Katta urushga tayyorgarlik
Alyuminiy sanoati va uning Sovet Ittifoqining harbiy salohiyatiga ta'siri haqidagi materialning birinchi qismida mamlakat Germaniyadan jiddiy orqada qolayotgani aytilgan. 1941 yilda fashistlar sanoati bu parametr bo'yicha Sovetdan uch baravar ko'p edi. Bundan tashqari, 1938 yil 17-iyunga to'g'ri keladigan (Xalq Komissarlari Kengashi huzuridagi Mudofaa qo'mitasi tomonidan tasdiqlangan) MP-1 safarbarlik rejasi doirasida o'z hisob-kitoblari ham mamlakatga taxminan 131,8 ming tonna kerak bo'ladi deb taxmin qilgan. urush paytida alyuminiy. Va 1941 yilga kelib, aslida, Sovet Ittifoqi 100 ming tonnadan ko'p bo'lmagan "qanotli metall" ishlab chiqarishga qodir edi va bu, albatta, g'arbiy hududlarning yo'qotilishini hisobga olmaganda. qora metallurgiya joylashgan edi.
Aviatsiya sanoati alyuminiy taqchilligiga eng sezgir edi va Xalq Komissarlari Kengashi Aviatsiya sanoati Xalq komissarligining o'sib borayotgan ehtiyojlarini qisman qondirish uchun bir qator chora -tadbirlar ishlab chiqdi. 1941 yilda tanqislikni engil metallarni qaytarish (34 ming tonna), tozalangan yog'ochni (15 ming tonna) samolyotlar konstruktsiyasiga kiritish, magniy qotishmalarini ishlab chiqarish (4 ming tonna) yordamida yopish kerak edi. banal tejash orqali (18 ming tonna). tonna). Aytgancha, bu Sovet Ittifoqining safarbarlik ishtahasi oshganining natijasi edi: 1942 yilga kelib 131,8 ming tonna alyuminiydan emas, balki 175 ming tonnadan ko'proq foydalanish rejalashtirilgan edi. Alyuminiy ishlab chiqarishning miqdoriy o'sishidan tashqari, mamlakatda "qanotli metall" ga asoslangan qotishmalar sifatini yaxshilash usullari oldindan ko'zda tutilgan edi. Duralumin samolyotlari armiyada uchishdan ko'ra ko'proq ta'mirlangan va bo'yalgan, bu qotishma korroziyaga chidamliligining pastligidan kelib chiqqan. Vaqt o'tishi bilan Aviaxim zavodi duraluminni sof alyuminiy bilan qoplash usulini ishlab chiqdi (u o'z navbatida havoda kuchli oksidi plyonkasi bilan qoplangan) va 1932 yildan boshlab bu texnika butun sovet aviatsiya sanoati uchun majburiy bo'lib qoldi.
"Alyuminiy ochlik" nafaqat U-2 va UT-2 turdagi engil dvigatelli, balki Yak-7 va LaGG-3 qiruvchi samolyotlarining sifatiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Masalan, Yak-7 qiruvchisi yog'och qanotli va silliq kontrplak korpusli qobiqli samolyot edi. Korpusning dum qismi, rulda va aileronlari tuval bilan qoplangan. Faqat dvigatel qopqog'i va samolyot burunining yon lyuklari duralumindan qilingan. Bundan tashqari, urush davrining asosiy jangchilaridan biri, LaGG-3, umuman yog'och edi. Uning tuzilishining yuk ko'taruvchi elementlari delta-yog'ochdan qilingan. Uchuvchilar istehzo bilan "LaGG" qisqartmasini "laklangan kafolatlangan tobut" deb ochishdi. Shunga qaramay, 6,528 ta bunday samolyotlar, shu jumladan Leningrad samolyot zavodlarida ishlab chiqarilgan va ular harbiy harakatlarda faol qatnashgan. Harbiy tarixchi A. A.ning so'zlariga ko'ra. Yordam bering, bu jangchilar dastlab "1941 yilga 600 km / soat tezlikka yaqinlashgan nemis alyuminiy Me-109 ga berilishga mahkum bo'lganlar".
