2010 yil 29 yanvarda Rossiya aviatsiyasi ham XXI asrga qadam qo'yadi degan umid paydo bo'ldi. Bu kunda sodir bo'lgan voqeani mubolag'asiz yangi Rossiyaning harbiy aviatsiyasining tug'ilgan kuni deb atash mumkin, chunki shu paytgacha osmonga ko'tarilgan hamma narsa Sovet Ittifoqining ilmiy, texnologik va ishlab chiqarish salohiyati asosida yaratilgan. P. O tomonidan o'zlashtirilgan, mutlaqo yangi, "qog'ozsiz" texnologiya bo'yicha yaratilgan yangi avlod qiruvchi. Suxoy XXI asr aviatsiyasi va aviatsiyasini yaratish, rivojlantirish va jangovar foydalanish sohasidagi yangi davrning xabarchisi bo'lishi kerak.
Yigirma yil oldin, 1990 yil 29 sentyabrda birinchi beshinchi avlod qiruvchi YF-22 prototipi birinchi parvozini amalga oshirdi. Ulkan iqtisodiy salohiyatga ega bo'lgan Qo'shma Shtatlarga 2005 yil 15 dekabrda jangovar tayyorgarlik darajasiga yetgan birinchi Harbiy -havo kuchlari bo'linmasi tashkil etilganini rasman e'lon qilish uchun o'n besh yil kerak bo'ldi. O'tgan to'rt yillik ketma -ket ishlab chiqarishda 187 ta samolyot ishlab chiqarildi. Keyingi (!) Ishlab chiqarish dasturi moliyaviy inqiroz tufayli to'xtatildi. Shunga qaramay, "Amerika taktik aviatsiyasining eng yangi jangchilar bilan jihozlangan potentsial dushman aviatsiyasiga nisbatan shubhasiz ustunligi" vazifasi "Raptor" yaratuvchilari oldiga "bir avlod oldinda bo'lishning asosiy zarurati" tushunchasi qo'yilgan. AQShning har qanday dushmanining samolyoti muvaffaqiyatli hal qilindi.
Shubhasiz, T-50 istiqbolli frontal aviatsiya kompleksining (PAK FA) birinchi sinov parvozlari mahalliy beshinchi avlod qiruvchi samolyotini yaratish jarayonida uzoq va qiyin yo'lning boshlanishi hisoblanadi. T-50 Rossiya harbiy-havo kuchlari bilan 2015 yilda xizmatga kirishi haqidagi bashoratlar haddan tashqari optimistik ko'rinadi. Bu yo'l muvaffaqiyatli bo'lishi uchun murakkab masalalarning butun majmuasini hal qilish kerak.
Bu muammolarning birinchisi-bu samolyotlarning F-22Anikidan kam bo'lmagan parvoz va ayniqsa manevr xususiyatlariga erishish. Bu erda asosiy vazifa samolyotning kerakli tortish-tortishish nisbatini ta'minlashdir. Beshinchi avlod qiruvchisiga xos bo'lgan quyidagi imkoniyatlarni amalga oshirish uchun kamida 16,500-17,000 kg og'irlikdagi turbojet dvigatelini ishlab chiqish va beshinchi avlod dvigateliga mos keladigan aniq parametrlarni ishlab chiqish kerak:
• uzunligi 300 m dan kam bo'lgan maydondan uchish;
• H = 5000 m gacha bo'lgan ijobiy tezlanish bilan vertikal ko'tarilish;
• H = 4000 m gacha inson imkoniyatlari chegarasida haddan tashqari yuklanishlar bilan barqaror holatdagi manevralarni bajarish;
• elektr stantsiyasining yonishsiz rejimida M = 1, 8 bilan tez ovozli parvoz;
• 11000 m balandlikdagi tovush tezligidan 35 barobar katta bo'lgan 2-tezlik ko'tarilgandan keyin ikki daqiqada erishilgan yutuq;
• 20,000 m balandlikdan tovushdan tez nishon uchganidan uch daqiqa o'tib yo'q qilish;
• kamida 0,5 ehtimollik bilan F-22A bilan manevrli havo jangini muvaffaqiyatli yakunlash.
