To'rtinchi avlod rus atom suv osti kemalari qanday yaratilgan va nimalarga qodir
Bundan bir yilcha oldin, Yasen loyihasining birinchi ko'p maqsadli suv osti kemasi K-560 Severodvinsk suv osti kemasi Rossiya Harbiy-dengiz flotiga kirdi. Va birinchi suv osti kemasi Sovet Ittifoqida emas, balki Rossiyada qurilgan.: "Severodvinsk" 1993 yilda bo'lib o'tgan.
Aniq sabablarga ko'ra, Yasen loyihasining birinchi kemasi qurilishi 20 yil davom etdi. Ammo, shunga qaramay, "Severodvinsk" loyihaning etakchi qayig'i sifatida va 2020 yilga qadar foydalanishga topshirilishi kerak bo'lgan boshqa suv osti kemalari davrning qiyinchiliklariga va zamonaviy harbiy flot kontseptsiyasiga to'liq javob beradi. To'rtinchi avlod suv osti kemalarining taqdiri juda qiyin bo'lgan bo'lsa -da …
Bizga to'rtinchi avlod suv osti kemalari kerak!
To'rtinchi avlod suv osti kemalarida ishlarning boshlanishi odatda 1970 -yillarning ikkinchi yarmiga to'g'ri keladi. Bu mavzu bir vaqtning o'zida SSSR va AQShda muhokama qilindi - ikki qutbli dunyoning asosiy raqib kuchlari barcha sohalarda o'zaro raqobatlashdilar.
Sovet Ittifoqida uchta asosiy dizayn byurosi keyingi avlod suv osti kemalarini loyihalash bilan shug'ullangan: Leningrad Rubin va Malaxit va Nijniy Novgorod Lazurit. Yangi avloddagi o'sha paytda hukmron bo'lgan dengiz ta'limotiga ko'ra, uchta asosiy turdagi yadroviy suv osti kemalari paydo bo'lishi kerak edi: ballistik raketalar, qanotli raketalar va ko'p maqsadli. Birinchisi va ikkinchisi, odatdagidek, Rubinda, uchinchisi Malaxit va Lazuritda o'qitildi.
"Rubin" dizaynerlari kemaga qarshi qanotli raketalarga ega yadroviy suv osti kemasini yaratishi kerak edi. Aynan shu qayiqlarni G'arbda "samolyot tashuvchi qotillar" deb atashadi. Lazurit mutaxassislari xuddi shu konstruktorlik byurosida biroz oldin ishlab chiqilgan, titan korpusli 945 Barracuda suv osti kemasiga qarshi suv osti kemasini yaratishga kirishdilar. Va Malaxitda ular eng istiqbolli loyiha ustida ishladilar - bortida torpedalar, qanotli raketalar va raketa torpedalarini tashiy oladigan ko'p maqsadli suv osti kemasi.
Yangi avlod qurollarini ishlab chiqish, agar u urushda o'tkazilmasa, hech qachon tez bo'lmaydi. Shunday qilib, 80 -yillarning ikkinchi yarmigacha cho'zilgan yangi sovet suv osti kemalarida ishlash davom etdi. Kelgusi qayiqlarning sarflangan sa'y -harakatlari va xususiyatlarini yaxshilashga mutanosib ravishda ularning narxi ham, qurilish va texnik xizmat ko'rsatish murakkabligi ham oshdi. Va nihoyat, aniq bo'lgan payt keldi: Rossiya dengiz flotida suv osti kemalarining bir xil turdagi xarakterini saqlab qolish mumkin emas edi. Torpedo suv osti kemalari, qayiqlarni qanotli raketalar va suv osti kemalariga qarshi suv osti kemalari imkoniyatlarini birlashtiradigan variantni izlash kerak edi.
Uchta yaxshi suv osti kemasidan bittasini yarating
Oxir oqibat, bu variant Leningrad dizayn byurosining "Malaxit" 885 "Ash" loyihasiga aylandi. Yangi "Malaxit" suv osti kemalari Rossiyada bunday keng ko'lamli suv osti kemalariga aylanishi kerak edi. Biroq, bu qaror mamlakatimiz uchun butunlay inqilobiy bo'lib, boshqa shtatlarda muvaffaqiyatli qo'llanildi. Jahon siyosati konfiguratsiyasining o'zgarishi va dengiz floti qabul qilishi kerak bo'lgan qiyinchiliklarning aniq o'zgarishi shuni ko'rsatadiki, bunday vagonlar tez orada butun dunyo flotida paydo bo'ladi.