Urush boshlanishida SSSRda aviatsiya uchun zarur bo'lgan alyuminiy asosidagi qotishmalar uchta zavod tomonidan eritilgan: Leningraddagi Voroshilov, Moskvadagi 95 -sonli va 1940 yilda qurilgan 150 -sonli Stupino yengil qotishma zavodi. Ikkinchisini qurishda ular faol ravishda amerikaliklardan yordam so'rashdi. 1935 yilda Andrey Tupolev boshchiligidagi delegatsiya Qo'shma Shtatlarga jo'nab ketdi, shunda ma'lum bo'ldiki, 5 metrdan 7 metrgacha bo'lgan duraluminli katta varaqlar chet elda samolyot qurishda keng qo'llaniladi. SSSRda o'sha paytga qadar ular 1x4 metrdan ortiq varaq yasay olmas edilar - bunday texnologik standartlar 1922 yildan beri mavjud edi. Tabiiyki, hukumat Alcoa kompaniyasidan shunga o'xshash duralumin plitalarini ishlab chiqarish uchun ko'p silindrli tegirmonlarni berishni so'radi, lekin javob yo'q edi. Tegirmonlarni Alkoaga sotmagan - Sovet Ittifoqining eski biznes sherigi Genri Ford shunday qiladi. Uning kompaniyasi va Qo'shma Shtatlardagi boshqa bir necha kompaniyalar 1930 -yillarning oxirida SSSRga alyuminiy qotishmalari uchun bir nechta yirik prokat fabrikalarini etkazib berishgan. Natijada, faqat Stupino zavodi 1940 yilda 4191 tonna yuqori sifatli duraluminli prokat ishlab chiqargan.
G'alabaning o'n uchinchi elementi
Alyuminiy sanoati uchun Ulug 'Vatan urushining boshlanishidagi eng katta yo'qotish Dneprovskiy alyuminiy zavodi bo'ldi. Avgust oyining o'rtalarida ular Dnepr GESini qisman vayron qilib, Zaporojyega ketayotgan nemis tanklarini ushlab turishga harakat qilishdi, bu ham ishg'olchilar, ham Qizil Armiya va tinch aholi o'rtasida ko'plab qurbonlarga olib keldi. Evropadagi eng yirik zavod-Dneprovskiy alyuminiy zavodini evakuatsiya qilish nemislarning yonida yuqori martabali amaldorlar tomonidan olib borilgan: Glavaluminiya bosh muhandisi A. A. Doimiy dushman o'qi ostida evakuatsiya (fashistlar Dneprning narigi sohilida edi) 1941 yil 16 sentyabrda, asbob -uskunalari bo'lgan oxirgi ikki ming vagonning sharqqa yuborilishi bilan tugadi. Nemislar surgun paytigacha Zaporojye korxonasida alyuminiy ishlab chiqarishni tashkil qila olmadilar. Shunga o'xshash stsenariyga ko'ra, Volxov alyuminiy va alyuminiy oksidli Tixvin zavodlari evakuatsiya qilingan.
