi mashinalarga aylantirishni topdi. Shu bilan birga, B57 yadroviy chuqurlik zaryadi xizmatdan olib tashlandi.
Ekipajni ikki kishigacha qisqartirish va suv osti kemalariga qarshi uskunalarni demontaj qilish orqali elektron jangovar uskunalarning imkoniyatlarini yaxshilash, issiqlik ushlagichlari va dipolli reflektorlarni otish uchun qo'shimcha kasetlarni qo'shish, zarba beruvchi qurollar turini kengaytirish va jangovar yukni oshirish mumkin edi.. Ichki bo'linma va tashqi slingning tugunlariga 10 227 kg gacha bo'lgan Mk.82 ta bomba, ikkita 454 kg Mk.83 yoki 908 kg Mk.84 ta bomba qo'yish mumkin edi. Qurol-yarog 'tarkibiga AGM-65 Maverick va AGM-84H / K SLAM-ER raketalari, 70 mm va 127 mm NARga ega LAU 68A va LAU 10A / A birliklari kiritilgan. Bundan tashqari, termoyadroviy bombalarni to'xtatib qo'yish mumkin edi: B61-3, B61-4 va B61-11. 2220 kg og'irlikdagi bomba yuk bilan, havoga yonilg'i quyishsiz jangovar harakat radiusi 853 km.
2009 yil yanvarigacha PLO samolyotlaridan konvertatsiya qilingan "vikinglar" tashuvchiga asoslangan bombardimonchi sifatida ishlatilgan. S-3B samolyotlari Iroq va Yugoslaviyadagi quruqlikdagi nishonlarga hujum qildi. Vikinglarning bombalari va boshqariladigan raketalaridan tashqari, 125-300 km masofaga uchadigan ADM-141A / B TALD 50 dan ortiq soxta nishonlari uchirildi.
2009 yil yanvar oyida tashuvchilarga asoslangan S-3B samolyotlarining aksariyati xizmatdan olib tashlandi, ammo ba'zi mashinalar hali ham AQSh harbiy-dengiz kuchlari va NASA sinov markazlarida ishlatilmoqda. Hozirda Devis Montanda 91 ta S-3B omborlari saqlanmoqda. 2014 yilda AQSh Harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi yonilg'i quyish va yuklarni samolyot tashuvchilarga etkazib berish uchun mo'ljallangan 35 ta samolyotni xizmatga qaytarishni so'radi. Bundan tashqari, Janubiy Koreya kapital ta'mirlangan va modernizatsiya qilingan vikinglarga qiziqish bildirgan.
1957 yilda 626 "Leninskiy Komsomol" loyihasining etakchi yadro suv osti kemasi SSSRda xizmat ko'rsatdi, shundan so'ng 1964 yilgacha Sovet dengiz floti 627A loyihasining 12 ta suv osti kemasini oldi. Loyiha 627 yadroviy torpedo qayig'i asosida, qanotli raketali 659 va 675 loyihali suv osti kemalari, shuningdek ballistik raketali 658 (658M) loyihasi yaratildi. Birinchi Sovet yadro suv osti kemalarining ko'pgina kamchiliklari bo'lsa-da, ularning asosiysi baland shovqin edi, ular suv ostida 26-30 tugun tezligini ishlab chiqdilar va cho'milishning maksimal chuqurligi 300 m edi.
Amerikaning birinchi suv osti kemalari USS Nautilus (SSN-571) va USS Skate (SSN-578) bilan suv osti kemalariga qarshi kuchlarning birgalikdagi manevrlari shuni ko'rsatdiki, Ikkinchi Jahon urushi tipidagi Fletcher, Sumner va Gear qirg'inlari modernizatsiya qilinganidan keyin ham ularga bardosh bera oladi, lekin ular suv osti tezligi 30 tugunga etgan Skipjack qayiqlariga qarshi juda kam imkoniyatga ega. Shimoliy Atlantikada bo'ronli ob-havo tez-tez uchrab turishini inobatga olgan holda, o'ylab topilgan suv osti kemalariga qarshi kemalar to'liq tezlikda yura olmadilar va chuqurlik zaryadlari va suv osti kemalariga qarshi torpedalar yordamida suv osti kemasiga yaqinlashdilar. Shunday qilib, mavjud va bo'lajak harbiy kemalarning suv osti kemalariga qarshi qobiliyatini oshirish uchun AQSh Harbiy-dengiz floti yadroviy suv osti kemalarining tezligi va avtonomiyasidagi ustunligini bekor qila oladigan yangi qurolni talab qildi. Bu, ayniqsa, karvonlarni eskort qilish bilan shug'ullanadigan, nisbatan kichik hajmdagi kemalarga tegishli edi.
