Yadro suv osti kemalari faqat harbiy jihatdan kuchli davlatlar arsenalida qoladi.
19-asrda harbiy kemalar sinfida tug'ilgan va ikki jahon urushi paytida dengiz urushining to'laqonli vositasi sifatida e'tirof etilgan suv osti kemalari, ehtimol, urushdan keyingi davrda, boshqa harbiy kemalarning eng katta yutug'iga erishdi. Zamonaviy suv osti kemalari keng ko'lamli vazifalarni hal qilish uchun mo'ljallangan - taktikadan strategikgacha. Bu ularni umuman urushning eng muhim vositalaridan biriga aylantiradi.
Bugungi kunda har xil toifadagi suv osti kemalari dunyoning 30 dan ortiq mamlakatlarida Harbiy -dengiz flotida. Shu bilan birga, juda kam sonli davlatlar - yuqori texnologiyali harbiy texnikani yaratish va ishlab chiqarish bo'yicha jahon etakchilari - hali ham qurilishda, hatto yangi turdagi suv osti kemalarini ishlab chiqarishda ham o'z mahoratiga ega.
BUYUKNING QIMMAT FAKTI
Yadroviy suv osti kemalari, barcha suv osti kemalari orasida eng qimmat va murakkab jangovar bo'linmalar bo'lib, hali ham harbiy jihatdan eng qudratli davlatlarning juda tor doirasi arsenalida qolmoqda. Hozirgi vaqtda atom suv osti kemalari dunyoning beshta mamlakatida: Rossiya, AQSh, Buyuk Britaniya, Frantsiya va Xitoyda xizmat ko'rsatmoqda. Bundan tashqari, Hindiston dengiz flotining birinchi atom suv osti kemasi allaqachon qurilgan va sinovdan o'tkazilmoqda (garchi u hali flotga kiritilmagan bo'lsa ham) va nihoyat, Braziliya va Argentina o'z yadroviy suv osti kemalarini ishlab chiqarmoqda.
Yadro suv osti kemalari bir nechta asosiy kichik sinflarga bo'linadi. Yadro suv osti kemalari - strategik ballistik raketalar tashuvchilari (RPLSN, SSBN) dushman hududiga yadroviy zarba berish uchun mo'ljallangan. Ular eng katta va eng qimmat suv osti kemalari. Odatda, bu suv osti kemalarida 12 dan 24 gacha ballistik raketalar bor, torpedalar va raketa torpedalari mudofaa va yordamchi qurol sifatida ishlatiladi. Ular maxfiylikning oshishi bilan ajralib turadi.
Ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari - qanotli raketa tashuvchilar (MCSAPL, SSGN, PLA) - suv osti kemalarining eng keng tarqalgan kichik klassi. Ular ham taktik, ham operativ-strategik vazifalarni hal qila oladilar. Asosiy maqsad - dengizda dushmanning yer usti kemalari va suv osti kemalariga qarshi kurashish, shuningdek qirg'oq nishonlariga qanotli raketa zarbalarini berish. Torpido naychasidan Harpoon, Exocet, Tomahawk, palapartishlik, granat va boshqalardan yasalgan qanotli raketalar yaratilgandan keyin ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari keng tarqaldi. Alohida, mahalliy yadroviy suv osti kemalari ajralib turadi - granit og'ir kruiz raketalari tashuvchilari, dushmanning katta er usti kemalariga qarshi kurashish uchun maxsus mo'ljallangan. Hozirgi vaqtda bu filial 949A loyihasining atom suv osti kemasi bilan ifodalanadi.
To'g'ridan -to'g'ri torpedo yadroviy suv osti kemalari (PLA) - bu torpedalar yordamida dengiz nishonlariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan yadroviy suv osti kemalarining "chiquvchi" kichik sinfidir.
Hozirgi kunda dunyoda asosan ko'p maqsadli atom suv osti kemalari qurilmoqda. Yadroviy suv osti kemalariga ega bo'lgan barcha mamlakatlar, ularning kema qurish dasturlarida. Balki yagona istisno - Hind dengiz flotining atom suv osti kemasi Arihant. Mutaxassislar birinchi hind yadroviy suv osti kemasi va uning rejalashtirilgan singillari strategik yoki shunga qaramay, ko'p maqsadli suv osti kemalari bo'ladimi, degan bahsni davom ettirmoqdalar.
Zamonaviy to'rtinchi avlod suv osti kemalarining o'ziga xos xususiyatlari quyidagilardan iborat.
