Ha, bu Evropa opera teatridan Tinch okeaniga o'tish davrining o'ziga xos keng ko'lamli o'tishi bo'ldi. Ammo nima qilish kerak, bizning tariximizda Tinch okeanidagi urushga etarlicha e'tibor berilmagan va dengizda ham, havoda ham so'qmoqlar dahshatli edi.
Bizning bugungi ishtirokchimiz urushdan oldin, 1939 yilda, Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz aviatsiyasini qayta qurollantirish bilan shug'ullangan paytda tug'ilgan. Ochig'ini aytganda, eskirgan samolyotlar o'rniga yangi avlod F4U Corsair, F6F Hellcat va SB2C Helldiver samolyotlari keladi.
Ammo qayta qurollanish rejalashtirilganidek amalga oshmadi va Amerika harbiy -dengiz aviatsiyasi 1941 yilni Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlari kabi kutib oldi. Ya'ni, ma'lum bir "qayta qurollanish jarayonida", ya'ni butunlay tartibsizlikda.
Ammo torpedo bombardimonchilariga kelsak, bir narsa aniq bo'ldi: Duglas TBD-1 "Devastator" ni dam olish uchun yuborish kerak, chunki u aniq hamma narsa.
Va 1939 yil oxirida AQSh harbiy -dengiz kuchlari aviatsiya kompaniyalariga yangi torpedo bombardimonchi buyurtmasini berishdi. O'sha davr uchun talablar juda maqbul edi: uch kishilik ekipaj, maksimal tezligi 480 km / soat. Samolyot korpusining ichiga bitta torpedadan yoki uchta 500 funtlik bomba qo'yilishi kerak, samolyotda o'z-o'zidan mustahkamlanadigan yonilg'i baklari, zirhlari va servoda mudofaa qurollari bo'lgan minora bo'lishi kerak.
Ko'p takliflar bor edi, lekin dengiz flotiga "Vout" va "Grumman" dan ikkita loyiha yoqdi. Bu prototiplar qurilgan va sinov uchun topshirilgan.
Umuman olganda, "Grumman" o'sha paytgacha na bombardimonchi, na torpedo bombardimonchi qilmagan, lekin u FF-1dan F4F Wildcatgacha bo'lgan flot uchun jangchilarning asosiy etkazib beruvchisi bo'lgan. Torpedo bombardimonchisi F4F oilasining ba'zi xususiyatlariga ega bo'lishi ajablanarli emas. Havosi sovutilgan dvigateli va qorinlari yashiringan qalin qorinli shunday semiz odam.
Fyuzelyaj baland bo'lib chiqdi, lekin unda bomba bo'lagidan tortib pastki orqa mudofaa o'qigacha hamma narsa etarli edi. Ichki bomba ko'rfazi dengiz bombardimonchilari uchun yangi edi, lekin Grumman samolyoti hatto AQSh Harbiy -dengiz kuchlari talablaridan ham oshib ketdi: u 2000 funtli torpedo yoki to'rt 500 funtli bomba tashishi mumkin edi.
Uch kishidan iborat ekipaj: uchuvchi, radio operatori va o'qotar. Hammasi uzun kokpitda, soyabon bilan qoplangan. Kokpit oxirida elektr quvvatli Olsen miltiq minorasi bor edi.
Olsenning miltiq minorasi juda qiziqarli dizayn edi. U, aslida, kokpitning orqa qismidagi sferik pleksiglas qopqog'i bilan qoplangan qurol, boshqaruv va o'q -dorilar bilan jihozlangan alohida modul edi. Ha, minora majmuasida o'q otuvchi ham bor edi.
O'q otuvchi tanish 12,7 mm Brauning bilan qurollangan va minora old tomoniga va yon tomoniga o'rnatilgan yarim dyuymli zirhli plitalar bilan himoyalangan zirhli stulga o'tirgan, shuningdek stul ostidagi yarim dyuymli zirhli plastinka bilan o'ralgan. dyuymli qalin o'q o'tkazmaydigan shisha paneli uning oldida.
Turna ufq va balandlik bo'ylab bitta joystik dastasi bilan boshqarilgan, dastagida avtomat miltiq qo'zg'aysan. Turna samolyot bort tarmog'idan quvvat oladigan elektr motorlar bilan ta'minlangan.
