BB -1 / Su -2 samolyotining tug'ilgan kuni - yoki aniqrog'i, "kontseptsiyasi" - 1936 yil 27 dekabrda ko'rib chiqilishi kerak. Aynan shu kuni Mehnat va mudofaa kengashining qarori chiqarilgan (bundan keyin - Xazanov-Gordyukov monografiyasidan iqtibos):
past qanotli sxema bo'yicha yuqori tezlikda uzoq masofali razvedka samolyotini qurish to'g'risida. 1937 yil avgustda sinovga topshirilishi kerak bo'lgan samolyotga qo'yiladigan asosiy talablar aniqlandi:
4000 … 5000 m balandlikda maksimal tezlik - 420 - 430 km / soat;
Erdagi maksimal tezlik - 350 - 400 km / soat;
Uchish tezligi - 90 -95 km / soat;
Amaliy shift - 9000 - 10000m;
Oddiy kruiz masofasi - 4000 km;
Haddan tashqari yuk bilan - 2000 km;
Qurollanish - 3-5 pulemyot va 200-500 kg bomba"
1937 yil 25 -avgustda Shimoliy qutb ustidan San -Jasintoga uchishdan keyin SSSRga qaytgan TsAGI (Markaziy aerogidrodinamik instituti - GK) bosh uchuvchisi Mixail Mixaylovich Gromov ANT- ning birinchi nusxasini uchirdi. 51 ta samolyot, u o'sha "Stalin topshirig'i -1" - SZ -1, aka "Ivanov", aka - kelajakda - BB -1, aka - Su -2. Sovet uchuvchilardan Doyenning so'zlariga ko'ra, "samolyot oddiy va oson uchar edi, yaxshi barqarorlik va boshqarilishga ega edi".
1938 yil 21 -fevraldan 26 -martgacha samolyot Evpatoriyada davlat sinovlaridan muvaffaqiyatli o'tdi.
1939 yil mart oyida Davlat Mudofaa Qo'mitasi "Ivan Suxov Ivanov" samolyotlarini "birinchi yaqin masofali bombardimonchi" BB-1 seriyali seriyali ishlab chiqarishga chiqarish to'g'risida GKO qarorini chiqardi.
1941 yil 9 dekabrda Butunittifoq bolsheviklar kommunistik partiyasi markaziy qo'mitasi va SSSR xalq komissarlari kengashining qo'shma qarori bilan Su-2 to'xtatildi.
Seriya boshidan ishlab chiqarish oxirigacha 893 ta turli modifikatsiyali Ivanov / BB-1 / Su-2 samolyotlari zavod zaxiralarini tark etdi.
Bu 20 -asrning eng yaxshi samolyot dizaynerlaridan biri - Pavel Osipovich Suxoy uchun shon -shuhrat pog'onasiga birinchi emas, balki eng baland qadam bo'lgan samolyotning juda qisqa tarixi.
Bu eng kuchli targ'ibot provokatsiyasining ob'ekti bo'lib xizmat qilgan samolyotning nihoyatda qisqacha tarixi.
1. Su-2 va "M kuni"
Bu, albatta, Viktor Suvorovning (Vladimir Rezun, aka Bogdanich) "M kuni" deb nomlangan dahshatli ertagi haqida bo'ladi. Aniqrog'i, bu ertaklar to'plamining 6-chi ("Ivanov haqida") va 11-chi ("Qanotli Chingizxon") boblari haqida. Men kim uchun ko'proq xafa bo'lganimni ayta olmayman - J. V. Stalin uchun yoki samolyot uchun. Qanday bo'lmasin, buni tushunishga harakat qilaylik. Bunda bizga Sovet aviatsiya tarixining "Injili" yordam beradi-V. B. Savrovning "SSSR samolyotlari dizayni tarixi, 1938-50 yillar, ikkinchi qism" kitobi va "Su-2: yaqin masofali bombardimonchi" ajoyib monografiyasi, ikki ajoyib zamonaviy tarixchi - Dmitriy Xazanov va Nikolay Gordyukov tomonidan yozilgan, shuningdek, maqolaning oxirida keltirilgan bir qancha kitoblar, ma'lumotnomalar va jurnallar.
Bir marta, 1936 yilda, Stalin samolyot dizaynerlarini yaqinidagi yozgi uyiga yig'ib, ularga barcha Kavkaz mehmondo'stligi bilan muomala qildi, so'ngra Ivanov nomli samolyot (dunyoning eng yaxshisi, buni tushuntirishga hojat yo'q) qurish vazifasini qo'ydi.
"Ivanov" loyihasi bo'yicha ishlar bir vaqtning o'zida ko'plab jamoalar, shu jumladan Tupolev, Neman, Polikarpov, Grigorovich rahbarligida olib borildi. O'sha kunlarda Tupolevning umumiy rahbarligi ostida Petlyakov, Suxoy, Arxangelskiy, Myasishchevning dizayn guruhlari ishlagan, Polikarpov boshchiligida - Mikoyan va Gurevich, Lavochkin va Grushin Grigorovichda ishlagan. Stalin Tupolev, Grigorovich yoki Polikarpovga buyurgan hamma narsa avtomatik ravishda vassal dizayn guruhlariga tarqaldi.
Keling, "yaqin dacha" ni Rezun vijdoniga va uning tezkor tasavvuriga qoldiraylik: hech bir dizayner bunday narsani eslamaydi va muallif odatdagidek o'z og'zaki parchalarini havola bilan tasdiqlashdan bezovta bo'lmadi. Keling, ishtirokchilar tarkibini batafsil ko'rib chiqaylik.
Rezunning so'zlariga ko'ra, Tupolevning o'zi musobaqada qatnashganligi sababli, u boshchiligidagi KOSOS TsAGI markaziy aerohidrodinamik instituti eksperimental samolyotlar konstruktorlik bo'limi hamma narsani tashlab, ko'kragi bilan Ivanovga qulab tushganini anglatadi.. Petlyakov va Suxoy, Myasishchev va Arxangelskiy - hamma birgalikda "Ivanov" ni loyihalashtirish ustida ishlamoqdalar, va har biri o'ziga xosdir va tortmalarni kaftlari bilan rashk bilan yopishadi - qo'shni qanday josuslik qilmasin … Raqobat, adnaka!
Kuchli. Ta'sirchan. Faqat bu haqiqat emas.
Gap shundaki, A. N. Tupolev boshchiligidagi KOSOS haqiqatan ham mamlakatda aviatsiya rivojlanishining asosiy quroli bo'lgan bir nechta brigadalardan iborat edi. Va har bir jamoa uning rivojlanishi bilan shug'ullanardi. Belgilangan vaqt davomida Petlyakov brigadasi ANT-42, TB-7 loyihasini olib keldi; Arxangelsk brigadasi - ANT -40, aka SB; qolgan brigadalar ham o'z vazifalarini bajardilar. "Tupolev boshchiligidagi jamoa" iborasi amalda quyidagilarni anglatadi: Andrey Nikolaevich, rasmiy pochtasi orqali "Ivanov" uchun TTT (taktik va texnik talablar) olgan, ular bilan tanishgan va o'zlari bilan birga o'tgan. umumiy fikrlar, brigadalar rahbarlaridan biriga. Ya'ni - P. O. Suxoy. Va bu erda men sekinlashib, uzoq tushuntirishni boshlashim kerak.
Bugungi kunda, hatto "Suxoy" familiyasi yoki hech bo'lmaganda "Su" qisqartmasi haqida gapirganda, aviatsiyadan uzoqda bo'lgan odam ham qandaydir tarzda tushunishni anglatadi. Bu tabiiy: KB im. Suxoy hozirda mamlakatdagi eng obro'li va, ehtimol, eng mashhurlaridan biri. Shu bois, P. O. Suxoy "boshidanoq" mahalliy samolyotsozlik sanoatining eng yirik figurasi bo'lgan, degan fikr tabiiy bo'lib ko'rinadi va xuddi shunday qabul qilingan. Shunga ko'ra, uning chizilgan taxtasidan qolgan hamma narsa, u yaratilgan vaqtda, sovet aviatsiya sanoatining eng muhim vazifasi va "asosiy zarbasining nayzasi" edi.
Ya'ni, bugungi "Su" ning vakolati avtomatik ravishda umuman barcha "quritish" ga o'tadi. Va bu tubdan noto'g'ri. Samolyot konstruktori P. O. Suxoy birdaniga dunyoga ulug'vorlik va ulug'vorlikda ko'rinmadi. "Ivanov" ning rivojlanishi boshlangan paytda, Suxoyning aktivida, ochig'ini aytganda, ozgina edi.
1. ANT -25 samolyoti, aka RD, aka "Stalin yo'li" - Chkalov va Gromov SSSRdan AQShga qutbli parvozlari bilan butun dunyoga Sovet aviatsiyasi nimani anglatishini ko'rsatdilar. Asosiysi, albatta, Tupolev edi, lekin loyihani Suxoy boshqargan.
Nima bo'libdi? RD-bu yuqori texnologiyali sohada yutuqlarni ta'minlashga xizmat qiladigan eksperimental, rekordchi samolyot, lekin jangovar emas, seriyali emas.
2. I-4 qiruvchi samolyoti. Bu jangovar mashina kabi ko'rinadi, lekin yana kichik seriyada ishlab chiqarilgan, Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlari hech qanday aniqlik kiritmagan. Sababi oddiy: bu birinchi sovet metal-qiruvchi samolyoti, ya'ni yana tajriba samolyoti edi. U "shol" sxemasi bo'yicha ishlab chiqarilgani va gofrirovka qilingan duralumindan yasalgan korpusga ega ekanligi ko'p narsadan dalolat beradi. Ishlab chiqarilgan mashinalarning bir nechtasi eksperimental maqsadlarda ishlatilgan: Kurchevskiyning dinamik-reaktiv to'plarini ishlab chiqish; Vaxmistrovning "tekislik-bog'lanish" dasturi bo'yicha tajribalar.
Nima bo'ladi? Ma'lum bo'lishicha, A. N. Tupolevning yengil qo'li bilan "o'ta muhim stalinizm vazifasi" (ha, bunday o'ta muhim vazifa, uning bajarilishiga, Stalinning o'zi va butun SSSR taqdiriga bog'liq edi. - bu men aytmayapman, bu Rezun) TsAGIning unchalik taniqli bo'lmagan xodimi qo'lida. Agar biz Rezunning "Ivanov" Stalin rejalashtirgan agressiv urushning eng muhim quroli ekanini tasdiqlasak, o'rtoq ekanligi ayon bo'ladi. Tupolev Stalinning topshirig'iga hurmat ko'rsatmasdan javob berdi. Rasmiy, deyish mumkinki, bunga munosabat bildirildi.
Rezunning N. N. Polikarpovning sha'ni va qadr -qimmatini himoya qilishga urinishlari yanada kulgili ko'rinadi:
Mana, Stalinist dachada bo'lganlar orasida Nikolay Polikarpov ham bor. Oldingi 1935 yilda, Milandagi aviatsiya ko'rgazmasida, Polikarpovning I-15bis samolyoti rasman dunyoning eng yaxshi qiruvchisi deb tan olindi va Polikarpov I-16 seriyasida bo'lgan va rivojlanishda edi. Polikarpov - eng yaxshi jangchi uchun jahon poygasida etakchi. Polikarpovni qoldiring, unga xalaqit bermang, chalg'itmang: u jangchilar qilishni biladi, shunchaki uni yo'ldan ozdirmang. Musobaqa bor va har soat, har bir daqiqa qon og'irligiga teng. Lekin yoq. Chekish, o'rtoq Polikarpov. Jangchi qurishdan ko'ra muhimroq ish bor. O'rtoq Stalinni mudofaa urushi uchun kurashchi qiziqtirmaydi ».