Samolyotning yuqori parvoz va parvoz xususiyatlarini, parvoz xavfsizligining kerakli darajasini ta'minlash, dizaynning yuqori aerodinamik mukammalligi, barqarorlik va boshqariluvchanlik talablarini ta'minlamasdan, mumkin emas, bunga samolyotni boshqarish tizimining yuqori darajadagi avtomatizatsiyasi erishiladi. dvigatelning tortish vektorini boshqarishni unga kiritish.
Samolyotning o'ta yuqori manevrligi uchuvchining yuqori tezlik va balandlikdagi yuqori g-kuchlarga uzoq muddatli ta'sirini nazarda tutadi, bu esa hayotni qo'llab-quvvatlash tizimini takomillashtirishni, yangi, yanada samarali anti-gni kiritishni talab qiladi. -kuchlar. Qiruvchi uchuvchi jangovar parvozning barcha bosqichlarida funktsional bo'lib qolishi kerak. Insonning psixofizik imkoniyatlari aviatsiya texnologiyalarining imkoniyatlariga mos kelishi va ularni cheklamasligi kerak.
Beshinchi avlod jangovar aviatsiyasi uchun ikkinchi global muammo - bu axborot ta'minoti, xususan:
• dushman haqida ishonchli ma'lumot olish qobiliyati;
• real vaqtda ma'lumotlarni uzatish, almashish va avtomatlashtirilgan ishlov berish;
• texnik jihatdan barkamol va samarali taktik qarorlar qabul qilish uchun zarur ma'lumotlarni o'z vaqtida qulay shaklda uchuvchiga taqdim etish, agar kerak bo'lsa, bu qarorlarni qabul qilish;
• har xil yo'llar bilan, shu jumladan samolyotning ko'rinishini kamaytirish orqali, ishonchli ma'lumotni olishning dushman qobiliyatini maksimal darajada kamaytirish.
Bu muammo uchta yo'nalishda muammolarni hal qilishni o'z ichiga oladi. Birinchisi, elektromagnit energiyaning tarqalishining samarali maydonini, infraqizil nurlanish va vizual ko'rinishni kamaytiradigan samolyot tuzilishi va aviatsiya materiallarini yaratish.
Ikkinchisi - axborot texnik tizimlarini yaratish. Faol fazali antenna majmuasi (AFAR) bo'lgan ko'p rejimli havo radarlari, 200 kmgacha bo'lgan masofada havo nishonlarini aniqlay oladi, 1 m2 gacha samarali dispersiya maydoniga ega. Havo ob'ektlarining infraqizil va video tasvirlarini olish imkoniyatiga ega dumaloq optik joylashuv stantsiyasi. Elektron razvedka stantsiyalari, faol va passiv siqilish. Shovqinlarga chidamli uzatish va kodlangan ma'lumotlarni qabul qilish liniyalari. Bort kompyuteri yuqori tezlik va katta xotira hajmiga ega.
Bu tizimlar uchuvchiga tahdid soluvchi yoki hujum ob'ekti bo'lgan havo va quruqlikdagi nishonlar haqida turli manbalardan keng qamrovli ma'lumotlarni taqdim etishi kerak. Har xil samolyotlarning radio sukunatida qurol ishlatishgacha va boshqa samolyotlardan nishonni belgilashigacha yashirin o'zaro ta'sirini ta'minlang.
