Dovud va Go'liyot
Hikoyaning oldingi qismida mahalliy yo'lakli SUV haqidagi hikoya Mustang oilasining rivojlanishi haqida edi.
Endi armiya to'rt qatorli to'liq g'ildirakli transport vositalarini boshqaradi-ikki o'qli KamAZ-4350, uch o'qli KamAZ-5350 va to'rt o'qli KamAZ-6350. KamAZning 43501 indeksli amfibiya modifikatsiyasi alohida qiziqish uyg'otdi, bu nafaqadagi GAZ-66 o'rnini bosuvchi turga aylandi.
Mish -mishlarga ko'ra, Sadko GAZ vorisi bo'lish rejalashtirilgan edi. Va bu mantiqan - mashina asosan "Shishiga" asosida yig'ilgan.
Variantlardan biriga ko'ra, qoziq sinovlari paytida (erga zarba simulyatsiyasi) yuk mashinasining ramkasi yorilib ketgan. Boshqa tomondan, KamAZ ancha rivojlangan mashinani taqdim etdi. KamAZ og'irligidan ancha katta bo'lishiga qaramay, yangi yuk mashinasi 3 tonna yuk ko'taradi va ancha kuchli dizel dvigatel bilan jihozlangan.
Dastlab, KamAZ-4350 oilasi Chegara xizmati uchun rejalashtirilgan edi. Qo'ng'iroqni o'zgartirish uchun yuk platformasini pastga tushirish (g'ildirak kamarlari paydo bo'lishi) va biroz qisqartirish kerak edi. Natijada, juda katta KamAZ P-7M qo'nish platformasiga joylashdi va 2007 yilda sinovlardan muvaffaqiyatli o'tdi. Bir necha yuzta KamAZ rusumli yuk mashinalari hozir Rossiya armiyasida xizmat qilmoqda.
Mustang liniyasining og'ir qismi o'z tarixini 1998 yilda to'rt o'qli 6350 umumiy og'irligi 26,8 tonna va 360 ot kuchiga ega KamAZ-740.50 dvigateli bilan boshladi. Transmissiya mexanik 8 pog'onali.
Chiziqning yuqori qismida 400 ot kuchiga ega dizel dvigateli va 16 pog'onali avtomatik vites qutisi bo'lgan KamAZ-7560 bor. Pantsir-S zenit tizimlari uchun g'ildirakli platforma sifatida 740.35-400 dizel dvigatelli KamAZ-6560 rusumidagi ikkita gibrid ishlatiladi.
Mashinaning 16 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan bort versiyasi mavjud. Ammo "Pantsirey" uchun og'ir KamAZ oddiygina xorijiy komponentlar bilan to'ldirilgan, xususan, u bolgar Madara ko'priklari bilan jihozlangan.
Ko'pincha armiyada siz Rossiyaning "import o'rnini bosadigan" analoglari o'rniga, demontaj qilingan import birliklari bo'lgan KamAZ-6560 ni ko'rishingiz mumkin.
Charchagan Mustanglar
Bularning barchasi Mustang oilaviy avtomobillarining ma'naviy va texnik jihatdan eskirganligidan dalolat beradi. Bu 2021 yil va Naberejnye Chelnida ular Sovet armiyasi talablariga to'liq javob beradigan avtomobillar oilasini yaratolmadilar.
Hozircha o'z avtomat uzatmasi, seriyali moment konvertori va mustaqil ishlab chiqarish yo'q. Naberejnye Chelniy muhandislari ko'p maqsadli armiya yuk mashinalarida o'z vaqtini ochiqchasiga belgilab qo'yayotgani zamonaviy xorijiy analoglar darajasidan dalolat beradi.
Masalan, mahsulotlarini mahalliy KamAZ yuk mashinalarining analoglari deb atash mumkin bo'lgan Amerika Oshkosh kompaniyasining rivojlanishini olaylik.