Keling, rozi bo'laylik - bu ta'sirli. Nikolay Nikolaevich hamma jangchilar, u boshqa hech narsa haqida o'ylay olmaydi va xohlamaydi, lekin bu erda - sizning ustingizda! Xalq komissari N. I. Ejov mandatiga ega bo'lgan yarim savodli yarim hushyor xavfsizlik xodimlari: hamma narsani tashla, pichoq! "Ivanova" qil! Aks holda …
Rossteam.ru saytining o'quvchilari buni allaqachon ko'rgan: xuddi shunday, yomon savodli chekistlar (allaqachon Beriya ostida) A. N. Tupolevni to'rt dvigatelli sho'ng'in bombardimonchi qurishga majburlashgan. Yaxshilab o'rganib chiqqach, "Nopok Beriya va jasur Tupolev haqida" dostoni qalbaki bo'lib chiqdi. Shunday qilib, "Ivanov" musobaqasi haqida Rezun yana ertaklarni aytib berdi …
Keling, bitta iqtibosga qaytaylik: "Polikarpov boshchiligida - Mikoyan va Gurevich …" To'g'ri. O'sha paytda N. N. Polikarpov SSSRdagi ikkinchi yirik samolyot konstruktorlik birlashmasini - KOSOS TsAGIdan keyin, Tupolev jamoasi - Maxsus dizayn byurosi, OKBni boshqargan. Va uning qo'lida bir nechta dizayn guruhlari bor edi. Va ulardan biri "Ivanov" bilan shug'ullangan.
Ammo Mikoyan va Gurevich faqat jangchi uchun hisob -kitoblarni ishlab chiqishardi! Nima uchun: "O'rtoq Stalin mudofaa urushi uchun kurashchiga qiziqmaydi". Ko'rinishidan, aynan IV Stalin jangchilarga beparvo munosabatda bo'lganligi sababli, Mikoyan-Gurevich brigadasi biroz keyinroq alohida konstruktorlik byurosiga I-200 baland qiruvchi samolyotini, kelajakdagi MiG-1 / MiG-ni olib kelish vazifasini yuklagan. 3, seriyaga.
Ammo gap I-200 qiruvchi samolyoti bilan cheklanib qolmaydi. Keling, Rezun bizga shunday reklama qiladigan Shavrov kitobini ochaylik va N. N. Polikarpov 30 -yillarning oxirida nima qilayotganini, ya'ni. keyin, qachon Rezun aytganidek, cheist revolveridagi barcha sovet dizaynerlari "Ivanov" ni yaratish uchun poygadan boshqa hech narsa qilmaganlar.
Ma'lum bo'lishicha, aynan shu vaqtda Polikarpov konstruktorlik byurosi suyuq sovigan Hispano-Suiza dvigateli va ShVAK-I-17 avtomatli birinchi sovet qiruvchisini ishlab chiqarmoqda va qurmoqda. Biroz vaqt o'tadi va bu sxemaning jangchilari Sharqiy front osmonini - LaGG -3 va barcha sonlarning "yakoslarini" to'ldirishadi …
Shu bilan birga, OKB I-16-I-180 qiruvchi samolyotining istiqbolli vorisi bo'lgan radial dvigatelli qiruvchi ishlab chiqarmoqda.
Ayni paytda, OKB juda istiqbolli ikkita dvigatelli MPI (ko'p o'rindiqli to'plardan qiruvchi)-VIT (yuqori balandlikdagi tanklarni yo'q qiluvchi)-SPB (tez sho'ng'in bombardimonchi) oilasi ustida ishlamoqda.
Bularning hammasini Shavrovda ham, sinovchi uchuvchi, front askari P. M. Stefanovskiyning "300 noma'lum" kitobida o'qish mumkin. Va bu erda gap bor: Rezun o'z asarlari bibliografiyasida bu ikkala kitobni ham keltiradi va hatto u erdan ozgina iqtiboslar keltiradi. Ammo o'zingizga zarar bermaslik uchun. Agar siz umuman Shavrov va Stefanovskiyni o'qishni boshlasangiz, o'lchovli bo'laklarda emas, rasm 180 gradusga o'zgaradi! Pyotr Mixaylovich, Polikarpovga (Rezunning so'zlariga ko'ra) "Ivanov" dan boshqa hech narsa qilish qat'iyan taqiqlangan paytda, Polikarpov jangchilarini uchirgan …
Mana shunday yovuz Yejov Polikarpovga jangchilar qurishiga yo'l qo'ymadi!
Biz yana qaraymiz. "Ivanov" shiori ostida o'tkazilgan tanlovda Grigorovich, Kocherigin va Nemanning dizayn byurolari ham ishtirok etishdi.
Aytaylik, Dmitriy Pavlovich Grigorovichga hech qanday ayb yo'q, 30 -yillarda u allaqachon nashrdan chiqib ketgan edi. Qat'iy aytganda, Birinchi jahon urushi paytida "M" seriyasining uchuvchi qayiqlaridan so'ng, u hech qanday munosib ish qilmagan. Dizaynerlik byurosining yotoqxonasidan chiqqan I-Z qiruvchi samolyoti oddiy mashinaga aylandi va jimgina esdan chiqib ketdi. Afsuski, D. P. Grigorovich - bu ro'yxatda aniq autsayder.
Rezun Lavochkin va Grushinni "Ivanov" asarida ishtirok etgani taxmin qilinayotgan dizaynerlar qatoriga olib kiradi. Ular Grigorovichda ishlaganliklari sababli. Keling, ularni ham ko'rib chiqaylik.
Grushin. Hech bo'lmaganda bitta Grushin seriyali samolyotini kim biladi? To'g'ri, hech kim. Chunki ular tabiatda mavjud emas. Qiziqarli loyihalar bor edi, lekin hech narsa "metallda" mujassamlanmagan. Biz xafagarchilik bilan eslaymiz: Grushin ham begona. Va nima qilish kerak? Ijodkorlik dunyosida siz buni qilolmaysiz: kimdir otda, kimdir unchalik yaxshi emas.
S. A. Lavochkin. P. Suxoy tarixidan Calca: teskari o'tish mavjud, bundan ham noqonuniy va qo'polroq. 1936 yilda yosh muhandis Lavochkin faqat stajyor edi. U hali bitta samolyotni umuman loyihalashtirmagan. U atigi to'rt yil ichida "Etakchi dizayner", besh yilda esa bosh direktor bo'ladi.
Kocherigin. Kuzatuv qog'ozi Grushindan, deyarli bittasi. Yana bir begona.
Professor Neman. Avvaliga shuni ta'kidlaymizki, Neman Dizayn Byurosi, aytaylik, yarim qo'l san'atlari. U ixtiyoriy asosda ishlagan va Xarkov aviatsiya instituti (XAI) o'qituvchilari va talabalaridan iborat edi. Biz dizayn byurosining tanlovi "tajovuzkor urushning eng muhim vositasi" ustida ishlash uchun juda g'alati bo'lganiga qo'shilamiz. Biz keyinroq Neman va uning "Ivanov" iga qaytamiz, lekin endi biz haqiqiy raqobatga o'tamiz - Rezun tavsifida ham, haqiqiy hayotda ham.
Rezunga so'z:
Har bir sovet dizaynerlari, raqobatchilaridan qat'i nazar, xuddi shunday sxemani tanladilar: past og'irlikdagi bitta samolyot, bitta dvigatel, radial, ikki qatorli havo sovutgichli. Har bir sovet dizaynerlari Ivanovning o'z versiyasini taklif qilishdi, lekin har bir versiya juda o'xshash. uning notanish hamkasblari va uzoqdagi yapon birodar. va bu mo''jiza emas: hamma dizaynerlarga shunchaki topshiriq berilgandi: bir necha yil ichida Yaponiya samolyotlari bajaradigan ish uchun ma'lum bir ish uchun asbob yaratish. Pearl -Harbor osmoni, keyin har bir konstruktor uni amalga oshirish uchun xuddi shunday asbob yaratadi.
Biz Xazanovning zerikarli kitobini - Gordyukovni ochamiz, "raqobatchilar" taqdim etgan dizayn loyihalarini ko'rib chiqamiz … Va biz hayronmiz. Ma'lum bo'lishicha, Polikarpov va Grigorovich "yuqori qanotli" sxemani taklif qilishgan! Grigorovich hatto dvigatelni fyuzelajdan yuqoriga ko'tarishga muvaffaq bo'ldi - uchuvchi qayiqlar kabi pylonda. Va hech qaerga ketmaydigan narsa shundaki, dizaynerlarning har biri V-shaklidagi suyuq sovutgichli AM-34 dvigatelini elektr stantsiyasi sifatida tanlagan. Juda oddiy sababga ko'ra: o'sha paytda u eng kuchli va istiqbolli sovet samolyoti edi. Bizning "razvedka xodimi, tarixchi va tahlilchi" yana muvaffaqiyatsizlikka uchradi! Ammo superkompaniya tarixidagi eng qiziq narsa - Ilyushinning xatti -harakati.
Rasmiy tanlovda qatnashgan Sergey Vladimirovich o'zining "Ivanov" proyeksiyasini taqdim etishdan ham bezovta bo'lmadi. Belkurakni belkurak deb atagan Ilyushin musobaqani oddiygina "gol" bilan yakunladi! Va bu mutlaqo tabiiy! O'sha paytga kelib, Ilyushin jang maydonidagi samolyotlarning paydo bo'lishi to'g'risida o'z qarashlarini ishlab chiqqan edi va uning fikricha, ataylab eskirgan va murosasiz sxemani chalg'itishni istamagan. Qiziqarli (Rezun hikoyalariga rioya qilish nuqtai nazaridan) va "chekist-sadistlar" ning xatti-harakati. Rezunning so'zlariga ko'ra, sovet dizaynerlari "Ivanovlar" ni o'qqa tutilishidan azob chekishga majbur qilishgan. Ammo bu erda Ilyushin jirkanch kulib qo'ydi va aniq bir joyga "Ivanov" unga bog'liqligini aniq aytdi. Nima bo `pti? Va hech narsa. Hech qanday "qora qarg'alar" uning oldiga yugurishmadi, hech kim uni tsugunderlardan ushlab olmadi va Butirkaga sudrab bormadi. "Ivanov" sizga yoqmaydimi? Xo'sh, buni o'zingiz sinab ko'ring. Biz ko'ramiz. Ilyushin hech narsa qilmagan va qilmagan, lekin "Shvarts Todt" - afsonaviy Il -2.
Dizayn loyihalari ko'rib chiqilgach, tanlov yakunlandi. Hammasi! Taqdim etilgan loyihalarning hech biri ishchi chizmalar bosqichiga ishlab chiqish uchun tavsiya etilmagan. Hech shubha yo'qki, tanlov haqiqiy apparatda amalga oshirish uchun mos bo'lgan loyihani darhol olish uchun mo'ljallanmagan. Bu baholovchi xarakterga ega edi-bugungi kunda "bitta dvigatelli ikki o'rindiqli razvedka bombardimoni" mavzusida dizayn g'oyasi nima berishi mumkin? Tanlov natijalariga ko'ra, keyinchalik Aviatsiya sanoati bosh boshqarmasi (SUAI) tarkibiga kirgan Mudofaa sanoati xalq komissarligi avtomobilni uchta variantda ishlab chiqarishni taklif qildi: yog'och, kompozit (aralash qurilish) va boshqalar. -metall. Birinchi variantga ko'ra, bosh dizayner prof. Neman, Xarkovdagi 135 -sonli zavodda, ikkinchisida - N. N. Polikarpov (21 -sonli zavod, Gorkiy / Nijniy Novgorod), uchinchisida - P. O. Suxoy (eksperimental dizayn zavodi - ZOK GUAP). Suxoyni "metall" uchun bosh lavozimga tanlash mantiqan to'g'ri keladi: u endigina AQShga chet eldagi xizmat safaridan qaytdi va shu vaqt mobaynida metalldan yasalgan samolyotlarni loyihalash va qurishning ilg'or usullari bilan tanishdi. Bundan tashqari, Sovet Ittifoqi savdo -sotiq missiyasining a'zosi sifatida Pavel Osipovich shtatlarda faqat Ivanov loyihasi mavzusida biror narsa sotib oldi, lekin keyinroq. Xo'sh, ketaylik, o'rtoq. Quriting, tanishtiring, o'rgating.