SSSRda yadroviy suv osti kemalarining ommaviy qurilishi boshlanishi bilan deyarli bir vaqtda Amerika Qo'shma Shtatlari suv osti kemalariga qarshi RUR-5 ASROC raketa tizimini sinovdan o'tkazishni boshladi. Raketa Honeywell International tomonidan Xitoy Leykidagi AQSh harbiy -dengiz kuchlarining umumiy qurollanish sinov stansiyasi mutaxassislari ishtirokida yaratilgan. Dastlab, suv osti kemalariga qarshi raketaning uchish masofasi AN / SQS-23 sonarining aniqlanish masofasi bilan chegaralangan va 9 km dan oshmagan. Biroq, yanada rivojlangan AN / SQS-26 va AN / SQS-35 sonar stansiyalari qabul qilingandan so'ng, suv osti kemalariga qarshi samolyotlar va vertolyotlardan nishon olish mumkin bo'lgach, o'q otish masofasi oshdi va keyingi modifikatsiyalarda 19 ga yetdi. km.
Og'irligi 487 kg bo'lgan raketaning uzunligi 4, 2 va diametri 420 mm edi. Ishga tushirish uchun sakkizta zaryadlovchi ishga tushirgich Mk.16 va Mk.112 dastlab kema bortida mexanizatsiyalashgan holda qayta yuklash imkoniyati bilan ishlatilgan. Shunday qilib, "Spruens" tipidagi esminets bortida suv osti kemalariga qarshi 24 ta raketa bor edi. Bundan tashqari, ba'zi kemalarda ASROK PLUR Mk.26 va Mk.10 raketalaridan, shuningdek RIM-2 Terrier va RIM-67 Standard zenit raketalari va Mk.41 universal vertikal uchirish moslamalari uchun ishlatilgan.
ASROC kompleksining yong'inini nazorat qilish uchun Mk.111 tizimi ishlatiladi, u kemaning GASidan yoki nishonni belgilashning tashqi manbasidan ma'lumot oladi. Mk.111 hisoblash moslamasi raketa parvozining traektoriyasini hisoblashni ta'minlaydi, bunda koordinatalar, tashuvchi kemaning yo'nalishi va tezligi, shamolning yo'nalishi va tezligi, havo zichligi hisobga olinadi, shuningdek dastlabki ma'lumotlar ishlab chiqariladi. ular avtomatik ravishda raketaning bort boshqaruv tizimiga kiritiladi. Tashuvchi kemadan uchirilgandan so'ng, raketa ballistik traektoriya bo'ylab uchadi. Yonish diapazoni qattiq qo'zg'aluvchan dvigatelni ajratish momenti bilan belgilanadi. Ajratishdan oldin taymerga ajratish vaqti oldindan kiritiladi. Dvigatelni bo'shatgandan so'ng, adapter bilan jangovar kallak nishonga parvozini davom ettirmoqda. Mk.44 elektr goming torpedasi jangovar kallak sifatida ishlatilganda, traektoriyaning bu qismida tormoz parashyuti bilan jangovar kallak sekinlashadi. Berilgan chuqurlikka sho'ng'ishdan so'ng, qo'zg'alish tizimi ishga tushiriladi va torpeda aylana bo'ylab harakatlanib, nishonni qidiradi. Agar birinchi doiradagi nishon topilmasa, u oldindan belgilangan dastur bo'yicha sho'ng'in qilib, bir necha chuqurlik darajasida qidirishni davom ettiradi. Mk.44 uy akustik torpedasi nishonga tegish ehtimoli juda yuqori edi, lekin u 22 tugundan yuqori tezlikda harakatlanayotgan qayiqlarga hujum qila olmadi. Shu munosabat bilan, suv osti kemalariga qarshi ASROK kompleksiga raketa kiritildi, unda 10 kt W44 yadroli o'qi bo'lgan 17k chuqurlikdagi zaryad jangovar kallak sifatida ishlatilgan. W44 jangovar o'qi og'irligi 77 kg, uzunligi 64 sm va diametri 34,9 sm. Umumiy hisobda AQSh Energiya vazirligi W54 yadroli qurollarini 575 tasini harbiylarga topshirdi.
Mk.17 yadroviy zaryadli RUR-5a Mod.5 raketasining qabul qilinishidan oldin, Swordfish kodli dala sinovlari o'tkazildi. 1962 yil 11 mayda Garing sinfidagi USS Agerholm (DD-826) esminetsidan yadroviy kallakli suv osti kemalariga qarshi raketa uchirildi. Suv osti yadroviy portlashi 198 m chuqurlikda, esminetsdan 4 km uzoqlikda sodir bo'lgan. Bir qator manbalarda aytilishicha, 1962 yilda "Qilichbo'yi" sinovidan tashqari, Dominik operatsiyasi doirasida Mk.17 yadroviy chuqurlik zaryadining yana bir sinovi o'tkazilgan. Biroq, bu rasman tasdiqlanmagan.
