Bu bayonot qanchalik g'alati ko'rinsa ham, Douai haqidagi tortishuvli ta'limot og'ir jangchilar tarmog'ining paydo bo'lishida birinchi rolni o'ynadi. Sovet, nemis, yapon va ingliz shaharlari aholisi katta portlashdan qarzdor edi, chunki bu Douay qo'rqitish maqsadida shaharlarni ommaviy bombardimon qilish nazariyasini ishlab chiqdi.
Va bombardimonchilar armasi himoyani talab qildi. 30-yillarning o'rtalarida, har qanday jangchini silkitishga qodir "super qal'alar" paydo bo'lishidan oldin, u hali yetmagan edi va o'sha Gitlerning inglizlarni tiz cho'ktirish istagi juda sezilgan edi.
Ammo bombardimonchilarni kuzatib borish imkoniyatlari, yumshoq qilib aytganda, etarli emas edi. Shunday qilib, birinchi navbatda, uzoqqa uchib, dushmanga manevr va tezlik bilan zarba bera olmaydigan og'ir mashinalar paydo bo'la boshladi, yengilroq bitta dvigatelli samolyotlar egizak dvigatellaridan ustun bo'lgani aniq. Bo'shashgan kamon qismiga hujumchilarning ustunligini zararsizlantirishga qodir kuchli batareyani qo'yish mumkinligi hisob -kitob qilingan.
Bundan tashqari, ikkita dvigatelli samolyotlar uzoqroq yoki uchish vaqtiga ega edi, va agar birinchisi urush paytida umuman ahamiyatli bo'lmasa, ikkinchisi yordamga keldi va ko'p dvigatelli eskort jangchilarining aksariyati qayta o'qitildi. tungi jangchilarga.
Ammo bu mutlaqo boshqacha hikoya va biz Ikkinchi jahon urushi boshidanoq dvigatelli jangchilar bilan angarga ekskursiyamizni boshlaymiz.
1. Messerschmitt Bf-110. Germaniya
Bu samolyot haqida faqat birinchisi har doim qiyinroq deb ayta olasiz. Aslida, 110-chi, bundan kelib chiqadigan barcha oqibatlarga ega bo'lgan, dvigatelli jangchilar guruhining birinchi bo'ldi.
Agar o'tmishdosh va donor, ba'zi tugunlar nuqtai nazaridan, Bf-109 qiruvchi samolyoti Ispaniyada ajoyib reklama olgan bo'lsa, Bf-110 bilan buning aksi bo'lgan: hamma bu haqda eshitgan, lekin hech kim ko'rmagan. Mana shunday paradoks, lekin Luftwaffe umuman qiruvchi uchmoqchi emas edi, faqat o'zi uchun rejalashtirilgan edi.
110 -chi "Britaniya jangi" da olovda suvga cho'mdi. Frantsiyadagi aerodromlardan kelgan "ovchilar" guruhlari bombardimonchilarga hamroh bo'lishlari va yo'ldagi hamma narsani supurib tashlashlari kerak edi. Shunday qilib, hech bo'lmaganda, Goering rejalashtirgan.
Haqiqat yanada achinarli bo'lib chiqdi, printsipial ravishda, Reyxsmarschallning ko'plab rejalari singari, u ham ko'k olovda yonib ketdi. Va 110 -yillarning aksariyati, yanada manevrli Spitfires tomonidan vayron qilingan, lekin shuni ta'kidlash kerakki, bo'ron Messerschmitt uchun qattiq yong'oq edi, garchi u tezligi bo'yicha nemisdan past bo'lsa ham.
Natijada, bombardimonchilarni eskort qilish uchun yaratilgan samolyot o'zi jangchilardan himoya talab qildi.
"Angliya jangida" aniq muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan so'ng, 110 -chi mashina muvaffaqiyatsiz deb e'lon qilindi va unga yuklangan vazifalarni bajara olmadi.
