Yaqinda AQSh sanoati yangi Oshkosh JLTV ko'p maqsadli armiya mashinalarini ommaviy ishlab chiqarishni boshladi. Bu usul mavjud HMMWV mashinalarini almashtirish uchun mo'ljallangan va ularning ishlash tajribasi asosida yaratilgan. Yangi mashinalar mavjudlarining to'liq huquqli o'rnini bosishi kutilmoqda, lekin bir qator xarakterli farqlar tufayli ular bir xil muammolarni yanada samarali hal qila oladilar. Tabiiyki, bitta mashinani boshqasiga almashtirish rejalari savol tug'dirmaydi: qaysi biri yaxshiroq, HMMWV yoki JLTV.
O'tgan yilning may oyida Amerikaning Motor Trends nashri ikkita armiya mashinasini solishtirish versiyasini taqdim etdi. Kristian Siboning "Humvee yangi Oshkosh JLTV bilan qanday taqqoslanadi" maqolasi yangi bo'lmasa -da, u hali ham dolzarb va qiziqarli.
Muallif o'z maqolasini hozirgi voqealarni eslatish bilan boshlaydi. O'ttiz yillik sodiq xizmatdan so'ng, AM generalining HMMWV (ko'p harakatli ko'p maqsadli g'ildirakli transport vositasi) ikkinchi o'ringa o'tib, Oshkoshning yangi JLTV (qo'shma yengil taktik avtomashinasi) ga o'tdi. Humvees asrning o'rtalariga qadar xizmatda qoladi, lekin endi ular faqat yordamchi vazifalar bilan shug'ullanishi kerak. Asosiy rolni o'z zimmasiga oladigan yangi JLTV avtomobili avvalgisidan farq qiladi, chunki HMMWV bir vaqtlar M151 MUTT avtomobilidan farq qilgan. Shuni hisobga olgan holda, muallif ikkita zamonaviy namunani "qog'ozda" solishtirishni taklif qiladi.
Kaput ostida
Dastlab, etmishinchi va saksoninchi yillarning oxirida, AM General HMMWV avtomobili 6, 2 litrli V8 turbo dizel dvigateli va 150 ot kuchiga ega edi. dvigatel avtomatik uch tezlikli vites qutisi bilan birlashtirilgan. Uning oldingi M151 2,3 litrli I4 tipidagi 71 ot kuchiga ega dvigateliga ega bo'lib, to'rt tezlikli mexanik uzatmalar qutisiga ulangan. Shunday qilib, mavjud avtomobil fonida "Humvee" haqiqiy yutuqqa o'xshardi.
Armiyaga kirgandan so'ng, HMMWV modernizatsiya qilindi va 190 ot kuchiga ega 6,5 litr hajmli yangi dizel dvigatelini oldi. Endi to'rt pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi ham ishlatilgan. Biroq, bunday yangilanishdan keyin ham, dvigatel kuchi og'irligi 6000 funt (taxminan 2,725 kg) bo'lgan mashina uchun etarli harakatlanishni ta'minlash uchun etarli emas edi. "Humvee" rezervasyonini o'rnatgandan so'ng, og'irligi 13 ming funt (5, 9 tonnagacha) bo'lgani ma'lum muammolarga olib keldi.
Yangi JLTV loyihasi so'nggi o'n yilliklarda paydo bo'lgan zamonaviy g'oyalar va echimlardan foydalangan. Oshkosh General Motors L5P Duramax 6.6 HP V8 dvigatelini quvvat / xarajatlarning optimal nisbatiga erishish uchun tanladi. Shunga o'xshash mahsulotlar Chevrolet Silverado HD va GMC Sierra HD avtomobillarida ishlatiladi. Biroq, armiya mashinasiga o'rnatilishidan oldin, dvigatel 400 ot kuchiga ko'tarildi. Dvigatelni yakunlash loyihasida Gale Banks Engineering ishtirok etdi.
