Hurmatli o'quvchilar, shubhasiz, sizning ko'pchiligingizga bolalikdan bir vaqtning o'zida bir nechta narsani, hatto undan ham beparvolik qilish yaxshi emasligini o'rgatishgan. Bu hatto zararli, beshinchi band bilan isbotlangan, agar bosh tananing qolgan qismi nima qilayotgani haqida o'ylamagan bo'lsa.
Bugungi hikoya deyarli bir asr oldin sodir bo'lgan voqealar haqida bo'ladi, lekin bu erda gap bor: da'vo muddati yo'q va 200 yildan keyin misol bo'la oladigan narsalar bor.
Hamma moremanlar va bilimdon odamlar bu voqea Point Honda yoki Amerikada aytilganidek, Point Honda ofati haqida sodir bo'lishini allaqachon tushungan.
Ammo keling, bu hodisaga biroz boshqacha nuqtai nazardan qaraylik. Bu yo'l yanada qiziqarli bo'ladi.
Birinchidan, tarixga kichik ekskursiya. Bu 1923 yilda edi. Birinchi jahon urushi ancha oldin tugagan, mamlakatlar tinch hayotga ko'nikishni boshlagan.
Butun Birinchi jahon urushi davomida … jang qilgan AQSh floti … yo'q, jang qildi, flotning yo'qotishlari 438 ofitser va 6929 dengizchi edi. Va uchta (!) Harbiy kema.
Eski (420 tonnalik) "Chauncey" esminetsi Britaniyaning "Rose" transportidan o'tib ketdi va ekipajning chorak qismi, "Jeykob Jons" esminetsi (va 1000 tonna) va qirg'oq bilan pastga tushdi. "Tampa" qo'riqchi kemasi (va 1100 tonna) nemis suv osti kemalari tomonidan torpedo qilingan.
Bir yil urushda qatnashgani uchun.
Va 1923 yil 9 sentyabrdagi mutlaq tinch kunida AQSh Harbiy -dengiz floti birdaniga etti yangi harbiy kemasini yo'qotdi. Va shikastlangan ikkita kema qutqarildi.
Umuman olganda, bir kishi Birinchi Jahon Urushining barcha nemis flotlariga qaraganda ancha samarali bo'lgan.
Agar siz ushbu hodisani sinchkovlik bilan tahlil qilsangiz, voqealarning butun zanjiri bu dahshatga olib kelgani ayon bo'ladi. Eng qizig'i shundaki, bu zanjirning hech bo'lmaganda bitta bo'g'inini taqillatdi va bunday hodisa ro'y bermasdi.
Ammo hamma narsa shunday o'ynadiki, Qo'shma Shtatlar ettita yangi kemani emas, balki hamkasblari tirik qolgan ettita eng yangi esminetsni yo'qotdi, ular Ikkinchi jahon urushigacha xizmat qilishdi va u erda ishtirok etishdi, lekin birinchi rollarda emas, lekin baribir xizmat qilishdi.
Nazariy jihatdan, bunday namoyishni uyushtirgan bo'linma qo'mondoni aybdor deb topilishi kerak edi.
Birinchi darajali kapitan Edvard Xou Uotson bilan tanishing.
1895 yil iyun oyida AQSh Harbiy -dengiz akademiyasini tamomlagan. Ispaniya-Amerika urushi paytida Detroyt kreyserida xizmat qilgan. Shundan so'ng u "Seltik" etkazib berish kemasiga qo'mondonlik qildi, Yuta jangovar kemasining katta ofitseri, jangovar kemadan keyin - "Wheeling" qurolli qayig'ining qo'mondoni.
Uotson Birinchi Jahon Urushining ko'p qismini Madavaska qo'shinlarini tashishda, so'ngra Alabama jangovar kemasida o'tkazdi va "Favqulodda fidokorona xizmat" uchun dengiz xochini oldi.
Uotson yaxshi dengizchi edi. 46 yoshida u birinchi darajali kapitan bo'ldi - bu ko'rsatkich. U katta kemani boshqargan ("Alabama" jangovar kemasi), Yaponiyada dengiz attashesi bo'lgan.