Shunday qilib, eng muhim "Ivanov" musobaqasi haqidagi "muzqaymoq" afsonasi tarqaldi. Ma'lum bo'lishicha, bu oddiy, ishlaydigan tashkiliy tadbir bo'lib, unda ustalar bevosita qatnashmagan. Biz bilgan narsalarga asoslanib, Rezunning fitna nazariyalari negadir sezilmaydigan darajada so'ndi va so'ndi.
Ammo bu faqat boshlanish! "Muzqaymoq ertaklari" kuch, rang va sharbat olishni davom ettirmoqda. Biz yana qaraymiz.
Rezunni tinglang, shuning uchun "Ivanov" mavzusidagi natija yagona va yagona BB-1 / Su-2 edi. U ayblov talantining butun kuchi bilan hujum qiladi. Ammo haqiqat shundaki, Neman samolyoti ham qurilgan, foydalanishga topshirilgan, nisbatan katta seriyali - 528 ta samolyot, Su -2 ishlab chiqarishining yarmidan ko'pi - ishlab chiqarilgan va Ikkinchi Jahon urushi frontlarida ishlatilgan. 1943 yil oxiri. Biz XAI-5, aka P-10 haqida gapirayapmiz. Savol mantiqiy: nega Rezun uni o'lik jimlikda chetlab o'tadi? Bu juda oddiy. Targ'ibotchilarga (ingliz Einsatzkommando "Viktor Suvoroff" - tarixchilar emas, balki aniq targ'ibotchilar) bitta va bo'linmaydigan bitta jonli tasvir kerak, bunda bir tomchi suv singari, fosh qilish yoki ulug'lash uchun kerak bo'lgan hamma narsa to'plangan bo'ladi.. Bu PR texnologiyalarining temir qoidasi. Quyida biz uni yana uchratamiz. Shuning uchun "suvorovliklar" R-10 haqida jim turishni afzal ko'rishdi, shuning uchun ikkita "qanotli chakalak" borligini tushuntirmaslik uchun (aslida, hatto ikkitasi emas, balki undan ham ko'proq) va eng muhimi, taassurot qoldirmaslik., Ta'sirini ezmang.
"Ivanov" Polikarpovga omad kulib boqmadi. SUAI-NKAPni qayta tashkil etish munosabati bilan Polikarpov ishlab chiqarish bazasini vaqtincha yo'qotdi va o'z mashinasining prototipini ishlab chiqish muddatiga javob bera olmadi. Shu bilan birga, ishlab chiqarish tannarxini pasaytirish maqsadida Suxoy samolyotlarini metall emas, balki kompozit - yog'och korpusli seriyali ishlab chiqarishga qaror qilindi. Ikkinchisiga o'xshash mashinani bezash amaliy emas deb topildi va mavzu yopildi. Aytgancha, Grigorovichning "Ivanov" i ham qurilayotgan edi. Ammo Dmitriy Pavlovichning kasalligi va o'limi tufayli uning dizayn byurosi tarqatib yuborildi va barcha ishlar, albatta, yopildi.
Yolg'onlarning yana bir qismi - "qanotli chakalak" ning dizayn xususiyatlari tavsifida. Bu erda faqat qo'llarini ko'tarish qoladi. Ko'rinishidan, u haqiqatan ham do'stona munosabatlarga ega emas va Rezunning "kızılcık" darhol o'quvchiga Su-2 (keyin ham BB-1) ning dizayn xususiyatlari haqida ma'lumot berishni o'z zimmasiga oladi:
"Bundan tashqari, Ivanov loyihasi ustida ishlayotganda, kimningdir ko'zga ko'rinmas, lekin hukmron qo'li umumiy yo'ldan adashganlarga yo'l ko'rsatdi. Bir qarashda dizaynerlarning ishiga yuqori darajadagi aralashuv-bu injiq ustaning injiqligi. Ba'zi dizaynerlar prototiplarga ikkita olov nuqtasini qo'yadilar: biri yuqori yarim sharning orqa qismini himoya qilish uchun, ikkinchisi - pastki yarim sharning orqa qismi. Ular tuzatildi - biz bir nuqta bilan boshqaramiz, pastki yarim sharning orqa qismini himoya qilishning hojati yo'q. ekipaj va har tomondan zirhli plitalari bo'lgan eng muhim bo'linmalar. Ular tuzatildi: qopqog'ini faqat pastdan va yon tomondan. Pavel Suxoy o'zining "Ivanov" ni birinchi versiyada metalldan yasadi. Oddiyroq - dedi kimningdir qo'rqinchli ovozi. Sekinroq. Qanotlari metall bo'lib qolsin, tanasi esa kontrplakdan tayyorlanishi mumkin. Tezlik pasayadimi? Hech narsa. Yiqilsin."
Bu erda hamma narsa to'g'ri emas.
1. BB-1 yaqinidagi bombardimonchi ikkita mudofaa nuqtasi bilan ketma-ket ketdi: Mojarovskiyning yuqori minorasi-Venevidov MV-5 va pastki lyuk LU. Birovning "qudratli qo'li" LUni olib tashladi degan gap qaerdan paydo bo'ldi? Va bu erda. Harbiy havo kuchlari ilmiy -tadqiqot institutining BB -1 (SZ -2 mahsuloti) ikkinchi prototipining davlat sinovlari to'g'risidagi hisobotida shunday deyilgan: "Lyukning o'rnatilishi -11 dan -65 darajagacha bo'lgan burchak burchaklarining kichik sektoriga mo'ljallangan olov beradi. uni faqat erdan nishonga o'q uzish uchun ishlatish mumkin, chunki bu erda dushman havo hujumlari istisno holatlarda mumkin va eng kam samara beradi. Taqdim etilgan lyuk o'rnatilishi o'qning orqa qismiga yaqin burchaklar sohasida orqa yarim sharning himoyasini ta'minlamaydi. samolyot, bu erda samolyot dumiga tekis parvozda yoki egilishda kirgan dushmanning uzoq muddatli eng samarali olovi ".
Shunday qilib, LU markasining lyuk o'rnatilishi uning maqsadiga mos kelmadi va aslida oddiy balast edi. 1940 yil sentyabr oyida (BB-1 seriyali ishlab chiqarilishi allaqachon qizg'in edi), LU, ha, tugatildi. Ammo ular pastki olov nuqtasini tubdan yo'q qilishmadi, balki uning muvaffaqiyatsiz modeli. Buning o'rniga, LU Mojarovskiy va Venevidov pastki pastki yarim sharni to'liq qoplagan pastki MV-2 o'rnatishni ishlab chiqdilar. Ammo keyin harbiylarga yangi tushuncha keldi. Navigatorning tez yordam mashinasini tark etishini osonlashtirish uchun o'rnatishni olib tashlash va lyukni tark etishga qaror qilindi. Ha, armiyadagi o'rtoqlar - eng yaxshi niyat bilan - katta ahmoqni tashlab ketishdi; lekin "ko'rinmas dahshatli qo'l" qayerda? Hamma mamlakatlarning odamlari qilgan keng tarqalgan xato, bundan keyin ham shunday bo'ladi. Faqat hech narsa qilmagan odam adashmaydi. Urush boshlanishi bilan bu qarorning noto'g'ri ekanligi ayon bo'ldi va zavod brigadalari omborlardan olingan ehtiyot qismlar yordamida MV-2 ni darhol tikladilar.
Bu erda bunday nuance bor. Tashqi ko'rinishdagi fotosuratlarda LU va MV -2 o'rnatilishini ko'rish mumkin emas. O'rnatilgan holatda, u korpusga kiradi va lyuk qopqoqlari bilan yuviladi. Ammo jangchilar hujum qilish xavfi bilan u oqimga o'tadi, lekin, odatda, Messerschmitts hujumidan bir daqiqa oldin … negadir Su-2-ni avtomat uzatilgan holda suratga oladigan hech kim yo'q edi.
2. Qurol -yarog 'haqida. Siz Ikkinchi Jahon Urushi aviatsiyasiga oid kamida bir tonna adabiyotni belkurak bilan tortib olishingiz mumkin, lekin tabiatda zirhli "yon tomondan" uchta samolyot bor edi: Sovet Il-2 va Il-10, va Germaniya HS.129. Qolganlarida, "yon tomondan" qurol -yarog 'umuman yo'q edi, yoki u yoki bu muhim bo'lakni yopish uchun mo'ljallangan alohida kichik plitkalar shaklida osilgan edi: masalan, o'q otiladigan idish. Yoki uchuvchining chap qo'li. Bundan tashqari, barcha jangovar samolyotlar faqat 1940 yilda, uchuvchilar tez o'qotar pulemyotlarning va ayniqsa, havo to'plarining halokatli ta'siriga shaxsan amin bo'lganlaridan so'ng, bunday plitalar bilan ko'paya boshlagan. 1939 yil sentyabr oyida barcha jangovar mamlakatlar samolyotlarining ixtiyorida bo'lgan maksimal uchuvchilarning zirhli orqa o'rindiqlari, ba'zida esa oldingi zirhli ramka va pnevmatik to'pchilar uchun bir nechta zirhli plitalar edi. Bundan tashqari, ko'plab mashinalarda ham bunday bo'lmagan! Masalan, Spitfire, Hurricane, R-40 Tomahok jangga mutlaqo "yalang'och" holda kirishdi.
Ingliz uchuvchisi va aviatsiya tarixchisi Maykl Speke "Ittifoqdoshlar aslari" (Minsk, "Rusich", 2001) kitobida "Hauker" kompaniyasi muhandislari "bo'ron" ni yozishdan bosh tortgani va bunga shubha bilan qaragan. imkoniyat (!) Bunday o'zgartirish … "Harricanes" uchayotgan birinchi RAF eskadron qo'mondoni, eskadron rahbari Xallaxon qurol -yarog'ini jangchi kokpitidagi jangovar bombardimondan qo'lda moslashtirishi, mashinani Hawker zavodining aerodromiga olib borishi va ko'rsatishi kerak edi. u erda boshliqlar. Faqat shunday aniq namoyishdan so'ng, muhandislar o'z xatolarini tan olishdi va vaziyatni to'g'rilashdi.
Agar rezervasyonning yo'qligi yoki uning etishmasligi davlatning tajovuzkorligidan dalolat bersa, inglizlar bu borada shubhasiz etakchilar. Nemis qiruvchi uchuvchilari, inglizlar bilan bo'lgan birinchi janglar natijalariga ko'ra, raqiblari qanchalik oson olov yoqib yuborganidan bir ovozdan hayron bo'lishdi. Buning ajablanarli joyi yo'q - inglizlar o'z samolyotlarini gaz tanklari himoyachilari va neytral gaz bilan to'ldirish tizimi bilan jihozlashni boshlashlari uchun Vilgelmshaven qirg'ini va Sedan qirg'ini kerak bo'ldi. Va aksincha: Luftwaffe -da, samolyotlarni passiv himoya qilish tizimlari urushdan oldin, ehtimol, eng ko'p e'tibor berilgandi. Rezun mantig'idan foydalanib, biz shunday xulosaga keldik: aynan Buyuk Britaniya "uxlab yotgan nemis aerodromlariga xiyonatkor hujum" va keyingi parvozlarni "musaffo osmonda" rejalashtirgan! Va bu shunchaki "cheksiz ingliz tajovuzining" gullari! Quyida men "rezavorlar" ni taqdim etishni o'z zimmamga olaman.
Su-2 ga kelsak, bu jihatdan u boshqa tengdoshlaridan, ham sovet, ham chet elliklardan farq qilmadi. Uchuvchining zirhli orqa qismi bor, navigatorda hech narsa yo'q. Na pastdan, na yon tomondan. Sovet ishlab chiqaruvchilarining bu kamchiliklari, xuddi chet ellik hamkasblari singari, jangovar harakatlar paytida zudlik bilan yo'q qilinishi kerak edi. Ammo Su -2 -dagi himoyachilar va neytral gaz tizimi dastlab inglizlardan farqli o'laroq mavjud edi.