JLTV uchun harakatlantiruvchi vosita ham bozor mavjudligiga qarab tanlangan. Mashina Alisson tijorat bo'linmalari bilan jihozlangan, shu jumladan olti tezlikli avtomatik uzatmalar qutisi. Shunga o'xshash qurilmalar General Motors og'ir yuk mashinalarida ishlatiladi.
Shinalar yo'l bilan to'qnashganda
Humvee ham, JLTV ham yo'lsiz shassi atrofida qurilgan. Bir vaqtlar, bo'lajak HMMWV 60% qiyalikka ko'tarilib, 40% lateral rulon bilan harakatlanishi kerak edi. 750 mm chuqurlikdagi chuqurlikdagi mashina tayyorgarliksiz yengib o'tishi kerak edi va havo ta'minlovchi quvur bilan suv havzalarini ikki barobar chuqurroq kesib o'tdi. Bu talablar HMMWV paydo bo'lishining bir qator xarakterli xususiyatlarining shakllanishiga olib keldi.
AM General avtomobili ikkita portal o'qiga asoslangan mustaqil suspenziya oldi. Shu tufayli, bo'shliq 16 dyuymga (406 mm) keltirildi. Barcha uzatish moslamalari, shuningdek tormozlar tom ma'noda avtomobil tanasiga tortildi. Bu, bir tomondan, yashash xonasining ergonomikasini yomonlashtirdi, lekin boshqa tomondan, xaridor talablariga javob beradigan yuqori ko'rsatkichlarni olish imkonini berdi. Shassi va uzatmalar qutisi o'z vites qutisi bo'lgan to'rtta g'ildirakni o'z ichiga oladi, o'qlar orasidagi farqlarni qulflash va g'ildiraklarning markazlashtirilgan inflyatsiya tizimi.
K. Siboning eslatishicha, JLTV avtomobiliga qo'yiladigan texnik talablarning muhim qismi hozircha sir saqlanmoqda. Shu bilan birga, ma'lum bo'lishicha, xaridor Humvee darajasida harakatchanligi 14 ming funt (6350 kg) bo'lgan mashinani olmoqchi bo'lgan. Shu bilan birga, u bir xil yo'llar va to'siqlarni tezroq va katta yuk bilan engib o'tishi kerak. Bu muammoni hal qilish uchun Oshkosh TAK-4i tipidagi mustaqil suspenziyadan foydalangan. Har bir g'ildirak er -xotin suyaklar va elektron boshqariladigan havo amortizatori yordamida o'rnatiladi.
JLTV süspansiyonu 20 dyuym (508 mm) g'ildirak bo'ylab harakatlanishini va haydash balandligini sozlash uchun boshqariladigan amortizatorlarni ta'minlaydi. Natijada, avtomobil endi portal ko'priklariga muhtoj emas. Qo'shimcha havo trubkasi va maksimal osma ko'targichsiz, mashina 5 fut chuqurlikdagi forddan o'tishi mumkin. O'zidan oldingi kabi, JLTV-da o'qlararo qulflanadigan differentsiallar va shamollatish tizimi mavjud.
Ishonchlilik
Dastlab, Humvees juda ishonchli mashinalar bo'lgan va o'z vazifalarini uddalagan. Ammo, keyinchalik, ancha yoshga to'lgan va resursning bir qismini tugatgan mashinalar katta og'irligi bilan ajralib turadigan qo'shimcha bandlovga ega bo'lishdi. Yukning ko'payishi aşınmaya olib keldi. Natijada, ko'plab mashinalar "Garaj malikasi" toifasiga o'tdilar - ko'pincha ular garajlarda bo'sh turishardi va kamdan -kam hollarda ma'lum operatsiyalarda qatnashishardi.
JLTV dasturi doirasida AQSh armiyasi va dengiz korpusi mutaxassislari bir nechta yangi va mavjud mashinalarni qiyosiy sinovdan o'tkazdilar. Ularda qo'shimcha zirhli HMMWVlar, shuningdek Oshkosh, Lockheed Martin va AM General prototiplari qatnashdi. Har bir turdagi 22 ta avtomobil yo'lga kirdi. Sinovlar deyarli uch yil davom etdi va shu vaqt ichida Oshkosh JLTV prototiplari eng yaxshi ishonchliligini ko'rsatdi.