Malaxit loyihasining asosi - va ayni paytda yangi suv osti kemasi bilan almashtiriladigan qayiqlar - 705 (K) "Lira" va 971 "Shuka -B" loyihalarining ko'p maqsadli suv osti kemalari va 949A loyihasining qayiqlari. "Antey" samolyot tashuvchi tuzilmalariga qarshi kurashishga qaratilgan. Ko'rinishidan, suv osti tezligining eng yuqori tezligini ta'minlagan holda, yangi qayiqlar Lyra va Shchuk-B-ga o'xshash bo'lishi mumkin edi, bu esa ularga qanotli raketa uchirish moslamalarini Antei-ga joylashtirish imkonini berdi.
Loyiha 705K. Surat: topwar.ru
Ammo SSSRda bungacha bunday loyihalar bo'lmagan. Darhaqiqat, "Malaxit" dizaynerlari T -34 konstruktori Mixail Koshkinning jasoratini takrorlashlari kerak edi - balistik raketa zarbalaridan tashqari deyarli har qanday muammoni hal qilishga qodir universal suv osti kemasini yaratish. Bunday murakkab vazifani bajarish uchun ko'proq vaqt kerak bo'lsa ajab emas. Seriyali ishga tushirilishi mumkin bo'lgan loyiha faqat 1990 yilgacha tayyor edi. Ya'ni, bunday g'ayrioddiy suv osti kemasiga buyurtma bergan mamlakat o'z faoliyatini to'xtatganda. Va SSSR suv osti flotining asosi bo'lishi kerak bo'lgan 885 Yasen suv osti kemasining yangi loyihasini kim, qanday va qachon boshlash to'g'risida buyruqni kim, qanday va qachon berishi aniq emas edi.
Birinchi "kul" dan oldingi yigirma yil va to'qqiz kun
Yangi Rossiya hukumati o'zining asosiy va yagona ittifoqchilari - armiya va dengiz flotiga etkazgan halokatli zarbalariga qaramay, mamlakatda sovuq boshlar bor edi: agar hozirda yangi qayiqlar tashlanmasa, ularni hech kim qurmasdi.. Va ular 885 Yasen loyihasining birinchi suv osti kemasini 1993 yil 21 dekabrda Sevmashga qo'yishga muvaffaq bo'lishdi. Yangi qayiq Dengiz floti kemalari ro'yxatiga bundan 11 kun oldin - 1993 yil 10 -dekabrda qo'shilgan va K -560 yon raqamini olgan.
"Severodvinsk" - va bu yangi qayiq tug'ilgan joyga shunday nom berilgan - postsovet Rossiyasida qurilgan birinchi harbiy kema. Ammo birinchi bir necha yil davomida rus floti uchun yangi kemalar qurishda qatnashganlarning hammasiga bu oxirgi bo'lardi. Chunki ular qayiqning poydevorini qo'yishdi - va keyin, ular unutganga o'xshaydi. Qanday bo'lmasin, bu suv osti kemasini qurishni moliyalashtirish, boshqa barcha qayiqlar singari, Sovet Ittifoqining so'nggi yillarida, asta -sekin, lekin baribir bekor qilindi. Va 1996 yilga kelib u butunlay yo'q bo'lib ketdi: qayiq qurilishi sakkiz yil davomida to'xtatildi.
Bu vaqt ichida qayiqning keyingi taqdirini belgilaydigan ko'plab voqealar ro'y berdi. 2001 yilda qurilayotgan kemani 08850 loyihasi bo'yicha - yangi uskunalar va modernizatsiya qilingan qurollar bilan qayta loyihalashga qaror qilindi. Shu bilan birga, o'zgartirilgan va qurib bitkazilgan qayiq to'rt yildan so'ng ishga tushirilishi rejalashtirilgan edi. Ammo bu davrni bajarish mumkin emas edi. Bu vaqtga kelib, ular faqat "Severodvinsk" kuchli korpusining shakllanishini tugatishga muvaffaq bo'lishdi va uchish yana besh yilga qoldirildi.