Umuman olganda, admiral sifatida o'lishni xohlaydigan kampaniya uchun yaxshi ro'yxat. Aftidan, Uotson haqiqatan ham xohlagan.
Biroq, Amerika flotining standartlari va qoidalariga ko'ra, admiral kema tuzilmalarini boshqarishi va haqiqiy tajribaga ega bo'lishi kerak edi. Ya'ni, qog'oz emas, balki haqiqiy dengiz qo'mondoni bo'lish.
Filo shtab -kvartirasida ular Uotsonni admiral chizig'iga munosib deb topdilar va uni 11 -esminets flotiliyasiga qo'mondon qilib tayinladilar. Bu birinchi xato edi.
Vayron qiluvchi yoki yo'q qiluvchilar guruhining qo'mondoni aslida oddiy ofitser emas. Kema turiga va undan foydalanish usullariga asoslanib, men qandaydir tarzda qiruvchini "dengizda iste'mol qilinadigan" deb atashga ruxsat berdim. Darhaqiqat, qiruvchi - bu maxsus kema. Tez, chaqqon, lekin umuman himoyalanmagan. Qurol -yarog 'shartli emas. Qurol…
Umuman olganda, bu kema, uni kema yoki kreyserdan boshqacha ishlatish kerak. Hatto o'z turiga qarshi.
Demak, qiruvchi qo'mondoni oddiy ofitser bo'lmasligi kerak. Uning uchun qaror qabul qilishda tezlik va qat'iyatlilik, ma'lum miqdordagi sarguzashtchilik va tavakkal qilish qobiliyati juda muhim. Bu jang qilish uchun juda foydali fazilatlar, lekin minglab misollar amaliyoti ko'rsatganidek, tinchlik davrida odamning bunday fazilatlari qo'shimcha muammolar manbai bo'lishi mumkin.
Va shunday bo'ldi. To'g'ri, Uotsonga qancha fazilatlar berilgani noma'lum, tarix bu haqda jim. Ammo Uotson xizmat qilgan kemalar ro'yxatida hech qanday qirg'inchi yo'q. Qo'shinlar transporti, jangovar kema, qurolli qayiq - bu biroz boshqacha tabiatdagi kemalar.
Shunga qaramay, 1922 yil iyulda Uotson esminetslar otryadiga qo'mondonlik qilib tayinlandi … Umuman, ularning o'zlari aybdor.
1923 yilning yozida flot katta manevralar boshladi. Ularda AQShning Tinch okeani floti qatnashdi va Kaliforniya atrofida va yaqinida biroz jonli edi. Manevrlar oxirida kemalarning tuzilmalari joylashish joylariga tarqala boshladi.
14 ta kemadan iborat qatorda joylashgan 11 -esminets flotiliyasi San -Diyego tomon harakatlana boshladi.
Tarkibdagi barcha qirg'inchilar bir xil turdagi, 1918 yildan 1919 yilgacha urushning oxirida qo'yilgan Klemsonlar edi. Ya'ni, aslida yangi. Har biri 1920 yil bahosida 1 million 850 ming dollar turadi. Agar siz zamonaviylarni hisoblasangiz - 27 millionga yaqin zamonaviy.
Bu oxirgi seriyani yo'q qiluvchilar edi, bashorat qilinmagan tekis plyonkali qirg'inchilar. "Clemsons" siljishi 1250 tonna, uzunligi 95 m, tezligi 35, 5 tugun. Qurol -yarog '102 mmli 4 ta qurol va 12 ta torpedo naychasidan iborat edi. Xodimlar tarkibi 131 kishidan iborat edi.
Uotson o'z bayrog'ini Delphi esminetsiga osib qo'ydi.
Bayroqdan keyin bo'linib ketgan uchta qirg'in ustuni bor edi.
31 -divizion: Farragut, Fuller, Persival, Somers va Chonsi.
32 -divizion: Kennedi, Pol Xamilton, Stoddart va Tompson.
33 -divizion: S. P. Li, Yang, Vudberi va Nikolas.
Voqealar zanjirining birinchi bo'g'ini kontr-admiral Sumner Kittelning flotiliyaga 20 tugunli yo'l bilan San-Diyegoga ko'chib o'tishga ruxsat berishi edi.