Ishonchliligi nuqtai nazaridan, Oshkosh avtomashinalari e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, barcha raqiblarini ortda qoldirdi. Vazifani davom ettirishga imkon bermagan jiddiy nosozliklar o'rtasida bunday mashinalar o'rtacha 7051 mil - deyarli 11 350 km yurishga muvaffaq bo'lishdi. Ajablanarlisi shundaki, haddan tashqari og'irlikdagi zirhli Humvees 2996 mil (4820 km) yo'lni bosib o'tib, eng ishonchli ikkinchi bo'ldi. Lockheed Martin JLTV, muvaffaqiyatsizliklar orasidagi o'rtacha 2055 mil (1271 mil) ni tashkil qildi, bu esa AM General avtomashinasi uchun atigi 526 mil (846 km).
Zirh
HMMWV bilan almashtirilgan eski jiplar hech qanday himoyaga ega emas edi; ularning ekipaji va yo'lovchilari tom ma'noda ochiq havoda edi. Yangi "Humvee" to'liq o'lchamli qirralari va tomini oldi, bu hech bo'lmaganda yomon ob-havodan himoya qildi. HMMWV -larni yangi JLTV -lar bilan almashtirishda ham shunga o'xshash o'zgarishlarni kuzatish mumkin. Yangi mashinani loyihalashda dastlab ekipaj va ichki bo'linmalarni ma'lum tahdidlardan himoya qilish uchun ba'zi choralar qo'llaniladi.
Oshkosh M-ATV MRAP dasturi bo'yicha o'z tajribasidan foydalangan va shunga mos ravishda yangi ko'p maqsadli transport vositasini qurgan. JLTV ekipaj va yo'lovchilar uchun zirhli kapsulali bo'linma bilan jihozlangan. Mashinaning barcha oynalari o'q o'tkazmaydigan qilib yasalgan. Kapsula korpusining pastki qismida V shaklidagi kesma bor, bu portlash zarbasi to'lqinini yon tomonlarga burish imkonini beradi.
Bosh Oshkosh JLTV bosh himoyasi jihatidan Humvee -dan zirhli zirh bilan ustun turadi. Shu bilan birga, uning yaratuvchilari qo'shimcha himoyadan foydalanish imkoniyatini ta'minladilar. B-Kit deb nomlangan menteşeli panellar to'plami mashinaning himoya darajasini MRAP sinfining zamonaviy modellari darajasiga olib keladi.
Motor Trends maqolasi paydo bo'lgan paytda, Oshkosh to'liq ishlab chiqarilishidan oldin cheklangan seriyali yangi avtomobillarni yig'ayotgan edi. HMMWV rusumli transport vositalariga ega bo'lgan havo kuchlari, dengiz kuchlari va qirg'oq qo'riqchilari ularni yangi JLTV -lar bilan almashtirmoqchi emas edilar. Shu bilan birga, armiya va AKM allaqachon yangi uskunalarga katta buyurtmalar bergan. O'tgan yilgi rejalarga ko'ra, Oshkosh JLTV -ning birinchi navbatdagi bloklarda ishlashi 2018 yilning kuzida boshlanishi kerak edi.
***
"Humvee yangi Oshkosh JLTV bilan qanday taqqoslanadi" maqolasi bundan bir yil oldin chop etilgan, lekin hozir ham o'z ahamiyatini yo'qotmaydi. U asosan texnik masalalarga bag'ishlangan bo'lib, qaysidir ma'noda eskirgan ishlab chiqarish va ekspluatatsiya ma'lumotlari unda muhim o'rin egallamaydi.