Boshqa barcha mexanizatsiyalash mexanizmlari, qo'nish mexanizmini orqaga tortish, tashqi qanot pristavkalarini bukish, qanotlarni uzaytirish va portlash eshiklari eshiklarini ochish mexanizmi hammasi gidravlik quvvat bilan ta'minlangan.
"Grumman" firmasi samolyot qanotlarini shunday burab, orqaga burilib, korpusning yon tomonlarida unga parallel joylashadigan qilib yaratdi. Bu samolyot tashuvchilarining angar pastki balandligi etarli emasligi bilan bog'liq muammoni hal qilish uchun qilingan, bu erda ancha baland samolyot yig'ilishi kerak edi.
Gidravlik haydovchi tufayli qanotlarni uchuvchining o'zi bir necha soniya ichida orqaga tortishi yoki ochishi mumkin edi va bu yer xodimlaridan hech qanday yordam talab qilmadi. Aytgancha, bu Grummanning musobaqadagi g'alabasining tarkibiy qismlaridan biriga aylandi.
Yana bir foydali omil shundaki, bombardimonchi sifatida Grumman hatto sho'ng'idi. Oddiy sho'ng'inchi kabi emas, lekin juda yaxshi. Havo tormozlarining rolini tezlikni soatiga 300 km ga tushirgan qo'nish moslamasi juda yaxshi o'ynadi.
Samolyot barcha sinovlardan muvaffaqiyatli o'tdi va ishlab chiqarishga topshirildi. Sinovlar Pearl -Harborga qilingan hujumdan keyingi vaqtga to'g'ri kelganligi sababli, samolyotga "Qasoskor" nomi berildi.
Birinchi ishlab chiqarilgan TBF-1 1942 yil 3 yanvarda yig'ish liniyasidan chiqib ketdi va 30 yanvarda zavod sinovlari va qabul qilish parvozlari tugagandan so'ng, samolyot rasman AQSh dengiz flotiga topshirildi.
Aytgancha, Avenger birinchi bo'lib radar olgan samolyotlardan biri edi. Radar ishlab chiqarilishining birinchi yilidayoq Qasoskorga o'rnatila boshlandi. Yagi Air-to-Surface B tipidagi (ASB) radarlari uchun antennalar uning har bir qanoti ostiga tashqi panellariga o'rnatildi. Radar uskunasining o'zi radio operatorining bo'linmasiga o'rnatildi, ASB radarlari Qasoskorlarning barcha variantlari bilan ta'minlangan standart radar edi.
Qasoskorlarning birinchi jangovar ishlatilishi hech qanday tarzda muvaffaqiyatli bo'lmadi. Pearl -Harborda joylashgan birinchi 21 ekipajdan oltitasi tanlab olindi va Yaponiya hujumi xavfi ostida bo'lgan Midwayga yuborildi. Ko'ngillilar Midueyga ketishdi, garchi umuman ekipajning yigirma bir a'zosi Midueyga uchishga tayyor ekanliklarini bildirishdi.
1942 yil 4 -iyun kuni, tong otgandan ko'p o'tmay, Catalina uchuvchi qayig'i Yaponiyaning Midueyga bostirib kirgan flotini payqadi.
05.45da oltita TBF-1 torpedasi havoga ko'tarilib, Yaponiya kemalariga yo'l oldi. Maqsadlar ertalabki soat 7 da aniqlandi va Qasoskorlar bosqinchilar flotiga hujum boshladi.
Afsuski, torpedo hujumi Yaponiya samolyot tashuvchisidan qiruvchi patrul tomonidan to'xtatildi. Qirg'in qopqog'i bo'lmagan Qasoskorlar suvga sho'ng'ib, past darajadagi parvozda dushman kemalariga uchishni davom ettirdilar, lekin 6 samolyotdan 5 tasi A6M2 Zero tomonidan urib tushirildi va hatto torpedalarni qo'yib yubora olmadi.
Buni inobatga olgan holda, Qasoskorlarning jangovar debyutini muvaffaqiyatli deb bo'lmaydi. Biroq, ikki oy ichida, torpedo eskadronlarini olib yurgan barcha Amerika samolyot tashuvchilari Qasoskorlarni qabul qilishdi va Devastatorlar ishdan bo'shatildi.
Shunday qilib, Qasoskorlar dengiz flotida xizmat qila boshladilar, lekin ayni paytda muammolar boshlandi. 1942 yil oxiriga kelib, "Grumman" o'z fabrikalarida oyiga 60 ta samolyot ishlab chiqardi, lekin Tinch okeanidagi shiddatli janglarni hisobga olgan holda, flot urilgan va qattiq shikastlanganlarni almashtirish uchun ko'proq samolyot talab qildi.