Yangi muddatlar yanada aniqroq bo'lib chiqdi, chunki Sevmash rahbariyati va xodimlari ularning sa'y -harakatlari behuda ketmaganini, balki yana katta talabga ega ekanligini ko'rib, bor kuchlari bilan ishlaganlari uchun. 2010 yil 15 -iyun kuni Severodvinsk yo'lakchali do'kondan "Suxona" suzuvchi dokiga chiqdi va to'qqiz kundan so'ng, 24 -iyun kuni, qayiq uchirildi.
Suv osti kemasi birinchi dengiz sinovlariga faqat bir yil o'tib, 2011 yil 12 sentyabrda kirdi. Ikki yildan ko'proq vaqt o'tgach, 2013 yil 30 dekabrda, shu vaqt ichida 222 kunlik dengizga 14 ta chiqish, bir necha ming kilometr yurish va yuzdan ortiq sho'ng'in qilish imkoniyatiga ega bo'lgan Severodvinsk rasman qabul qilindi. Rossiya dengiz floti tomonidan. Aytish mumkinki, sana yumaloq: yotqizilgan kundan boshlab 20 yil o'tdi - va yana 9 kun …
Rossiya Federatsiyasi Bosh vazirining o'rinbosari Dmitriy Rogozin va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirining o'rinbosari Yuriy Borisov Severodvinskdagi PO Sevmash OAOda to'rtinchi avlod atom suv osti kemalarini yotqizish marosimida. Foto: / RIA Novosti
Etti kishidan iborat "Ash" oilasi
2009 yil 24 -iyulda, Severodvinsk ishga tushirilguniga deyarli bir yil qolganida, xuddi shu korxonaning navbatdagi suv osti kemasi Qozon shu Sevmashga qo'yildi. Aniqrog'i, deyarli bir xil: birinchi "Ash" qo'yilgandan buyon o'tgan 16 yil mobaynida loyiha sezilarli darajada modernizatsiya qilindi. Shunday qilib, "Qozon" ham, undan keyingi suv osti kemalari ham "Yasen-M" nomli 08851 loyihasi bo'yicha qurilgan deb hisoblanadi.
"Severodvinsk" va uning 08851 loyihasining haqiqiy opa-singillari o'rtasida dizaynda sezilarli farq yo'q. Mutaxassislar faqat modernizatsiya qilingan loyihaning qayiqlarining optimallashtirilgan sxemalarini eslatib o'tadilar, ular ham tezlikka, ham shovqinga ijobiy ta'sir ko'rsatishi kerak. Ammo uskunada farqlar etarli emas! Axir, hatto Severodvinskda, loyihaga kiritilgan uskunalarning ayrim turlari, ular o'rnatilgunga qadar, zamonaviylari bilan almashtirilsa ham, Qozon va boshqa qayiqlar haqida nima deyish mumkin.
885 va 08851 loyihalari qayiqlari orasidagi birinchi va eng muhim farq bu elementlar bazasi. SSSR oxirida ishlab chiqarilgan qayiq uchun tabiiy bo'lgan birinchi "kul" ning "to'ldirilishida" qardosh sovet respublikalari korxonalarida ishlab chiqarilgan ko'plab agregatlar, mexanizmlar va qurilmalar bor edi. Birinchi qayiq bilan jihozlangan vaqtga kelib, xorijiy mamlakatlarda chiqarilgan elementlardan butunlay voz kechish mumkin emas edi, lekin ko'pini allaqachon rus komponentlari va yig'inlari almashtirgan edi. Ammo "Qozon" da hamma narsa rus tilida - ular aytganidek, birinchi perchindan tortib to oxirgi simgacha. Va faqat ruscha emas, balki oxirgi 10-15 yil ichida takomillashtirilgan, modernizatsiya qilingan yoki yaratilgan. Tasodif emaski, ochiq manbalarda siz "Severodvinsk" haqida ko'p ma'lumot topishingiz mumkin va ko'pincha qayiqning o'zi slayd do'konidan chiqib ketishdan oldin paydo bo'lgan. Ammo "Qozon" va boshqalar haqida - deyarli hech narsa.
Ayni paytda, Ash oilasida allaqachon beshta suv osti kemasi bor. Birinchi "Severodvinsk" va qo'rg'oshin "Qozon" dan tashqari, bu "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" va "Arxangelsk" suv osti kemalari.