3. Nihoyat, kontrplak va tezlik. Bu erda, qat'iy aytganda, hech qanday munosabatlar yo'q. Britaniyaning mashhur "Mosquito" ko'p qirrali samolyoti ham yog'ochdan yasalgan edi, lekin bu uning tezligi, ko'tarilish tezligi va parvoz balandligi bo'yicha o'z sinfida mutlaq chempion bo'lishiga to'sqinlik qilmadi. BB-1 / Su-2 parvoz ma'lumotlari kompozitsion tuzilishga o'tishdan yomonlashmadi:
a. Butun metall BB-1 (SZ-2):
erdagi maksimal tezlik - 360 km / soat
xuddi shunday, 4700 m balandlik chegarasida - 403 km / soat
5000 m balandlikka chiqish vaqti - 16,6 min
amaliy ship - 7440 m
b. Kompozit BB-1 (ketma-ket):
erdagi maksimal tezlik - 375 km / soat
xuddi shunday, 5200 m balandlik chegarasida - 468 km / soat
5000 m balandlikka chiqish vaqti - 11,8 min
amaliy shift - 8800 m
Ay! Shunga qaramay, MI6 o'rtoqlari muvaffaqiyat qozonishdi. Gap shundaki, birinchi navbatda, sovet fabrikalarida yog'och bilan ishlashning boy tajribasi va yuqori darajasi yog'och konstruktsiyalarning juda toza yuzasi va yuqori vaznli madaniyatini ta'minladi. Ikkinchidan, kompozitga o'tish bilan bir vaqtda 820 ot kuchiga ega M-62 dvigateli (ruscha Wright "Tsiklon") 950 ot kuchiga ega M-87 (ruscha Gnome-Ron "Mistral-mayor") bilan almashtirildi. Va duralumin bilan bizning mamlakatimizda o'sha paytda oson bo'lmagan. Va urush boshlanishi bilan u yanada yomonlashdi. Shunday qilib, BB-1-ni kompozitga o'tkazish juda asosli edi, ayniqsa bu parvoz ko'rsatkichlarining pasayishiga olib kelmadi.
Bu 6 -bobning tahlilini yakunlaydi, shu bilan birga Rezun o'zining 9 sahifasi davomida mavzuga oid biron bir iqtibos yoki ma'lumotnoma keltirmaganligini, boshqacha aytganda, uning mulohazali fikrining birorta ham ob'ektiv isbotini keltirmaganini payqadik. Biz 11 -bobga o'tamiz - "Qanotli Chingizxon". Balki muallif (lar) bu erda ko'proq ma'lumotga ega bo'ladimi?
Albatta! 10 ta tirnoq, epigrafni hisobga olmaganda. Va yana, deyarli hamma narsa mavzudan tashqarida. Rezun yozishicha, general-leytenant Pushkin, havo marshali Pstygo, mayor Lashin, polkovnik Strelchenko Su-2 ni, uning uchish qobiliyatini va omon qolish qobiliyatini yuqori baholaydi. Xo'sh, bu nima? Bu erda tajovuzkor urush tayyorlanishining isboti qayerda? Agar samolyot yaxshi bo'lsa - u avtomatik ravishda "qanotli chakallar" toifasiga kiradimi? Ammo ikkala bobda ham Rezun Su-2 ning shubhasiz tajovuzkorligi uning oddiy xususiyatlarini isbotlash uchun qo'lidan kelganicha harakat qiladi! Yo'ldosh o'ziga zid, lekin bu uni umuman bezovta qilmaganga o'xshaydi. Asosiysi, ko'proq hissiyotlar!
General-feldmarshal A. Kesselring: "Stalin organlarining dahshatli ruhiy ta'siri Sharqiy frontda bo'lgan har qanday nemis askari uchun juda yoqimsiz xotira". Va Stalin, uning havo kuchlari va Su-2 ning tajovuzkorligi qayerda? Nemis Sovet raketa artilleriyasining kuchi haqida gapiradi, boshqa hech narsa emas.
Polkovnik Sivkov: "1940 yil dekabr oyining oxiriga kelib, 210-bombardimonchi polkning tuzilishi yakunlandi … uchuvchilar fuqarolik flotidan kelishdi". Dahshatli! Butun polk! Mamlakat tinch uxlayotgan dushman aerodromlariga hujum qilishga tayyor edi, aks holda emas! 13 ta engil bombardimonchi polk Su-2da ishlashga tayyorgarlik ko'rmoqda. Shu bilan birga, SSSR Xalq Komissarlari Kengashining "Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari to'g'risida" 1940 yil 5-noyabrdagi 2265-977s-sonli farmoniga binoan, uzoq masofali bombardimonchi aviatsiyaning o'n uchta bo'linmasi joylashtirildi! Va ular asosan fuqarolik havo flotining tanlangan xodimlari va elita elitasi - Shimoliy dengiz yo'li aviatsiyasi hisobidan yollangan. Qanday ismlar, qanday yuzlar! Vodopyanov va Kamanin, Cherevichniy, Akkuratov, Mazuruk!
STOP! Bir daqiqa kuting! Rezun mantig'iga ko'ra, engil bombardimonchi aviatsiya-tajovuzkor urush quroli, uzoq masofali bombardimonchi-muqaddas mudofaa vositasi. To'ldirish savoli: qaysi biri ko'proq - 13 polkmi yoki 13 bo'linma? Bir bo'linma - taxminan uchta polk; Rezun mantig'iga ko'ra, bizda: Stalin o'rtoq muqaddas mudofaa urushiga tajovuzkor hujumga qaraganda uch baravar kuchliroq tayyorgarlik ko'rdi. U g'alati tajovuzkor. Hujum qilmaydigan …
Yana boraylik. Aytilishicha, "Krasnaya Zvezda" 15.12.192 y. (Rezun o'z so'zlarini keltirmagan) 1942 yilda "… piyoda askarlarini kuchaytirish uchun Stalingradga qo'lida miltiq bilan minglab otilgan" uchuvchilar yozgan. Aytishlaricha, yarim ma'lumotli uchuvchilar, ayniqsa, Su-2 uchun bu krep kabi pishirilgan (bu nimani anglatadi?), Ulardan 100-150 mingtasini o'rnatish rejalashtirilgan edi, lekin … achinarli..
Bu erda biz katta va mazali mavzuga yaqinlashdik - Su -2 ishlab chiqarish rejalari. Lekin birinchi navbatda - "tashlab ketgan" uchuvchilar haqida. Shunday qilib, uchuvchilarni xandaqqa hech kim haydab yubormadi. 1942 yilning tanqidiy kuzida bir nechta maktab kursantlari o'zlarini frontning nemis hujum zonasida topdilar. Bu 2-3 oylik mashg'ulotlardan o'tgan bolalar edi, maksimal - uchish bo'yicha dastlabki tayyorgarlik kursi. Masalan, Pokishkinskiyning kelajakdagi o'quvchisi, Sovet Ittifoqi Qahramoni Suxov. Ammo uchuvchilarga g'amxo'rlik ko'rsatildi, Kavkazga, Volgadan nariga, Uralga evakuatsiya qilindi. Misollar - oxirida DGSS Skomoroxov, DGSS Evstigneev va o'sha Kozhedub.
Biz tirnoqlarni batafsil ko'rib chiqamiz. L. Kuzmina "Bosh dizayner Pavel Suxoy": "Stalin bu masalani shunday shakllantirgan: samolyotni ishlab chiqarish juda sodda bo'lishi kerak, shunda bizning mamlakatda Ivanov familiyali odamlar qancha ko'p bo'lsa, shuncha nusxa olish mumkin". Madam Kuzmina bu iborani qaerdan oldi? Va Xudo uni biladi. Stalinda har bir so'zni yozib oladigan stenograflar yo'q edi. Ammo u vafotidan so'ng, kutilmaganda ularning ko'pi topildi, ular unga har xil bema'niliklarni aytib berishdi, hozircha ular hech narsaga ishonishmaydi va ishonishmaydi ham. hujjatlashtirilmagan "Stalinist" iborasi … Shuning uchun, keling, "Ivanovlar" haqidagi iborani Madam Kuzminaning vijdoniga qo'yib, BB-1 ning "soddaligiga" qaraylik.
Qurilmaning soddaligi birinchi navbatda uning narxida ifodalanadi. Rezun har qadamda bezovta qilib takrorlaydi: Su-2 oddiy edi. Juda oddiy! Va alyuminiy qoshiq kabi arzon! Buni har qanday joyda va hamma, deyarli maktab o'quvchilari mehnat darslarida qilishlari mumkin edi. Biz Xazanov-Gordyukovni o'qiymiz va yana hayron bo'lamiz: 135-sonli zavodda ishlab chiqarilgan bitta dvigatelli kompozit bombardimonchi Su-2 430 ming rubl, 207-sonli fabrikada-700 ming. Vau "simpleton"! Lekin 22-sonli zavodning ikkita dvigatelli, barcha metall bombali bombardimonchi samolyotlari atigi 265 ming rubl, 1-sonli zavodning ikkita dvigatelli kompozit BB-22-400 ming rubl. Va bu erda aql bovar qilmaydigan soddalik qaerda? Va ajoyib arzonlikmi? Ishlab chiqarish yaxshilanishi bilan arzonlashishi aniq, lekin bu omilni hisobga olsak ham, hech qanday g'ayrioddiy soddaligi va arzonligi haqida gap yo'qligi aniq. Yana janob Rezun yolg'on gapirdi.
O'sha erda: "Su-2 ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rayotgan samolyot zavodlari uchun ishchilar frontal askarlar singari harbiy komissiyalar tomonidan ta'minlanadi …"
Qattiq! Ammo bu bayonot hech narsa bilan tasdiqlanmagan. Mudofaa sanoati sohasidagi malakali ishchilarni armiyaga chaqirilishidan buyurtma qilish amaliyoti mana shunday edi. Ammo bu butun "mudofaa sanoati" ga taalluqli edi va Su-2 va umuman, NKAP uchun maxsus shartlar yo'q edi. Va shunga qaramay-bu juda yaxshi tafsilot: 1939 yilda Angliya-Franko-Sovet anti-Gitler blokini tuzish bo'yicha Moskvada o'tkazilgan uch tomonlama muzokaralarda frantsuz delegatsiyasi rahbari general Dyumen Sovet vakili marshal Voroshilovga aytdi. Har bir frantsuz mudofaa sanoati ishchisining safarbarlik kartasi harbiy xizmatga majbur bo'lganlar uchun safarbarlik yo'riqnomasiga o'xshaydi va urush boshlanishi bilan ushbu kartada ko'rsatilgan korxonaga kelishi kerak. Ya'ni, "Suvorov" mantig'iga amal qilib, Frantsiya taniqli, shubhasiz tajovuzkor.
Aslida, ko'krak, odatdagidek, oddiygina ochiladi. Har qanday urushga tayyorgarlik sanoatni urush poydevoriga qo'yish demakdir. Biz hujumni kutayapmizmi yoki o'zimizni hujumga tayyorlayapmizmi, muhim emas - agar biz g'alaba qozonmoqchi bo'lsak, biz sanoatni safarbar qilishimiz kerak.
11 -bob taxminlarga to'la. Rezunning so'zlariga ko'ra, Sovet Harbiy -havo kuchlarida ko'plab bombalar, raketalar va ShKAS pulemyotlari bo'lgan, chunki ularning ishlab chiqarilishi ilgari 100,000 - 150,000 Ivanovlarning dahshatli qo'shinlarini ozod qilishga qaratilgan edi.
Keling, ko'rib chiqaylik.