ASROK suv osti kemalariga qarshi tizim Amerika flotida ham, AQSh ittifoqchilari orasida ham juda keng tarqalgan. U Ikkinchi jahon urushi paytida qurilgan kreyserlarga ham, qirg'inchilarga ham, urushdan keyingi kemalarga ham o'rnatildi: Garsiya va Noks sinfidagi fregatlar, Spruens va Charlz F. Adams sinfidagi qirg'inchilar.
Amerika ma'lumotlariga ko'ra, RUR-5a Mod.5 PLUR yadroviy o'q bilan ishlashi 1989 yilgacha davom etgan. Shundan so'ng ular xizmatdan olib tashlandi va yo'q qilindi. Zamonaviy Amerika kemalarida RUR-5 ASROC suv osti kemalariga qarshi kompleksi uning asosida yaratilgan RUM-139 VL-ASROC bilan almashtirildi. 1993 yilda xizmatga kirgan VL-ASROC majmuasida 22 km masofaga uchadigan, suv osti kemalariga qarshi turuvchi Mk.46 yoki Mk.50 torpedalarini olib yuradigan modernizatsiya qilingan raketalardan foydalaniladi.
PLUR RUR-5 ASROCning qabul qilinishi amerikalik kreyserlar, esminetslar va fregatlarning suv osti kemalariga qarshi salohiyatini sezilarli darajada oshirish imkonini berdi. Shuningdek, suv osti kemasi topilgan paytdan tortib to o'q otilishiga qadar bo'lgan vaqt oralig'ini qisqartirish orqali, halokat ehtimoli sezilarli darajada oshadi. Endi, GAS tashuvchisi tomonidan suv osti kemalariga qarshi raketalar yoki samolyotlar tashlagan passiv sonar shamshirlari aniqlagan suv osti kemasiga hujum qilish uchun, suv osti kemasi cho'kib ketgan joy bilan "to'pponchadan o'q otish masofasiga" yaqinlashish shart emas edi. Tabiiyki, Amerika suv osti kemalari ham shunga o'xshash xususiyatlarga ega qurol olish istagini bildirgan. Shu bilan birga, suv osti pozitsiyasidan uchirilgan suv osti kemalariga qarshi raketaning o'lchamlari uni 533 mm standart torpedo naychasidan otishga imkon berishi kerak edi.
Bunday qurolni ishlab chiqish 1958 yilda Goodyear Aerospace tomonidan boshlangan va sinovlar 1964 yilda tugagan. Suv osti kemalarini qurollantirish uchun mo'ljallangan raketa tizimlarini ishlab chiqish va sinovdan o'tkazish uchun mas'ul bo'lgan amerikalik admirallarning so'zlariga ko'ra, suv osti raketasi bilan suv osti kemasiga qarshi raketani yaratish UGM-27 Polaris SLBMni ishlab chiqish va takomillashtirishdan ham qiyinroq bo'lgan.
1965 yilda AQSh Harbiy-dengiz floti yadroviy suv osti kemalari qurollanishiga UUM-44 Subroc suv osti kemalariga qarshi boshqariladigan raketasini (Submarine Rosket) kiritdi. Raketa dushman suv osti kemalari bilan uzoq masofada jang qilish uchun mo'ljallangan edi, nishongacha bo'lgan masofa juda katta bo'lganida yoki dushman qayig'i juda tez harakatlanayotganda va torpedadan foydalanishning iloji bo'lmagandi.
UUM-44 Subroc PLUR-dan jangovar foydalanishga tayyorgarlik jarayonida gidroakustik kompleks yordamida olingan maqsadli ma'lumotlar avtomatlashtirilgan jangovar boshqaruv tizimi tomonidan qayta ishlangan, shundan so'ng ular raketa avtopilotiga kiritilgan. Parvozning faol bosqichida PLUR nazorati inertial navigatsiya quyi tizimining signallariga muvofiq to'rtta gaz deflektori tomonidan amalga oshirildi.
Qattiq yoqilg'i dvigateli torpedo trubkasidan chiqqandan so'ng, qayiqdan xavfsiz masofada ishga tushirildi. Suvdan chiqqandan so'ng, raketa tovush tezligidan tezlashdi. Traektoriyaning hisoblangan nuqtasida tormozli reaktiv dvigatel yoqildi, bu yadroviy chuqurlikdagi zaryadni raketadan ajratilishini ta'minladi. "Maxsus jangovar kallak" W55 bilan jangovar kallakda aerodinamik stabilizatorlar bor edi va raketa korpusidan ajralib chiqqandan so'ng u ballistik traektoriya bo'ylab uchdi. Suvga cho'mgandan so'ng, u oldindan belgilangan chuqurlikda faollashtirilgan.