Ammo ko'proq "Grumman" ishlab chiqarolmadi, kompaniya "Qasoskorlar" dan tashqari, "Wildcat" F4F -ni ishlab chiqarishga katta yuk tushdi va keyingi avlod F6F "Hellcat" qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarishga o'tishga tayyorgarlik ko'rdi. ".
Shu munosabat bilan qiziqarli qaror qabul qilindi: torpedo bombardimonchilarini ishlab chiqaruvchi subpudratchini topish.
Tanlov tushdi … General Motors, o'sha paytga qadar yengil avtomobillar ishlab chiqarishni sezilarli darajada kamaytirdi va bir nechta zavodlarni yopdi. Ya'ni, ishlab chiqarish maydoni etarli edi.
Ehtimol, "GM" rahbariyati AQSh Harbiy -dengiz floti rahbariyati samolyot ishlab chiqarish mavzusida "Grumman" bilan uchrashuv tashkil qilganida juda hayron bo'lgan.
Natijada General Motors Sharqiy Aviatsiya Filiali tashkil etildi, u oxir -oqibat samolyotlar ishlab chiqarishni o'z zimmasiga oldi. Sharqiy aviatsiya filiali TVM-1 Qasoskorini, Grumman esa TBF-1 Qasoskorini ishlab chiqardi, samolyotlar mutlaqo bir xil edi va ularni faqat seriya raqamlarini solishtirish orqali farqlash mumkin edi. Hamma farq faqat ismning raqamlari va harflarida edi.
1945 yilga kelib, Sharqiy aviatsiya bo'linmasi har oyda 350 ta samolyotga ega bo'lgan ajoyib raqamga yetdi. TVM ishlab chiqarishning rekord oyi 1945 yil mart oyida Sharqiy aviatsiya bo'linmasi o'ttiz kunda 400 ta samolyot qurdi.
Oxir -oqibat Grumman F6F Hellcat qiruvchilarini ishlab chiqarishga o'tdi va 1943 yil dekabrda Sharqiy filial Avengersning yagona ishlab chiqaruvchisi bo'ldi. Urush tugashidan oldin, filial jami 7546 TBM ishlab chiqargan, yoki ishlab chiqarilgan Avengersning 77%.
Shunday qilib, Qasoskorlar jang qilishni boshladilar. Birinchi janglar shuni ko'rsatdiki, torpedo bombardimonchilarining qurollanishi, yumshoq qilib aytganda, unchalik yaxshi emas. Avvaliga bu unchalik yaxshi emas edi: Olsen minorasida orqaga o'q uzadigan 12, 7 mm pulemyot bor edi va dvigatel qopqog'i ostida 7, 62 mm sinxronlashtirilgan avtomat bor edi.
Yaponlar buni juda tez angladilar va osongina frontal hujumlarga o'tishni boshladilar. Samuraylar buni juda xotirjam bajarishganini hisobga olib, amerikaliklar haqiqiy muammolarga duch kela boshlashdi.
10-torpedo eskadroni (VT-10) muhandislari yechim topdilar, ular sohada o'q-dorilar va sinxronlash mexanizmiga ega 12,7 mm pulemyotni samolyotning har bir qanotining ildiziga o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi.
Ushbu maydonni o'zgartirish juda muvaffaqiyatli bo'ldi va loyihaning rejalari Grumman dizayn bo'limiga yuborildi. U erda harbiy muhandislarning loyihasi quyidagicha takomillashtirildi. pulemyotlar har bir qanotning ichida, pervanel bilan supurilgan maydon tashqarisida o'rnatila boshladi, bu esa sinxronizatorlarsiz bajarishga imkon berdi.
Kaput ostidan 7, 62 mm pulemyot chiqarildi.
Yaxshilashni talab qiladigan ikkinchi narsa torpedo edi. Oddiy Amerika dengiz aviatsiyasi torpedasi Mk 13 juda sekin va ishonchsiz edi, shuning uchun Qasoskorlarning hujumlari torpedaning noto'g'ri ishlashi tufayli ko'pincha muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Bundan tashqari, torpedaning past tezligi dushman kemalariga qochish manevralarini amalga oshirishga imkon berdi.