1996 yilda AQSh armiyasi avstriyalik Steyr 12M18 bazasida ishlab chiqarilgan FMTV (O'rta taktik avtomobillar oilasi) yuk mashinasini etkazib bera boshladi. Ko'p jihatdan, bu Mustanglarga o'xshash avtomobil - yuk ko'tarish quvvati 2 dan 9 tonnagacha, süspansiyon va g'ildirak formulalarini tanlash uchun: 4x4 va 6x6.
Farqlar orasida oxirgi seriyali to'liq zirhli ramkali panelli idishni va avtomatik uzatmalar qutisi bor. Dastlab yuk mashinalari Stewart & Stevenson tomonidan ishlab chiqarilgan, keyinchalik barcha ishlab chiqarish butunlay Oshkoshga ko'chirilgan. Umuman olganda, Amerika armiyasi hozirda 110 mingdan ortiq mashinalarga ega. Mahalliy to'qnashuvlar tajribasi shuni ko'rsatdiki, mashinaning yo'lovchining joylashuvi past. Va bir necha yil oldin, Oshkosh FMTV A2 birinchi "kaputlari" AQSh armiyasiga o'tdi.
Yuk mashinasini yaratish retsepti juda oddiy. Asosiy zirhli idishni taglik ichiga ko'chirildi va dvigatel shisha tolali qopqoq bilan qoplangan oldingi o'qga olib borildi.
Shunga o'xshash narsa Sovet Ittifoqida 1980-90 -yillarda istiqbolli Land loyihasi bilan tashkil qilingan. Keyin Miassda ular KAMAZ kabinasi negizida yangi avlod kapotli "Urals" ni rejalashtirishdi, lekin Naberejnye Chelnida ular o'z mahsulotlarini raqobatchilar bilan bo'lishmaslikka qaror qilishdi.
Keling, yangi kapotka (aniqrog'i, hatto yarim kapotli) Oshkoshga qaytaylik, uning asosiy xususiyati TAK-4 barcha g'ildiraklarining mustaqil ravishda to'xtatilishi. Ma'lumki, bu transport vositalarining taktik harakatchanligi va manevrligini jiddiy ravishda oshiradi. Oshkoshdan MTVR nomi bilan mashhur bo'lgan boshqa yuk mashinasi ham xuddi shunday osma bilan jihozlangan. Ammo u allaqachon Tornado-U seriyasining og'ir Miass Uralsiga raqobatchi.
Yomon tillar bu amerikaliklar - ular ko'proq pulga ega va ishlab chiqarish tajribasi ancha boy deb aytishadi. Xuddi shunday, mahalliy avtomobilsozlik sanoatining imkoniyatlari va global texnik modaning tendentsiyalarini taqqoslab bo'lmaydi. Bu qisman to'g'ri, albatta.
Bu davlat uchun uyat
Ammo keling, Rossiyaga qaraganda kamroq pulga ega bo'lgan va uning vakolatlari bir vaqtning o'zida ko'p jihatdan rivojlangan qo'shni Belarusga qaraylik.
Bir necha yil oldin Minsk g'ildirakli traktor zavodi Volat-6001 oilasining yangi mashinalarining butun qatorini chiqargan edi. XXI asr rus mustanglari shunday ko'rinishi kerak edi.
Assortiment uchta modelda taqdim etilgan - 4x4, 6x6 va 8x8. Mustaqil bahorli osma yuk mashinalari va ikkita eski model (MZKT-600100 umumiy og'irligi 24,8 tonnagacha va MZKT-600200 34,4 tonnagacha), mahalliy ishlab chiqarishning avtomatik gidromekanik uzatmalar qutisi. Rezervasyon jarayonini ancha soddalashtiradigan ramka panelli kabinalar.
Eksport mashinalari Caterpillar dvigatellari bilan jihozlangan, lekin ular Yaroslavl motor zavodi mahsulotlariga ham o'tishlari mumkin. Aytgancha, Belarusiyadan uzatish va mustaqil to'xtatib turish Rossiyaning "Ural-Tayfun" zirhli mashinasiga deyarli o'zgarmadi.
Volat-6001 oilasi bir necha yil oldin Rossiyaning strategik raketa kuchlari uchun asosiy ko'p maqsadli yuk mashinalari sifatida ko'rib chiqilgan.