Umuman olganda, tinchlik davrida tejamkorlik uchun yoqilg'i sarfi normallashdi. Byudjet, ular aytganidek, rezina emas. Shuning uchun, qirg'inchilarga o'tish joylarida 15 tugun tezligidan oshib ketishga ruxsat berilmagan. Biroq, vaqti -vaqti bilan kemaning barcha tizimlarini tekshirish uchun so'zning to'liq ma'nosida "yonish" kerak edi. Yil oxirigacha hech qanday kampaniya rejalashtirilmaganini hisobga olsak, Kittel Vatsonga 20 tugun tezligida San -Diyegodagi bazaga yurishga ruxsat berdi.
BUYURILMADI, RUXSAT BERILDI. Shubhasiz, farq bor. Ammo Uotson buni shunchaki emas, balki buyurtma sifatida qabul qildi, unga ko'ra unga bonuslar va imtiyozlar beriladi. Ehtimol, bu shunday va deyarli 900 kilometrlik o'tish qisqa vaqt ichida bo'lajak admiralga nimadir bergan bo'lardi. Ayniqsa, tez va muammosiz o'tish. Har kuni, kuniga bir yarim o'rniga.
Dengiz, ko'plab guvohlar ta'kidlaganidek, g'ayrioddiy tinch edi. Vayronkorlar eng yangi radio uskunalari bilan jihozlangan: yo'nalishni topuvchilar. O'sha paytda bu zamonaviy GPS -ning analogi bo'lgan eng ilg'or uskunalar edi, bu aslida kemalarni A nuqtadan B nuqtagacha xavfsiz boshqarishga imkon berdi.
Lekin muammo bor edi. Gap shundaki, na flotiliya qo'mondoni, na uning navigatori Hunter bu tizimga umuman ishonmagan. Bundan tashqari, Uotson qo'l ostidagilarga "kanalni yuklamaslik" uchun joyni yo'naltiruvchi bilan mustaqil tekshirishni taqiqlagan. Keyin tizim bir vaqtning o'zida faqat bitta qo'ng'iroqni qabul qila oladi. Siz buni yaqinlashib kelayotgan dahshatning ikkinchi qismi deb atashingiz mumkin. Bu juda mumkin.
Filotilya chiqqan kuni ob -havo avvaliga yaxshi edi, lekin keyin u yomonlasha boshladi. Dengizga tuman tushdi, bu narsa mahalliy kengliklarda qish va kuzda kamdan -kam uchraydi. Va nihoyat, flagman ustidagi girokompas buzildi. Lekin haqiqiy dengiz bo'rilari: "Xo'sh, mayli!" va magnit kompasga ergashdi.
Va ob -havo yomonlashishda davom etdi. Ko'rinish yomonlashdi va Uotson mantiqiy harakat qildi: u bir vaqtning o'zida kemalarni uchta ustundan yig'di. Tuman ichida bir -biri bilan to'qnashuvni oldini olish uchun.
Ammo Uotson va Xanter uzoqdan, boshqa tomondan sodir bo'lganga o'xshagan yana bir narsani hisobga olmadi … Dunyoning narigi tomonida, 1923 yil 1 sentyabrda Yaponiyada Buyuk Kanto zilzilasi sodir bo'ldi. magnitudasi 7,9. Bu nafaqat bir necha yuz ming odamning o'limiga olib keldi, balki Tokio va Yokogamani deyarli yer yuzidan yo'q qildi, balki 13 metrli tsunamiga ham sabab bo'ldi. To'lqinlar asta -sekin butun Tinch okeani bo'ylab Amerika qirg'oqlariga tarqaldi va bu yo'lda, albatta, zaiflashdi, lekin to'liq emas. Ularning ta'siri ostida dengiz oqimlari tezligini o'zgartirib, oxir -oqibat navigatsion xatoga olib keldi. Uch.
Va birdaniga to'rtta. Delfi bortida barcha mumkin bo'lgan qoidalarni buzgan holda, oddiy yo'lovchi bor edi - Uotsonning yaponiyalik tanishi Evgeniy Doman, kapitan xushmuomalalik bilan San -Diyegoga jo'nab ketishga qaror qildi.
