O'tgan asrning o'rtalarida, deb nomlangan birinchi loyihalar. jetpaketlar va boshqa individual samolyotlar, lekin hozircha bu texnika ketma -ket ketmadi va keng qo'llanilishini topmadi. Shunga qaramay, bunday yangi loyihalar muntazam ravishda paydo bo'ladi va ularning yaratuvchilari harbiy kafedralardan yordam topishga harakat qilmoqdalar. Qizig'i shundaki, bir nechta zamonaviy o'zgarishlar allaqachon turli mamlakatlar qo'shinlari tomonidan qo'llab -quvvatlanmoqda. Bunday samolyotlarning boshqa bir qancha ijodkorlari uni yaqin kelajakda olishga umid qilmoqdalar.
Eslatib o'tamiz, o'tmishdagi samolyotlar va boshqa transport vositalari uchun turli xil loyihalar ham qo'shinlar - birinchi navbatda AQSh qurolli kuchlari yordamida ishlab chiqilgan. Va endi Pentagon boshqa dadil taklifga qiziqadi va hatto yangi dasturlardan biri doirasida xaridor vazifasini bajaradi. Frantsiya, shuningdek, individual samolyotlarni ishlab chiqish bo'yicha haqiqiy choralarni ko'rmoqda.
Pentagon uchun JB11
2016 yildan beri Amerikaning JetPack Aviation kompaniyasi Devid Meyman istiqbolli samolyot ustida ishlamoqda. O'tgan davrda kompaniya bu yoki boshqa turdagi alohida samolyotlarning bir nechta namunalarini yaratdi. Uning rivojlanishi Amerika harbiylarini qiziqtirdi, bu esa davlat tartibining paydo bo'lishiga olib keldi. 2016 yilda AQSh maxsus operatsiyalar qo'mondonligi (US SOCOM NSWC) JetPack Aviation tomonidan o'z talablariga muvofiq yangi samolyot ishlab chiqarishni topshirdi.
JP11 mahsulotining umumiy ko'rinishi
Harbiylar qisqa masofalarga havo vositasida qurol va boshqa asbob -uskunalari bo'lgan qiruvchini tashiy oladigan ixcham transport vositasini olmoqchi. Mahsulot cheklangan o'lchamlari va og'irligiga ega bo'lishi kerak, bu esa uni xizmatchi tomonidan tashish imkonini beradi. Shuningdek, kerakli parvoz ko'rsatkichlari ko'rsatilgan.
NSWC xohishiga ko'ra, JB11 JetPack deb nomlangan jetpack ishlab chiqildi. U D. Meiman kompaniyasining avvalgi loyihalari bo'yicha ishlanmalarga asoslangan, shuningdek, yangi g'oyalarni ham kiritdi. Xususan, elektr stantsiyasining boshqa arxitekturasi va qayta ko'rib chiqilgan boshqaruv elementlari qo'llaniladi. Bularning barchasi asosiy xususiyatlarning, shu jumladan parvoz davomiyligi va yuk tashish imkoniyatlarining oshishiga olib keldi.
JB11 ryukzagi bunday samolyotlar uchun an'anaviy sxema bo'yicha qurilgan. Old tomondan jabduqlar va boshqaruv elementlari biriktirilgan asosiy ramka mavjud. Dvigatellar yon tomonlarga o'rnatiladi va ramkaning ichida va orqasida ma'lum konstruktiv elementlar o'rnatiladi, shu jumladan yonilg'i bakining ko'payishi.
Jetpack -ni sinovdan o'tkazish
Elektr stantsiyasi 60 kg (jami 240 kg) quvvatga ega oltita turbojet dvigatellari asosida qurilgan. Dvigatellar qattiq o'rnatiladi va harakatlana olmaydi. Mavjud dvigatellar kerosin yoki dizel yoqilg'isidan foydalanishi kerak. Kelgusida vodorod yoqilg'isi bo'yicha dvigatellarni ishlab chiqish rejalashtirilgan. Yoqilg'i sarfining optimal ko'rsatkichlari bilan parvoz davomiyligi (normal yuk ostida) 10 minutgacha.
