Armiyaning yangi qiyofasini yaratish, bo'linmalar va tuzilmalarni, shu jumladan ilmiy muassasalarni birlashtirish va parchalash tamoyillariga oid ba'zi hujjatlarni o'qib, islohotchilarning umuman fanga va harbiy aviatsiya tibbiyotiga (VAM) sovuq munosabatini beixtiyor his qilasiz. Xususan, uning o'ziga xos xususiyati shundaki, uning tadqiqot mavzusi "kasallik" emas, balki "faoliyat" dir. Ma'lumki, aviatsiya tibbiyotiga fiziologiya, psixologiya, gigiena, ergonomika, ekologiya, pedagogika va informatika kiradi. Ammo bu ilmiy fanlarning barchasi aviatsiya tibbiyoti bilan bog'liq bo'lib, u butunlay sog'lom odamning sog'lig'ini ta'minlaydi.
Uchuvchi odam
Aviatsiya mutaxassislari (uchuvchi, navigator, muhandis va boshqalar) harbiy ishlar sub'ekti sifatida qaraladi, ularning maqsadi harbiy ishlarda eng yuqori professionallikka erishishdir. Shunday qilib, siz quyidagi vazifalarni bajarasiz:
- jangovar tayyorgarlik, jangovar samaradorlik va sog'liq xavfsizligiga tahdid soluvchi barcha xavf omillarini o'rganish;
- insonning psixofiziologik imkoniyatlarini hisobga olgan holda, parvoz ishlarining himoya vositalari, qutqaruv va ergonomik sharoitlarini ishlab chiqish;
- ishlashni saqlab qolish va parvozlar umrini uzaytirish maqsadida kasbiy salomatligini tiklash tizimini yaratish;
- aerokosmik texnologiyalar va qurollarni loyihalash va yaratishda shaxs, tananing aqliy va jismoniy zaxiralari haqidagi bilimlarni joriy etish;
-"uchuvchi-samolyot-muhit" tizimining ishonchliligini ta'minlash maqsadida orttirilgan aqliy va jismoniy zaxiralarni o'qitish va tarbiyalash usullarini yaratish;
- xavf kadastrini yaratish va ularning asosida jangovar tayyorgarlik jarayonida parvoz yuklarini normallashtirish mezonlari va standartlarini shakllantirishga yordam beradigan apparat -maslahat tizimlarini ishlab chiqish va joriy etish.
Bu qisqa ro'yxat shuni ko'rsatadiki, harbiy aviatsiya tibbiyoti fan sifatida va qo'shinlarning jangovar tayyorgarligining tarkibiy qismi sifatida inson omili samaradorligini ta'minlash tizimiga faol kiritilgan. Klinik aviatsiya tibbiyotiga aloqadorligiga kelsak, bu parvoz xavfsizligining yangi omillari, samaradorligining pasayish sabablari, ruhiy holatini pasaytiradigan noto'g'ri xatti-harakatlar ehtimolining oshishi, tibbiy-parvoz tajribasi bilan birgalikda namoyon bo'ladi., uchish omillariga fiziologik qarshilik va umuman notekis yashash muhitiga organizmning moslashishi.
Shunday qilib, VAM mutaxassislari sog'liqni saqlash holati va professional muhim fazilatlar darajasini kuzatish usullari va uskunalarini ishlab chiqadilar. Oxir -oqibat, aviatsiya tibbiyoti organik ravishda faoliyatni moddiy -texnik ta'minotiga emas, balki to'g'ridan -to'g'ri Qurolli Kuchlar aviatsiyasining faoliyatiga kiradi. Masalan, AQSh harbiy -havo kuchlarida 30 dan ortiq markazlar, laboratoriyalar va institutlar faol ishlamoqda. Ko'rinib turibdiki, ilmiy bo'limlarni qayta tashkil qilishda, baribir, uchuvchi odam fanining bu xususiyatlarini hisobga olish kerak.