Albatta, eski tanishlarni ko'plab mavzular birlashtirgan, shuning uchun Uotson ko'prikda paydo bo'lib, Hunterga jilovini berib, ko'p bezovta qilmagan. Va uning o'zi, mehmon bilan, ehtimol, ba'zi istiqbollarni va boshqa hamma narsani muhokama qilgan. Bir stakan uchun. Bir stakan.
14:15 da Point Arguello joylashgan qirg'oq stantsiyasi eskadronga 167 daraja azimutini berdi. Delfiga yuborilgan azimutga ko'ra, qirg'inchilar Arguello dengiz chiroqining janubida, ular faqat shimoldan yaqinlashgan. Haqiqiy azimutni o'rnatishdan oldin, juda uzoq radio almashinuvi bo'lgan. Ha, Hunter 1923 yilda odatda normal bo'lgan yo'nalishlarni aniqlash tizimi haqida haqiqiy shikoyatlarga ega edi. Uskunaning nomukammalligi har kungi muammo.
Umuman olganda, mayoqqa borib, xaritada o'z joyingizni aniq belgilash yaxshi bo'lardi. Ammo Hunter bunday qilmadi. Ko'rinishidan, u yangi gizmosiz bo'lishga umid qilgan. Va ustun hisob bilan davom etdi.
Biroq, hayajon kuchayib ketdi, toklar odatdagidek emas, balki qirg'in pervanellari ham tez -tez to'lqinlar tepasida, aylanib yurishdi. Bu ham hisob -kitoblarga ta'sir ko'rsatdi va eskadronning haqiqiy va hisoblangan pozitsiyalari o'rtasidagi tafovutni oshirdi.
Kema harakatlanayotganda, o'lik hisoblash xatosi to'planadi: boshlang'ich nuqtadan qancha masofani bosib o'tgan bo'lsa, hozirgi joyni hisoblash natijasining aniqligi shunchalik past bo'ladi. Bu har xil sabablarga ko'ra sodir bo'ladi, ham ob'ektiv (oqim yoki shamol tomonidan kemaning yonma -yon siljishi, bir xil omillar tufayli haqiqiy tezlikni pasayishi yoki ortishi) va sub'ektiv (navigatorning har xil xatolari).
Shuning uchun, siz harakatlanayotganda, manzilni muntazam yangilab turish talab qilinadi. Sohil bo'ylab suzib ketayotganda, eng oson yo'li bor: ma'lum koordinatalari bo'lgan qirg'oq diqqatga sazovor joylarini kuzatish, masalan, mayoqlar. Kema joylashgan joyni aniqlashdan maqsad ham chuqurlikni o'lchashga xizmat qilishi mumkin. Ammo bu shunday … hisob -kitoblariga to'liq ishonmaydigan yoki juda ehtiyotkor bo'lganlar uchun. Dengiz bo'rilari boshqacha yo'l tutishadi.
20:00 da, flotilya 13 soat yurishda bo'lganida, flagman kema komandirlariga hisoblangan koordinatalarini topshirdi, lekin u o'z joylarini ko'rsatishni talab qilmadi, garchi u buni qilishga majbur bo'lgan bo'lsa ham.
Albatta, ba'zi kemalarda navigatorlar o'zlarining rejalari va flagman ma'lumotlari o'rtasidagi tafovutlarni payqashdi, lekin hech kim koordinatalarni tuzatishga yordam bermadi. Tashabbus har doim qo'shin va flotlarda jazolandi va amerikalik ham bundan mustasno emas edi. Xo'sh, hamma hech narsa demadi. Agar Uotson haqiqatan ham admiralga aylansa -chi?
Va bir soat o'tgach, soat 21:00 da Uotson Delfiga Santa Barbara bo'g'ozi tomon sharqqa burilishni buyurdi. Uyg'onish ustuni flagmanga ergashdi.
Besh daqiqadan so'ng, Delfi 20 tugun tezligida Point Honda qoyasiga urilib, sancakning yon tomonini yirtib tashladi. Mashina zalida yong'in boshlandi, to'qnashuv natijasida uch kishi tan jarohatlari tufayli vafot etdi.