Biz mashina kamchiliklarsiz emasligiga qo'shilamiz, lekin umuman olganda bu juda ajoyib samolyot edi. Ehtimol, hatto o'z toifasidagi eng zo'r. 1940 yildagi o'rtacha muvaffaqiyatlar, asosan, Luftwaffe Bf-110 uchun vazifalarni to'g'ri belgilab bera olmaganligi bilan bog'liq bo'lib, ular hech qanday sharoitda bitta dvigatelga qarshi kurashda Angliya osmonida ustunlikka erisha olmagan. qirollik havo kuchlarining jangchilari.
Keyin Polsha bor edi. Eng zamonaviy polshalik jangchilar bilan bo'lmagan janglarda, 110 -chi odatdagidek edi. Biroq, Bf-110 Germaniyaga "o'zaro do'stona" tashriflarini boshlagan ingliz "Vellingtonlari" bilan bo'lgan janglarda o'zini ancha hashamatli ko'rsatdi. Polshadan keyin Bf-110 Norvegiyada, Frantsiyada, Afrikada, Sharqiy frontda jang qildi (juda cheklangan).
Umuman olganda, samolyot butun urushdan "qo'ng'iroqdan qo'ng'iroqqa" uchib ketdi. Oxirgi 110 -yillar 1945 yil mart oyida chiqarilgan. To'g'ri, 1943 yildan keyin ular asosan havo mudofaasi kuchlarida tungi jangchi sifatida jang qilishdi. Ammo bu butunlay boshqacha hikoya.
2. Bristol Bofayter I. Buyuk Britaniya
Bu, odatda, Ikkinchi Jahon urushi qatnashchilaridan biri tomonidan ishlatilgan eng muvaffaqiyatli jangovar samolyotlardan biri. Bundan tashqari, tizimli rivojlanish natijasi emas, balki improvizatsiya samarasi va juda erkin. Deyarli jazz.
Ammo bu improvizatsiya juda ko'p qirrali mashina bo'lib chiqdi, u Bf-109 singari, butun urushni Britaniya mashinasi uchun ixtiro qilinishi mumkin bo'lgan barcha teatrlarda, Buyuk Britaniyaning o'zidan Tinch okeanidagi orollargacha olib chiqdi. Beaufaytlar jang qilmagan yagona joy Sharqiy front edi.
Shunday qilib, men "improvizatsiya" so'zini aytdim. Aslida, bu shunday edi: "Blenxaym" juda o'rtacha bombardimonchi bor edi.
U haqida alohida hikoya bo'ladi, bu baxtsiz bombardimonchi u haqida gapirishga loyiqdir. Ammo mashina shunday edi. Juda ham shunday. Bu, shubhasiz, "falonchi" dan hech bo'lmaganda "nimadir" qilishga urinishga olib keldi.
Biror narsa og'ir jangchi. "Beaufighter" - bu "Blenxaym" ni boshqa samolyot - "Beasley" dagi ishlanmalardan foydalanib, qiruvchiga aylantirish. Bristol Bisli - bu bombardimonchini jangchiga aylantirish yo'lidagi birinchi qadam, ammo baxtsiz. Shunday qilib, Beisli nomidan mahrum qilindi va Blenxaym IV deb nomlandi.
Beaufort qaerdan paydo bo'lgan? Hammasi oddiy. "Beaufort" - Avstraliyada litsenziya asosida yig'ilgan "Blenxaym". Ammo avstraliyalik assambleyaning, ya'ni "Beaufort" samolyotlari birinchi bo'lib o'zgartirishga kirishgan, shuning uchun: Beaufort-fighter, "Beaufort-fighter". "Beaufighter".
Inglizlar "falonchi" dan "bir xil" olish uchun nima qilishdi? Bomba olib tashlangani aniq. Keyin ular bombalarni harakatga keltiradigan yoqilg'ini olib ketishdi. Keyin ular jangchi uchun ikkita o'q otishni olib tashlashdi. Aslida - minus tonna.
Ekipaj ikki kishidan iborat edi. Birinchisi tushunarli, uchuvchi, lekin ikkinchisi … Ikkinchi ekipaj a'zosi bir nechta funktsiyalarni, ya'ni radio operatori, navigator, kuzatuvchi va yuklovchini birlashtirishi kerak edi!