Xaltani qo'ltiq ostidagi uchuvchi oldiga qo'yilgan ikkita konsol boshqaradi. Yarim avtomatik boshqaruv printsipi amalga oshirildi. Uchuvchi uchish yo'nalishini, tezlikni, manevrlarni va boshqalarni aniqlaydi va uning buyruqlari bo'linmalarni to'g'ridan -to'g'ri boshqarishga mas'ul bo'lgan raqamli hisoblash birligida qayta ishlanadi va o'zgartiriladi. Stabilizatsiya va manevrlar dvigatellar harakatining sinxron yoki differentsial o'zgarishi yordamida amalga oshiriladi.
Ishlab chiquvchilarning ta'kidlashicha, avtomatika muammosiz parvozni ta'minlay oladi, shuningdek, bir nechta dvigatellarning ishdan chiqishini qoplaydi va samolyotni erga xavfsiz tushiradi. Agar jiddiyroq baxtsiz hodisalar ro'y bersa, parashyut beriladi. Uning chiqarilishi avtomatlashtirilgan; uchuvchi sumkasini olib qochadi.
Tekshirish panellaridan biri
JP11 samolyotining quruq og'irligi 115 lb (52 kg) da ko'rsatilgan. U og'irligi 104 kg dan oshmaydigan uchuvchi va yuk ko'tarishga qodir. Agar bu shartlar bajarilsa, parvoz tezligi soatiga 180-190 km dan oshadi, parvoz rejimi parvoz rejimi va yoqilg'i sarfi bilan chegaralanadi. Nazariy tavan 4500 m dan oshadi, mavjud konfiguratsiyadagi narx 340 ming dollarni tashkil qiladi.
JetPack Aviation -ning yangi rivojlanishi sizga boshqa yo'llar bo'lmagan taqdirda askarlarni ma'lum bir hududga tez ko'chirishga imkon beradi deb taxmin qilinadi. Parvoz paytida uchuvchi kerakli yo'nalishda harakatlana oladi, hover qiladi, balandlikni o'zgartiradi va oddiy manevralarni bajaradi.
Bugungi kunga kelib, ishlab chiqaruvchi kompaniya JP11 JetPack mahsulotini sinovdan o'tkazdi. Birinchi reyslar to'liq bo'lmagan va zanjir bilan amalga oshirildi. Keyinchalik, birliklarning tarkibi dizayn darajasiga keltirildi, bu esa bepul parvozlarni boshlash imkonini berdi. Ta'mirlash ishlari qanchalik tez yakunlanishi va ryukzaklar harbiylarga o'z sinovlari uchun topshirilishi aniqlanmagan.
Sinovlar: uchishdan bir daqiqa oldin
Istiqbolli loyiha yaratilgan AQShning SOCOM kompaniyasi hali yangi texnologiya rejalarini e'lon qilmagan. Ko'rinib turibdiki, yaqin kelajakda armiya mutaxassislari taqdim etilgan namunalarni o'rganib, xulosa chiqarishlari kerak bo'ladi. Haqiqiy xususiyatlar va imkoniyatlarni aniqlash, shuningdek, real operatsiyalarda samolyotlardan foydalanishning faraziy usullarini va ularning samaradorligini tahlil qilish talab qilinadi.
Aniq sabablarga ko'ra, AQSh maxsus operatsiyalar qo'mondonligi hozircha JP11 mahsuloti haqida izoh berishdan tiyilmoqda. Rivojlanish kompaniyasi, o'z navbatida, loyihaning buyuk kelajagi va butun yo'nalishi haqida gapiradi. Xususan, nafaqat SOCOM, balki Pentagonning boshqa tuzilmalari ham samolyotlarga qiziqish bildirmoqda. Bu qiziqish haqiqiy shartnomalarga olib keladimi - bu katta savol.
JP11 JetPack parvozda
Shunga qaramay, shuni ta'kidlash kerakki, samolyotga rasmiy tuzilmaga buyurtma berish faktining o'zi diqqatni tortadi va ko'p gapirish mumkin. Ko'rinishidan, Amerika armiyasi yana individual samolyotlarga qiziqadi va mavjud texnologiyalar asosida yaratilgan istiqbolli modellarni ko'rib chiqishga tayyor. Keyingi "sinov" ning muvaffaqiyatga erishish ehtimoli bor, lekin muvaffaqiyatsizlikka qarshi sug'urta qilinmagan.