Raketaning otish holatidagi massasi 1850 kg dan biroz oshdi, uzunligi 6, 7 m, harakatlanish tizimining diametri 531 mm edi. 80 -yillarda foydalanishga topshirilgan raketaning kech versiyasi 55 kmgacha bo'lgan nishonlarga zarba berishi mumkin edi, bu esa yadroviy o'qlar bilan birgalikda nafaqat suv osti kemalari bilan jang qilish, balki zarba berish imkonini berdi. yer usti otryadlari. Uzunligi 990 mm va diametri 350 mm bo'lgan W55 yadroviy o'qi og'irligi 213 kg va trotil ekvivalentida 1-5 kt quvvatga ega edi.
PLUR "SUBROK" foydalanishga topshirilgandan so'ng, ishonchliligi, aniqligi va o'q otish masofasini oshirishga qaratilgan bir necha modernizatsiya bosqichlaridan o'tdi. Sovuq urush davrida yadroviy chuqurlikka ega bo'lgan bu raketalar Amerikaning yadroviy suv osti kemalarining ko'pchiligi qurollanishining bir qismi edi. UUM-44 Subroc 1990 yilda ishdan chiqqan. Ishdan chiqarilgan suv osti kemalariga qarshi raketalar UUM-125 Sea Lance raketa tizimini almashtirishi kerak edi. Uning rivojlanishi 1982 yildan buyon Boeing korporatsiyasi tomonidan amalga oshirilmoqda. Biroq, yangi PLURni yaratish jarayoni uzaytirildi va 90-yillarning o'rtalarida Rossiya suv osti kemalari flotining keskin qisqarishi tufayli dastur cheklandi.
SUBROK raketalaridan tashqari, Amerika yadroviy suv osti kemalarini qurollantirishda Mk yadroviy kallakli suv osti kemalariga qarshi torpedalar ham bor edi. 45 ASTOR (ingliz suv osti kemalariga qarshi torpedo-suv osti kemalariga qarshi torpedo). "Atom" torpedasi ustida ishlash 1960 yildan 1964 yilgacha olib borilgan. Mkning birinchi partiyasi. 45 kishi 1965 yil boshida dengiz arsenaliga kirdi. Hammasi bo'lib 600 ga yaqin torpedalar ishlab chiqarilgan.
Torpedo Mk. 45 kalibrli 483 mm, uzunligi 5,77 m va massasi 1090 kg edi. U faqat 11 kt W34 yadroviy o'qi bilan jihozlangan - Mk.101 Lulu chuqurlikdagi zaryad bilan bir xil. Astor suv osti kemalariga qarshi torpedoning uyi yo'q edi; torpedo trubkasidan chiqqandan so'ng, uning barcha manevrlari suv osti kemasidan boshqaruvchi operator tomonidan boshqarildi. Boshqaruv buyruqlari kabel orqali uzatildi va yadroviy o'qni portlatish ham masofadan turib amalga oshirildi. Torpedaning maksimal masofasi 13 km edi va kabel uzunligi bilan cheklangan edi. Bundan tashqari, masofadan boshqariladigan torpedo ishga tushirilgandan so'ng, Amerika suv osti kemasi manevrada cheklandi, chunki u kabel uzilishi ehtimolini hisobga olgan.
Atom Mk ni yaratishda. 45 Mk korpusi va elektr harakatlantiruvchi tizimidan foydalangan. 37. Mk. 45 og'irroq edi, uning maksimal tezligi 25 tugundan oshmadi, bu yuqori tezlikdagi Sovet yadroviy suv osti kemasini nishonga olish uchun etarli emas edi.
Aytishim kerakki, Amerika suv osti kemalari bu quroldan juda ehtiyot bo'lishgan. Mkni o'qqa tutishda W34 yadroviy o'qining nisbatan yuqori quvvati tufayli. O'zingizning qayiqni pastga tushirish ehtimoli katta edi. Hatto amerikalik suv osti kemalari orasida qayiqni torpedo bilan cho'ktirish ehtimoli 2 ga teng bo'lgan kulgili hazil ham bor edi, chunki dushman ham, o'z kemasi ham vayron bo'lgan. 1976 yilda Mk. Mk o'rniga 45 kishi xizmatdan chetlatildi. 48 an'anaviy o'q -dorilar bilan.