Uchinchi yo'nalish - mavjud bo'lgan barcha ma'lumotlarni tahlil qilish asosida amalga oshirishga qodir bo'lgan algoritmik qo'llab -quvvatlash yoki sun'iy intellektni ishlab chiqish:
• havo va quruqlikdagi turli xil ob'ektlarni, shu jumladan samolyotlarni, boshqariladigan havo va erdan raketalarni, havo hujumidan mudofaa tizimini aniqlash;
• yuzaga kelishi mumkin bo'lgan tahdidlarni baholash va ularning paydo bo'lish vaqtiga qarab;
• dushmanga tiqilish, manevr va yong'inga qarshilik ko'rsatishda samolyot va havo -havo mudofaasi kompleksini avtomatik boshqarishgacha, paydo bo'lgan tahdidlarni minimallashtirish uchun uchuvchi uchun taktik tavsiyanomalar va tegishli tizimlarning boshqaruv buyruqlarini ishlab chiqish;
• samolyotlarning jangovar salohiyatini baholash, qurol -yarog ', qolgan yoqilg'i, bort tizimlarining xizmatga yaroqliligi va boshqa samolyotlar bilan o'zaro ta'sirini hisobga olgan holda uchuvchi uchun taktik tavsiyalar ishlab chiqish.
Jangovar operatsiyalarni axborotlashtirishning asosiy vazifasi - bu er, havo, kosmik va individual bort aktivlariga asoslangan global axborot tarmog'ini yaratish, barcha darajadagi qo'mondonlarga dushman kuchlari va aktivlarining hozirgi holati va ularning shaxsiy ma'lumotlari to'g'risida eng ishonchli ma'lumotlarni taqdim etish.. Har bir qurolning tarmoq markazlashuvi printsipi bajarilishi kerak. Har bir jangovar samolyot bir vaqtning o'zida tarmoq va uning iste'molchisiga joriy jangovar vazifani samarali hal qilish uchun zarur bo'lgan hajmda ma'lumot etkazib beruvchidir.
Bu super vazifa beshinchi avlod qiruvchi samolyotining loyihasidan ko'ra kengroqdir, lekin uning echimisiz, eng yuqori parvoz xususiyatiga ega samolyot to'satdan dushman hujumiga uchrashi va o'zining ajoyib fazilatlarini ko'rsatishga ulgurmasdan mag'lub bo'lishi mumkin.
Yangi avlod qiruvchi samolyotlarining paydo bo'lishi bir qator o'ziga xos fazilatlarga ega bo'lgan yangi samolyot qurollarining rivojlanishi bilan birga bo'lishi kerak. Havodan boshqariladigan raketalarda quyidagilar bo'lishi kerak:
• raketani boshqarishning maksimal avtonomiyasi va yuqori shovqin immunitetini ta'minlaydigan, har xil jismoniy printsiplarga asoslangan, maqsad haqida ma'lumot olish imkoniyatiga ega bo'lgan birlashgan uy -joy tizimi;
• nishon turini tanib olish, haqiqiy nishonni yolg'ondan ajratish qobiliyati, muhimroqdan kamroq muhimroq - tashqi tomondan yoki bort algoritmining ishlashiga qarab, raketani qayta nishonga olish qobiliyati;
• barcha turdagi samolyotlarni, shu jumladan o'rta va uzoq masofali boshqariladigan "havo-havo" va "er-havo" raketalarini, ishga tushirilayotganda tashuvchi samolyotlarning harakatlanish parametrlariga minimal darajada qattiq cheklovlar bilan, samarali jalb qilish qobiliyati;
• qayta dasturlashtirilgan ko'p rejimli elektr stantsiyasi, uchish vaqtidagi umumiy zarba impulsini ratsional ravishda sarflashga qodir, bunda raketaning og'irlik-og'irlik nisbati eng baquvvat manevr bosqichida ta'minlanadi.
Artilleriya quroli - teng jangovar qurol, yaqin jangda juda samarali. U quyidagi talablarga javob berishi kerak: olov tezligi daqiqasiga 6000 martadan kam emas; o'q -dorilar yuki kamida 500 o'q; manevr qilinadigan havo nishonida samarali nishonlanish masofasi 600 … 800 m dan kam emas, qiruvchi samolyotni ko'rish va hisoblash tizimi qisqa vaqt ichida samarali o't o'chirish zonasida joylashgan nishonga avtomatik o'q otish qobiliyatini ta'minlashi kerak. Samolyotning artilleriya qurollanishi old yarim sharda qiruvchiga hujum qilayotgan boshqariladigan raketalarni avtomatik ravishda yo'q qilish yoki tiqilib qolish uchun moslashtirilgan bo'lishi kerak.