Aviatsiya tibbiyotining boshqa tomoni bor. Bu fan sifatida uning asosiy tabiati, uning bilimlari muhandislar va dizaynerlar bilan birgalikda amalda joriy etiladi. Ijtimoiy -psixologik nuqtai nazardan, qo'shinlarning jangovar tayyorgarligi va jangovar samaradorligi - bu ruhiy holat va psixofizik salomatlik, insonning o'z bilim va ko'nikmalaridan foydalanish qobiliyatini, o'z burchini - Vatanni himoya qilish uchun ma'naviy rag'batni amalga oshiradi.
Kasbiy o'lchovda jangovar tayyorgarlik harbiy fan ma'lumotlarini, shu jumladan aviatsiya tibbiyotidan to'liq foydalanadi. Aviatsiya tibbiyoti parvoz ekipajlarining jangovar fazilatlari, ayniqsa ularning uzoq muddatli barqarorligi professional, ruhiy va somatik salomatlik bilan belgilanishini isbotladi. Hayot amaliyoti shuni tasdiqladiki, 85% hollarda 30-35 yoshdagi yuqori malakali mutaxassislar ketmaydi, lekin parvoz sog'lig'ining yo'qolishi tufayli o'z kasbidan mahrum bo'lishadi. Bu qo'shinlarning tibbiy xizmatini ilmiy bilimlar bilan ta'minlaydigan aviatsiya va kosmik tibbiyot, uning yordamida parvozning uzoq umrligi jangovar manba sifatida saqlanadi.
SALOMATLIK nazariyasi va amaliyoti
100-toifali uchuvchilar uchun parvozlar davomiyligini 4-5 yilga uzaytirish 300 million dollar tejash imkonini beradi (agar ular jangovar maqsadlarda uchish sharti bilan). Shuning uchun ham harbiy rahbariyat uchun ham, harbiy aviatsiya tibbiyoti fani uchun ham jangovar natijaga erishish manbasining amaliy ko'rinishi inson omili muammolari atrofida to'plangan. Bir yil ichida 20 dan ortiq 1 -toifali uchuvchilarning jangovar polkdan chiqib ketishi uning jangovar tayyorgarligini 45-55 foizga pasaytiradi. Faoliyat natijasi tashuvchisi sifatida inson omili muammolarini o'rganish "odam-odam" tizimining, so'ngra faqat "odam-qurol" ning ishlashining psixofiziologik qonuniyatlarini dunyoqarashdan boshlanadi.
Aviatsiyada shaxs psixologiyasi, tana fiziologiyasi, faoliyat psixofiziologiyasi va atrof -muhit ekologiyasini o'rganish bo'yicha tadqiqotlarning metodologik asoslari ikkita asosiy omil bilan aniqlandi:
- moslashishning evolyutsion asoslarining tabiatiga zid bo'lgan inson hayotining erdan tashqari sharoitlari;
- psixofiziologik moyilligi, parvoz holatini aks ettirishning aqliy mexanizmlari, analizator tizimlari va psixikasining yaxlitligi qonunlari o'z -o'zidan parvoz ishining zaruriy xavfsizligi va samaradorligini ta'minlamaydigan uchuvchi.
Uchuvchi kasbini egallash manfaati uchun odamlarning universal jismoniy va axborot muhit bilan o'zaro ta'sirining aynan shu xususiyatlari aviatsiya tibbiyotining tibbiy bo'lmagan ko'rinadigan tadqiqot ob'ektiga, ya'ni etakchi biosfera sifatida jismoniy muhitga bo'lgan e'tiborini aniqladi. uchayotgan odam atrofida.
Eslatib o'taman, aviatsiya fiziologlari va shifokorlarining sa'y -harakatlari tufayli balandlik va tezlikka erishdi. Balandlik, haddan tashqari yuklanish va zarbaga qarshi uskunalar tibbiy asosda uchuvchilarning sog'lig'ini, parvozda zarur ishlash va xavfsizlik darajasini saqlab qoldi.