- ko'p funktsiyali raqamli sonar tizimlari (SAC) va torpedali (raketali) o'q otish punktlarini birlashtirgan holda, integratsiyalashgan jangovar axborot va boshqaruv tizimlari (BIUS) bilan jihozlash;
- suv osti kemasiga GAK antennalarini o'rnatish, bu butun korpusga dushmanni "eshitish" imkonini beradi, GAKning energiya zichligini oshiradi. Natijada, suv osti kemasining taktik vaziyat to'g'risida xabardorligi keskin oshdi (uchinchisiga nisbatan bir necha barobar, va birinchi yoki ikkinchi avlodga nisbatan kattalik tartibida);
- barcha yangi yadroviy suv osti kemalarini qanotli raketalar bilan dastlabki jihozlash, qurol -yarog'lar turini ko'paytirish;
-yadroviy suv osti kemalarining ko'p qismini nasos tipidagi pervanellar bilan jihozlash, shovqin tezligining (15-25 tugun) keskin (ikki-uch baravar) pasayishi;
- qayiqlarni yangi avlod yadro reaktorlari bilan jihozlash muddati 15-20 yilgacha uzaytirildi.
Ushbu texnik echimlar yadroviy suv osti kemalari va ularning yadroviy bo'lmagan analoglari imkoniyatlari orasidagi farqni, ayniqsa, kruiz davomiyligi, o'q otish kuchi, SAC ma'lumotlarining mazmuni (kuchning cheksiz ustunligi tufayli) ortishiga imkon berdi. vazn nisbati) va boshqa bir qator xususiyatlar.
NPS QURILISHINING MODERN dasturlari
Rossiya
Hozirgi vaqtda mamlakatimiz yadroviy suv osti kemalari yadrosi hali ham Sovet tomonidan ishlab chiqarilgan yadroviy suv osti kemalaridan iborat: 667BDR RPLSN (4 birlik) va 667BDRM (6 birlik), 949A SSGN loyihasi (8 birlik), 971 SSN loyihasi (12 ta). birlik), 945 (3 birlik), 671RTMK (4 birlik).
2000 -yillarning ikkinchi yarmida. Uzoq tanaffusdan keyin mamlakatimiz yangi loyihalarning atom suv osti kemalarini ketma -ket qurishni tikladi. Shu paytgacha SSSRda o'rnatilgan suv osti kemalarini qurish ishlari olib borildi. Suv osti kemalari qurilishi geografiyasi keskin torayib ketdi: suv osti kemasozligining to'rtta markazidan (Sankt-Peterburg, Nijniy Novgorod, Severodvinsk, Komsomolsk-na-Amur) yangi yadroviy suv osti kemalarini yotqizish va qurish faqat Sevmashdagi Severodvinskda amalga oshiriladi.. Ko'rinib turibdiki, bu holat keyingi o'n yillikda saqlanib qoladi.
Yadroviy suv osti kemalari loyihalari soni va ularning soni 80-yillarning oxiriga nisbatan keskin kamaydi. Hozirgi vaqtda 955 Borey RPLSN loyihasi va 885 SSNS Yasen loyihasining qurilishi davom etmoqda. Bir qator ekspertlarning fikricha, yangi yadroviy suv osti kemalari qurilishining hozirgi sur'ati keyingi 10-15 yil ichida Rossiya dengiz floti suv osti kemasining keskin zaiflashishiga tahdid solmoqda.
Yangi RPLSN loyihasini ishlab chiqish SSSRda 70 -yillarning oxirida boshlangan. Yuriy Dolgorukiy nomli 955 -loyihaning etakchi kemasi 1996 yil noyabr oyida yotqizilgan, ammo deyarli birdaniga qurilish bir qator muammolar bilan murakkablashgan. Birinchidan, etarli mablag 'yo'q edi, ikkinchidan, istiqbolli RPLSNning asosiy qurollanishi tayyor emas edi. Dastlab, bu raketa tashuvchilar R-39UTTH Bark SLBM bilan D-19UTTH kompleksini oladi deb taxmin qilingan edi. Biroq, 1998 yilda "Bark" ning ishlab chiqarilishi to'xtatilgandan so'ng, loyiha R-30 Bulava SLBM bilan D-19M raketa tizimi bilan jihozlanishi uchun qayta ishlandi.