1. ShKAS pulemyoti 1932 yilda Shpitalniy va Komaritskiy tomonidan ishlab chiqilgan va 1934 yilda ishlab chiqarila boshlangan, shu paytgacha Su-2 haqida hech narsa aytilmagan. Albatta, barcha Sovet samolyotlari u bilan qurollangan edi: I-15, I-16, I-153, TB-3, DB-3, SB, DI-6, R-5, R-5SSS, R-Zet, R-9, R -10 … 1940 yilda Lavochkin, Yakovlev va Mikoyan jangchilarining ommaviy ishlab chiqarilishi boshlandi, ularning har biri ikkita ShKAS va Pe -2 bombardimonchi (to'rtta ShKAS) bilan qurollangan edi. Shunday qilib, TOZ ShKAS pulemyotining ulkan partiyalarini ishlab chiqarishga yo'naltirilgan edi. Ammo urush boshlanishi bilan miltiq kalibrli pulemyotlarning havo-havo quroli sifatida samarasizligi tezda paydo bo'ldi va aviatsiya qurollari tizimidagi ShKASning "o'ziga xos og'irligi" pasaya boshladi. Urushning o'rtalariga kelib, u deyarli hamma joyda katta kalibrli UB bilan almashtirildi. Shunday qilib, TOZning quvvati ShKASga keskin kamaygan "talabni" qondirish uchun etarli bo'lganligi ajablanarli emas.
2. Raketa raketalari. Birinchidan, Rezun xronologiyasi oqsoq. V. Shunkovning "Qizil Armiya Qurollari" ma'lumotnomasida RS-82 raketasi 1935 yilda ishga tushirilgani ko'rsatilgan. Yana-hech bo'lmaganda BB-1 uchun dizayn topshirig'i berilgunga qadar! Va ikkinchidan, RS-82 dastlab havo-havo quroli sifatida qaraldi va 1939 yilda Xalxin Golda aniqlangan, er usti nishonlarini o'qqa tutish uchun yaroqsiz, uzoqdan sug'urtalangan boshi bor edi.
Va nihoyat, eng muhim narsa. Uchish nurlari va quvurlari (RO -82 - raketa, kal. 82 mm) barcha sovet jangchilari, hujum samolyotlari va hatto SB bombardimonchilari uchun standart qurol sifatida taqdim etilgan. Bu Qizil Armiya havo kuchlarida "raketalarning ko'pligi" ni tushuntiradi. Bundan tashqari, Yaks va SB deyarli hech qachon raketa qurollarini ishlatmagan.
Ammo Su-2 uchun raketa qurollarini o'rnatish ta'minlanmagan! Aynan u uchun - taqdim etilmagan, davr! Birinchi marta, tajriba sifatida, bitta mashina urush boshlanganidan uch oy o'tgach, faqat 1941 yil sentyabr oyida RS-132 uchun 10 ta nur bilan jihozlangan. Va faqat oktyabr oyining o'rtalarida, Su-2 ishlab chiqarilishi nurlarni ishga tushirish uchun biriktiruvchi punktlardan boshlandi va faqat har to'rtinchisi standart nurlar bilan jihozlandi. O'rtoq Rezun, siz yana yolg'on gapirdingiz.
3. Bomba haqida - xuddi shu hikoya. Havo bombalarini ishlatish eng kichik va eng qadimgi - I -15dan boshlab barcha sovet samolyotlarida ko'zda tutilgan edi.1930-yillarning o'rtalariga kelib, Sovet bombalari assortimenti umuman ishlab chiqildi, ishlab chiqarish yaxshilandi, bomba minglab Ispaniyaga va o'n minglab Xitoyga yuborildi … Su-2 nima qiladi? bunga aloqasi bormi? Bu sir chuqur va tushunarsizdir …
Va Rezun ilhom bilan ertaklar yozishda davom etmoqda.
Sovet sanoati "Ivanov" ni ommaviy ishlab chiqarishga to'liq tayyor bo'lganligi to'g'risida etarli dalillar mavjud, masalan, mudofaa urushida, birinchi navbatda, jangchilar kerak edi. LaGG-Z qiruvchi samolyot dizayneri S. A. Lavochkinni modernizatsiya qilish uchun zudlik bilan kuchli ishonchli dvigatel kerak bo'ladi. Muammo yo'q, sanoat Su-2 uchun mo'ljallangan M-82 dvigatelini ishlab chiqarishga tayyor. Sanoat nafaqat ularni ishlab chiqarishga tayyor, balki bu dvigatellarning minglab zaxiralariga ega - ularni olib samolyotga qo'ying. Lavochkin sahnalashtirdi va natijada mashhur va sevimli La-5 qiruvchisi bo'ldi.
Yana bir bor, Bristolning tezkor tahlilchisi va tarixchisi, MS holatida bo'lgani kabi, xronologiya va faktualizm bilan umumlashtiriladi. Suxoydan "Ivanov" ning birinchi nusxasi 1937 yil 25-avgustda M-62 dvigateli bilan uchdi; ishlab chiqarish jarayonida Su-2 M-87A, M-87B yoki M-88 bilan jihozlangan …
… O'sha paytda Anatoliy Shvetsov M-82 dvigatelini ishlab chiqardi, sinovdan o'tkazdi va takomillashtirdi (keyinchalik-ASh-82). Rivojlanish muvaffaqiyatli bo'lganda, eng yangi "103U" ikkita dvigatelli bombardimonchi Tu-2, uning ustuvor "xaridor" sifatida aniqlandi. M-82 "oyoqqa turdi", yoki, agar xohlasangiz, "pistonlarda" darhol: kerakli ishonchlilik darajasi va shu bilan birga, tayyor mahsulotlarning ma'lum bir orqada qolishiga faqat 33-sonli zavod erishdi. 1941 yilning kuzida.
Va keyin paradoksal, juda kamdan -kam holat yuzaga keldi. Ob'ektiv sabablarga ko'ra, Tu-2 uchirilishi vaqtincha to'xtatildi; natijada - dvigatellar bor, lekin ular uchun samolyotlar yo'q (odatda aksincha). Shu bilan birga, Su-2 ning ishlash xususiyatlarini keskin oshirishning yagona haqiqiy imkoniyati elektr stantsiyasining quvvatini oshirish ekanligi ma'lum bo'ldi. Suxoy "egasiz" dvigatelni o'z samolyotiga moslashtirishga harakat qildi - bu yaxshi natija berdi. Ammo … 1942 yilga kelib, jang maydonining eng maqbul samolyotlari allaqachon aniq aniqlangan edi; Bu, albatta, IL-2 edi. 1941 yil 19-noyabrda SSSR Davlat mudofaa qo'mitasining qarori bilan Su-2 ishlab chiqarilishi to'xtatildi va 30 va 381-sonli zavodlarni mustahkamlash maqsadida uni ishlab chiqargan 135-sonli zavod tarqatib yuborildi. odamlar va uskunalar.
Shunday qilib, M-82 dvigatelining taqdirida "Ivanov" yana muhim rol o'ynamadi. Yana janob Rezun panjara ustiga soya soladi. Xo'sh, hech bo'lmaganda haqiqatning bir qismi - o'zgarish uchun. Hech narsa mavjud emas.
Samolyot ishlab chiqarish - bu loy hushtaklari yoki yog'och qoshiqlarni Xoxloma xo'rozlari bilan muhrlashdan iborat emas. Yuzlab hujjatlarda ko'p marta aks ettirilgan aniq rejalashtirishsiz buni tasavvur qilib bo'lmaydi. Bristol Einsatzkommando zerikarli tarzda burnimiz ostiga surayotgan bu g'alati raqamlar nima? 100,000 - 150,000 samolyotlari! Yo'q, hatto bunday emas. Katta harflar bilan, bu kabi: YUZ YUZ ELKIN MING! Dahshat!
Rezunning "1938 yil avgustda Ivanov" "BB-1" markali Suxoyi (birinchi yaqin masofali bombardimonchi) birdaniga ikkita zavodda ishlab chiqarila boshlangani haqidagi mazmunli xabaridan boshlaylik.
Gebbels aytganidek, siz keng miqyosda yotishingiz kerak. Rezun Uchinchi Reyxning Reyx tashviqot vaziri bilan to'liq rozi. Shunday qilib, buzilishlarni to'xtatish mumkin emas.
Aslida, GKOning ikkita zavodda BB-1 ni ketma-ket ishga tushirish to'g'risidagi farmoni 1938 yil avgustda emas, 1939 yil martda chiqarilgan. Farqi bormi yoki yo'qmi? Lekin bu hammasi emas. Seriyani ishga tushirish tartibi va ommaviy ishlab chiqarishning boshlanishi sezilarli darajada farq qiladi.
"Keyin u [Su -2 - muallif] uchinchisida ishlab chiqarila boshladi: ulkan to'rtinchi zavod qurilayotgan edi, bundan tashqari, boshqa turdagi samolyotlar ishlab chiqaradigan zavodlar buyurtma bo'yicha ishlab chiqarishga o'tishga tayyor edi. Ivanovdan.
Bu bolaga Buka, Koshchei va Babu Yaga haqida aytib "qo'rqinchli ko'zlar" qilishga urinishdan boshqa narsa emas. Biz zavodlarni ko'rib chiqamiz:
1. Zavod No 135, Xarkov (bosh ofis). Su-2 ga o'tishdan oldin, 135-qurilgan qattiq yog'ochli P-10 samolyotlari na metallar bilan ishlashda tajribaga ega edi. Bu samolyot zavodi, lekin bu ikkinchi darajali zavod.
2018-05-01 xoxlasa buladi 121 2."Sarcombine" zavodi, Saratov. Ism o'zi uchun gapiradi. Bu qishloq xo'jaligi texnikasi zavodi, urush arafasida, NKAPga topshirilgan (keyinchalik - 292 -sonli zavod).
Keyin, Xalq komissarligida ular "kartalarni qayta aniqladilar" - ular "Sarkombayn" ni Yak -1 qiruvchilarini ishlab chiqarishga o'tkazdilar, bu haqiqatan ham odobsizlik darajasigacha, kechagi yig'ish -terish bo'yicha mutaxassislar ham bunga dosh berdilar. Buning o'rniga Suxoy ajratildi …
3. 207 -sonli zavod, Dolgoprudniy. Bu ham samolyot zavodi emas. U "dirijabl" deb nomlangan va shunga mos ravishda havo kemalari qurilgan. Bu, albatta, o'rim -yig'im mashinasi emas, lekin ular samolyot bo'lishdan yiroq. Va nihoyat, 4. 31 -sonli zavod, Taganrog. Ha, bu samolyot zavodi, lekin, birinchi navbatda, u etakchilikdan yiroq, ikkinchidan, bu an'anaviy "dengiz" zavodi. U dengiz flotida ishlagan va shu bilan birga R-5SSS va R-Zet uchun ehtiyot qismlarni hisobga olmaganda MBR-2, MDR-6, GST va KOR-1 ishlab chiqargan. Va bu erda - evaziga emas, balki qo'shimcha ravishda - ular BB -1 / Su -2 yuklaydi. Rejissyorning devorga chiqmasligining sababi bor edi …
Qizig'i shundaki, nima uchun xalq komissari Shaxurin "barcha davrlarning eng muhim stalinalistik buyrug'ini" bajarilishini 4 etakchi sovet samolyot zavodlaridan biriga (yoki ikkitasiga, yoki to'rttasiga) ishonib topshirmagan - 1, 18, 21 va 22 -sonlar. ? 1940 yilda ular NKAP umumiy ishlab chiqarishining 78 foizini ta'minladilar. Ularning har biri Su-2 uchun ishlab chiqarish vazifalarini bir qo'li bilan hal qila oladi. Agar biz Rezunning Su-2 dasturining muhimligi haqidagi nuqtai nazarini qabul qilsak, TXKB rahbariyatining uni amalga oshirishga bo'lgan munosabati hech bo'lmaganda g'alati ko'rinadi. Agar biz ham "umumiy demokratik" nuqtai nazarni eslasak, Stalinist qonxo'rlik haqida, unda NKAP direktorlari va amaldorlarining boshlari yomg'irdek, Shaxurinning boshi esa birinchi bo'lib uchishi kerak edi. Ammo bu kuzatilmaydi. Kimdir, ha, olib tashlashdi. Va ulardan ba'zilari o'tirishdi. Ammo Shaxurin emas! Va 135 -chi, 207 -chi va 31 -chi zavodlarda ham ular hech kimning qo'lini burishmagan va qamoqqa sudrab kelishmagan.