Beaufighter-ning asosiy qurollanishi 4 ta barabanli Hispano-Suiza to'pi edi! Xo'sh, o'sha paytda inglizlarning boshqalari yo'q edi!
Va jangdagi ikkinchi ekipaj a'zosi maxsus lyukni ochishi, samolyotning burniga yopishishi va qurolni tutun va chang gazlariga qayta yuklashi kerak edi! Qo'lda!
Aytgancha, xuddi shu bo'linmada 7, 7 mm kalibrli yana 4 ta pulemyot joylashtirilgan, bu albatta mazoxizm aralashmasi bilan aerobatika vazifasini bajargan. Ammo qattiqqo'l ingliz yigitlari qachon bunchalik mayda -chuyda narsalarga ahamiyat berishgan?
Ammo sakkizta tanadan sakrash qanday qilib yurakdan bo'lishi mumkin …
Aytgancha, birdaniga Beaufighter Beaufort va Blenxaymga qaraganda ancha yaxshi uchar ekan! U ancha manevr bo'lib chiqdi, bu vazn taqsimoti va vazni kamayishi bilan ajablanarli emas.
Keyin qo'shimcha bonus shundaki, AI Mk IV radarini Beaufighter o'rtasidagi bo'sh korpusga joylashtirish odatiy hol edi. Va Beaufighter ko'plab sinfdoshlaridan ancha oldin tungi jangchiga aylandi. To'g'ri, bu radar, yumshoq qilib aytganda, nam va kuch jihatidan ancha zaif edi, shuning uchun "Beaufighters" asosiy g'alabalarini ularsiz amalga oshirishdi. Ammo haqiqat shundaki, Britaniya 1940 yilda radarli tungi jangchini qo'lga kiritdi.
Umuman olganda, "Beaufighter" butun urushni taxminan qanday yaratilgan bo'lsa, xuddi shunday o'tkazdi, ya'ni bu aniq emas, balki qiziqarli. U nemis va yapon bombardimonchilari bilan jang qilgan va nemis qiruvchisini sotib olishi mumkin edi. Yaponlar manevr qobiliyatiga ega edilar, lekin bu erda ular umuman urush davomida raqobatdan tashqarida edilar. U barjalar va qayiqlarga hujum qildi, Yaponiya tanklari va piyoda askarlarini Birma, Tailand, Indoneziyada haydadi.
Umuman olganda - xuddi shunday, havo ishchisi. Baraban kabi ko'p funktsiyali va oddiy.
3. Lockheed P-38D Lightning. AQSH
Biz tabriklaymiz! Samolyot ajoyib va diqqatga sazovor joyi shundaki, Antuan de Sent-Ekzyuperi, eng yaxshi yozuvchi va admiral Yamamotoni o'sha dunyoga yuborgan bolalarning eng yaxshisi, u erda uchib o'lgan. Xo'sh, va Richard Ira Bong va Tomas MakGuayr, Amerika harbiy aviatsiyasi tarixidagi eng sermahsul qiruvchi uchuvchilar (40 va 38 g'alaba).
"Yildirim", shubhasiz, Ikkinchi Jahon Urushining eng yaxshi jangovar mashinalaridan biri deb da'vo qilmoqda. Baholash va solishtirish juda qiyin, lekin mashina mukammallikka yaqin edi. R-38 dizaynida ko'plab texnik yangiliklar amalga oshirildi.
Jangovar komponent bilan shunday bo'ldi: Evropa va Shimoliy Afrikada "Chaqmoq" umuman porlamadi. Bundan tashqari, amerikaliklar, sovet uchuvchilaridan farqli o'laroq, hech qachon to'rtdan yigirma yoshgacha bo'lganini hisobga olmaganda, yo'qotishlar juda ta'sirli edi. Talab qilingan 2500 ta Germaniya va Italiya samolyotlarida P-38 uchuvchilari 1800 ga yaqin samolyotlarini yo'qotgan. Majburiy postkriptlarni hisobga olgan holda, ular bir -biridan farq qilishi mumkin edi.