Hozirda "Yuriy Dolgorukiy" etakchi qayig'i va "Aleksandr Nevskiy" birinchi seriali ishga tushirildi. Uchinchi RPLSN "Vladimir Monomax" qurilishi davom etmoqda. Suv osti kemalarining o'zi zamonaviy, kuchli gidroakustik va yuqori yashirinlikka ega. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 955 va 885 loyihalari "asosiy model" kontseptsiyasiga muvofiq yaratilgan, suv osti kemasining asosiy tarkibiy elementlari, asosiy elektr stantsiyasi va umumiy kema tizimlari deyarli bir xil bo'lganda va farqlar yotadi. asosiy qurolning maqsadli modullarida. Bu yondashuv dizaynerlar oldiga bir qator murakkab vazifalarni qo'yadi, shu bilan birga suv osti kemalarini joylashtirish infratuzilmasini sezilarli darajada soddalashtirish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash majmualarini qisqartirish, yadroviy suv osti kemalarini qurish xarajatlarini kamaytirish va ularni ekipajlar tomonidan rivojlanishini osonlashtirish imkonini beradi..
Rivojlanishi 70 -yillarning oxirlarida boshlangan 885 "Ash" loyihasining etakchi kemasi 80-90 -yillarning boshlarida, lekin moliyaviy cheklovlar va SSSRning qulashi rejalashtirilgan edi. qurilishning boshlanishini 1993 yilga surdi. Keyin uning qurilishining uzoq davom etadigan dastani boshlandi. 1996 yilda "Severodvinsk" dagi ishlar - istiqbolli SSNSga shunday nom berildi - aslida mablag 'etishmasligi tufayli to'xtatildi.
Dastlab, etakchi kema 1998 yilda xizmatga kirishi taxmin qilingan edi, lekin 1998 yilda sanalar 2000 -yillarning boshiga, so'ngra 2005, 2007 -yillarga ko'chirildi … Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, kemada ishlash faqat 2004 yilda tiklangan. -2005 yil ikki yillik Natijada, "Severodvinsk" yadroviy suv osti raketa kreyseri 2010 yilda ishga tushirilgan va uning ishga tushirilishini 2011 yildan oldin kutish kerak emas. Yuriy Dolgorukiydan farqli o'laroq, faqat Bulava raketalarini olishni rejalashtirmoqda. Severodvinsk qurolsiz qolmaydi. qanotli raketalar va torpedalar allaqachon sanoat tomonidan o'zlashtirilgan.
Loyihani yakunlash jarayonida loyihaga jiddiy o'zgarishlar kiritildi. Dizaynerlar tomonidan 80 -yillarning oxirida o'rnatilgan uskunalar eskirgan va u bilan kreyserni to'ldirish ma'nosiz edi.
"Ash" 949A loyihasining "zenitga qarshi" SSGNlari va 971-loyihasining "suv osti kemalariga qarshi" SSGNlarining imkoniyatlarini birlashtiradi, bu esa dengiz floti suv osti kuchlarini qayta jihozlash dasturini optimallashtirishga imkon beradi. Shu bilan birga, yangi qayiq ancha qimmat bo'lib chiqdi. Bir qator mutaxassislarning fikricha, 885 loyihasining ikki yoki uchta qayig'i bilan chegaralanib, AQShda bo'lgani kabi, arzonroq va kichikroq yadro suv osti kemalarini qurishni boshlash qimmatroq Seawolf o'rniga ixchamroq va kamroq bo'ladi. kelajak uchun asosiy qayiq sifatida taniqli suv osti kemasi tanlandi, ishlash xususiyatlari Virjiniya. Biroq, ikkinchisi deyarli "Dengiz bo'ri" ga etib keldi.
AQSH
Qo'shma Shtatlar hozirda suv osti kemalarini juda yuqori darajada ushlab turishda davom etmoqda. Filoda Ogayo shtatidagi 14 ta SSBN (ushbu loyihaning dastlabki 4 ta suv osti kemasi qanotli raketa tashuvchilariga aylantirildi), 3 ta "Seolfolf" sinfidagi suv osti kemasi, 44 ta Los-Anjeles yadroli suv osti kemasi va 7 ta eng yangi Virjiniya yadroviy suv osti kemasi bor. Ogayo shtatidagi SSBN-lar 2040-yillarga qadar flotda qolishi kerak edi, ular yangi suv osti kemalari bilan almashtirilishi kerak edi, ularning rivojlanishi allaqachon boshlangan. Los -Anjeles sinfidagi suv osti kemalari asta -sekin flotdan chiqarib tashlanib, zamonaviyroq Virjiniya sinfidagi suv osti kemalariga yo'l ochib berilmoqda. Taxminlarga ko'ra, 2030 yilga kelib Los-Anjeles toifasidagi barcha suv osti kemalari Harbiy-dengiz flotidan chiqariladi va ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari soni 30 birlikgacha kamayadi.