Ko'rinib turibdiki, bu murakkab vazifalarning barchasini hal qilish uchun yuqori malakali mahalliy ilmiy va konstruktor kadrlar, zamonaviy tajriba -ishlab chiqarish bazasi va ularni davlat tomonidan barqaror moliyalashtirish talab etiladi. Bu omillarning hech biri yo'qligi, T-50 OKBning yana bir rivojlanish taqdirini takrorlashiga olib keladi. ON. Suxoy-Su-34, u bir necha prototiplar sonida 20 yildan ko'proq vaqtdan beri mavjud va bu samolyotning seriyali ishlab chiqarilishi hali boshlanmagan. Shu bilan birga, Su-34 bilan almashtirilishi kerak bo'lgan oldingi bombardimonchi Su-24 floti kelgusi yillarda faqat jismoniy sabablarga ko'ra o'z faoliyatini to'xtatadi (ular oldingi aviatsiyada yashamaydi). uzoq!).
Mudofaa sanoati kompleksining har qanday ilg'or rivojlanishi, havo ko'rgazmasidagi ko'rgazmadan qurolli tizimga va mamlakat mudofaasining elementiga aylanadi, faqat yuqori malakali kadrlar bilan jihozlangan harbiy qismlarning katta qismi operatsiyani va jangovar foydalanishni o'zlashtirganida. bu harbiy texnikaning, ya'ni ular jangovar tayyorgarlik darajasiga yetgan.
Ayni paytda, mamlakatimizda moliyaviy inqirozdan ko'ra dahshatli bo'lgan professionalizm inqirozi rivojlanmoqda. Har qanday muammolarni professional odamlar hal qilgani uchun, agar ular bo'lmasa, hech qanday pul muammoni hal qilmaydi! Gidroelektrostantsiyalarning vayron bo'lishi, minalarning portlashi, Olimpiya o'yinlarida mag'lubiyat, iqtisodiy qoloqlik, ekipajlar tomonidan sodir etilgan fuqarolik samolyot halokatlari va boshqalar. - bularning barchasi noprofessionalizm inqirozining yorqin namoyonidir. Bu, ayniqsa, harbiy ishlarda, milliy mudofaa sohasida qabul qilinishi mumkin emas, chunki uning namoyon bo'lishi halokatli bo'lishi mumkin.
Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni, 1970-1980 yillarda aviatsiya bosh marshali Pavel Stepanovich Kutaxov, uning ostida biz butun dunyoda faxr bilan namoyish etadigan va sotadigan harbiy aviatsiya texnikasi yaratilgan, harbiy aviatsiya majmuasini boshqarayotgan uchuvchi ishongan. uchinchisi to'rtinchi avloddan ko'ra muhandis bilimiga ega bo'lishi va o'qitishda yuqori darajali o'qituvchilarning ma'ruzalarini tinglashi kerak. Qurol -yarog 'va texnikani doimiy ravishda xizmatga yaroqli va jangovar tayyorlikda saqlaydigan quruqlik aviatsiyasi mutaxassisi oliy muhandislik ma'lumotiga ega bo'lishi kerak. Bizning hozirgi harbiy rahbariyatimiz beshinchi avlod samolyotlarini avtoservisdan mexanik darajasidagi ma'lumotga ega bo'lgan serjantga ishonib topshirish mumkin deb hisoblaydilar.
Mamlakat Prezidenti - Oliy Bosh qo'mondon ta'limni takomillashtirish, iqtisodiyotni modernizatsiya qilish zarurligini doimo ta'kidlab keladi. Hukumat Rossiyaning "Silikon vodiysi" ni qurish, chet elda ishlayotgan rossiyalik olimlarning o'z vatanlariga qaytishi va miya oqishini bartaraf etish dasturlarini ishlab chiqmoqda. Shu bilan birga, Qurolli Kuchlar o'n yillar davomida aynan shu vazifalarni muvaffaqiyatli hal qilib kelayotgan ta'lim muassasalarini tugatdi: ular ta'lim berdilar va jahon standartlari darajasida va undan yuqori ilmiy maktablar yaratdilar. Har xil inqiroz yillarida o'z kasbiga va yurtiga sodiq qolgan harbiy olimlar va o'qituvchilar endi armiyadan ommaviy ravishda ozod qilinmoqda.