Takroriy takomillashtirishlar amalga oshirildi, ular asosan torpedo tushishining balandligi va tushish paytida uchish tezligini pasayishiga olib keldi, bu allaqachon yutuqqa aylandi, chunki bu torpedo bombardimonchilarining omon qolish imkoniyatlarini ancha oshirdi.
Ammo Qasoskorlar ko'pincha oddiy bombardimonchi sifatida ishlatilgan. Juda katta bomba-torpedo ko'rfaziga 2000 lb (900 kg) umumiy maqsadli bomba va 1600 lb (725 kg) zirhli burg'ulash bomba mos keladi. Kichikroq bombalardan foydalanish mumkin.
Manevr qiladigan kemaga hujum qilganda, "Qasoskorlar" taktikasi interval o'lchagich yordamida to'rttagacha bomba "paketini" tashlab yuborishdan iborat edi, bu qurilma bomba tomchilari orasidagi vaqtni boshqarardi.
Intervalometrning boshqaruv paneli radio operatori bo'linmasiga o'rnatildi va u erda radio operatori Qasoskorning uchish tezligini va bomba tashlash orasidagi kerakli intervalni qo'lda o'rnatdi.
Nishon sho'ng'in paytida 30 dan 45 gradusgacha, 500 fut balandlikda yoki undan pastroqqa hujum qildi.
Uchuvchi sho'ng'ish chog'ida bomba tashladi va intervalometr yordamida bomba 60-75 metr oralig'ida nishonga tushdi, bu deyarli to'rtta bomba "dastasini" tashlaganida nishonga bir yoki bir nechta zarbani kafolatladi.. Bu taktika juda samarali ekanligini isbotladi va Qasoskorlar juda aniq bombardimonchi sifatida shuhrat qozondi.
Qasoskor suv osti kemalariga qarshi samolyot sifatida ham sodir bo'ldi. Men ularni PLO samolyoti sifatida ishlatishga majbur bo'ldim, chunki Doenitsning yigitlari haqiqatan ham Britaniya ittifoqchilariga etib kelishgan va ular suv osti kemalari bilan biror narsa qilishlari kerak edi, chunki faqat 1943 yil fevralda Germaniya suv osti kemalari 600 ming tonnadan ortiq joy almashishlarini yubordi. kemalarning pastki qismi.
Ko'pincha, Doenitsning suv osti kemalari okeanga shunchalik uzoqlashganki, asosiy patrul samolyoti ularga etib bormagan. Keyin "Qasoskorlar" "Yovvoyi mushuklar" bilan birgalikda samolyot tashuvchilarning eskort plyajlarida ro'yxatga olindi.
Uzoq masofaga va bomba bo'linmasida chuqurligi 350 funt bo'lgan to'rtta yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan Avenger, suv osti kemalariga qarshi yuqori samarali samolyot ekanligini isbotladi.
1943 yilda Qasoskorni ASD-1 radar bilan jihozlashga urinishlar boshlandi. Buning uchun samolyot parabolik antennaning idishini o'ng qanotning etakchi chetiga o'rnatilgan panjara ichiga qo'ydi. ASD radarlari er usti va havo nishonlarini eski ASB radarlariga qaraganda ancha katta masofada aniqlashga qodir edi.
O'rnatilgan ASD-1 radar panjarasidan tashqari, TBF / TBM-1D seriyali har bir qanotga asosiy qo'nish mexanizmining orqasida o'rnatiladigan qo'shimcha yagi radar antennalarini olib yurgan.
Bundan tashqari, "Tungi boyqush" maydonining qiziqarli modifikatsiyasi ham bor edi. Ular tungi suv osti ovchilari edi. Suv osti kemalari odatda batareyalarni zaryad qilish uchun paydo bo'lganligi sababli, ularni tunda qidirish ham osonroq edi.
Bunday samolyotlardan miltiq minorasi, qanotli pulemyotlar va barcha zirhlar demontaj qilingan. Qo'shimcha yonilg'i baklari korpus va bomba bo'linmasiga o'rnatildi, bu esa bu Qasoskorlarning parvoz davomiyligini sezilarli darajada oshirdi.
"Tungi boyo'g'li" ekipaji uchuvchi va radar operatoridan iborat edi, "Boyqush" quyosh botganidan keyin havoga ko'tarilib, tun bo'yi dengiz ustida uchib ketishi mumkin edi. Agar "Boyqush" ekipaji suv osti kemasini payqagan bo'lsa, u holda radio orqali oddiy samolyot ko'rsatilgan.