AQSh dengiz floti suv osti kemasining dizayni va qurilishi hozirda General Dynamics korporatsiyasining elektr qayiqlari bo'linmasi va Northrop Grumman korporatsiyasining Newport News kemasozligiga qaratilgan. Hozirda AQSh dengiz floti uchun qurilayotgan atom suv osti kemasining faqat bitta turi bor - Virjiniya klassi.
Ushbu ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarini ishlab chiqish 80-yillarning oxirlarida boshlandi, vafot etgan Seawolf sinfidagi suv osti kemalari, hatto AQSh dengiz floti standartlariga ko'ra, juda qimmat ekanligi ma'lum bo'ldi. Dastlab ularning narxi 2,8 milliard dollarga baholanib, oxir -oqibat deyarli 4 milliard dollarga etdi, ammo pulni tejashning iloji bo'lmadi - Virjiniya birinchi suv osti kemalari soliq to'lovchilarga har bir birlik uchun 2,8 milliard dollarga tushdi.
Virjiniya dizayni paytida, birinchi navbatda, Sovet Harbiy -dengiz flotiga qarshi turishga qaratilgan oldingi kontseptsiya endi mantiqiy emasligi ma'lum bo'ldi. Shuning uchun, qayiqlar boshidanoq, maxsus operatsiyalarni bajarishni o'z ichiga olgan keng ko'lamli vazifalarni bajarishga mo'ljallangan edi. Shu maqsadda Virjiniya sinfidagi yadroviy suv osti kemalarida tegishli uskunalar mavjud: uchuvchisiz suv osti transport vositalari, nurli sho'ng'inchilar uchun plyonka, konteyner yoki juda kichik suv osti kemasi.
Los-Anjeles sinfidagi ilg'or suv osti kemalari singari, bu qayiqlar "Tomahawk" qanotli raketalarini uchirish uchun vertikal raketalar bilan jihozlangan. Yangi suv osti kemasi uchun Tomahawk kompakt-diskining asosiy versiyasi bu BGM-109 Tomahawk Block IV raketasining so'nggi modifikatsiyasi bo'lib, bu diskni parvozda qayta nishonga olish imkonini beradi. Raketa hujum buyrug'ini kutib turishga qodir, bu qurol tizimining moslashuvchanligini keskin oshiradi.
Birlashgan Qirollik
Britaniya suv osti kemalarini qurish dasturi bugungi kunda ko'plab savollar tug'diradi, shu jumladan bu mamlakatning o'zida. Birinchidan, Buyuk Britaniyaning o'z yadroviy arsenalini qisqartirishning umumiy yo'nalishi munosabati bilan jangovar tayyor SSBNlar sonini kamaytirish imkoniyati muhokama qilinmoqda. Shu bilan birga, SSBNlarning o'zi Britaniyaning yadroviy to'xtatuvchi tizimining yagona elementi bo'lib qolmoqda. Hozirgi vaqtda qirolicha floti uchun faqat bitta ko'p maqsadli suv osti kemalari qurilmoqda - Astute. Ularning ehtiyojlari aniq: ko'p maqsadli suv osti kemalari turli vazifalarni bajarish uchun ishlatilishi kerak, shu jumladan maxsus operatsiyalarni qo'llab -quvvatlash. Britaniyaning yadroviy suv osti kemalari qurollanish jihatidan ancha "konservativ": rus yoki amerikaliklardan farqli o'laroq, ular CD uchun vertikal raketalarni olib yurishmaydi. Torpedo naychalari, agar kerak bo'lsa, raketalarni uchirish uchun ishlatiladi.
Buyuk Britaniyada qayiq dizayni bitta markazda - BAE Systems Submarine Solutions -da to'plangan. Vickers Shipbuilding and Engineering kompaniyasi bilan birlashgandan so'ng, yangi markaz Buyuk Britaniyadagi yagona atom suv osti kemalari konstruktori va quruvchisiga aylandi. Bu monopol yaqin kelajakda o'zgarmaydi.
Frantsiya
NATOga a'zo Evropa davlatlari orasida Frantsiya eng kuchli flotga ega, u boshqa narsalar qatorida an'anaviy raqib qo'shnisi - Buyuk Britaniyani ham ortda qoldiradi. Hozirgi vaqtda frantsuz suv osti kemasi 10 yadroviy suv osti kemasidan iborat bo'lib, ulardan to'rttasi Le Triomphant sinfidagi eng yangi SSBN va yana oltitasi Rubis sinfidagi yadroviy suv osti kemalari bo'lib, ular dunyodagi eng kichik yadroviy suv osti kemalari-2600 tonna joy almashish. Buyuk Britaniyada bo'lgani kabi, Frantsiyadagi SSBNlar ham yadroviy qurollarning tayanchini tashkil qiladi. Le Triomphant qayiqlari qurilishi so'nggi 20 yil davom etdi va Frantsiyaning asosiy va eng qimmat harbiy dasturlaridan biriga aylandi. Yangi SSBN qurilishi tugashi bilan Frantsiya strategik bo'lmagan suv osti kemalari parkini yangilashga o'tdi va Barracuda sinfidagi bir qator atom suv osti kemalarini joylashtirdi.