Ammo Tinch okeanida samolyot "kirdi". Va qanday! Ikki dvigatelli R-38 bitta dvigatelli samolyotlar kabi tez va manevrli emas edi. Bundan tashqari, u dumining buzilishi bilan tugashi mumkin bo'lgan ba'zi rejimlarda manevr qilishda muammolarga duch keldi.
Biroq, konstruktsiyasi bilan Lightning bir vaqtning o'zida ikkita dvigatelli sxemasi tufayli yuqori otish kuchini, uzoq masofani va dengiz bo'ylab uzoq masofali reydlarning xavfsizligini ta'minladi.
P-38 hali ham ko'p funktsiyali samolyot sifatida ishlatilgan: tutuvchi qiruvchi, eskort qiruvchi, qiruvchi-bombardimonchi, razvedka samolyoti va etakchi samolyot. Umuman olganda, noyob yangilanishlar bor edi, masalan, kemalar uchun tutunli ekran yoki yaradorlar uchun tepalik idishlaridagi tez yordam mashinasi.
P-38 AQShda urush davomida ishlab chiqarilgan yagona samolyot edi. Bu ko'p narsani aytadi.
4. IMAM Ro.57. Italiya
Mussolini o'zining ulkan rejalarini amalga oshirib, samolyot ishlab chiqaruvchilaridan bombardimonchilarni kuzatib borish uchun og'ir qiruvchi samolyot yaratishni talab qildi. Bundan tashqari, samolyot tutuvchi va patrul qiruvchi sifatida ishlatilishi kerak edi, buning uchun bitta dvigatelli qiruvchi samolyotlar yoqilg'i zaxirasi jihatidan mos emas edi.
Natijada qisqa hikoyamiz qahramoni paydo bo'ldi: IMAM Ro.57.
Umuman olganda, samolyotni ajoyib deb aytish mumkin emas. Biroq, o'sha paytdagi barcha italyan samolyotlari singari, u juda yaxshi aerodinamikaga va boshqarilishga ega edi. Samolyotga o'rnatilgan dvigatellar qiruvchiga ajoyib tezlikni bera olmagan. Oldinga korpusga o'rnatilgan, faqat 12, 7 mmli ikkita pulemyotdan iborat qurol-yarog 'juda ko'p pompalanadi.
Umuman olganda, samolyot "zovurda" bo'lib chiqdi. Ayniqsa, qurol -yarog 'nuqtai nazaridan. Agar sinfdoshlar bilan taqqoslasak, IMAM Ro.57 bu borada o'z sinfida eng zaif bo'lgan. Shunga qaramay, Regia Aeronautica bu loyihadan voz kechmoqchi emas edi va IMAMga samolyotni o'zgartirishni taklif qildi.
Natijada, 1941 yilda IMAM Ro.57bis-ning o'zgartirilgan versiyasi yaratildi, u 20 mmli ikkita to'p va tormoz panjarasi bilan jihozlangan, bu esa samolyotga sho'ng'ishdan bomba tashlash imkoniyatini berdi. Afsuski, elektr stantsiyasi o'zgarmay qoldi (har biri 840 ot kuchiga ega ikkita Fiat A.74 RC.38s), bu esa parvoz ishining yanada pasayishiga olib keldi.
Bu samolyot taqdiri uchun jiddiy oqibatlarga olib keldi: 200 Ro.57 samolyotining dastlabki buyurtmasi 90 ta samolyotgacha qisqartirildi. Re.57 ishlab chiqarilishi 50-60 samolyotdan iborat bo'lishi rejalashtirilgan edi, lekin bu samolyotga endi kerak emasligi aniq edi: 1939 yilda u hali ham qurollari zaif bo'lgan (12, 7 mmli ikkita mashina) yaxshi tutuvchi edi. qurol), to'rt yil o'tgach (prototipdan ommaviy ishlab chiqarishgacha), u allaqachon eskirgan vosita edi, hatto qurol-yarog '20 mmli ikkita to'p bilan mustahkamlangan bo'lsa ham.