Taktika juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi va urush tugashi bilan Atlantika okeanida ishlaydigan 14 ta suv osti kemalariga qarshi guruhlar jami 53 ta nemis suv osti kemasini cho'ktirdi va bitta-U-505 ni qo'lga kiritdi. Tinch okeanida muvaffaqiyatlar oddiyroq edi, u erda eskort samolyot tashuvchilaridagi suv osti kemalariga qarshi 8 guruh 11 ta Yapon suv osti kemasini cho'ktirdi.
U RAFda "Qasoskor" sifatida ham ishlagan. Buyuk Britaniyaga Lend-Liz sharti bilan 958 ta barcha modifikatsiyali avtomobil etkazib berildi. 1944 yilgacha inglizlar samolyotni "Tarpon / Avenger Mk I" deb atashdi, o'shanda Tarpon Tinch okeanidagi ittifoqchilarining birgalikdagi harakatlarida chalkashliklarni keltirib chiqarmaslik uchun "Qasoskor" deb qayta nomlangan.
Radar texnologiyasi bilan jihozlash uchun Avenger bilan ko'plab tajribalar o'tkazildi. "Grumman" mutaxassislari APS-20 radarini burun qismiga surib, radio operatori o'rnida operatorlar uchun IKKI (!) Joylar tashkil etishganida (otish minorasini olib tashlash va ulkan chiroq qilish). TVM-3W, aslida joylashuvni erta aniqlash uchun mo'ljallangan samolyot bo'lib, u hatto 100-150 metr balandlikda past darajada uchadigan "See" samolyotlariga ham imkon berdi.
Qasoskorlar bu rolda 1950-yillarning o'rtalariga qadar AQSh dengiz flotida xizmat qilishgan.
Tinch okeanidagi kampaniyada "Qasoskorlar" birinchi bo'lib Solomon orollari jangida o'zini jiddiy ko'rsatdi, Qasoskorlardan tortib mashinasozlikgacha bo'lgan torpedalar (hech bo'lmaganda bitta, maksimal uchta) Ryudze samolyot tashuvchisi bilan to'qnashganda. Keyin u bomba bilan tugadi, natijada yapon eskadroni (tarkibi kuchliroq) havo qoplamisiz qoldi. Amerikaliklar orqaga chekinishga muvaffaq bo'lishdi va yaponlar kunduzgi havo hujumidan qo'rqib, faol harakat qilmadilar.
1942 yil 8 -noyabrda Guadalkanal hududida orolga qo'shinlarni qo'ndirayotgan yapon eskadroni bilan dengiz jangi bo'lib o'tdi, unda amerikaliklar ikkita engil kreyser va to'rtta esminetsni yo'qotdilar. Yaponiyaliklarning yo'qotishlari ancha oddiy edi, ikkita qiruvchi va Xiei kreyseri snaryad va bombalardan jiddiy zarar ko'rdi.
Ertasi kuni ertalab Enterprise samolyot tashuvchisidan to'qqizta Qasoskor kreyserni ushlab, ularni tubiga jo'natdi. Birozdan keyin, 14 -noyabr kuni, "Qasoskorlar" ning yana bir guruhi "Kinugasa" og'ir kreyseriga to'rtta torpedani joylashtirdi, bu kema cho'kishi uchun etarli edi.
Filippin dengizi jangi paytida (1944 yil 19-24 iyun) 194 ta Qasoskorlar Amerika samolyot tashuvchilarining plyajlarida edilar (yetti zarba va sakkizta eskort). Bu operatsiya davomida ular Hayo samolyot tashuvchisining cho'kishida ishtirok etishdi va Chiyoda va Zuikaku samolyot tashuvchilariga jiddiy zarar etkazishdi. Biroq, bu safar Everngers bombardimonchi sifatida ishladi, torpedalar o'rniga 227 kg og'irlikdagi bombalar. Operatsiyani muvaffaqiyatli deb atash qiyin, chunki samolyotlarning umumiy yo'qotilishi 200 ta samolyotdan oshdi.
Ammo 1944 yil 24 oktyabrda "Qasoskor" torpedalari Musashi super jangovar kemasining cho'kishida hal qiluvchi rol o'ynadi. 19 torpedo - Yapon flotining chiroyi ham, mag'rurligi ham Sibuyan dengizining bir kilometr chuqurligida joylashgan.