Etakchi yadroviy davlatlar qatorida Frantsiya yangi avlod yadro suv osti kemalarini qurishni boshladi: Barracuda tipidagi bosh suv osti kemasi, Suffren, 2007 yilda qurilgan. Rubisdan ikki baravar katta (5300 tonna). Shunday bo'lsa -da, Virjiniya, Astut va Severodvinskga ko'chib o'tadigan, o'z avlodining eng kichik yadroviy suv osti kemasi. Qayiqning kichik o'lchamlari qurilish narxini pasaytirish imkonini beradi.
Rubisdan yangi qayiq to'la elektr harakatlanuvchi asosiy elektr stantsiyasining dizaynini meros qilib oladi, bu klassik turbo-tishli bloklar bilan jihozlangan analoglarga qaraganda o'rta tezlikda (10-20 tugun) shovqinni sezilarli darajada kamaytiradi.
Suffren, boshqa tengdoshlari singari, ko'p funktsiyali qayiq bo'lib, u turli vazifalarni, shu jumladan maxsus operatsiyalarni bajarishga mo'ljallangan. Shu maqsadda bir guruh yorug'lik sho'ng'inchilari uchun xona va suv osti transport vositalari uchun docking stantsiyasi ajratilgan. Frantsiya suv osti kemasi, xuddi Britaniya singari, qanotli raketalar uchun vertikal raketalar bilan jihozlanmaydi. Barcha turdagi qurollar, shu jumladan qanotli raketalar, suv osti kemalari torpedo naychalari orqali uchiriladi.
Yangi qurilish dasturi amalga oshirishning juda uzoq muddati bilan tavsiflanadi: 10 yil ichida oltita qayiqni ishga tushirish rejalashtirilgan. Shu bilan birga, 2007 yilda qurilgan etakchi qayiq 2017 yilda xizmatga kirishi kerak.
Boshqa yetakchi mamlakatlarda bo'lgani kabi Frantsiyada ham suv osti kemalarini loyihalash va qurish monopollashtiriladi: bu ishni mamlakatning asosiy kema quruvchi kompaniyasi DCNS korporatsiyasi amalga oshiradi, u barcha asosiy toifadagi kemalar uchun loyihalarni taklif qiladi.
Xitoy
Xitoy boshqa yadroviy suv osti kemalarini boshqa buyuk davlatlarga qaraganda kechroq sotib oldi. Bu mamlakatda atom suv osti kemasini yaratish ancha qiyin edi. Shunday qilib, Xitoyning birinchi atom suv osti kemalarini (091) "Xan" loyihasini ishlab chiqish va qurish muhandislik sohasida ham katta qiyinchiliklar bilan kechdi - o'tgan asrning 70 -yillarida Xitoy uchun yadroviy suv osti kemalarini yaratish juda qiyin ish edi, va siyosiy - dizaynerlar orasida "dushman odamlar" ni faol qidirishgan. Shu sabablarga ko'ra, Xitoyning birinchi atom suv osti kemalari hech qachon to'liq jangovar bo'linmalarga aylanmagan. Ular yuqori shovqin darajasi, gidroakustik uskunalarning yomon ishlashi va bioxavfsizlikning etarli darajada emasligi bilan ajralib turadi. Xuddi shu narsa 092 SSBN loyihasi uchun ham amal qiladi ("Xia" turi). Bu turdagi yagona suv osti kemasi 30 yil davomida xizmat ko'rsatdi, u karerasining katta qismini ta'mirlashga sarflagan holda, faqat bitta marta jangovar xizmatga kirgan. "Xia" tipidagi ikkinchi raketa tashuvchisi, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 1987 yildagi baxtsiz hodisa natijasida yo'qolgan.