Bundan tashqari, juda qiziq, "qurilayotgan" bu "ulkan to'rtinchi zavod" nima? Men ulardan faqat ikkitasini bilaman: Qozonda va Komsomolsk-na-Amurda. Birinchisi avval TB-7, keyin PS-84 va Pe-2 uchun mo'ljallangan edi. ikkinchisi-DB-3 / IL-4 ostida. Su-2 ishlab chiqarish rejalarini hech qachon o'ylamagan. Shunga qaramay, Rezun bizga "kambag'alni" shakllantiradi?
Lekin aslida Su-2 ni ishlab chiqarish rejalari qanday edi? 1939 yilda Suxoy samolyotlari qurilmagan; 1940 yilda, 15.02.40 yildagi 56 -sonli NKAP buyrug'i bilan, birinchi yarim yillikda 135 ta mashinani chiqarishga buyruq berildi; yilning o'rtalarida G'arbiy frontdagi janglar tajribasi asosida samolyot ishlab chiqarish dasturi qayta ko'rib chiqildi va 31-zavod Suxoydan olib, LaGG-3 ga yo'naltirildi. Natijada, 1940 yilda Su-2 ning umumiy ishlab chiqarilishi 125 ta samolyotni tashkil etdi. 1940 yil 9-dekabrda Butunittifoq Bolsheviklar Kommunistik Partiyasi Markaziy Qo'mitasi va Xalq Komissarlari Kengashining qo'shma yig'ilishida 1941 yil uchun jangovar samolyotlar ishlab chiqarish dasturi qabul qilindi, unda 6070-yil chiqarilishi ko'zda tutilgan edi. bombardimonchilar, ulardan atigi 1150 tasi Su-2 edi. Hmmm. Juda ko'p emas: 18, 9% - hatto har beshinchi qismdan ham kam … Lekin bu 1941 yil! "Yo'ldosh Stalin hujum qilishga tayyorgarlik ko'rdi" … Aslida ular 728 ni qo'yib yuborishdi; yaxshi, endi bu muhim emas. Hukumat rejalaridan hech qanday "yuz minglab" va hatto "o'n minglab" Su-2 hidlamasligi muhim.
Biz ko'rib turibmizki, Su-2 uchun "o'ta ustuvor", "birinchi darajali" ishlab chiqarish dasturi yo'q edi. U ko'plardan biri edi, bundan ko'pi ham, kami ham yo'q edi. Bu shunday bo'lishi kerak: muvozanatli havo kuchlari turli xil samolyotlarga ega, ba'zilari ko'proq, boshqalari kamroq, lekin bu ba'zilari boshqalarga qaraganda muhimroq degani emas.
Va shunday bo'ladiki, vaqt o'tishi bilan qurolli kurash shartlari o'zgaradi va kecha ham amalda bo'lgan ba'zi tushunchalar endi tarqalmoqda. Umuman olganda, bu Su-2 bilan sodir bo'lgan voqea.
2. Su-2: qanday? Nima uchun? Nima uchun?
U yoki bu qurilish qanday va nima uchun tug'ilganini tushunish uchun uning genezisini kuzatish juda foydali. Tushunish uchun, aytganda va "bundan oldin" nima edi? Bu holda, Sovet Harbiy-havo kuchlaridagi Su-2 samolyoti mafkuraviy va kontseptual jihatdan yaqin samolyotga ega ekanligini bilish uchun?
Albatta edi! Uni qidirishning hojati yo'q. Bu R-5 / R-5SSS / R-Zet oilasi. Ularga xuddi Su-2 yo'naltirgan bir xil vazifalar yuklatilgan, texnik jihatdan bu talablar avvalgi avlod aviatsiyasi darajasida bajarilgan: biplanli quti, yog'och va perkalli ustunli kompozitsion, tortilmaydigan. qo'nish moslamasi, ochiq (R -Zetda - yarim yopiq) kabinasi, 3 dan 6 gacha ShKAS, 500 kg gacha bomba, ekipaj - 2 kishi. TOP? Albatta. Ularning ko'pchiligi qurilgan-4914 R-5, 620 R-5SSS va 1031 R-Zet. Lekin! R-5 ning birinchi parvozi 1928 yilda sodir bo'lgan. Ma'lum bo'lishicha, hiyla-nayrangli Stalin tinch uxlab yotgan Germaniyaga qarshi blitskrigni rejalashtirganida ham! Mana, yovuz odam!
Ammo haqiqat shundaki, o'sha paytda Germaniyada hech qanday aviatsiya, hatto ko'zga ko'ringan fuqaro ham yo'q edi va hali ham rahbar yo'q edi, o'rtoq Stalin, lekin "kotib" Koba bor edi, u hammani hayron qoldirdi. rus xalqining osmon balandligidan qasamyod qilingan dushmanni, manyak-kanibal Trotskiyni tashladi. Yo'ldosh Stalin hali ham davlat hokimiyati dastagiga juda uzoq yo'lni bosib o'tdi. Va shunga qaramay, u kerakli darajada partiya partiyasiga ega emas edi …
Ispaniyada R-5 va R-Zet engil hujumchi bombardimonlari vazifasini bajarib, frankoistlarga bir necha bor qattiq zarba berishdi. Ammo kampaniya oxiriga kelib, bu mashinalarning yoshi tugaganligi ma'lum bo'ldi.
Aynan shu mashinalarni almashtirish uchun "Ivanov" - BB -1 - SU -2 mo'ljallangan edi. Hammasi shu!
Va biz o'tmish tumaniga yanada chuqurroq qarashga harakat qilamiz. Va "R-5gacha"? Butun qator: R-4, R-3, R-1-barchasi bir xil. O'z navbatida, R-1-bu sovet nusxasi, ingliz De Havilland DH.9, Birinchi jahon urushi tugagan, zarba, razvedka, kuzatuvchi va hatto kerak bo'lganda og'ir qiruvchi samolyot. Urushdan so'ng, u nafaqat SSSRda, balki dunyoning ko'plab mamlakatlarida uzoq vaqt namuna bo'ldi.
"Qanotli chakalak" ning yuqumli g'oyasi zamonga qanchalik chuqur kirib bordi! Lekin bu hammasi emas.
Bu sinfning ajdodi yana ingliz samolyotlari, AVROE504K razvedka bombardimonchisi, bitta sxemali, bitta dvigatelli, ikkita sxemali klassik sxemaga ega. Boshqa barcha sxemalar - gondol, itaruvchi pervaneli va boshqalar - vaqt o'tishi bilan kesib tashlandi va hayotga yaroqsiz deb topildi va 1914 yil 1 avgustda urushga kirgan 504K, u tugaganidan ancha keyin yashadi.
Nima bo'ladi? O'sha 1913 yilda (504 -yil tashkil topgan) inglizlar, yakshanba kuni ertalab, kimningdir uxlab yotgan aerodromlariga tushishni hiyla -nayrang bilan rejalashtirgan holda, agressiv urushni rejalashtirgan va Imperator generalini tuzatish g'oyasini hayotga tadbiq qilgan. Xodimlar: "tiniq osmonda" blitskrig tushunchasi …
Rave? Ha. Faqat bu mening deliryumim emas, chunki mantiq meniki emas. Bu "virtual o'tmishni" yaratuvchisi Bristol sehrgarining mantig'i, u odatdagidek, har safar dalillar bilan hal qilib bo'lmaydigan ziddiyatga kiradi.
504K bilan deyarli bir xil bo'lgan samolyotlar tarakan kabi jangovar va jang qilmaydigan barcha mamlakatlarda ishlab chiqarilgan. Britaniyalik RAF Be.2 va De Havilland, frantsuz Potes va Breguet, nemis Albatros va Halberstadt - har xil markali - ularning barchasi tashqi ko'rinishida ham, parvoz texnik ma'lumotlarida ham egizaklarga o'xshaydi. Ularning barchasi klassik, bitta dvigatelli, ikki o'rindiqli razvedka bombardimonchilari. Bu nimani anglatishi kerak? Dunyo go'sht maydalagichining o'rtasida, inglizlar, frantsuzlar, nemislar, avstriyaliklar "uxlab yotgan aerodromlarga" xiyonatkor zarbalarni rejalashtirmoqdalar ??? Qiziq, kim uchun? Balki Paragvayda?
Albatta yo'q. Shunchaki, o'sha paytda, texnik va taktik darajada, bu kontseptsiya kashfiyot va zarba beruvchi samolyotlarga qo'yiladigan talablarga eng yaxshi javob bergan. Hali yaxshiroq narsa yo'q.
Harbiylarning bitta dvigatelli razvedka bombardimonchi sxemasiga uzoq muddatli majburiyatini olishga olib kelgan yana bir muhim nuance bor. Gap uning jangovar barqarorligi, mudofaa qobiliyati haqida ketmoqda.
PMV texnik darajasida razvedka bombardimoni va bitta o'rindiqli qiruvchi samolyotning parvoz ma'lumotlari tubdan farq qilmadi. Buning sababi elektr stantsiyasidagi farq edi. Uzoq vaqt davomida qiruvchining nozik dizayni unga kuchli dvigatelni joylashtirishga ruxsat bermadi, u o'sha paytda faqat suyuq sovutilgan dvigatel edi. Og'irligi kam bo'lgan, yulduz shaklidagi aylanadigan havo sovutgichli dvigatellar kam quvvatga ega edi, shuningdek boshqa kamchiliklar ham bor edi. Shunday qilib, masalan, bu motorlar … rpm bilan tartibga solinmagan. Dvigatel to'liq gazda ishlayotgandi yoki bo'sh aylanardi. Yo'q, kam emas. Aynan shunday dvigatellar yordamida jangchilarning aksariyati jihozlangan edi.
Natijada, ikki o'rindiqli razvedka bombardimonchilari, massiv va geometrik o'lchamlari jihatidan, jangchilarga qaraganda kuchliroq elektr stantsiyasi tufayli, jangovar samolyotlardan unchalik kam emasligi aniqlandi. o'tirgan o'rdak "jangda. Ularning barchasida oldinga "jangchi" ni o'qqa tutish uchun bitta yoki ikkita pulemyot va, albatta, dum minorasi bor edi. Shunday qilib, manevr jangida razvedka bombardimoni o'zini himoya qilishi mumkin edi. Bu daqiqani eslash kerak …
… Endi orqaga qaytsak, vaqt shkalasini ko'taramiz, lekin chet el havo kuchlari bo'ylab.
Va biz kutgan narsani ko'ryapmiz: urushlar oralig'ida barcha aviatsiya kuchlari bunday mashinalarni yuzlab va minglab qilib qurdilar. Aerodinamika va aviatsiya texnologiyasi bir joyda turmagani, razvedka bombardimonchisining ko'rinishi asta -sekin o'zgarib borayotgani aniq. Qarag'ay panjaralari po'lat quvurlar va profillar o'rnini bosdi, perkal asta-sekin shpon, shpon bilan almashtirildi-metall panellar bilan, biplane avval ustunli sholli monoplanga, so'ngra past qanotli konsolli tekislikka aylandi, lekin kontseptual jihatdan hech narsa o'zgarmadi.
Shunday qilib, Rezunning so'zlariga ko'ra, Gitlerda Junkers Ju.87 bitta dvigatelli bombardimonchi bor, shuning uchun Germaniya shubhasiz tajovuzkor. Ilohiy Xiroxitoda bitta dvigatelli Nakdazima B5N "Keyt" bombardimonchi bor, shuning uchun Yaponiya shubhasiz tajovuzkor hisoblanadi. Shunga ko'ra, Stalin bitta dvigatelli Su-2 bombardimonchi bo'lgani uchun,..?
Adolat bilan aytish kerakki, qotib qolgan tajovuzkor Mussolini ham xuddi shu bombardimonchi. Bu Breda Va.64 - ha, Su -2 nusxasi. Hamma narsa tabiiy: Italiya - bu aniq tajovuz. Nonni boqmang - to'satdan, uxlab yotgan aerodromlarda bering … To'g'ri, italiyaliklar negadir o'z imzo raqamlarini bunday qilishmagan …
Ammo bu erda bizning oldimizda urushning asosiy qurboni bo'lgan tinch, sabrli Polsha turibdi. Bizning zamonda Polsha Polshasini Gitler va Stalinning qonxo'r yirtqichlarining tirnoqlari parchalanib ketgan, qandaydir begunoh azob chekayotgan qurbon sifatida tasvirlash odatiy holga aylandi. Polsha haqida rahmdil yig'lab yozishdan ko'ra yozish "siyosiy jihatdan noto'g'ri" deb hisoblanadi. Va shu orada, 1938 yilda olijanob janoblar Chexoslovakiyani bosib olishda faol qatnashdilar. Bechora Gitlerni ayblamang: Chexoslovakiyani Gitler, Xorti va mag'rur zodagon Ridz -Smigli ikkiga bo'lishdi, o'sha paytda Polshaning diktatori, Adolfdan yaxshiroq emas edi. U kuchsiz bo'lakni uzib tashladi.