Samolyot jangovar harakatlarda ishtirok etdi, lekin ochiqchasiga zaif qurollanish natijasida hech qanday natija ko'rsatilmadi. Janglar natijasida Italiya taslim bo'lgunga qadar faqat to'rtta Ro.57 tirik qoldi.
5. Potez 630. Frantsiya
Frantsuzlar ikkita dvigatelli qiruvchi samolyotlarning rivojlanishidan chetda qolmadilar va deyarli nemislar bilan parallel ravishda ketdilar. 1934 yilda frantsuz harbiylari qiruvchi etakchi sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan ko'p funktsiyali samolyotni ishlab chiqarishga qaror qilishdi, undan jangda jangchilar guruhi, bombardimonchilarga hamrohlik qila oladigan kunduzgi hujum samolyoti va tungi qiruvchi radio boshqariladi.
Birinchi mashina uch o'rinli, ikkinchi va uchinchi-ikki o'rinli bo'lishi rejalashtirilgan edi. Umuman olganda, bunday uchar qo'mondonlik punktining g'oyasi yangi va juda qiziq edi, ayniqsa o'sha paytdagi radarlar faqat ishlab chiqish va sinov bosqichida bo'lganligini hisobga olsak.
Samolyotga qo'yiladigan asosiy talablar bitta dvigatelli samolyotlar bilan taqqoslanadigan yuqori (4 soatdan ortiq) parvoz davomiyligi va manevrligi edi. Shunday qilib, og'irlikda (3,5 tonnagacha) juda cheklangan cheklovlar va dvigatellarning juda kichik tanlovi mavjud.
Texnologik jihatdan, bu juda ajoyib va oddiy samolyot bo'lib chiqdi. Bitta shunday qiruvchi samolyot ishlab chiqarishga atigi 7500 kishi-soat sarflangan. Bu Dewoitine D.520 talab qilganidan deyarli ko'p va eskirgan Moran-Saulnier MS.406 ga qaraganda deyarli yarmiga ko'p.
Jangga kelsak. Barcha frantsuz samolyotlari singari, Pote 630 ham bir vaqtning o'zida dunyoning barcha yo'nalishlarida jang qildi.
Frantsiya havo kuchlarining samolyotlari 1940 yil maydan iyungacha Frantsiya jangida ishlatilgan. 1941 yil yanvarda ular Kambodjadagi Tailand qo'shinlariga qarshi ishlatilgan. 1942 yil noyabr oyida, o'sha paytda Vichi hukumatiga tegishli bo'lgan samolyotlar, ittifoqchilar Shimoliy Afrika qirg'og'iga qo'nganida, Britaniya va Amerika samolyotlari bilan jang qilishdi va shu bilan birga, Afrika koloniyalaridagi Frantsiya havo kuchlariga tegishli samolyotlar ishlatildi. Germaniya va Italiya samolyotlari.
"Pote 630" qanday kurashdi. Qattiq. Umuman olganda, engil va manevrli samolyot chindan ham uzoq uchish vaqtiga ega edi, u juda sekin va deyarli qurolsiz edi. Parchalanish paytida Frantsiya Hispano-Suiza pnevmatik qurollarini ishlab chiqarish masalasini kerakli hajmda hal qila olmadi, shuning uchun Pote-630 ning asosiy qismi razvedka versiyasida ishlab chiqarilgan, uchta pulemyot 7,62 mm. pulemyotlar.
Antuan de Sent-Ekzyuperi bu borada bir muddat kurashdi. Rostini aytsam, "Harbiy uchuvchi" kitobida ijobiy sharhlar kam.
Garchi ba'zida dushman samolyotlarini urish ham sodir bo'lgan bo'lsa -da, unchalik yaxshi bo'lmagan MAC.34 pulemyotlari allaqachon katta yutuq edi.