Yangi loyihaning SSBN qurilishi, Jin turi deb ham ataladi, 1999 yilda boshlangan. Bu haqda kam ma'lumot bor - Xitoy bu sohadagi ishlanmalarini SSSRga qaraganda deyarli keskin tasniflaydi. Bu suv osti kemasining hajmi 10 000 tonnadan kam bo'lgan, 8000 km dan uzoqroqqa ucha oladigan 12 ta ballistik raketa bilan jihozlangan juda ixcham suv osti kemasi. Shunday qilib, Jin sinfidagi suv osti kemalari Tinch okeanining g'arbiy qismida, o'z floti va havo kuchlari himoyasida AQSh hududiga zarba berishga qodir bo'lgan birinchi Xitoy SSBNlari bo'ldi. Mutaxassislarning fikricha, Xitoy kelgusi o'n yil ichida bortida 24 ta raketa bor, Tang-sinfidagi ilg'or SSBN (Loyiha 096) konstruktsiyasiga o'tish uchun 5 ta Jin-klassli SSBN olishni rejalashtirmoqda. Shunday qilib, biz Xitoyning yadroviy triadasida NSNF ahamiyatining o'sishi tendentsiyasini aytishimiz mumkin.
"Xan" tipidagi qayiqlarning ishlashi bilan bog'liq muammolar Xitoyni yanada ilg'or loyihani ishlab chiqishga undadi, u 093 indeksini oldi ("Shan" turi). Yangi turdagi qo'rg'oshinli qayiqning qurilishi 2001 yilda boshlangan. Loyiha 093, suv osti kemalari, Xan sinfidagi qayiqlardan kattaroq bo'lsa-da, ancha ixcham va murakkab uskunalari bilan ajralib turadi. 2006 yildan 2010 yilgacha Ikkita yangi suv osti kemasi foydalanishga topshirildi, ammo avvalgilariga o'xshab, bu suv osti kemalari ishlayotganda muammolar paydo bo'ldi. Kam ma'lumotlarga ko'ra, ular elektr stantsiyasining shovqini va uskunaning imkoniyatlari bilan ham bog'liq. Natijada, 095 deb nomlangan o'zgartirilgan loyihani ishlab chiqish darhol Xitoyda boshlandi, u 093 loyihasining asosiy o'lchamlari va ishlash xususiyatlarini saqlagan holda ancha tinchroq va ishonchli bo'ladi. Yangi suv osti kemalari qurilishi yaqin yillarda boshlanishi kerak.
Etakchi yadroviy davlatlarda bo'lgani kabi, Xitoyda atom suv osti kemalarini ishlab chiqish va ishlab chiqarish bir qo'lda to'plangan: bu sinf kemalarining asosiy quruvchisi - Sariq dengizdagi Bohai kemasozlik zavodi.
Xitoy o'nlab yillar davomida o'lchanadigan to'laqonli yadroviy suv osti kemalarini yaratishda ortda qolishni qanchalik tez bartaraf eta olishini aytish qiyin, lekin har qanday holatda ham, yangi va yangi suv osti kemalari loyihalarini ishlab chiqish ko'prikka intilishni ko'rsatadi. bu bo'shliq.
Hindiston
Hindiston uzoq vaqtdan beri atom suv osti kemalarini qurishga qiziqish bildirgan. Bu mamlakat dengiz flotidagi birinchi atom suv osti kemasi SSSRdan ijaraga olingan K-43 qayig'i bo'lib, u Chakra deb nomlangan. To'rt yil davomida Hindiston bayrog'i ostida - 1984 yil dekabrdan 1989 yil martigacha parvoz qilgan qayiq nafaqat bu mamlakat harbiy -dengiz kuchlari kadrlari manbai bo'ldi - qayiq ekipajidan bir necha kishi admiral darajasiga ko'tarildi, lekin shuningdek qimmatli texnik ma'lumot manbai.
Bu ma'lumot Hindiston tomonidan Arihant ("Dushmanlarning qotili") deb nomlangan o'zining birinchi yadroviy suv osti kemasini yaratish uchun ishlatilgan. Hind flotining yangi sotib olinishi haqida deyarli hech narsa ma'lum emas, faqat Arihant qo'rg'oshini 2009 yil iyul oyida uchirilgan va uning asosiy qurollanishi 700 km masofaga o'q otish qobiliyatiga ega Sagarika operativ-taktik raketalari. Umuman olganda, suv osti kemasi ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemasi va SSBN xususiyatlarini birlashtiradi, bu mamlakatning imkoniyatlari cheklanganligini hisobga olgan holda mantiqan to'g'ri keladi. Shu bilan birga, Hindiston xorijiy yordamdan bosh tortmaydi - masalan, 971 -loyiha bo'yicha Rossiyaning atom suv osti kemasi Nerpa.
