Birinchi marta Xitoyda qurilayotgan bu g'aroyib suv osti kemasi haqidagi ma'lumotlar 2018 yilning kuzida Xitoy matbuotida, bu qayiq ustaxonadan chiqarilganda paydo bo'lgan. Shu yilning bahorida ushbu suv osti kemasining fotosurati ustaxonadan chiqib ketish va ishga tushish paytida paydo bo'ldi. Yaqinda uning devorga o'rnatilgan sun'iy yo'ldosh fotosuratlari paydo bo'ldi. Ammo bu qanday kema va kema ekanligi aniq bo'lgunga qadar aniqroq. Uzunligi taxminan 45-50 m va kengligi taxminan 4-4,5 m bo'lgan suv osti kemasining o'ziga xos xususiyati-bu uyning ustki tuzilmasining deyarli yo'qligi, yoki, deyilganidek, tortib olinadigan tizimlarning to'siqlari. Korpusning "orqa tomonida" kesishning odatiy shakllari o'rniga faqat kichik "tuberkulyoz" ko'rinadi. Ya'ni, bu ramkasiz suv osti kemasi.
Muammo tarixi
G'ildirak uyini olib tashlash g'oyasi umuman yangilik emas. U suv osti kemalari bilan bir xil yoshda. Birinchi suv osti kemalarida, aniqrog'i, yog'och va metalldan yasalgan, keyinroq faqat metalldan yasalgan zerikarli konstruktsiyalarda, odatda, kesishlar bo'lmagan. Ixtirochilar qayiqni qanday sirtda ishlatish va tortiladigan qurilmalarni qayerda yashirish haqida emas, balki qanday qilib sho'ng'ish va cho'kmaslik haqida ko'proq o'ylashdi. Ammo tez orada ma'lum bo'ldiki, o'sha paytdagi suv osti kemalari, aslida, "sho'ng'in" kemalari va juda qisqa vaqt davomida sho'ng'in qilish uchun, aksariyat hollarda, sirt ustida bo'lishi kerak edi. Korpus shakllari sirt harakati uchun maqbul bo'lgan shaklga kira boshladi, bundan tashqari, uzoq vaqt davomida va qo'pol dengizlarda (suv osti harakati uchun optimal shakllar faqat suv osti kemasidagi akkumulyator quduqlari shunday hajmga ega bo'lganida paydo bo'lgan. suv ostida ancha tez va uzoqroq harakat qilish mumkin bo'ldi - bu urush oxirida XXI va XXIII tipdagi nemis "elektr qayiqlarida" sodir bo'ldi). Oddiy balandlikdagi g'ildirak uylari ham bor edi, ularning ko'rinishi ancha yaxshi edi va hayajon paytida ular suv bilan to'lib ketmagan, tortib olinadigan qurilmalar qaerga yashirinishi kerak edi.
Ammo, urushdan so'ng, gidroakustik qidiruv moslamalari imkoniyatlari keskin o'sishni boshlaganda (shunga javoban, suv osti kemasining shovqini ham shunga mos ravishda kamayadi), bir qator mamlakatlarda ular tortib olinadigan moslamalari bo'lmagan holda qayiqlarni loyihalashtirishga kirishdilar. ya'ni burish. Urushdan keyin bu qurilmalar soni faqat o'sishni boshladi. Hatto urush paytida ham RDP qurilmalari uchun minalar (suv ostida dizel dvigatelining ishlashi) yoki oddiy aytganda shnorkellar, shuningdek passiv radio razvedka qurilmalari / radiatsion ogohlantirish stantsiyalari uchun ustunlar, so'ngra radar ustunlari qo'shilgan. Bunday ustunlar va asboblar soni, an'anaviy periskoplar juftligi (qo'mondon va zenitga qarshi) bilan birgalikda tezda 5 ga, keyin esa 7-8 ga yetdi. Keyingi paytlarda, aytaylik, radio razvedka stantsiyalarini, aloqa antennalarini va radarlarni bitta ustunga joylashtirib, orqaga tortiladigan qurilmalar sonini kamaytirishga harakat qilishdi. Sovet / Rossiya yadroviy suv osti kemalarida, 705 -loyihadan boshlab, ular VSK -ni tortib olinadigan tizimlar panjarasiga o'rnatishni boshladilar - butun ekipaj uchun ochiladigan qutqaruv kamerasi. Va ko'plab xorijiy va bizning loyihalarimizda g'ildirak uyida gorizontal rullar ham bor.