Va bugungi kunda, umumiy ta'lim bilan, ular aynan aviatsiya tibbiyoti fanining natijalari tufayli va, birinchi navbatda, uning fundamental tadqiqotlari natijasida, parvoz ekipajlari balandlik va dekompressiya kasalliklaridan, shikastlanishlar va o'limdan halok bo'lishidan qutqarilganini unutishadi. ong. Shu sabablarga ko'ra, parvoz hodisalari barcha baxtsiz hodisalar va ofatlarning 0, 2-0, 5% dan ko'p bo'lmaganini tashkil qiladi. Albatta, bu asosan texnik echim, lekin shuni eslatib o'tamanki, yuqori manevrli samolyotlar uchun balandlikdagi uskunalarning fiziologik asoslarini ishlab chiqish uchun odamlar bilan 15 mingdan ortiq, hayvonlar bilan yuz minglab murakkab tajribalar o'tkazish kerak edi.
Erdan tashqari hayot sharoitlari tananing moslashuvchan tizimlarining surunkali haddan tashqari yuklanishi sharoitida moslashuvchanlikning egiluvchanligi chegaralarini o'rganish bo'yicha fundamental tadqiqotlar o'tkazish zarurligini keltirib chiqardi. Ilmiy muammolarni hal qilish ham yuqori texnologiyali uslubiy yordamni talab qildi. Kognitiv vositalar fizik muhitning barcha etakchi omillarini matematik, texnik, psixofiziologik modellashtirish shaklida yaratilgan: gipoksiya, tezlanish, shovqin, tebranish, radiatsiya va radiatsiyaviy bo'lmagan tabiat, elektromagnit tebranishlar, kimyoviy moddalarning parchalanish mahsulotlari, ularning ta'siri. parvozda ishlash va ishonchlilik to'g'risida.
Taqdim etilgan yashash sharoitida organizmning omon qolishining aniq xususiyatlari va tabiiy chegaralarini olish uchun hujayralarga, organlarga, tizimlarga ob'ektiv ta'sirni o'rganish kerak edi.
Natijada, himoya, omon qolish va qutqarishning texnik vositalarini asoslash, atrof -muhit sharoitlarini standartlashtirish, o'quv uskunalari, sog'liqni saqlash uskunalarini yaratish amaliy jihatdan mumkin bo'ldi.
Biroq, insonning uchishdagi faolligini ta'minlaydigan psixofizik, axloqiy va axloqiy tamoyillar asosida organizm va shaxsiyat xususiyatlarini qayta shakllantirish imkoniyatlarini o'rganish uchun nazariy asos yaratilgani muhim emas. 20-25 yil.
Barcha kosmonavtlar Zvezdnoyedagi santrifüjdan o'tadilar. Reuters surati
Faoliyatning psixofiziologik printsipi kompleksni "uchuvchi-samolyot-qurol-nazorat" tizimi atrofiga birlashtirishning birlashtiruvchi tamoyiliga aylandi. Bu maqsadga yo'naltirilgan tizimni yaratish uchun asos bo'lgan, ya'ni maqsadni belgilash insonda qolganda, odam-mashina o'zaro ta'sirining faollikka asoslangan yondashuvidir. Operator faoliyatining ishonchliligi nazariyalarini ishlab chiqish, faol operator printsipi, proektiv ergonomika tizimini yaratish 4 -avlod harbiy texnika dizaynerlariga AQShning kuchli kuchi bilan harbiy aviatsiya sohasida tenglik darajasiga erishishga yordam berdi..
Himoya vositalari, qurollar, texnik o'quv qurollarini yaratishda faol operator printsipi, parvoz qobiliyatini saqlab qolish uchun professional razvedka nazariyasi va professional muhim fazilatlarni joriy etish aviatsiya tibbiyotini fan va amaliyot sifatida organik bo'lishga imkon berdi. Qurolli Kuchlar samolyotlarining barcha turdagi jangovar tayyorgarlik, logistika, tibbiy, muhandislik tayyorgarlik qismlari.