Har tomonlama progressiv bo'lgan Belarus mashinasi ishga tushirilmadi, garchi katta akalar-raketa tashuvchilar shunga o'xshash sharoitda muntazam xizmat qilsalar.
Albatta, ichki armiyaning xorijiy texnikaga qaramligini kamaytirish to'g'ri. Ammo, agar etarli almashtirish bo'lsa. Bunday vaziyatda eskirgan KamAZ-6350 "Mustang" larini sotib olishga qaror qilindi.
Strategik raketa kuchlari uchun 8x8 g'ildirakli transport vositalarining keng assortimenti "Armiya-2020" forumida taqdim etildi: raketa qurollarini boshqarish moslamasi (15V380 birlik), qo'riqchi va mudofaa almashinuvi mashinasi (birlik 15V395) va mobil texnik boshqaruv markazi (birlik 15V379).). Xuddi shunday platforma vaqtinchalik yo'llarning mexanizatsiyalashgan operatsion joylashuvi va tajribali TMM-7 og'ir mexanizatsiyalangan ko'prigini o'rnatish uchun ham ishlatiladi.
Bu borada eng hayratlanarli va achinarli tomoni shundaki, hozirda KamAZda eskirgan Mustanglar uchun munosib o'rinbosar yo'q. Hatto texnologiya namoyishchisi yoki eksperimental prototiplar ko'rinishida ham.
KamAZ uchun mustaqil to'xtatib turish tajribalari uchinchi tomon firmalari tomonidan amalga oshiriladi. Masalan, Naberejnye Chelnidagi Rostar kompaniyasi shunday qildi, u 2019 yilda o'z o'qining kamonli mustaqil ishlab chiqarishiga ega ikkita o'qli KamAZ-43502 ni taqdim etdi.
Rossiya armiyasining ko'p maqsadli yuk mashinalari segmentidagi strategik kechikishi tobora tahdid solmoqda.
Aytgancha, xuddi shunday holat yuqori pog'onali tankerlar segmentida ham yuzaga kelgan. Hozirgi vaqtda harbiy ehtiyojlar uchun mo'ljallangan KamAZ-65226 rusumli yuk mashinasi juda shartli va faqat umumiy yo'llarda yarim romorklarni tashish uchun mo'ljallangan.
"Platform-0" maxsus g'ildirakli shassi va traktorlarni yaratish bo'yicha keng reklama qilingan dasturda hayot belgilari umuman ko'rinmaydi. Garchi 2019 yilning bahorida 16x16 KamAZ-7850 gigant elektr kemasi foydalanishga topshirilgan bo'lsa-da.
KamAZ hozir nima qilyapti?
Yangiliklardan ma'lum bo'lishicha, muhandislar Rossiya Kama-1 uchun utopik elektromobil ishlab chiqishgan. Ko'rinib turibdiki, KAMAZ ishchilari Proxorovning "Yo-mobile" ning shubhali shuhratidan hayratda. Yana bir zamonaviy yangilik-bu "Ermak" loyihasining avtoulovlarda avtoulovlarda harakatlana oladigan KamAZ-43118 rusumli to'liq g'ildirakli haydovchisidir.
Albatta, yo'nalish umid baxsh etadi. Ammo butun apparat bazasi (lidarlar va radarlar) chet ellik va valyutaga sotib olingan. Va gidromekanik uzatish, umuman olganda, Allison, chunki mahalliy ishlab chiqarilmagan va "mexanika" bilan jihozlarni robotlashtirish umuman mumkin emas.
Dizayn ishlarining jadal jadvali tufayli, KamAZ muhandislari, albatta, Rossiya armiyasi uchun favqulodda bo'lgan loyihalar bilan shug'ullanishga vaqt va kuchga ega emaslar.
Bu paradoksning ikkinchi izohi bor - Rossiya harbiy amaldorlari armiya avtomobil parkini yangilashga shoshmaydilar.
Bu stsenariyda hikoya vatanga xiyonat kabi.