Shunday qilib, aviatsiya tarixidagi birinchi oliy o'quv yurti - professor N. E. Jukovskiy nomidagi Harbiy havo kuchlari muhandislik akademiyasi (hozirgi N. E. Jukovskiy va Y. A. Gagarin nomidagi Harbiy havo kuchlari) noyabr oyida o'zining 90 yilligini nishonlamaslik xavfini tug'diradi. yilning. Agar shunday bo'ladigan bo'lsa, u holda Rossiyada harbiy aviatsiya sohasida malakali harbiy aviatsiya muhandislari, ilmiy va pedagogik kadrlar tayyorlash to'xtatiladi, ilmiy maktablar yo'qoladi. Bir necha avlod olimlari yaratgan va hozir osonlikcha yo'q qilinadigan narsani ertaga hech qanday pulga sotib bo'lmaydi!
Bizning Osiyodagi janubiy qo'shnimiz, aksincha, bilimlarni tez o'zlashtiradi va ilmiy, ishlab chiqarish va mudofaa salohiyatini oshiradi. XXR rahbariyati harbiy -havo kuchlarini modernizatsiya qilishni harbiy rivojlanishning ustuvor vazifalaridan biri deb biladi. Zamonaviy aviatsiya uskunalari va Rossiyada ishlab chiqarish uchun litsenziyalarni sotib olish bilan bir qatorda, bu modernizatsiyaning eng muhim yo'nalishi - jangovar samolyotlarning yangi avlodlarining o'z modellarini yaratishdir.
Quyidagilar Xitoyning 2025 yilgacha bo'lgan davrdagi harbiy-texnik siyosatining asosiy yo'nalishlari sifatida qabul qilingan:
• ilg'or qurol va harbiy texnikani ishlab chiqish va ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan milliy texnologik bazani ishlab chiqish, yetakchi xorijiy davlatlardan AMEni rivojlantirishdagi mavjud bo'shliqni kamaytirish;
• o'z dizaynimizdagi qurol va harbiy texnika namunalarini ishlab chiqarishni kengaytirish, yaratilayotgan qurol va harbiy texnika sifatini yaxshilash, yangi turdagi aviatsiya texnikasini ishlab chiqish va sinovdan o'tkazish uchun zarur bo'lgan vaqtni qisqartirish;
• yangi yaratilgan va modernizatsiya qilingan qurol -yarog 'va harbiy texnikaga xorijda sotib olingan ilg'or harbiy texnologiyalarni joriy etishni ta'minlash;
• istiqbolli qurol -yarog 'va harbiy texnikani mustaqil ravishda yaratishga imkon beradigan istiqbolli mudofaa texnologiyalarini ishlab chiqish.
2010 yilda ushbu rejalarni amalga oshirish uchun tadqiqot va tajriba -konstruktorlik ishlariga ajratiladigan mablag 'ulushi Xitoyning umumiy harbiy xarajatlarining 15 foizigacha oshadi, bu ba'zi manbalarga ko'ra, inqirozlarga qaramay, yalpi milliy mahsulotning doimiy o'sib borayotganining 2,5 foiziga etadi.
Xitoyda aviatsiya mutaxassislari chet el namunalarini oddiy nusxalashdan to'rtinchi avlod samolyotlari darajasida o'z ishlanmalarini yaratishga o'tmoqdalar.
Ommaviy axborot vositalarida XX asrda beshinchi avlod qiruvchi samolyotini yaratish bo'yicha olib borilgan jadal ishlar haqida xabarlar bor, fotosuratlar va ba'zi texnik tavsiflar berilgan. Keling, "Jian-14" deb nomlangan bunday samolyotning parvoz xususiyatlari va jangovar qobiliyatiga oldindan baho berishga harakat qilaylik.
Jadval 1da ushbu samolyotning e'lon qilingan geometrik va hisoblangan massa xususiyatlari ko'rsatilgan.