Frantsuz armiyasi uchun uchuvchi havo
O'tgan yilning oxirida frantsuz harbiy bo'limi alohida samolyotlar bilan shug'ullanadigan mahalliy kompaniyani qo'llab -quvvatladi. Noyabr oyi oxirida harbiy maqsadlar uchun yangi model yordamida namoyish parvozlari amalga oshirildi, shundan so'ng tegishli qaror qabul qilindi. Mudofaa vazirligi hozirda xususiy kompaniyani istiqbolli loyihalar uchun asosiy texnologiyalarni ishlab chiqishni davom ettirishga ko'maklashmoqda.
Zapata Flyboard Air uchadi
Gap Zapata kompaniyasining Flyboard Air samolyoti haqida ketmoqda. Bu mahsulot - elektr stantsiyasi va boshqa qurilmalari bo'lgan, bir kishini va kichik yukni havoga ko'tarishga qodir ixcham platforma. Flyboard Air allaqachon mavjud bo'lgan shaklda, ishlab chiqaruvchi tomonidan maxsus kuchlar yoki umuman armiya uchun istiqbolli vosita sifatida qaraladi. Bunday mahsulotlar yordamida askarlar tezda jang maydonida yoki undan tashqarida harakatlana oladilar.
Flyboard Air qurilmasi ixcham platforma sifatida yaratilgan bo'lib, uning markazida to'rtta kam quvvatli turbojetli dvigatellar bloki joylashgan. Ularning yonida boshqaruv uskunalari joylashgan. Asosiy qo'zg'alish tizimining yon tomonlarida uchuvchining jabduqlari joylashgan. Yana ikkita dvigatel platformaning yon tomonlarida joylashgan. Pastki qismida to'rtta sobit tayanch shaklidagi oddiy shassi o'rnatilgan.
Uchuvchidan platformada turish talab qilinadi. Oyoq bantlari yordamida o'z o'rnida mustahkamlangan. Parvoz paytida xavfsizlik uchun sinov uchuvchilari ryukzak parashyutlaridan foydalanadilar. Boshqarish barcha zarur organlarga ega bo'lgan masofadan boshqarish pulti yordamida amalga oshiriladi. JetPack Aviation jetpackida bo'lgani kabi, uchuvchining buyruqlari bort kompyuteri tomonidan qayta ishlanishi va dvigatellarning boshqaruv signallariga tarjima qilinishi kerak. Parvozlarni boshqarish va muvozanatlash, shuningdek, turli kombinatsiyalarda dvigatellarning kuchini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi.
Qurilma hover rejimida
Hozirgi shaklda individual Zapata Flyboard Air og'irligi taxminan 25 kg ni tashkil etadi va 100 km gacha yuklarni tashiy oladi. Maksimal parvoz tezligi soatiga 140 km ga etadi. Shift balandligi 150 m ga yetdi, parvoz davomiyligi 6 minut. Rivojlanish kompaniyasi mavjud dizaynni ishlab chiqishni rejalashtirmoqda, natijada uning ishlashi keskin oshadi. Ular tezlikni soatiga 200 km ga, shiftini 3000 m ga, parvoz davomiyligini yarim soatgacha oshirmoqchi. Yaxshilangan platformaning yuk ko'tarish hajmi ikki barobar ortadi.
Zapata kompaniyasi uzoq vaqt oldin o'zining shaxsiy samolyotlarini sinovdan o'tkazgan va hozirda uni bozorda ilgari surmoqda. Asosiy mijozlar - fuqarolik tuzilmalari va ekstremal sportchilar. Shu bilan birga, kompaniya harbiy kafedra bilan shartnoma tuzish niyatida. Shu maqsadda o'tgan yili Flyboard Air apparati ishlatilgan namoyish tadbirlari tashkil etildi.
Energiya manevrasi
O'tgan yilning 24 -noyabrida Frantsiya maxsus operatsiyalar qo'mondonligi (COS) Mudofaa innovatsion forumi doirasida Flyboard Air mahsulotining haqiqiy imkoniyatlarini baholadi. Mamlakat oliy rahbariyati huzurida standart namunalar va yangi uskunalar yordamida soxta jang bo'lib o'tdi. Namoyish paytida maxsus kuchlar jangchilari daryo iskalaidagi qayiqdan tushishdi va garovga olinganlarni ozod qilishdi. Bu vaqtda havoda Flyboard Air samolyoti bo'lgan komando bor edi. U asosiy guruhni havo kuzatuvi va qopqog'i bilan ta'minladi.