Ilmiy aviatsiya tibbiyoti, o'z ta'rifiga ko'ra, "ufqdan tashqariga qaraydi", chunki uning tadqiqot ob'ekti o'ziga xos sifatdagi mavzu: uchuvchi odam. Uchuvchi, xuddi osmondagi odam kabi, endi er yuzidagi odam emas, chunki u boshqa makon va zamonda yashaydi, boshqa psixologik qadriyatlar dunyosida yashaydi. Xususan, uning yuragida yuqori tezlikda, yuqori manevrli samolyot birinchi navbatda asosiy natijaga erishish vositasidir: duelli vaziyatlarda ustunlik. Uchayotgan odam uchun tezlik - bu manevr, taktika, aql natijaning muvaffaqiyatli yutug'iga aylanadi. Shaxsiy nazariya, motivatsiya, ehtiyojlar, shaxsiy ma'noga asoslangan parvoz ishining psixologiyasi aviatsiyaning ishonchliligi va jangovar samaradorligining ma'naviy komponentini tadqiq qilish darajasiga ko'tarila oladi. Men faqat bitta dalil keltira olamanki, uchuvchining ruhiy dunyosi mavhumlik emas, balki uning tafakkuri va xatti -harakatlarining haqiqiy timsolidir. Yuqori manevrli, yuqori tezlikdagi yaqin jangni oling. Uchuvchi jismoniy tezlik va manevrni psixologik haqiqatga aylantiradi. Ya'ni, ehtiros. Dinamik manevr jangida uchuvchi hushini yo'qotishdan qo'rqmaydi, balki uning obro'si, professionalligi.
Bu qo'rquvni emas, balki o'zini o'zi ta'minlashi uni xavf-xatarlar zonasiga tortadi. Uchish paytida uchuvchi o'z shaxsiyligini koinotning axborot-burilish maydonlarining energiyasini qabul qila oladigan umumiy ijtimoiy qiziqishga aylantira oladi. Bu hal qilinmagan sir. Men aviatsiya tibbiyoti qo'shinlarning jangovar samaradorligini ta'minlaydigan tizimga organik ravishda kirgan fan sifatida gapirganda, birinchi navbatda, uning beshinchi avlod samolyotlarini loyihalash bosqichidagi ilg'or tabiatini nazarda tutaman. Odamni samolyotga o'rnatish tamoyiliga asoslangan qurollarni loyihalash printsipi o'ta xavflidir. Gap shundaki, yuqori manevrli samolyotlar burchakli va traektoriyali harakatni alohida boshqarishning yangi tamoyillari bilan ajralib turadi, bu esa disorientatsiyaning yangi shakllari, o'zgargan ongning ko'p o'lchovli shakllarining paydo bo'lishiga olib keladi.
Sizga bitta tarixiy misol keltiray. 70 -yillarda geosiyosiy vaziyat samolyotlarning o'ta past balandlikda va yuqori tezlikda jangovar samaradorligini oshirishni talab qildi. Biroq, ko'rish burchagi kichikligi, chiroqlar oynasining past sifati, amortizatorning yo'qligi, tebranishga qarshi qurilmalar, ishonchli avtomatlashtirish jangovar samaradorlikning pasayishiga, avariya tezligining oshishiga olib keldi. Asosiy muammo vizual parvozda fazoviy yo'nalish edi, chunki soatiga 900 km tezlikda, 50 metr balandlikda odam o'zini vaqt va makonga to'liq yo'naltira olmadi. Eslatib o'taman, men kuzatuv ob'ektlarini aniqlashning psixofiziologik usullarini ishlab chiqish, uchish aniqligini qo'llab -quvvatlovchi tizimlar, yangi turdagi xavfsizlik signalizatsiyasi, chiroqlarning yangi shakllari, VKK shamollatish tizimlarini yaratish ustida ishlashim kerak edi. juda ham ko'p. AMning bu rivojlanishi muammoni hal qilish ehtimolini 0, 45-0, 50 dan 0, 8 gacha oshirishga imkon berdi. Samolyotning "yetib kelish" tamoyili bo'yicha odamga o'rnatilishi parvoz ekipajiga qimmatga tushdi: parvoz umrini 3-4 yilga qisqartirish, kasalliklarni yoshartirish.