Berilgan geometrik parametrlarga ko'ra, bo'sh jihozlangan samolyot massasi 16,500 kg dan kam bo'lgan tuzilmani yaratish mumkin emas. Shunday qilib, qiruvchi vazifalarni hal qilishda samolyotning normal ko'tarilish og'irligi taxminan 25000 kg, qo'nish og'irligi esa 18000 kg ni tashkil qiladi.
Aviatsiya mutaxassislari va Xitoyda dvigatellar ishlab chiqarish sohasidagi texnologiyalar darajasi hali jahon darajasiga chiqmaganligini hisobga olsak, xitoylik hamkasblar mustaqil ravishda Pratt & Whitney F119 ga o'xshash elektr stantsiyasini yaratishi dargumon. PW-100 yoki F135-PW-600 dvigatellari. Katta ehtimol bilan, Xitoyning istiqbolli qiruvchisining elektr stantsiyasining asosi 117C tipidagi AL-31F dvigatelini yanada rivojlantirish bo'ladi.
Biz Jian-14 ning aerodinamik xususiyatlari F-22Anikiga yaqin deb faraz qilib, matematik modellashtirish usullari yordamida bunday samolyotning "uchish" sinovlarini o'tkazamiz. Parvoz ko'rsatkichlarini aniqlash uchun bunday test natijalari jadvalda keltirilgan. 2018-05-01 xoxlasa buladi 121 2.
Olingan ma'lumotlarning tahlili shuni ko'rsatadiki, agar xitoylik hamkasblar samolyotning harakatini kamaytira olsalar, ayniqsa tezlikdan va tezlikdan yuqori tezlikda, u holda ikkita TRDDF izd 117S tipidagi elektr stantsiyasi imkoniyat yaratadi. M 1, 25 Mach raqami bilan 7-10 km balandlikda, Mmaxgacha etib kelgan qiruvchi parvozi. = 1, 41 dvigatelning majburiy ish rejimlarini (RRD) ishlatmasdan. Samolyotning tortish-tortish nisbati va aerodinamik sifati unga manevrada sezilarli ustunlikni beradi.
(Vu *.max., Nx max., Nu PR.) Har qanday zamonaviy to'rtinchi avlod qiruvchisi oldida.
Agar xitoylik samolyot konstruktorlari bir qancha konstruktiv choralarni amalga oshira olsalar, u holda samolyotning radar imzosi sezilarli darajada kamayadi va Jian-14 bir qancha asosiy xususiyatlar bo'yicha beshinchi avlod qiruvchisiga to'g'ri keladi. Bu quyidagilarni talab qiladi:
• V shaklidagi vertikal quyruqdan foydalanish;
• qurollanishning asosiy variantini ichki korpus bo'limlariga joylashtirish;
• radar nurlanishining reflektorlari bo'lgan aerodinamik sirtlarning barcha qirralarining parallelligi;
• havo tormozlarini boshqaruv elementlari tarkibidan chiqarib tashlash va bu funktsiyalarni rullarga yuklash;
• metall konstruktiv elementlarsiz bir bo'lakli konstruktsiyali uchuvchi kabinasining tomchi shaklidagi kanopi;
• planer yuzasida dushman radarining nurlanish zonasiga tushadigan barcha qopqoq va lyuklarning qovurg'alari.
• dvigatellar kompressorlarining rotorli pichoqlarining havo olish joylari orqali ko'rinishini hisobga olmaganda, havo qabul qilish kanallarining egri konfiguratsiyasi;
• radar antennalari massivining egilgan holati, radiatsiyaning o'z manbaiga qaytishini aks ettirmaydi;
• radiochastotali axborot sensori antennalarini dushman radar nurlanishining to'g'ridan-to'g'ri aksini istisno qiladigan joylarga joylashtirish.