Ammo, shu bilan birga, suv osti kemasi dizaynerlari shovqin nuqtai nazaridan g'ildirak uyasi bo'lmagan qayiq g'ildirak uyiga qaraganda yaxshiroq ekanligini yaxshi bilishgan. Va ular hech bo'lmaganda korpusga nisbatan hajmini kamaytirishga harakat qilishdi (buni ikki korpusli ichki qayiqlarda qilish osonroq). Bundan tashqari, ustunlar va periskoplar orqaga tortilmasligi uchun, balki korpusdagi oluklarga o'rnatilishi mumkin. Bu sxema kamdan-kam ishlatiladi, lekin u, masalan, 865 "Piranha" loyihasining taniqli kichik suv osti qayiqlarida ishlatiladi va aynan shu yechim qo'llanilgan. Ammo ko'pincha u so'nggi yillarda suv osti dronlarida ishlatilgan.
Super kuch sinovi
Shunga qaramay, bir necha marotaba logsiz boshqariladigan suv osti kemalari loyihalari bor edi. Masalan, 1960 yilda SSSRda 673 loyihasining kichik yadroviy suv osti kemasining 12 varianti ishlab chiqilgan. Loyihaning maqsadi kichik suv osti kemalari siljishining ixcham yadroviy suv osti kemasini yaratish edi (aslida yadroviy chuqur suv sathida). stantsiyalar yoki dizel-elektr suv osti kemalari), taxminan 1500 tonna. Variantlar ikkita kichik guruhga bo'lingan: 4 "M tipli" - 1500 t va 35 tugungacha suv osti tezligi va 8 "B tipidagi" - 1550 dan 2450 t gacha va 40 tugunga qadar tezlik. Atom elektr stantsiyasining quvvati 25000 dan 40000 ot kuchiga qadar o'zgarib turardi, barcha variantlardan faqat bittasi ikki valli sxema bo'yicha qilingan, qolganlari bitta valli edi. Ammo qilichbozlikning 7 variantida orqaga tortiladigan tizim yo'q edi. Qaytib olinadigan qurilmalar korpusga tortildi va ko'prik o'rniga bochkaga o'xshash tortiladigan konstruktsiya bor edi. Albatta, bu kemani sirtdan boshqarish juda qiyin bo'lardi. Bu kitga o'xshash atomarina nafaqat qurilgan, balki loyiha loyihasini himoya qilishga ham kelmagan. Ammo ba'zi o'zgarishlar bejiz yo'qolmadi. Keyinchalik ular 705 / 705K loyihasining bo'lajak "Liralari" ustida ishlayotganda amalga oshirildi.
Birozdan so'ng, "kesilmagan kaktus" ni bizning o'sha paytdagi va hozirgi asosiy raqiblarimiz - amerikaliklar kemirgan deb o'ylashdi. 43-44 tugungacha ishlab chiqilgan 661 Anchar va 705 Lira rusumli yuqori tezlikdagi Rossiya yadroviy suv osti kemalari bilan uchrashib, amerikaliklar juda muvaffaqiyatli va juda ko'p sonli Los-Anjeles yadroviy suv osti kemalarini almashtirdilar. Tersanalarda usta baliqlari sinfi. Tezlik xususiyatlariga ko'ra, "Los", bizning suv osti kemalari hali ham shunday deyishadi, "baliq" dan yaxshiroq edi, lekin u bizning kemalarga etib bormadi. Rivojlanish bosqichida esa, yanada ixcham, jim va arzonroq … lekin noqulayroq tubsiz kema uchun takliflar bor edi. CONFORM deb nomlangan loyihani kapitan Donald Kern boshchiligidagi dizaynerlar guruhi ishlab chiqdi. Bu quvursiz kema edi. Uning torpedo naychalari, ehtimol, keyinchalik yapon suv osti kemalarida bo'lgani kabi, uzunlamasına o'qga burchak ostida joylashgan bo'lishi mumkin. Ammo bu loyihani chetga surib qo'yishdi va uni faqat birov emas, balki AQShning suv osti kemalari yadro flotining "otasi", admiral Rikover. Bundan tashqari, ular aytadiki, ko'proq ichki siyosiy sabablarga ko'ra ("Elks" uchun atom elektr stantsiyalari ishlab chiqaruvchisini qo'llab -quvvatlash kerak edi).