1941 yilning kuzida duralumin prokati ishlab chiqarish to'xtatildi va faqat keyingi yilning may oyigacha tiklandi. Endi ishlab chiqarish faqat ikkita korxonaga asoslangan edi: Verxnyaya Salda 95 -sonli zavod va Kuntsevo stantsiyasidagi 150 -sonli zavod. Tabiiyki, vaqtinchalik to'xtash tufayli, butun metall samolyotlarning ishlab chiqarish hajmi, garchi 1941 yilda 1940 yildan 3196 gacha qanotli samolyotlarning 3404 nusxasidan biroz cho'kdi. Ammo 1942 yildan boshlab duralumin samolyotlari ishlab chiqarish hajmi tobora o'sib bormoqda. Rasmiy ravishda, sovet aviatsiya sanoati 1944 yilning yoziga kelib duraluminning keskin tanqisligini engishga muvaffaq bo'ldi - aynan o'sha paytda samolyotlar ishlab chiqarish hajmi barqarorlashdi. Jangchilarga kelsak, bu Belorusiyada "Bagration" operatsiyasi paytida, S. A dizaynidagi samolyotlar frontga kela boshlaganda kuzatilishi mumkin edi. Lavochkin La-7. Uning yuk ko'taruvchi elementlarining aksariyati engil metall qotishmalaridan qilingan. Jangchi tezligi, ko'tarilish tezligi va manevr qobiliyati bilan o'zining asosiy dushmani FW-190Adan ustun edi. Va agar 1942 yilda samolyot ishlab chiqarishning o'sishi g'arbdan sharqqa evakuatsiya qilingan quvvatlarning ishga tushirilishi bilan izohlansa, 1943 yilda mamlakatda ilgari bo'lmagan alyuminiy zavodlari paydo bo'ldi. Bu yil Sverdlovsk viloyatidagi Bogoslovskiy alyuminiy zavodi va Kemerovo viloyatidagi Novokuznetsk alyuminiy zavodi qurilishini ishga tushirish mumkin edi. Oldin evakuatsiya qilingan Volxov alyuminiy va alyuminiy oksidi zavodlarining mutaxassislari ushbu korxonalarda alyuminiy ishlab chiqarishni tashkil etishda katta yordam ko'rsatdilar. Ilohiy alyuminiy zavodi haqida aytish kerakki, birinchi alyuminiy eritish faqat muhim kunda - 1945 yil 9 mayda amalga oshirilgan. Novokuznetsk zavodining birinchi bosqichi 1943 yil yanvar oyida ishga tushirilgan. O'sha yili SSSRda alyuminiy eritish urushdan oldingi darajadan 4%oshdi. Masalan, faqat Ural alyuminiy zavodi (UAZ) 1943 yilda urush oldidan 5,5 barobar ko'proq alyuminiy ishlab chiqargan.
Shubhasiz, mahalliy alyuminiy tanqisligi Lend-Lizing dasturi bo'yicha AQShdan etkazib berilmagan yordamsiz bartaraf etildi. Shunday qilib, 1941 yil iyul oyida, Iosif Stalin Kremlda Amerika Prezidenti G. Xopkinsning shaxsiy vakilini qabul qilib, AQShdan eng zarur yordam turlaridan biri sifatida samolyot ishlab chiqarish uchun yuqori oktanli benzin va alyuminiy deb atadi. Hammasi bo'lib AQSh, Buyuk Britaniya va Kanada 327 ming tonnaga yaqin asosiy alyuminiy etkazib berdi. Bu ko'pmi yoki ozmi? Bir tomondan, unchalik emas: faqat Qo'shma Shtatlar, Lend-Lizing doirasida, SSSRga 388 ming tonna tozalangan mis, ancha kam xom ashyo yubordi. Boshqa tomondan, Sovet Ittifoqida urush davrida alyuminiy ishlab chiqarish darajasining 125% chet eldan etkazib berildi.
Ulug 'Vatan urushi davrida alyuminiy ishlab chiqarishdagi yutuqlar nafaqat ishlab chiqarish hajmini oshirish, balki eritish uchun energiya sarfini kamaytirishda ham kuzatildi. Shunday qilib, 1943 yilda SSSR alyuminiyni gaz pechlarida quyish texnologiyasini o'zlashtirdi, bu rangli metallurgiya korxonalarining elektr ta'minotiga bog'liqligini jiddiy ravishda kamaytirdi. O'sha yili duraluminni uzluksiz quyish texnikasi keng qo'llanila boshladi. Va bundan bir yil oldin, Ural zavodida sanoat tarixida birinchi marta, alyuminiyning joriy ishlab chiqarilishi 1 kilovatt-soat elektr energiyasi uchun 60 gramm metalldan oshdi, zarur bo'lgan 56 gramm. Bu 1944 yildagi yorqin yutuqlarning sabablaridan biri edi - UAZ 70 million kilovatt -soat elektr energiyasini tejadi. Menimcha, bu Sovet Ittifoqining safarbar qilingan sanoati uchun nimani anglatishi haqida gapirish befoyda.
