Sovet "og'ir vaznli" Mi-26. Juda uzoq sinov muddati va davlat tomonidan qabul qilish tartibiga qaramay, birinchi Mi-26 ishlab chiqarishda kamchiliklar bor edi.
Parvoz xodimlarini jangovar ishlatish va qayta tayyorlash markaziga (Torjok) etib kelgan birinchi vertolyot 1983 yil 26 yanvarda sodir bo'lgan ofat tufayli yo'qolgan, bunda markaz boshlig'i general -mayor Nikolay Andreevich Anisimov halok bo'lgan.. Bunga Torjokdan Vydropujsk aerodromiga parvoz paytida rotorli pichoqlardan birining uchi vayron bo'lgani sabab bo'lgan. Fojia uchuvchilarni samolyotni erga bog'laydigan simi yoki zanjir bilan jihozlangan Mi-26 samolyotida birinchi marta "uchishga" majbur qildi. Birinchi vertolyotlarda yarim soatlik bog'langan parvozlar ba'zida 7-9 ta nosozlikni aniqlab, ularni zudlik bilan bartaraf etishni talab qilgan. Bundan tashqari, dastlab barcha kamchiliklar 100% jangovar mashinalarda bartaraf etilmagan. Ulardan biri quyruq bumini vertolyot korpusiga ulash joyi edi, bu kuchning etarli emasligi bilan ajralib turardi, bu RF Qurolli Kuchlarining Parvozlar Xavfsizlik Markazi hisobotlarida aks etadi. Asosiy rotordan qiyshiq puflash sharoitida quyruq bumi qo'shimcha liftni yaratish uchun parvozda ishlaydi - bunga xarakterli profil yordam beradi. Biroq, bu birinchi mashinalarda bo'lmagan bo'g'inning yuqori kuchini talab qiladi.
1990 yilda modernizatsiya qilingan Mi-26T fuqarolik Papua-Yangi Gvineya sharoitiga moslashish guruhida ishlagan Uxta otryadining ishchi muhandisi Vladimir Mitinning hikoyasi shundan dalolat beradi:
“Biz vertolyot tayyorladik va uchdik. To'satdan, o'limdan qo'rqqan texnik, bosimli idishni vestibyuliga uchib ketdi.
- Nima bor, olov? Men so'radim.
- Nur …
- Nur nima?
- O'zingizni qidiring!
Men bo'sh yuk bo'linmasiga chiqib, rampaning chetiga bordim. Quyida, bulutlar oromgohida, o'rmon bilan qoplangan tog'lar chaqnab ketdi. U qo'lini ramkaga qo'yib, nurga qaradi. Onam ayol! U baliq dumi kabi aylanardi! Tebranishlarning amplitudasi juda katta edi. Nur qandaydir burilish bilan yuqoriga va chapga ko'tarildi va yiqiladimi yoki yo'qmi deb o'ylagandek, parvoz davomida o'ngga burilish bilan pastga sho'ng'idi. Mi-6-da nur yaqinida bunday hiyla-nayranglar yo'q edi: u erda u tebrandi, aksincha, vertolyot tebranishlari bilan o'z vaqtida titrab ketdi. Ishonchim komil emas, men bosimli idishni oldiga keldim.
- Ko'rdingizmi?
- Ko'rdim. Eng yangi dizayn. Hammasi kerak bo'lganidek, - men suhbatdoshni ishontirdim …"
Keyinchalik, vaziyatni tahlil qilib, Mitin taklif qildi:
"Nazariy jihatdan, vaziyat ko'tarilishi mumkin (masalan, osma yukni og'ir yukdan tushirish), qachonki nur tepaga ko'tarilsa, engil vertolyot balandligini o'zgartirib, bir lahzaga yiqilib tushadi (keyin muammo bo'ladi)."
Faqat 1990 yil oxiriga kelib, ishlab chiqarilgan barcha Mi-26 samolyotlarida ular muammoli nurning mahkamlanishini kuchaytirdilar. Bu gigantning ish tajribasini sarhisob qilish uchun tashkil etilgan Rostov vertolyot zavodida o'tkazilgan katta yig'ilish natijasi edi. Mitinning ushbu tadbirda aytgan so'zlari asosiylaridan biriga aylandi:
"Nur bilan biror narsa qilish kerak - bu g'ayritabiiy ishlaydi."
Shunday qilib, dastlab ulkan vertolyotda ishlashni rekordlar toifasiga tenglashtirish mumkin edi. Biroq, o'sha yillarda mashinaning butun hayotiy tsikli davomida yanada takomillashtirilgan xom mahsulotni chiqarish odatiy hol edi.
Tsiklning oldingi qismlarida aytib o'tilgan qabul sinovlarini o'tkazgandan so'ng, sinov uchuvchilari Mi-26 ning dahshatli imkoniyatlarini o'rgana boshladilar.1982 yil 4 -fevralda sinov uchuvchilari A. P. Xolupov, S. V. Petrov, G. V. Alferov va G. R. balandliklari yuk bilan. Va 1982 yil dekabr oyida Mi-26 samolyotidagi Inna Kopets ayol ekipaji bir vaqtning o'zida balandligi va yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha to'qqizta jahon rekordini yangiladi. Sovet rotorli gigantining navbatdagi jahon yutug'i 1988 yil avgustgacha, avtomobil Moskva - Voronej - Kuybishev - Moskva yo'nalishidan 2000 km uzunlikda, soatiga 279 km tezlikda o'tguncha kutishga to'g'ri keldi. Vertolyotni 1989 yil 13 dekabrda Mi-26 sinovi paytida fojiali tarzda halok bo'lgan 1-toifali sinov uchuvchisi Anatoliy Razbegaev ekipaji boshqargan.