Lekin bu darvoqe. Va bizda quyidagilar bor: 1939 yil sentyabr oyida Polsha armiyasi aviatsiyasining asosini PZL P-23 "Karas" engil bitta dvigatelli bombardimonchi samolyotlar tashkil etdi. Bu Su-2 ning ukasi, faqat "katta". "Bast poyabzal" hali ham undan olib tashlanmagan va salon yarim yopilgan. Qolganlari birma -bir. Xususiyatlar, albatta, yomonroq - yoshi uchun. Polsha standartlariga muvofiq, seriyali - 350 nusxada chiqarilgan. Kimdir xohlasa ham, xohlamasa ham, biz "Suvorov" toifasida o'ylab, Polshani qotib qolgan tajovuzkorga yozishga majbur bo'lamiz. Endi hamma narsa aniq - Gitler zo'ravonlarning Berlinga shoshilishining oldini olishga zo'rg'a muvaffaq bo'ldi!
Biz tinch patriarxal Britaniyaga qaraymiz. 1939 yilning kuziga kelib, Qirollik Harbiy havo kuchlarining oldingi bombardimonchi aviatsiyasining magistralini engil bitta dvigatelli Faery "Battle" bombardimonchilari tashkil etdi. Bu, odatda, yopiq kokpitli va orqaga tortilishi mumkin bo'lgan past qanotli konsolli samolyot Su-2 ning bir xil egizagi, bundan ham yomoni. Mana, uning qisqacha ishlash xususiyatlari:
Bo'sh vazn - 3015 kg, maksimal uchish - 4895 kg, Maksimal tezlik 3960 m - 388 km / soat, 1525 m balandlikka chiqish vaqti - 4,1 daqiqa, Amaliy ship - 7165 m, Qurol -yarog ': 1 7, 71 mm pulemyot - oldinga, 1 7, 71 mm avtomat - yuqoriga va orqaga, Bomba yuki - 454 kg gacha.
Maksimal tezlik - 388 km / soat.
Suvorov mantig'iga ko'ra, samolyot qanchalik yomon bo'lsa, shunchalik tajovuzkor bo'ladi; shuning uchun "jang" Su-2 ga qaraganda ancha tajovuzkor. Qiziq, ularning ko'pchiligi tuzilganmi? Ko'p! 1818 faqat jang, mashg'ulotlarni hisobga olmaganda.. Lekin bu hammasi emas. Urush arafasida o'sha sinfga ingliz Vikers "Wellesley" (176 nusxada ishlab chiqarilgan) va Westland "Lysander" (1550 nusxa) tegishli edi. 893 Su-2 bilan solishtiring. Bu erda 528 P-10 ni qo'shamiz. Hmm va ularning shohi, ser Nevill Chemberlen bilan birga, Stalindan 2,5 baravar tajovuzkor! Aslida va "Lizander" bilan "Uellesli" - bu hammasi emas, lekin inglizlarning qolgan Su -2 "qarindoshlari" haqida - biroz pastroq. Hozircha bular etarli.
Lekin, ehtimol, go'zal, tinch Frantsiyada hamma narsa boshqacha? hech qanday tarzda. Bir tomondan, hatto 1940 yil may oyida ham Armee d'la Air hali ham oldingi avlodning ko'plab eski qurilmalariga ega edi - Breguet Br.27, Muro 113/115/117, Pote 25, Pote 29, biplanlar va shamolda qo'nish joyi. tishli. Boshqa tomondan, quruqlikdagi kuchlar bilan o'zaro aloqa qilish uchun asosiy samolyotlar Pote 63.11 (925 ta ishlab chiqarilgan) va Breguet 69 (382 nusxa) edi. Bu ikkita dvigatelli samolyotlar, lekin ularning Su-2 va boshqa engil bombardimon birodarlikdan farqi shu erda tugaydi. Bu erda, masalan, eng katta mashinaning ishlash xususiyatlari - Pote 63.11:
bo'sh vazn - 3135 kg, maksimal uchish - 4530 kg, maksimal tezlik - 421 km / soat
3000 m balandlikka chiqish vaqti - 6 min
amaliy shift - 8500 m
qurollanish - 1 - 4 7, 5 mm pulemyot - harakatsiz oldinga, bittasi 7, 5 mmli avtomat - yuqoriga va orqaga, ikkinchisi - pastga va orqaga;
bomba yuki - 300 kg gacha.
Xo'sh, u Su-2 dan nimasi bilan farq qiladi? Ha, hech narsa. Bundan tashqari, bu sezilarli darajada yomonroq. O'sha paytdagi frantsuz samolyotsozligining past darajadagi konstruktivligi dvigatelli dvigatel sxemasining hech qanday afzalliklarini amalga oshirishga imkon bermadi. Shunday qilib, 1939 yilning kuziga kelib, aziz, o'ta demokratik Frantsiya kimgadir shafqatsiz hujum qilishga tayyor bo'lganligi shubhasiz isbotlangan deb hisoblash mumkin. Hazil yo'q - eskisini hisobga olmaganda, 1207 ta eng yangi "qanotli chakalaklar"! Aynan Frantsiyaning bu niyatlarini oshkor qilish orqali Gitler oldindan zarba berishga majbur bo'ldi. Shuni ta'kidlashni istaymiz - men o'z jonimdan azob chekib, uni etkazdim! Istamay! "Men qila olmayman" orqali! Uning boshqa chorasi yo'q edi …
Va chet elda popkorn va Charli Chaplin mamlakatida nima bor? Bu bilan hujum qiladigan hech kim yo'qdek tuyuladi. Kanada allaqachon og'ziga qarayapti, garchi Britaniya hukmronligi bo'lsa ham, Meksika haqida gapirish odobsiz.
Biroq, oq tishli tabassumli yankilar uxlab yotgan aerodromlarga xiyonatkor va to'satdan zarba berish uchun tez sur'atda xanjar yasashmoqda … lekin buning uchun ular avval dengizning narigi chetidan o'tishlari kerak, lekin bu ularni bezovta qilmaydi. Shafqatsiz tajovuzkor Albion va yolg'iz hunarmand bo'lgan joyda shunday qiling
Stalin:
Curtiss-Wright CW-22-441 nusxa;
Northrop A -17 - 436 nusxa;
Vout SB -2U "Vindikator" - 258 nusxa;
Valti A -35 "Venjens" - 1528 nusxa;
Duglas A -24 "Banshee" - 989 nusxa.
Birgina sanab o'tilgan modellarning umumiy chiqishi deyarli 3600 ta mashinani tashkil etadi! Qisqasi, Stalin dam olmoqda. Ammo, ayniqsa, Rezunning g'azablangan tanbehlari fonida, BB-1 prototipi … amerikalik engil bombardimonchi Valti V-11 bo'lganligi kulgili. Ular hatto buning uchun litsenziya ham sotib olishdi, lekin o'ylab, tortib, biz o'zimizni qurishga qaror qildik va samolyot qurishning ilg'or plaza-shabolon usulini o'zlashtirish uchun hujjatlar, uskunalar va materiallar namunalari ishlatilgan.
Yana bir kulgili teginish. Neytral Shvetsiya harbiy-havo kuchlari uchun ishlab chiqarilgan bugungi mashhur SAAB aviakompaniyasining birinchi samolyoti Amerikaning Northrop A-17 litsenziyasidan boshqa hech kim emas edi. 107 nusxa tinch Shved havo kuchlari uchun ishlab chiqarilgan. Aks holda, svei 40 -yillarda Norvegiyaga suzishni maqsad qilgan. Xudoga shukurki, Gitler oldindan tayyor edi. Aks holda, biz Shvetsiyani taniqli tajovuzkorlar ro'yxatiga qo'shishimiz kerak edi …
Shunday qilib, "taraqqiyparvar" va "tinchlikni sevuvchi" davlatlar "qanotli chakalaklarni" ommaviy ravishda yo'q qilishdi. Bu bema'nilik bizni biroz orqaga qaytishga majbur qiladi va shubhasiz ko'rinmaydigan va aniq bo'lmagan "chakalaklar" ga - Ju.87 va B5N "Keyt" ni yaqindan ko'rib chiqishga majbur qiladi. Balki u erda hammasi oddiy emasdir?
Albatta! Bu shunchaki Rezun, bizni uyatsiz uyaltirdi. Uning shunday vazifasi borki, siz qila olasiz.
Birinchidan, Su-2 ni Ju.87 bilan solishtirish mutlaqo noto'g'ri. Junkers-bu konstruktiv va taktik jihatdan Su-2-dan farq qiladigan sho'ng'inchi. Shuning uchun u Su -2 jabhasida omon qoldi: nemislar Ju.87 -dan 1943 yil oxirigacha, ba'zan esa "laptezniklar" ning katta yo'qotishlariga qaramay, urush tugagunga qadar keng miqyosda foydalanganlar. Agar ular darvoza oldiga kirsalar, ta'siri juda yaxshi edi. Xo'sh, va FW.190F / G tezda uning o'rnini bosa olmadi …
Va B5N bilan "Keyt" - qalbakilashtirish bo'yicha butunlay soxtalashtirish. Rezun yaponlarning Pearl -Harborga qilgan reydini g'ayrat bilan tasvirlaydi va "Keyt" ni tobora dahshatli epitetlar bilan taqdirlaydi. Hisob -kitob aniq: bu o'xshash ish. Pearl -Harbor - shtamp, aldash va xiyonatning ramzi; Biz "Keyta" ni "Keyt"-Su-2 ga mahkam bog'lab qo'yamiz va o'quvchini shunday xulosaga kelamiz: Su-2 o'zining Pearl-Harborini yaratishi kerak edi! Ammo Gitler birinchi bo'lib zarba berdi. Dunyo Stalin zulmidan qutqarildi … Yo'ldosh Gitlerga abadiy xotira!
Nega Evropaning har bir poytaxtida Adolf Gitlerga haykal o'rnatmasligingiz kerak?
Su-2 va "Keyt" ni solishtirish oddiy sababga ko'ra mutlaqo g'ayritabiiydir, chunki "Keyt" tashuvchiga asoslangan torpedo bombardimonchisi, ya'ni. samolyot tashuvchisi. Uning sherigi bor edi, Aichi D3A Val sho'ng'in bombardimonchisi, hatto tashqi tomondan Junkersga juda o'xshash edi. "Bir o'lchov" degan oltin qoidaga amal qilib, biz Amerika dengiz flotining ko'z yoshlariga tinchlikparvar samolyot tashuvchilariga qaraymiz. Va biz ularning plyajlarida aynan bir xil duetni ko'ramiz: torpedo bombardimoni Duglas TBD "Devastator" va sho'ng'inchi Duglas SBD "Downtless".
Analogiya to'liq. Bundan tashqari, "Devastator" "Keyt" dan ham battarroq. Rezunning sirli mantig'iga ko'ra, samolyot qanchalik yomon bo'lsa, shunchalik tajovuzkor bo'ladi. Demak, 1941 yil oxirida yankilar yaponlarga qaraganda ancha tajovuzkor edilar!
Aytgancha, yana bir kam ma'lum bo'lgan fakt bu sxemaga juda mos keladi. Klassik sho'ng'in bombardimonchilarining yaratuvchilari, umuman olganda, nemislar emas, balki amerikaliklar. Birinchi to'liq sho'ng'inchi-Curtiss F8C-4. 1931 yilda general Udet Qo'shma Shtatlarga tashrif buyurganida, havo ko'rgazmalaridan birida Kurtiss tomonidan o'tkazilgan sho'ng'in bombardimonidan hayratga tushdi va Germaniyaga qaytgach, tadqiqot uchun ikkita shunday samolyot sotib oldi. o'z sho'ng'in-bombardimonchisini ishlab chiqish. Bu erda Ju.87 ning oyoqlari o'sadi.