Va shunga qaramay, qo'mondonlik postlarini uchirish g'oyasi amalga oshirildi va 630-yillar qaysidir ma'noda zamonaviy AWACS samolyotlarini faqat optik diapazonda, kuzatuvchi-dispetcher ko'zi bilan almashtirdi. R.630 va R.631 samolyotlarining parvoz davomiyligi bir dvigatelli qiruvchi samolyotlarga qaraganda ancha uzun bo'lganligi sababli, u to'liq ishlatilgan.
Ba'zida uchuvchi qo'mondonlik punktlari o'z -o'zidan hujum qilishga urindilar. Va hatto nemis samolyotlarini urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi, lekin bu kamdan -kam hollarda edi.
Umuman olganda, razvedka missiyalari va artilleriya o'qlarini sozlashdan tashqari, Pote 630 katta hissa qo'shmadi. Juda sekin va juda zaif. Bundan tashqari, yana bir yoqimsiz payt bor edi: taqdirning irodasi bilan frantsuz samolyoti vizual ravishda nemis Bf 110C ga juda o'xshash edi. Shuning uchun frantsuz jangchilari va razvedka samolyotlarining ekipajlari, ehtimol, nemislarga qaraganda, o'zlaridan qabul qilingan. Ular yerdan ham, frantsuz va ingliz jangchilaridan ham o'qqa tutilgan.
Umidsiz vaziyatni qurol-yarog 'bilan yaxshilashga urinishdi va Pote R.631 modifikatsiyasi paydo bo'ldi, bunda pulemyotlar 20 mmli Hispano-Suiza to'plari bilan 90 baravar o'q-dorilar bilan almashtirildi. Qo'shinlar 200 dan ortiq bunday samolyotlarni olishdi va ular umuman vaziyatga jiddiy ta'sir qila olmadi.
Bu erda, adolat uchun, samolyot emas, balki qulab tushayotgan frantsuz armiyasidagi tartibsizlik aybdor ekanligini ta'kidlash joiz.
6. Petlyakov Pe-3. SSSR
Ehtimol, Pe-2 va Pe-3 prototipi bo'lgan "to'quv" aynan baland balandlikdagi qiruvchi sifatida yaratilganligini eslatishning hojati yo'q. Shunday qilib, vaziyat qiruvchi samolyotni vaqtincha chetga surib qo'yishni buyurdi va undan aylantirilgan sho'ng'inchi ishlab chiqarishga o'tdi.
Ketma-ket qurilgan Pe-2 bilan maksimal darajada birlashish uchun faqat minimal komponentlar va yig'ilishlarni o'zgartirishga qaror qilindi. Turbo zaryadlovchiga ega M-105R dvigatellari uchun faqat bosimli idishni va dvigatel nassellarini qayta loyihalash kerak edi. Va balandlikdagi jangchi tayyor edi.
Sobiq bombardimon joyining o'rniga hujumkor qurollar qo'yildi: bitta batareyada ikkita ShVAK to'pi va ikkita ShKAS pulemyoti. Mudofaa qurollari Pe-2 dan, ya'ni yuqori yarim shar uchun 12,7 mm BT, pastki qismi uchun ShKAS pulemyotidan to'liq olingan.
Bundan tashqari, ko'plab transport vositalari tungi qiruvchi sifatida ishlab chiqarilgan bo'lib, tomchilar shaklidagi konteynerlar ostiga ikkita projektor qo'yilgan. Nemis hujjatlarida qidiruv chiroqlari bilan jihozlangan Pe-2 ning samarali harakatlarining tasdig'i topilmadi. Biroq, bizning uchuvchilarimizning guvohliklariga ko'ra, nemislar ko'pincha sarguzasht izlamaslikni, samolyotlarda yorug'lik chiroqlariga tushib, ketishni, har qanday joyga bomba tashlashni afzal ko'rardilar.