Qog'ozda frantsuzcha "yuqori texnologiyalar"
90-yillarda Ispaniyada quvursiz suv osti kemasini qurish bo'yicha takliflar ilgari surildi, u erda muhandislardan biri g'ildiraksiz va korpus o'rtasida torpedo naychalari va raketa hujayralari bo'lgan katta suv osti kemasi kontseptsiyasini taklif qildi. gorizontal holatda uzunlamasına o'qga perpendikulyar. Ammo bu chizmalardan nariga o'tmadi.
Yaqinda Frantsiyada quvursiz suv osti kemasining futuristik loyihasi taklif qilindi, u SMX-31 deb nomlanadi. Shuningdek, umuman olganda, bu loyiha eskizlar va reklama ertaklaridan nariga o'tmadi va ajablanarli emas. Afsuski, u bu dunyodan emas. Urug'li kitga o'xshash kema, ikki korpusli sxema bo'yicha, polimer kompozitlardan yasalgan yengil korpus bilan rejalashtirilgan edi (bu, albatta, ishchi va maksimal, yaxshi, hisoblangan, suvga cho'mish chuqurligini). uning deyarli butun yuzasi GACning konformal antennalari bilan qoplangan bo'lishi kerak edi. Qayiq umuman elektr bo'lishi kerak edi, hech qanday tortib olinadigan asboblarsiz (ularning o'rniga kvadrokopterli pop -up shamshir taklif qilingan - o'ta shubhali qaror) va hk. Narxlar yorlig'i, bunday loyihani amalga oshirishning murakkabligi va vaqti ham, shubhasiz, bu dunyodan chiqdi va uning xususiyatlari juda yuqori baholandi, shuning uchun u loyiha darajasida qoldi.
Raketaga Xitoy yondashuvi
Shunday qilib, biz yaxshi suv osti kemalarini quradigan ko'plab davlatlar, masalan, maqtana olmaydigan davlatlar, quvursiz suv osti kemalari bilan kasal bo'lib qolganini ko'ramiz. Ko'rinib turibdiki, xitoyliklar tubsiz dizayn nima uchun faqat katta suv osti uchuvchisiz samolyotlarida ildiz otganini, hatto hamma uchun ham emasligini aniqlash uchun navbat keldi.
Bir nechtasiga qarasangiz, aytaylik, fotosuratlar, ba'zi narsalar hayratlanarli. Birinchisi: bu qayiq juda kichik suzish zaxirasiga ega, buni kema suvga cho'kib ketgan va suvdan chiqib ketadigan qismining nisbati orqali ko'rish mumkin. Bu aniq ishlatilgan bitta korpusli sxema haqida gapiradi (bir yarim va ikki korpusli suv osti kemalari ancha katta suzish chegarasiga ega, bu esa kemaning omon qolishi va vertikal manevr qobiliyatiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi). Ikkinchidan: bu qayiq negadir korpusga o'girilmaydi va aytaylik, yuqoriga yoki orqaga burilmaydi. Nega bunday qaror qabul qilingani aniq emas. Bu oddiygina suv osti kemasi qorovulxona o'rnini bosadigan jirkanch ko'rinish bilan bir qatorda, bir qancha holatlarda kemaning boshqariluvchanligiga xalaqit beradi. Qaytib olinadigan qurilmalarda nima borligi noma'lum, lekin, ehtimol, ustunlar korpusga tushib ketgan, ammo bu qarorning izlari yo'q. Ammo, ehtimol, ular an'anaviy tarzda, agar ular mos bo'lsa (bu katta shubhalar bo'lsa), ishdan qaytariladi. Balki ular umuman yo'qdir, keyin u periskop chuqurligida qanday harakat qilishi aniq emas. Uning bunday chuqurlikdagi harakatlari yuqori tezlikda avtobanda yugurish urinishlariga o'xshab ketishi mumkin - boshida chelak va oqim o'rtasida. Hech qanday mukammal sonar uskunasi yuqori ehtimollik bilan periskop chuqurligida kema bilan to'qnashuvdan himoya qilmaydi. Qayiqda vertikal rulning qisqa tuklari bor - bu juda qisqa, bu qayiq sayoz suv uchun qurilgan bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi (bu erda periskoplari yoki optronik ustunlari ko'proq kerak bo'ladi). Ko'prikli ko'prikli g'ildirak uyining yo'qligi kemani sirtda normal boshqarishga imkon bermaydi - bu ham tushunarli.