Braziliya va boshqalar
Braziliya hali atom suv osti kemalari bo'lgan davlatlar davrasiga kirmagan. Ammo bu mamlakat o'zining yadroviy suv osti kemasini ishlab chiqarmoqda. Mahalliy kema ishlab chiqaruvchilari "Scorpene" dizel-elektr suv osti kemasining frantsuz-ispan loyihasiga tayanadilar, u erda Barracuda atom suv osti kemasi istiqbolli kemasidan olingan bir qator texnologiyalarni qo'llaydi. Loyihani amalga oshirish vaqti hali e'lon qilinmagan, biroq Braziliya 2020 yilgacha birinchi atom suv osti kemasini olishi ehtimoldan yiroq emas.
Yaqinda Argentina yadroviy suv osti kemalarini sotib olishni rejalashtirayotgani haqida xabarlar tarqaldi. Yadro suv osti kemasi sifatida Germaniya dizaynidagi dizel-elektr suv osti kemasi qurilishini yakunlash rejalashtirilgan.
O'ZINI NARXIDA TA'SIRSIZ FURSATLAR
Yadro suv osti kemalari floti qimmat o'yinchoq bo'lgan va shunday bo'lib qolmoqda. Siyosiy cheklovlar yadro suv osti kemalarini xalqaro qurol -yarog 'bozorida erkin sotish imkoniyatini deyarli istisno qiladi. Dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan suv osti kemalari dunyoning ko'pchilik dengiz flotlari uchun suv osti kemalarini boshqarishning yagona varianti bo'lib qolmoqda.
Sovuq urush avjida, dizel suv osti kemalari "kambag'allar quroli" hisoblanardi. Ular yadroviy suv osti kemalariga qaraganda ancha arzon va jangovar qobiliyati jihatidan ulardan ancha past edi. Elektr dvigatellarida "jim rejimda" kichik kruiz diapazoni, RDP rejimida haydash paytida yuqori shovqin (dizel dvigatelining suv ostida ishlashi) va boshqa kamchiliklar dizel qayiqlarini "ikkinchi darajali suv osti kemalari" qildi.
Hozirgi vaqtda yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari (NNS) deb nomlanuvchi yangi avlod dizel-elektr suv osti kemalarining eng xarakterli vakillari 877, 636 va 677 rusumli loyihalar, 212 va 214 nemis tipidagi suv osti kemalari va frantsuz-ispan suv osti kemalari hisoblanadi. Scorpene turiga mansub.
Yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari Sovuq urush tugaganidan keyin "ikkinchi darajali" qayiqlar maqomidan xalos bo'lishdi. Ular past shovqinli dvigatellar, yuqori sig‘imli akkumulyator batareyalari, havodan mustaqil yordamchi elektr stansiyalari, avtomatik jangovar boshqaruv tizimlari va boshqa yaxshilanishlar bilan ajralib turadi.
Bir qator parametrlarga ko'ra, yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari yaqinlashdi va hatto yadroviy reaktorli suv osti kemalaridan ham oshib ketdi. Bu, birinchi navbatda, ayyorlikka taalluqlidir - elektr dvigatelli zamonaviy yadroviy suv osti kemalari suv ostida turbinali suv osti kemalariga qaraganda ancha sokinroq harakatlana oladi, lekin ular sho'ng'in paytida, ayniqsa, yuqori tezlikda, o'z ustunligini saqlab qolishadi.
Uchinchi avlod suv osti kemalari suv osti kemalarini aniqlash va qurollarni boshqarish tizimlarini birlashtirgan avtomatlashtirilgan jangovar boshqaruv tizimlari bilan jihozlangan. Aniqlash vositalari asosan suv osti maqsadlariga qaratilgan yadroviy ko'p maqsadli suv osti kemalaridan farqli o'laroq, kemalarga qarshi missiyalar asosan NNSga yuklatilgan.
Zamonaviy yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari bozorining o'ziga xos xususiyatlaridan biri suv osti kemalarini loyihalash va qurishda keng xalqaro hamkorlikdir. Hozirgi vaqtda faqat Rossiya va Germaniya yadroviy bo'lmagan suv osti kemalarini xorijiy komponentlarni jalb qilmasdan qurmoqdalar. Qolgan mamlakatlar suv osti kemalari qurayotgan bo'lsa, chet eldan litsenziya, uskunalar sotib olish yoki loyihalarni birgalikda ishlab chiqish yordamini jalb qilmoqda.
Yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari arzon va ayni paytda juda samarali urush vositasidir. Loyiha va konfiguratsiyaga qarab bitta suv osti kemasining narxi 150-300 million dollarni tashkil qiladi (zamonaviy yadroviy ko'p maqsadli suv osti kemasining narxi 1,2-2,5 milliard dollar oralig'ida). Ularning qurollanishi yer usti harbiy kemalari va suv osti kemalariga qarshi kurashish, dushmanlarning transport operatsiyalari va amfibiya operatsiyalariga qarshi turish, minalarni yotqizish va maxsus operatsiyalarni amalga oshirish imkonini beradi. Torpedalar va kemalarga qarshi raketalar bilan qurollangan, suv va oziq-ovqat bilan ta'minlangan suv osti kemasi dushmanning yuqori kuchlariga qarshi yolg'iz harakat qila oladi.
Natijada, yangi va ishlatilgan suv osti kemalariga bo'lgan talab kuchli bo'lib qolmoqda. Osiyo-Tinch okeani mintaqasi mamlakatlari dengiz kuchlarining suv osti kemalari eng faol sotib olinadi. O'tgan asr oxirida qisqartirilgandan so'ng, Evropada suv osti kemalari qurilishi yana faollashdi. Eng yangi suv osti kemalari nafaqat qurol, balki obro' -e'tibor timsolidir, xuddi samolyot tashuvchilar yer usti flotida bo'lgani kabi.
Dizel suv osti kemalari eksportchilari doirasi hozirda juda cheklangan va aslida uchta mamlakat bilan cheklangan: Rossiya, Germaniya va Frantsiya. Rossiya bozorda asosan vaqt sinovidan o'tgan 636 loyihasini taklif qiladi - mashhur "Varshavyanka", Germaniya - 214 loyihasini, Germaniya va Italiya dengiz flotlari uchun qurilgan U -212 suv osti kemasining eksport versiyasini, Scorpene loyihasini. Ispaniya bilan birgalikda yaratilgan.
Suv osti kemalari yangi avlodning eng yaxshi suv osti kemalari hisoblangan Germaniya suv osti kemalari xalqaro bozorida etakchi bo'lib qolmoqda. TSAMTO ma'lumotlariga ko'ra, 2006-2009 yillarda. 3 milliard dollardan ortiq bo'lgan Germaniya tomonidan ishlab chiqarilgan 11 ta suv osti kemasi eksport qilindi, 2010-2013 yillar uchun buyurtma kitobi. qiymati 3,826 milliard dollar bo'lgan to'qqizta yangi yadroviy suv osti kemasi.
Rossiya ikkinchi o'rinni egallaydi: 2006-2009 yillarda. Jazoirga ikkita suv osti kemasi etkazib berildi, keyingi uch yil ichida yana oltita suv osti kemasi Vetnam dengiz flotiga topshiriladi. Indoneziyaga Rossiya suv osti kemalarini etkazib berish bo'yicha shartnoma tayyorlanmoqda. TSAMTO ma'lumotlariga ko'ra, Frantsiya dunyodagi etakchi uchlikni yopadi. 2006-2009 yillarda. 2010-2013 yillarda chet elga 937 million dollarlik uchta suv osti kemasi etkazib berildi. to'rtta yangi qayiq qariyb 2 milliard dollarga sotiladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, Rossiyaning eng yangi loyihasi 677 suv osti kemasining eksport versiyasi hali bozorga kirmagan. Bu asosan Rossiyaning "Sankt -Peterburg" etakchi suv osti kemasini qurish va sinovdan o'tkazishda duch kelgan texnik muammolarga bog'liq. Natijada, 636 -loyiha nafaqat tashqi, balki ichki bozorda ham ilgari surilmoqda: Rossiya harbiy -dengiz floti uchun bunday turdagi uchta qayiq buyurtma qilingan.
Kelajakda suv osti kemalariga bo'lgan talab o'sadi, umuman qurol bozorining dengiz sektorining ahamiyati oshadi. Bu o'sishning asosiy sabablaridan biri Jahon okeanining iqtisodiy ahamiyatining oshishi. Yer aholisining ko'payishi, qit'alarda tabiiy resurslarning asta -sekin kamayib borishi va texnologiyalarning rivojlanishi tokchaning biologik va mineral resurslarini faolroq rivojlanishiga olib keladi. Xalqaro yuk tashish hajmining o'sishi ham o'z ta'sirini ko'rsatmoqda. Natijada, asosiy orollar va bo'g'ozlar uchun dengiz yuzasi va tubining ma'lum joylari bo'yicha siyosiy tortishuvlar kelib chiqadi. Bunday sharoitda, dengizda o'z manfaatlarini himoya qilmoqchi bo'lgan davlatlar, dengiz flotiga tayanadi, ular mavjud bo'lgan asrlar mobaynida jangovar kuch va siyosiy ta'sir qilish vositasi sifatida samaradorligini isbotlagan.