Delfining ortidan Somers va Farragut qoyalarga sakrashdi. Ularga ancha omad kulib boqdi, Somerlar umuman to'xtashga muvaffaq bo'lishdi, Farragut esa jarlikdan sakrab tushdi va u yugurib ketdi, undan mustaqil ravishda tushish mumkin edi. Bu esminetslarda qurbonlar bo'lmagan.
"BILAN. "Delfi" dan keyin yurgan P. Li "qandaydir mo''jiza bilan yuz o'girishga muvaffaq bo'ldi va flagmanga qulab tushmadi, balki uning qoyasini topdi. U jarlikdan qochib qutula olmadi. Qurbonlar ham yo'q.
Quvvatli zaryadlar to'plami juda yoqimli ko'rinadi …
Destroyer Young. Ko'p guvohlarning fikricha, yo ko'prikda hech kim yo'q, yoki hammasi hushidan ketgan, chunki kema toshlardan uzoqlashishga hech qanday urinish qilmagan. Natijada, korpus parchalanib ketdi, ichidan suv oqdi va Yang sancak yoniga quladi. Ekipajning 20 a'zosi halok bo'ldi.
Woodbury o'ngga burildi va xotirjamlik bilan yaqin atrofdagi qoyaga o'tirdi. "Nikolay" ham o'ngga burildi, toshga yugurdi va yarmini sindirdi. Ikkala kemada ham yaradorlar ko'p edi, lekin hech kim o'lmadi.
Ammo spektakl shu bilan tugamadi. Farragut, toshlardan tushganidan so'ng, shu qadar baquvvatki, orqada turgan Fuller bilan to'qnashdi. Ajablanarlisi shundaki, "Farragut" yangi chelakni burishtirib, biroz qo'rqib tushdi, lekin to'qnashuvdan qochishga urinayotgan "To'liq" ham kutilganidek toshga urilib, dvigatel xonasini suv bosdi.
"Chaunsi" to'xtashga muvaffaq bo'ldi, lekin keyin tezlikni oshirdi va muammoga duch kelgan kemalarga yordam berish uchun oldinga ketdi. Va, albatta, u ham toshlarga o'tirdi.
Percival, Kennedi, Pol Xamilton, Stoddart, Tompson toshlardan qochib ketishdi.
Qutqaruv operatsiyasi boshlandi va halokatga uchragan kemalarning barcha ekipajlari qirg'oqqa yetib kelishdi.
O'n to'rt kapitan va boshqa o'n bir ofitserning hammasi tribunal edi. Sud uchta aybdor deb topdi: Uotson, bayroqchi ovchi Hunter va "Nikolay" komandiri Resh. Kompaniya uchun.
Eng qiziq narsa - bu jumlalar. Hech kim otilmagan, qamalgan, xizmatdan chetlatilmagan. Ular hatto hech kimni ishdan bo'shatishmagan. Jazo keyingi unvonni berishni kechiktirish edi. Ammo Uotson uzoqdagi kemalardan olib tashlandi va u Gavayidagi 14 -dengiz okrugining komendanti yordamchisi sifatida xizmat qildi. Va 1929 yilda u nafaqaga chiqdi.
Aslida, eski pul bilan qiymati 10 million dollardan kam bo'lgan 7 ta kemani qulab tushgan guglarga ajablanarli darajada yumshoq hukm.
Bu erda qarindoshlar yordam bergan degan versiya bor. Gap shundaki, kapitan Uotsonning onasi, Xermin Keri Gratz, ne, singlisi Xelen Gratz bor edi, u Godfri Lyuis Rokfellerga uylandi … Ha, "o'sha" Jonning ukasi Uilyam Rokfellerning o'g'li. Devison Rokfeller …
Vatsonning oilaviy rishtalari bunga umuman aloqasi yo'qligi ehtimoldan yiroq emas. Sud, demokratik va insonparvar Amerika sudi, tuman, bo'ron, nomukammal aloqa tizimlarini hisobga oldi …
Faqat yetti yangi kemaning qoldiqlari, tirik qolgan va olib chiqib ketilishi mumkin bo'lgan barcha uskunalar evakuatsiya qilinganidan keyin, metallolom sotuvchisiga 1035 dollarga sotilganligini aytish kifoya. Bu taxminan 15000 dollarni tashkil etadi.