Bir qancha tahlilchilarning taxmin qilishicha, bu juda katta uchuvchisiz samolyot ham suv o'tkazmaydi. Bu g'alati jonzotning kemasida relslar ko'rinadi va boshqa bir qancha tafsilotlar uning boshqariladigan kema ekanligini ko'rsatadi. Lekin negadir kemada qochish lyuklarining izlari yo'q. Va itargichlar ko'rinmaydi - ular dronlar uchun amalda majburiydir. Xuddi shu sababga ko'ra, bu er osti chuqurlikdagi atom stansiyalarining analogi emas. Va hatto yadroviy bo'lmagan-aniq dengiz tubidagi kema emas.
Elektr stantsiyasining turi ham noma'lum. Qayiq umuman yadroviy kemaga o'xshamaydi: u kichik o'lchamli va reaktorni tashqi sovutish uchun yadroviy kemada bo'lishi kerak bo'lgan kirish va chiqish teshiklari va panjaralari belgilari yo'q. Lityum batareyalarda "tiqilib qolgan" lityum batareyali "qayiq" haqidagi versiya mavjud, lekin uni tasdiqlovchi ham yo'q (shuningdek, bunday kemalarning ma'nosi va bunday batareyalar tufayli ularning xavfsizligi darajasi). aniq emas). Klassik dizel-elektr suv osti kemasi? Balki, lekin bu holda, yana savol, tortib olinadigan qurilmalar haqida, chunki RPDsiz hech qanday yo'l yo'q (hatto yadroviy kema ham shunday qurilmalarga ega, chunki uning zaxira dizel dvigatellari bor).
Yagona rasmda, yaqin va yuqori aniqlikda, suv o'tkazgich ostida, asosiy ballast tanklariga balast olish uchun panjaralar va boshqa balast tanklari ko'rinmaydi. Va suv liniyasi ustida ham. Bu kema qanday cho'kadi? Torpedo naychalari qopqog'ining izlari yo'q, GAK qopqog'ining izlari yo'q. Nima bu? Photoshop -da yomon muomala izlari bormi? Ha, suvga tushirilgan qayiqlar bizning mamlakatimizda ham faol suratga olinmoqda, ular turli xorijiy mamlakatlardan kelgan oddiy fuqarolar va "fuqarolik kiyimidagi odamlar" uchun kerak bo'lmagan bir qancha tafsilotlarni ochib beradi. Ammo hech narsa qolmasligi uchun emas! Xo'sh, Xitoy suv osti kemasi qurol olib yurmaydi va suv ostida ko'r bo'ladi? Gidroakustik qoplamaning izlari ham yo'q.
Shubhasiz, bu jangovar eksperimental dizayn emas. Hatto bu ba'zi echimlarni ishlab chiqish uchun o'ziyurar modelga o'xshash narsa degan takliflar ham bor. Ammo hozircha menga bu qayiq suv osti kemasi nishoniga o'xshash degan fikr yoqadi. Sovet dengiz flotida bunday maxsus suv osti kemalari bor edi. Lekin nima uchun "nishon" suv osti kemasida bunday qiyinchiliklar? Shu bilan birga, siz fikrni tekshirishga qaror qildingizmi? Balki.
Qayiq tugagach, aniqroq narsa deyish mumkin, shuning uchun biz kutamiz va keyinroq bu savolga qaytamiz. Agar, albatta, bu qayiq emas, balki qandaydir model. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, xitoyliklar bunga qodir.