Namoyishda Mudofaa vaziri Florens Parli qatnashdi. Uning ta'kidlashicha, Zapata Flyboard Air kabi mahsulotlar COS birliklari uchun foydali bo'lishi mumkin. Tez orada loyihani davlat ko'magida ishlab chiqish mumkinligi ma'lum bo'ldi. Dekabr oyida Zapata DGA ning RAPID dasturiga qo'shildi. U texnologiyalarni rivojlantirish va yangi namunalar yaratish uchun grantga tayanadi.
Davlat mablag'lari mavjud texnologiyalarni takomillashtirish va yangi echimlarni topishga mo'ljallangan. Hozircha asosiy maqsad - parvoz davomiyligi yoki yuk yuki kabi asosiy parvoz ko'rsatkichlarini yaxshilash. Dasturning qo'shimcha maqsadi shovqin kamayadigan yangi ixcham turbojet dvigatellarini yaratish bo'ladi. Yaxshilangan dvigatel texnologiyalarini qidirish Turbine Z Air alohida kichik loyihasi doirasida olib borilmoqda. Bu ishlarning barchasi ikki yilga ajratilgan.
Flyboard Air uchuvchisi tezlikni oshiradi
Balki, Flyboard Air samolyotining chuqurroq modernizatsiya qilingan versiyasi, ko'proq yuklarni qabul qila oladigan, uzoqroq va uzoqroq ucha oladigan, shuningdek, shovqinni kamaytiradigan bo'lsa, frantsuz maxsus kuchlari bilan xizmatga kirish imkoniyatiga ega bo'ladi. COS bo'linmalarida yoki Frantsiya qurolli kuchlarining boshqa tuzilmalarida bunday mahsulotlar jangchilarning yuqori harakatchanligini ta'minlaydigan engil transport vositalari sifatida ishlatilishi mumkin. Ulardan askarlarni kerakli joyga tezda etkazib berish yoki shoshilinch evakuatsiya qilish uchun foydalanish mumkin.
Zapata Flyboard Air loyihasi hammaga yaxshi ma'lum va yaqinda frantsuz qo'mondonligi ushbu samolyot bilan batafsil tanishdi. O'qish va namoyish natijalariga ko'ra, keyingi ish uchun grant berildi. Ehtimol, mavjud Flyboard Air mahsuloti Frantsiyada xizmatga kirmaydi, lekin uning takomillashtirilgan versiyasi COS buyurtmasiga aylanishi mumkin.
Kelajak transporti?
Ta'kidlash joizki, JetPack Aviation va Zapata zamonaviy samolyotlar yoki boshqa individual samolyotlarning yagona yaratuvchilari emas. Shunga o'xshash qurilmalar boshqa tashkilotlar tomonidan ishlab chiqilmoqda, biroq ayni paytda harbiy maqsadlarda eng muvaffaqiyatli bo'lgan Amerika va Frantsiya firmalarining loyihalari.
Flyboard Air avtomat qurollari uchun vosita sifatida
Boshqa ishlab chiquvchilar faqat o'z loyihalarini namoyish qilib, qo'shinlar e'tiborini jalb qilmoqchi bo'lishsa -da, amerikalik va fransuz mutaxassislari allaqachon harbiy kafedralardan yordam so'rashga muvaffaq bo'lishdi. Amerikaning JetPack Aviation kompaniyasi AQShning SOCOM uchun yangi loyihasini ishlab chiqmoqda va frantsuz Zapata DGA tomonidan mavjud samolyotlarni yanada rivojlantirish uchun grant oldi. Ularning individual samolyotlar sohasidagi raqobatchilari hali bunday muvaffaqiyat bilan maqtana olmaydi.
Atlantikaning ikkala tomonida davom etayotgan ishlarning natijasi bir necha yil ichida ikkita takomillashtirilgan samolyot bo'lishi kerak. Amerika maxsus kuchlariga jetpaket shaklidagi apparat, ularning frantsuz hamkasblariga dvigatelli platforma taklif qilinadi. Kelgusida ikkita namuna zavod va harbiy sinovlardan o'tishi kerak, natijalariga ko'ra qo'shinlar xulosa chiqarishi mumkin bo'ladi. Bu xulosalar qanday bo'ladi va yangi texnikani nima kutmoqda - buni vaqt ko'rsatadi. Bir qator korxonalarning barcha sa'y -harakatlariga qaramay, qo'shinlarda jetpaketalar davri boshlanishi haqida gapirishga hali erta.