Jian-14 ning jangovar qobiliyatini baholash uchun F-22A qiruvchi samolyoti bilan bitta yopiq havo jangini matematik modellashtirish amalga oshirildi. Havo jangi neytral taktik vaziyatdan boshlang'ich tezligi soatiga 1000–1100 km bo'lgan o'rta va past balandliklarda boshlandi va davom etdi, raqiblardan birining pozitsion ustunligi bundan mustasno. 500 xil havo jang variantlari simulyatsiya qilingan. Qurol sifatida har bir qiruvchi to'rtta qisqa masofali havo-havo raketasi va artilleriya quroliga ega edi: bitta o'qli 30 mmli 150 o'q-dorilar bilan "Tszyan-14"; olti o'qli 20 mm kalibrli qurol, 500 ta o'q-dorilar bilan-F-22A.
Jangchilar samaradorligining o'rtacha statistik ko'rsatkichlari jadvalda keltirilgan. № 3. Har bir jang natijasi jangning 90 soniyasida to'plangan raqiblarini yiqitish ehtimoli farqi bilan baholandi. Yiqilish ehtimoli (Wsb) raqiblarning barcha turdagi qurollardan foydalangan hujumlari soni va ketma -ketligini hisobga olgan holda hisoblab chiqilgan. Agar jang oxirida (Wsb2 - Wsb1) otish ehtimoli farqi ijobiy bo'lsa, g'alaba "Jian -14" (1 -jangchi) ga, agar farq salbiy bo'lsa, g'alaba hisobiga yozilgan. F-22A (qiruvchi №2).
Har bir raketa hujumining samaradorligi (Wpr., Wthr.) Raketa va nishonning nisbiy harakati dinamikasini modellashtirish natijalari asosida baholandi. Samolyotga urilish ehtimoli, raketa nishonga tushgan taqdirda, raketa boshining samolyot tuzilishiga ta'sirini modellashtirish natijalariga ko'ra hisoblab chiqilgan, bu sigortalar portlashini kafolatlaydi.
Artilleriya qurolidan (WA) foydalangan holda hujumning samaradorligi kalibr va o'q otish paytida nishonga tegishi mumkin bo'lgan snaryadlar sonini hisobga olgan holda, shuningdek, haddan tashqari yuklanish harakatining aniqligini aniqlashga ta'sirini hisobga olgan holda baholandi. uchuvchi ustida.
Havo jangovar modellashtirish natijalarini tahlil qilish (3 -jadval) shuni ko'rsatadiki, asosiy samaradorlik ko'rsatkichi - g'alaba ehtimoli (WP) nuqtai nazaridan, Xitoy qiruvchisi AQSh havo kuchlari qiruvchisidan ancha past. "Jian-14" jangni faqat 28% havo foydasiga yakunlaydi, F-22A WP 2 = 0, 68 g'alaba qozonish ehtimoli bor.
Bu natijaning jismoniy sababi jadvalda keltirilgan xitoy va amerikalik jangchilarning bir qator texnik xususiyatlarini solishtirganda aniq bo'ladi. 4.
Jian-14 samolyotining katta qanot yuki bor (p), shuning uchun teng yuklamalar bilan manevr qilganda, hujumning katta burchaklarini ishlatishga majbur bo'ladi, bu esa tortilishning oshishiga olib keladi. Manevr tezligining butun diapazonida tortish-tortish nisbati (mk) pastligi bilan birgalikda, bu mushtning ortiqcha ortiqcha yuklanishining pasayishiga va mavjud ortiqcha yuklarning kamayishiga olib keladi: tangensial (nx maks.) Va normal maksimal elektr stantsiyasining zarbasi (ny PR.). Natijada, F-22A manevr qilishda tezroq aylanadi, sekinlik yo'qotadi, tezlashadi va balandlikka ko'tariladi, bu unga taktik ustunlikni vaqt o'tishi bilan mustahkamlashga va tez-tez qurol ishlatish shartlariga o'tishga imkon beradi.