Chernobil kundaligi
1986 yilda Chernobil halokatini bartaraf etish uchun Mi-26 ning ajoyib imkoniyatlari ishga tushirildi. Torjokdan og'ir transport vertolyotlari otryadi 27 aprel kuni ogohlantirilib, Chernigov aerodromiga o'tkazildi. Va 28 aprelda birinchi mashinalar atom elektr stantsiyasining yonayotgan blokini to'sa boshladilar. 2 may kuni radiatsiyaviy shikastlanish zonasiga Novopolotskdan yana bir Mi-26 to'ldirildi. Vertolyot kabinalari qo'lda qo'rg'oshin qalqoni bilan, transport bo'linmasi esa radioaktiv changni erga bog'laydigan maxsus yopishtiruvchi suyuqlik tashish uchun idishlar bilan jihozlangan. Shuningdek, Mi-26 reaktoriga qum va qo'rg'oshin tushgan. Ishning dastlabki soatlarida asosiy taktika bitta turdagi vertolyotlar bo'lib, keyinchalik ular bir nechta mashinalardan iborat "karusel" bilan almashtirildi. Podpolkovnik N. A. Mezentsevning Mi -26 samolyoti maxsus topshiriq bilan shug'ullangan - bu reaktorning radiatsiya bilan portlashi, bu esa rotorni havoda uzoq vaqt havoda qolishiga olib kelgan.
Og'ir yuk mashinalari ish joyi atrofiga quyilgan yopishqoq suyuqlik bilan noxush voqea sodir bo'ldi. Mi-26 samolyotining ko'p qismi tom ma'noda bu "pekmez" bilan qoplangan va past balandlikda rotor ko'targan radioaktiv chang vertolyotga mahkam joylashtirilgan. Bu, albatta, ekipaj va texnik xodimlarga nurlanish dozasini qo'shdi. Mi-26-bu qimmatbaho birlik va rahbariyat juda "ishdan chiqqan" vertolyotlarni qutqarish uchun ko'p ish qildi. Rostov-na-Donidagi zavodda ishchilar uskunani o'chirishga urinib, fuselaj tubidan quritilgan qobig'ini yog'och belkuraklar bilan qirib tashlashdi. Aytishga hojat yo'q, zavod ishchilari tegishli himoya vositalarisiz ishlaganmi? Radioaktiv nurlanish darajasi chegaradan 1,8 baravar yuqori (bu zararsizlantirilgandan keyin!), Norma deb hisoblandi va mashina xizmat ko'rsatishda davom etdi. Harbiylar Mi-26 ni xavfsiz nurlanish darajasidan o'n baravar ko'p ko'mishga majbur bo'lishdi.
[markazda]
Ukrainadagi Mi-26 qabristoni
Sinov uchuvchilari Mi-26 samolyotidagi Chernobil halokat zonasida ham ishlagan. Shunday qilib, G. R. Karapetyan va A. D. Grishchenko reaktor og'zi uchun 15 tonnalik gumbaz shaklidagi qopqoq o'rnatilishini ishlab chiqish bilan shug'ullanishdi. Vertolyotning tashqi osma qismidagi ulkan qopqoqni etkazib berish rejalashtirilgan edi va uchuvchilar buzilgan reaktorni takrorlab, maketlarda 30 ta dastlabki sinovni o'tkazdilar. Sinovlarning to'liq tsiklidan so'ng, sinov uchuvchilari zararlangan hududdan dam olish uchun ketishdi, so'ngra operatsiyani boshlash buyrug'i bajarildi. Faqat jangovar uchuvchilar ixtiyorida edi, ular parvozning barcha omillarini inobatga olmadi va qopqog'ini sindirdi. Ta'sir qilingan hududdagi sinovchilarning ko'pchiligi Anatoliy Demyanovich Grishchenko bilan ishlagan - u omon qolgan quvvat bloklariga 20 tonnalik maxsus filtrlarni o'rnatishni nazorat qilgan va "jangovar" ekipajlarga kengaytirilgan tashqi osma bilan ishlashning nozikligini o'rgatgan. Standart uzunlikdagi arqonlardan foydalanish mumkin emas edi, chunki nihoyatda kuchli rotor chang bulutlarini ko'taruvchi tuproq bilan ham olib tashlagan. Bularning barchasi Anatoliy Grishchenko uchun fojiali yakunlandi - u 1990 yilda leykemiyadan vafot etdi. Rossiya Qahramoni unvoni vafotidan keyin berildi …
Anatoliy Grishchenkoning qabri
Chernobilda vertolyot uchuvchilarining jasorati nafaqat mamlakat miqyosida, balki global miqyosda ham voqeaga aylandi.
"Amerika vertolyotlari jamiyati ushbu mukofotni Chernobil AESdagi yadroviy reaktor halokatini bartaraf etish uchun vertolyotlarning dastlabki operatsiyalarida qatnashgan uchuvchilarga ko'rsatdi, bu ularning jasorati va o'zini tuta bilishi uchun."
Bu 1991 yil 6 mayda polkovniklar N. A. Mezentsev, E. I. Meshcheryakov, podpolkovniklar S. V. Kuznetsov, A. A. Murjuxin, V. A. Prasolov, NISheverdin va mayorga Amerika vertolyotlar jamiyati kapitani Uilyam J. Kossler mukofotining tushuntirish matni. V. J. Kulikov Torjok shahridagi parvoz xodimlarini jangovar foydalanish va qayta tayyorlash markazidan. Mi-26 samolyotlari ko'rinmas dushmanga qarshi kurashda ajoyib vositaga aylandi.