ORGANIZM ZAHIRLARI
Va yana bir yo'nalish. Bugungi kunda himoya va hayotni ta'minlash uchun texnik tizimlarni ishlab chiqish fiziologik asoslanmagan holda va xavfsizlik nuqtai nazaridan imkonsizdir. XXI asrning istiqbolli texnologiyasini joriy etish tanadagi ekzorezervlarni qidirishning keskin vazifasini qo'yadi. Exorezerv deganda men biologik tizimlar ichida yangi muhitning shakllanishini nazarda tutyapman, bu tizimlar normal muhitda bo'lgani kabi ekstremal omillar ta'sirida ishlashiga imkon beradi. Mehnat faoliyatini saqlab qolish uchun to'xtatilgan animatsiya xronotopi hodisasini o'rganishga qaytish kerak. Biz assimilyatsiya va dissimilyatsiya, immunitet, metabolizm jarayonlarining kerakli yo'nalishidagi o'zgarish haqida gapiramiz. Nafaqat bioblokatorlar, balki haddan tashqari ta'sirlarga qarshi immunitet mexanizmlarini yaratish ustida ishlash.
21-asrda og'irlik nisbati va o'zgaruvchan tezlik vektoriga ega samolyotlarda parvoz xodimlarining salomatligi odam xavfsizligi chegarasi bo'lmagan ta'sirlarga duch keladi. Bu muammoga e'tiborni jalb qilish pensiya yoshidagi parvoz xodimlarini jalb qilish bilan uzoq muddatli oqibatlarini o'rganish va o'limga olib kelgan kasalliklarni tahlil qilishga yordam beradi.
Gumanistik metodologiya biz ishlab chiqayotgan himoya vositalari sog'liqni saqlamasligini, balki ular mehnatning kasbiy xavfliligi sharoitida ishlash samaradorligini ta'minlab berishini aniq anglab etishimizni talab qiladi. "Shagreen teri" fenomeni bizni inson salomatligini buzadigan va uning faol hayotini qisqartiradigan ta'sirlarning ruxsat etilgan darajasi to'g'risida tibbiy deklaratsiya tuzish haqida o'ylashga majbur qiladi. Ishonchim komilki, XXI asrda aerokosmik tibbiyotning asosiy vazifasi sog'liqni saqlashning nosologik tamoyillaridan (bemor markazida) "sog'lom odam salomatligi" tamoyiliga yo'naltirish bo'ladi. sog'lom millatni himoya qilish va ko'paytirish, harbiy ishlarda - sog'lom jangovar tayyor harbiy xizmatchini ko'paytirish.
Aviatsiya tibbiyoti bunga fundamental ilmiy tadqiqotlarni amalga oshirishda nafaqat vakolatli maqsadli yordam ko'rsatish sharti bilan erisha oladi. Aviatsiyaga texnik sivilizatsiyani joriy etish darajasi iqtisodiy maqsadga muvofiqligini oshganini va harbiy tizimlarning "xarajat-effekt" ko'rsatkichini ob'ektiv ravishda kamaytirayotganini ham tushunish kerak.
Jangovarlik manfaati uchun global metodologik printsipni joriy qilish vaqti keldi: samolyot va uning qurollarini boshqarish. Qurolni sog'lom, aqlli, ruhiy bardoshli ekipaj boshqarishi kerak. Harbiy aerokosmik tibbiyot jangovar tayyorgarlik va jangovar samaradorlikning bu tomonlarida ishlaydi.
Bugungi tarix kuni islohotlar olib bormoqda, armiya va uning institutlari va aviatsiya tibbiyotining ilmiy maktabini yaratgan yangi avlodni tashkil etishning yangi tamoyillarini yaratmoqda. Umid qilamanki, harbiy fikr barcha darajadagi rahbarlarni kelajagini uzaytiradigan kuchning roli haqida yoritadi. Bu kuch shunchaki fan deb ataladi. Faqatgina jangovar sharoitda boshqariladigan harbiy ob'ekt, odamning tabiiy va sun'iy intellektini ulash tamoyiliga asoslangan axborot tizimlarini qurish muammolarini hal qilishga qodir. Faoliyatni aqliy tartibga solish qonunlarini hisobga olmagan holda texnologiyada nanotexnologiyaga qo'yilgan umidlar befoyda.
Jang natijasiga erishish maqsadi, vazifasi, usuli asbob bilan emas, balki odam tomonidan hal qilinadi, chunki faqat u javobgar. Va bu boradagi bilimlar ham nanotexnologiyalarga, ham texnik fanlarga asoslangan.