Shunday qilib, hujumlar (n1 / n2) va samarali raketa hujumlari (n1 eff. / N2 effekti) nisbati bo'yicha, F-22A raketa qurollarini xitoylarga qaraganda uch barobar ko'proq ishlatganini ko'rish mumkin (3-jadval). jangchi va uch marta tez -tez nishonga tegadi … Manevr qobiliyatining ustunligi va artilleriya o'qining o'q -dorilarining kattaligi tufayli amerikalik to'pdan o'n barobar ko'proq o'q otdi (nA1 / nA2). Va M61 Vulkan to'pining olov tezligi ancha yuqori bo'lganligi sababli, bu olov ancha samarali bo'ldi (WA 1 = 0, 04; WA 2 = 0, 14).
Jang paytida taktik vaziyat o'zgarishi dinamikasini vizual tasvirlash uchun, 2 -rasm. 1 -gorizontal tekislikdagi samolyotlar harakatining traektoriyalarining proektsiyalari, hozirgi vaqtning belgilari, qurol ishlatish va nishonni yo'q qilish momentlari, bu 500 variantlardan birining hujumining samaradorligini ko'rsatadi. havo hujumining rivojlanishi.
Jian-14 va F-22A qiruvchilari jangni dushman tomon burilishlar bilan maksimal yuklanish bilan boshlaydilar. Manevraning 17 -soniyasida, deyarli bir vaqtning o'zida, ikkala samolyot ham boshqariladigan raketalarni ishlatish shartlariga kiradi va 1250 m masofada zarba beradi. Ikki soniyadan so'ng, raketalar nishonlarga tegdi (Wthr. 1 = 0, 69; Wthr. 2 = 0, 75).
Jangning keyingi yo'nalishi, manevrlik ustunligi tufayli, F-22A taktik ustunligini bosqichma-bosqich oshirish bilan davom etadi. 37 -soniyada, hujumchining q = 820 burchak burchagida nishondan 2200 m masofada, Raptor ikkinchi raketani uchirdi, u 4,5 soniyadan so'ng Wpor.2 = 0.87 bilan nishonga tegdi.
44 -soniyada amerikalik qiruvchi uchinchi muvaffaqiyatsiz uchishni amalga oshirdi (D = 925 m; q = 850). 52-soniyada F-22A qisqa masofali raketalar zaxirasini ishga solib, q = 1540 da 960 m masofadan to'rtinchi hujumni amalga oshirdi, natijada Wthr bilan nishonga urildi.2 = 0, 48.
Keyinchalik, amerikalik Jian-14 orqa yarim sharida barqaror pozitsiyani egalladi va 73-soniyada, taxminan 600 m masofaga yaqinlashib, o'z qurolini xitoylik qiruvchi tomon tashladi. Nu3 ni nishonga olish aniqligini hisobga olgan holda, nishonga tegish ehtimoli WA 2 = 0, 12 ni tashkil etdi. Natijada Wsb2 - Wsb1 = -0, 16 ni urish ehtimoli farq bilan. F-22A g'olib bo'ldi.
Bu odatiy misol, samoviy jangda yaqindan manevrada yengillikning ustunligiga aylanadi.
Shunday qilib, Jian-14 bir qator xususiyatlarga ko'ra beshinchi avlod samolyotiga mos kelishiga qaramay, uning jangovar qobiliyati jihatidan u 21-asrning yagona qiruvchisi-F-22A Raptordan ancha past. Bundan xulosa qilish mumkinki, agar kelgusi yillarda T-50 yangi beshinchi avlod dvigateliga ega bo'lmasa, biz AQSh bilan emas, Xitoy bilan jangchilarni yaratish sohasida raqobatlashishga to'g'ri keladi. Bundan tashqari, Xitoy aviatsiya mutaxassislarining malakasi tez o'sib borayotgani, dinamik rivojlanayotgan sanoat va Xitoy davlatining qurolli kuchlarini kuchaytirishga bo'lgan katta qiziqishi hisobga olinsa, bu tanlov natijalari biz uchun foydali bo'lmasligi mumkin.
Keyingi o'n yil ichida Xitoy nafaqat jangovar samolyotlarni kerakli darajada ishlab chiqarish va ishlab chiqarishga qodir davlatlarning elita klubi a'zosi bo'lish, balki Rossiyani ham undan siqib chiqarish uchun barcha asoslarga ega.