Qaerga tashlasangiz, hamma joyda xanjar. Rezun mezonlarini hisobga olgan holda, agar siz sindirib qo'ysangiz ham, 30 -yillardagi eng ma'yus tajovuzkor AQSh bo'lganini tan olishimiz kerak.
Balki, uchinchi tashuvchi kuch - Buyuk Britaniyani ko'rib chiqaylik. Ammo u erda ham rasm bir xil, faqat hamma narsaga befarq. Xuddi shu zarba dueti bor: "Qilichbo'yi" torpedasi bombardimoni va "Skua Blekbern" sho'ng'in bombardimoni. "Suordfish" - bu 1920 -yillardagi anaxronizm - qo'nish apparati va kabinasi ochiq biplan. Ammo "Skua" - hech bo'lmaganda konstruktiv tarzda "Val" va "Dountless" ning nusxasi. O'rtoq Britaniya qiroli aniq Pearl -Harborni rejalashtirmoqda!
Ammo mo''jizalar shu bilan tugamaydi. Urush odatdagidek davom etmoqda, janglar tobora shiddatli qaynab bormoqda. "Uyqudagi aerodromlarga" urush e'lon qilmasdan hech qanday "xiyonatkor hujumlar" haqida gapirish mumkin emas - hamma Braziliyaga qadar jang qilgan. Shu bilan birga, 1940-44 yillarda Buyuk Britaniya, AQSh, Yaponiya aviakompaniyalarida yangi samolyotlar xizmat ko'rsatdi: Fairy Falmer, Fairy Firefly, Fairy Barracuda, Grumman TBF Avenger, Curtiss SB2C Helldiver, Yokosuka D4Y "Sussei", Nakajima B6N. Tenzan ", Aichi B7A" Ryusei ".
Va bu yana skautlar, torpedo bombardimonchilari, bombardimonchilarning vazifalarini oddiy (zamonaviy jangchilar fonida) uchish ma'lumotlari bilan birlashtirgan bitta dvigatelli ikki-uch o'rindiqli monoplanlar. Shunchaki, urush o'rtalariga kelib, samolyot dvigatellarining kuchi sezilarli darajada oshdi va shunga mos ravishda ular bilan jihozlangan samolyotlarning parvoz xususiyatlari oshdi. Tinch okeanidagi urush o'rtasida qanday "uxlab yotgan aerodromlar" inglizlarga, amerikaliklarga va yaponlarga hujum qilmoqchi edi? Boshqacha emas, chililik.
Yo'l davomida biz Rezun haqidagi yana bir afsonani rad etamiz. B5N Keyt torpedo bombardimoni Pearl -Harbordan beri hech qaerga ketmagan. U sherigi "Val" bilan birgalikda uzoq va muvaffaqiyatli kurashdi. Hind okeanidagi reydlar, Coral dengizidagi janglar, Santa -Kruz yaqinida, Midueyda, Gvadalkanal va Yangi Gvineyada uzoq davom etgan kampaniya - bularning barchasi uning rekordini bezatadi. Ha, 1943 yilga kelib u aniq urush talablariga javob bermadi. Ammo bu "Keyta" ning shaxsiy qulashi emas - bu Yaponiya armiyasining to'liq va keng qamrovli qulashi. Nega "Keyt" eng zo'r bo'lishi kerak?
Albatta, bularning hammasi bema'nilikdir. Dengiz perkussiya transport vositalarining odatiyligi majburiydir. Faqat 30-40 -yillardagi tashuvchiga asoslangan zarba beruvchi samolyot jismonan boshqa narsa bo'la olmaydi. Kema angarlari va uchish maydonchalarining o'lchamlari uning og'irligi va o'lchamiga jiddiy cheklovlar qo'ydi. Dizayner dengizchilarga yuqori tezlikda, yaxshi qurollangan va zirhli samolyot berishdan xursand bo'lardi, lekin buning uchun bitta dvigatelning kuchi etarli emas. Yer dizaynerlari mantiqiy va oddiy dvigatelli sxemaga o'tdilar, dengiz dizaynerlari bunga qodir emas edi: juda kam egizak dvigatelli samolyotlar samolyot tashuvchilarining angarlariga kirgan bo'lardi, bu esa harbiylarga mos kelmasdi: ularning o'z taktikasi bor. hisob -kitoblar. Dengiz dizaynerlari buni qilishlari kerak edi, va dengiz uchuvchilari olganlarini olishlari kerak edi. Ma'lum bo'lishicha, bitta dvigatelli samolyotda ikkita uch uchuvchi, 450 - 900 kg bomba, 3-5 ta avtomat, samolyot tashuvchi va qo'nish uskunalari, qanotlarni yig'ish mexanizmi, qattiq qo'nish uchun mustahkamlangan qo'nish moslamasi. tashuvchiga asoslangan samolyotlar, radio navigatsion qurilmalar (ularsiz siz dengiz ustidan ko'p ucha olmaysiz), qutqaruv qayig'i-ortiqcha vaznga ega bo'ladi, demak LTH porlashi dargumon. Va bu vaziyat faqat reaktiv harakatlanishga o'tish bilan o'zgardi.
Qizig'i shundaki, Yaponiya armiyasi aviatsiyasi bor edi - va ko'plarida! -uning engil razvedka bombardimonchilari, Su-2 analoglari: Mitsubishi Ki-30, Kawasaki Ki-32, Tachikava Ki-36, Mitsubishi Ki-51, Tachikava Ki-55. Qiziq, nega Rezun ularni qatorga kiritmagan? Bu juda oddiy. Yapon armiyasining "qanotli chakalaklari" "unutilgan urushlarda" - Xitoyda, Malayada, Birmada. Xitoydagi uzoq muddatli qonli kampaniyani bugun kim eslaydi? Ayeyarvaddi daryosi va Arakan tizmasidagi janglar kimning esida? Hech kim. Pearl -Harbor singari, professor uchun ham, avtomexanik uchun ham tushunarli bo'lgan aniq targ'ibot tasviri yo'q. Armiya "chakalaklarini" bog'lab qo'yadigan hech narsa yo'q, shunda ular yashirincha kira oladilar! Va yo'qligi uchun - zo'riqish uchun hech narsa yo'q.
Takror aytaman: "Muzqaymoq" trilogiyasi - M kuni - Oxirgi respublika - PR texnologiyalarining klassikasi. Agar xohlasangiz, darslik.
Ammo hozir Rezun VB Shavrov keltirgan iboraga qaytish vaqti keldi: "… Garchi hamma narsa Su-2 dan olingan bo'lsa va uning mualliflarini tanqid qiladigan hech narsa bo'lmasa-da, samolyot haqiqiy talablarni faqat urushdan oldin bajargan. " Va yana Su-2 va uning xorijlik hamkasblari taqdirini solishtirib ko'raylik.
1939 yil sentyabr oyida Germaniya xiyonatkor va xiyonatkor tarzda Polshaga hujum qildi. To'g'ri, aerodromlarda Polsha samolyotlarini ushlashning iloji bo'lmadi, lekin buning ahamiyati yo'q: Messerschmitlar o'tirgan o'rdaklarga o'xshab havoda xochchilarni muvaffaqiyatli o'qqa tutishdi.
1940 yil may oyida Germaniya qasddan yoki xiyonat qilmadi (Britaniya va Frantsiyaning o'zi unga urush e'lon qilishdi), balki G'arbda barkamol hujum qilishdi. Sedan va Meuse o'tish joylari ustida katta havo jangi boshlandi, bu vaqtda Messerschmitlar janglar bilan qurollangan ingliz eskadronlarini mag'lubiyatga uchratishdi. Bu qirg'indan so'ng "Battle" birinchi qatorni abadiy tark etdi. Tirik qolgan mashinalar RAF o'quv qo'mondonligiga topshirildi.
Xuddi shunday taqdir nemis mexanizatsiyalashgan karvonlarini havo hujumlari bilan kechiktirishga harakat qilgan frantsuz engil bombardimonchilariga ham tegishli edi. Messerschmitlar ular bilan xohlagan narsani qilishdi.
O'sha yilning sentyabr oyida mashhur "Britaniya jangi" boshlandi. Va keyin foizli britaniyalik jangchilar nemislarga Meuse va Sedan uchun yaxshilikni qaytarishdi: Ju.87 ni urish shunday nisbatlarga ega bo'ldiki, Goering ularni Angliyada ishlatishni taqiqlab qo'ydi - hatto jangchilar hamrohligida yoki ularsiz.
Ammo Uzoq Sharq va Tinch okeani opera teatrida vaziyat boshqacha edi. U erda engil bombardimonchilar ittifoqchilar tomonidan urushning birinchi kunidan to oxirgi kunigacha faol ishlatilgan. Birinchidan, titanik mehnat bilan o'rmon va qoyalardan olingan dala maydonlarining kattaligi ularga har doim B-25 "Mitchell" kabi "haqiqiy" bombardimonchi qo'nishga ruxsat bermaganligi sababli, ikkinchidan, Yaponiya havo kuchlari hech qachon ittifoqchilariga Luftvafning Evropa va Afrikada ko'rsatgan qarshiligini ko'rsatishga yaqin kelmadi. 1942 yil oxiriga kelib, ittifoqchilarning havo ustunligi shubhasiz bo'lib qoldi. Supurgi tayog'ida uching. Ular "Venjens", "banshees", "bumerangs" va hatto "Harvards" da uchishdi.
Su-2, Battle, Pote 63 va Karasning qulashi-eskirgan kontseptsiyaning qulashi. Eslatib o'tamiz: Birinchi jahon urushi sharoitida, engil bombardimonchi va qiruvchi o'rtasidagi parvoz ma'lumotidagi farq nisbatan kichik bo'lganida, bombardimonchi o'zini o'zi himoya qilishi mumkin edi. Ammo o'shandan beri shartlar o'zgardi. O'ttizinchi yillar oxiridagi bitta o'rindiqli jangchi yengil bombardimonchi samolyotdan shunchalik ustun ediki, ikkinchisining jang maydonida hech qanday imkoniyati yo'q edi. Shuning uchun uning kontseptsiyasining pasayishi oldindan xulosa qilingan. Va bu kimningdir tajovuzkorligi yoki tinchligi bilan hech qanday aloqasi yo'q, haqiqiy yoki xayoliy. Barcha mamlakatlarning harbiylari Ikkinchi Jahon Urushining isbotlangan amaliyotiga sodiq qolishdi va ko'p maqsadli engil dvigatelli samolyot kontseptsiyasini haqiqat bilan to'qnashuvgacha uni kartalar uyi singari qulab tushdi. Kim yoki kimning belgisidan qat'i nazar, u yoki bu "qanotli chakalak" olib ketilgan.
Biz Bristollik janobga hurmat ko'rsatishimiz kerak. U yakshanba kuni ertalab uxlashga hujum qilishni yaxshi ko'radigan, xiyonatkor qaroqchi sifatida halol uchuvchi Su-2 askarini tuzib, og'zaki muvozanatlashning ajoyib zukkoligi va havaskor mahoratini ko'rsatdi. Xo'sh, bu uning yangi va qiziqarli ishi. Buning uchun u pul oladi. Ammo agar biz o'z kelajagimizni malakali qurishni xohlasak, o'z hurmatimizni saqlamoqchi bo'lsak, o'tmishimizni to'g'ri tushunishimiz kerak. Shu jumladan - barcha "Suvorovlar", Bunichlar va Sokolovlarning "sensatsion" kashfiyotlari -kashfiyotlari bilan shug'ullanish. Ammo, shu bilan birga, hamma - hamma, istisnosiz! - bir marta ma'lum bo'ladiki, barcha "kashfiyotlar"- bu yolg'onning o'tib bo'lmaydigan uyasi.