Umuman olganda, AQSh armiyasi buyurtmasi bilan yaratilgan, bir necha o'n yillar farqli ikkita ko'p maqsadli transport vositasini taqqoslash natijalarini bashorat qilish oson edi. Shubhasiz, HMMWV va JLTV mashinalari nafaqat ko'p yillik ishlab chiqarish va ishlash, balki tajriba, texnologiya va boshqalarni bo'lishadi. Humvee -ning tinchlik davrida va mahalliy mojarolar sharoitida to'plangan tajribasiga asoslanib, mijoz yangi texnik topshiriqni tuzishga muvaffaq bo'ldi. Bunda mavjud texnikaning kuchli va zaif tomonlari, shuningdek, harbiylarning yangi istaklari inobatga olindi.
Bunday texnik topshiriqning bajarilishi muayyan qiyinchiliklar bilan bog'liq edi. Boshqa narsalar qatorida, bu JLTV variantlarining aksariyati ishonchliligini ko'rsatmagan qiyosiy testlar natijalari bilan tasdiqlangan. Shu bilan birga, Oshkosh kompaniyasining loyihasi muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi va ommaviy ishlab chiqarishga erishdi.
Hamma jihatidan, yangi JLTV ko'p maqsadli avtomobili avvalgisidan oshib ketadi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki bunday natija dasturning boshida, boshidanoq ko'zda tutilgan edi. Ko'p sonli yangi mashinalarning ishlashi armiyaning imkoniyatlariga ijobiy ta'sir ko'rsatishi aniq.
Hozirgi vaqtda Oshkosh past seriyali dastlabki ishlab chiqarish bosqichini davom ettirmoqda, bu kichik seriyali uskunalarni ishlab chiqarishni ta'minlaydi. Yaqin kelajakda avtomobillarning seriyali ishlab chiqarilishi mavjud shartnomalarni bajarish uchun zarur bo'lgan tezlikni oshiradi. Shu bilan birga, kelgusi kuzda, oldindan rejalashtirilganidek, ketma -ket JLTV -lar xizmat ko'rsatish nuqtalariga xizmat ko'rsatishga borishadi, u erda ular zamon talablariga to'liq javob bermaydigan zirhli Humveesni almashtirishlari kerak bo'ladi.
Hozirda bajarilayotgan shartnoma 16901 ta JLTV rusumli avtomobillarni turli xil versiyalar va konfiguratsiyalarda etkazib berishni nazarda tutadi. Shuningdek, uskunalarni keyingi ishlab chiqarish bo'yicha dastlabki kelishuvlar mavjud. AQSh armiyasi 49 mingdan ortiq yangi mashina olmoqchi. 9 mingdan oshiq dengiz korpusiga boradi. Yaqinda birinchi shartnoma Harbiy havo kuchlari tomonidan imzolandi, u deyarli 3300 ta JLTV -ni olishni xohlaydi.
Oshkosh JLTV ko'p maqsadli transport vositasi allaqachon uchinchi mamlakatlardan potentsial xaridorlarning qiziqishini uyg'otdi. Hozirda Buyuk Britaniya va Litva qo'shinlariga texnikani etkazib berish bo'yicha muzokaralar olib borilmoqda. Boshqa bir qancha shtatlar Amerika avtomobiliga qiziqish bildirishgan, lekin hozircha muzokara olib bormayapti.
Bir necha o'n yillik xizmatlar davomida HMMWV ko'p maqsadli transport vositalari axloqiy va jismoniy jihatdan eskirgan, natijada ular birinchi navbatda ishlatiladigan texnologiyaga qo'yiladigan talablarga javob bermayapti. Ularni bu rolga almashtirish uchun aniq afzalliklarga ega bo'lgan yangi namuna yaratildi. Yaqin kelajakda Oshkosh JLTV -lari Humvees o'rnini egallashi kerak, u endi ikkinchi darajali rollarda ishlatiladi. Shubhasiz, bu ertami -kechmi sodir bo'lishi kerak edi va eskirgan texnologiyani almashtirish juda muvaffaqiyatli chiqdi.