Nima uchun torpedalar? Chunki bombalar ajoyib zirhli gigantga jiddiy zarar etkaza olmasdi. Xuddi shu jangda Yamatoga qariyb o'nlab bomba tushdi va ular ozgina zarar etkazishdan boshqa hech narsa qila olmadilar.
Darhaqiqat, katta kema uchun, agar katta torpedo bo'lmasa, juda ko'p an'anaviy.
1945 yil 7 apreldagi kabi, bu Yamato bilan sodir bo'lgan. 10 ta torpedo - 10 ta torpedo va yapon flotining flagmani singlisi kemasidan keyin tarixga kirdi …
Umuman olganda, turli darajadagi muvaffaqiyatlar bilan Qasoskorlar butun urushda va barcha opera teatrlarida kurashdilar. Tinch okeani, Atlantika, O'rta er dengizi, hatto Shimol, bu erda ikkita eskadron Tirpits uchun ov qilgan (muvaffaqiyatsiz bo'lsa ham). Qisqasi, ingliz va amerikalik samolyot tashuvchilar qayerda suzgan bo'lsa, qasoskorlar ham o'sha erda edi.
Umuman olganda, bu juda muvozanatli samolyot bo'lib chiqdi, deyarli zaif tomonlari yo'q edi. Va juda kuchli.
Uning ko'p qirraliligi uzoq xizmat muddatining kalitiga aylandi. Torpedo bombardimoni sifatida u tezda arenani tark etgan bo'lsa -da, u uzoq vaqt davomida radarlarni aniqlash va o't o'chiruvchi samolyot bo'lib xizmat qilgan.
Xullas, oxir -oqibat, qahramonlari Qasoskor bo'lgan ongni hayajonga soladigan voqeani eslamaslik mumkin emas. Ehtimol, biz 1945 yil 5 dekabrda Bermud uchburchagidagi voqea haqida gapirayotganimiz aniq.
Shu kuni beshta ekipaj Fort -Loderdeyldan muntazam mashg'ulot parvozini bajarishi kerak edi.
Etakchi samolyotni tajribali uchuvchi, leytenant Charlz Teylor boshqargan, ammo boshqa ekipajlar dengiz ustida uchish tajribasiga ega bo'lmagan. Samolyotlar belgilangan vaqtda bazaga qaytmagan. Faqat uchuvchilardan radio yo'nalishi yo'qolgani haqida xabar keldi. Qutqaruv operatsiyasi o'tkazildi, ammo natija bermadi. Bundan tashqari, uning ishtirokida, unda ishtirok etgan qayiqlardan biri Martin Mariner g'oyib bo'ldi.
Samolyotning g'oyib bo'lish siri hozirgacha hal qilinmagan, ammo hamma narsa shuni ko'rsatadiki, uning sababi parvoz yo'nalishidagi og'ir ob-havo sharoiti va bort asboblarining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin bo'lgan magnit bo'ronidir. Bunday sharoitda samolyotlar okean yuzasiga osongina tushib, cho'kib ketishi mumkin edi. Garchi ko'pchilik samolyotlarning o'limiga g'ayritabiiy hodisalar sabab bo'lganiga hali ham ishonishsa -da, bu haqda hech narsa qilish mumkin emas.
LTH modifikatsiyasi TBM-3
Qanotlar kengligi, m: 16, 51
Uzunlik, m: 12, 16
Balandligi, m: 5, 02
Qanot maydoni, kv: 45, 52
Og'irligi, kg:
- bo'sh samolyotlar: 4 913
- normal parvoz: 7 609
Maksimal uchish: 8286
Dvigatel: 1 x Rayt R-2600-20 14 x 1900 ot kuchi
Maksimal tezlik, km / soat
- balandlikda: 444
- erga yaqin: 404
Kruiz tezligi, km / soat: 243
Amaliy masofa, km: 1 626
Tepaga chiqish tezligi, m / min: 630
Amaliy shift, m: 7090
Ekipaj, odamlar: 3
Qurollanish:
- ikkita 12,7 mm qanotli pulemyot, dorsal minorada 12,7 mm va bitta ventral holatda 7,62 mm pulemyot;
- NURS uchun bomba bo'linmasi va biriktiruvchi punktlarida 907 kg gacha qurol, tashlangan tanklar yoki qanot ostida radar yoki avtomatlar bo'lgan konteyner.