Pe-3, ehtimol, tungi jangchi sifatida Moskvani himoya qilishda asosiy rolni o'ynagan. Nemis bombardimonchilari qirg'in qoplamisiz Moskva tomon yurishdi. Bunday sharoitda, uzoq parvoz davomiyligi, baquvvat va yaxshi ko'rinishga ega, dushman samolyotlarini aniqlashga imkon beradigan jangchi juda foydali edi.
Shuni esda tutish kerakki, radarlar bilan hamma narsa juda achinarli edi.
Ammo, agar biz Pe-3 texnik ma'lumotlarini dizayn va maqsadiga o'xshash DB601A dvigatelli nemis Bf.110C qiruvchi samolyotining xususiyatlari bilan solishtirsak, unda hamma narsa unchalik qizg'ish emasdek tuyuladi.
Deyarli bir xil masofada, erga yaqin tezlik (445 km / soat) va ko'tarilish vaqti 5000 m (8, 5-9 min), Messerschmitt 1350 kg yengilroq va gorizontal tekislikda yaxshiroq manevrga ega edi. 30 m ichida 1000 m balandlikni, 34-35 soniyada Pe-3 ni yoqing).
110-yillarning qurollanishi ham kuchliroq edi: to'rtta 7, 92 mmli avtomat va ikkita 20 mmli MG / FF to'pi, bizning 20 mmli bitta to'pga va ikkita 12, 7 mmli avtomatimizga qarshi. Bu konfiguratsiya Messerschmitga Pe-3nikidan bir yarim baravar katta ikkinchi qutb massasini taqdim etdi.
Pe-3 biroz tezroq edi, lekin faqat Bf.110E kuchliroq DB601E dvigatellari Luftwaffe bilan xizmat qila boshlaguncha va bu erda nemislar hukmronlik qila boshladi.
Ko'p Pe-3 samolyot skautlari sifatida jang qildi. Samolyotlar AFA-1 yoki AFA-B havo kameralari bilan qurollangan va uzoq masofali razvedka polkining (DRAP) bir qismi bo'lgan. Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlarida beshta shunday polk bor edi.
Pe-3 tungi qiruvchi va razvedka samolyoti sifatida ishlashdan tashqari, turli polklarning bir qismi sifatida, dushman suv osti kemalarini qidirish va hujum qilish, hujumlar va Alyaska orqali Lend-Liz orqali yetakchi samolyotlarni etkazib berish bilan shug'ullangan.
Stalingrad yaqinida Gneiss-2 radarlari o'rnatilgan Pe-3 tutuvchi alohida eskadroni ishlagan. Samolyot ekipajlari asosiy qiruvchi kuchlarning dushman transport samolyotlarini aniqlash va nishonga olish ishlarini olib borishdi.
Ko'p Pe-3 samolyotlari Shimoliy flotning Harbiy-havo kuchlarida o'z xizmatlarini tugatdilar, u erda mastheadlar va torpedo bombardimonchilarining harakatlarini yoritdilar.
1944 yil yozining oxiriga kelib, Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarining barcha qismlarida, Pe-3 ning 30 dan ortiq nusxalari turli xil versiyalarda qolmadi. Samolyotlar asosan vizual va fotografik razvedka uchun ishlatilgan.
Oxirida nima deya olasiz? Ikki dvigatelli qiruvchi samolyot sinf sifatida uchmaganiga qaramay, mashinalar boshqa sinfning asoschilariga aylandi: ko'p maqsadli universal zarba beruvchi samolyotlar. Ikkinchi jahon urushi tugaganidan so'ng, egizak dvigatelli jangchilar arenani tark etishganiga qaramay, ularning mujassamlashuvi hanuzgacha osmonda ishlamoqda.
Aytgancha, kimdir bu erda yapon jangchilarining yo'qligidan hayron bo'lishi mumkin. Hamma narsa tartibda, yaponlar bu samolyotlarning afzalliklarini boshqalarga qaraganda kechroq tushunishgan va ular urush oxirigacha paydo bo'la boshlashgan. Ammo bu juda munosib mashinalar edi, shuning uchun biz ularga, shuningdek, urushning ikkinchi yarmidagi boshqa dvigatelli jangchilarga qaytamiz.