K-573 dum raqami berilgan Novosibirsk, Sevmashda Qozondan to'rt yil o'tib yotqizilgan: 2013 yil 26-iyul. Prognozlarga ko'ra, u 2019 yildan kechiktirmay foydalanishga topshirilishi kerak va ba'zi optimist ekspertlarning fikricha, bundan oldin, ehtimol 2017 yilda.
K-571 Krasnoyarsk, Shimoliy dengiz kemasozlik zavodiga Novosibirskdan bir yil keyin, 2014 yil 24 iyulda yotqizilgan. Va bir yil o'tmasdan, 2015 yil 19 martda, Arxangelsk u erda ham tashkil etilgan. Bu ikkala qayiq ham 2020 yildan kechiktirmay - shu yilning oxirigacha qo'yilishi rejalashtirilgan Yasen loyihasining yana ikkita suv osti kemasi bilan bir vaqtda foydalanishga topshirilishi kerak. "Sevmash" bosh direktori Mixail Budnichenkoning so'zlariga ko'ra, loyihaning oxirgi, ettinchi qayig'ini yotqizish 2016 yilga rejalashtirilgan va 2023 yilda foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan.
Yasen va Yasen-M loyihalarining ettita suv osti kemasi Rossiya byudjetiga jami 258 mlrd. Eng qimmat, yangi loyihalarda bo'lgani kabi, etakchi qayiqlar - "Severodvinsk" va "Qozon" bo'lib chiqdi: ularning har biri 47 milliard rublga teng. Qolgan beshta qayiq arzonroq - har biri atigi 32,8 milliard rubl. Biroq, Rossiya dengiz floti uchun 2020 yilgacha ajratilishi kerak bo'lgan yangi harbiy kema qurilishi uchun ajratilgan mablag 'fonida - bu 4 trillion rubl! - bu narx unchalik yuqori ko'rinmaydi. Bundan tashqari, bizning flot uzoq vaqt davomida yangi yadroli ko'p maqsadli suv osti kemalarini olmagan-2001 yildan 971 "Shchuka-B" loyihasining K-335 "Gepard" suv osti kemasi xizmatga kirganidan beri.
Severodvinskdagi "Irtish-Amfora" davlat aksiyadorlik jamiyatining prototipini sinovdan o'tkazgan "Qozon" suv osti kemasi. Surat: pilot.strizhi.info
Hali Rossiyada bo'lmagan Atomarin
Yasen loyihasining suv osti kemalari (Yasen-M bilan birgalikda) dizayni, jihozlari va qurol-yarog 'jihatidan qanday? Va ular qanday tasdiqlangan suv osti kemalarining uchinchi avlodiga emas, balki yangi, to'rtinchi avlodga tegishli ekanligi qanday ifodalangan?
Siz qurilishdan boshlashingiz kerak. Yasen loyihasining suv osti kemalari - bu bir yarim korpus, ya'ni tashqi tashqi yengil korpus ichki qismini to'liq qoplamaydi, faqat qisman: sharsimon kamonda, yorug'lik ustki qismi markazda, maydonda g'ildirak uyi panjarasi va raketa silosidan tortib to tepagacha. Bu har doim ikki qavatli bo'lgan mahalliy yadro suv osti kemalari uchun mutlaq yangilik. Dizaynerlar harbiylarning talabiga binoan qayiqni iloji boricha jim va shuning uchun iloji boricha sezilmaydigan qilib qo'yishga majbur bo'lishdi. Axir, bu suv osti kemasi chiqaradigan shovqin uchun o'ziga xos rezonator rolini o'ynaydigan tashqi yengil korpus.
Kuchli qayiq korpusi to'qqiz bo'lakka bo'lingan. Uzunligi 12 m bo'lgan birinchisida markaziy ustun - qayiqning miyasi joylashgan. Va bu erdan mustahkam g'ildirak uyiga, "Ash" ekipajiga - 90 kishiga sig'adigan qutqaruv kamerasiga chiqish bor. Ikkinchi bo'linma uzunligi 9, 75 m - torpedo. Torpedo naychalarining bunday g'ayrioddiy joylashuvi - qayiqning deyarli o'rtasida va hatto uzunlamasına o'qi burchagida - bundan oldin ham mahalliy ko'p maqsadli yadro suv osti kemalarida ishlatilmagan. Qoida tariqasida, torpedo naychalari kamonda joylashgan, lekin Yasenda hammasini gidroakustik kompleks antennasi egallaydi. Uchinchi bo'linma, uzunligi 5, 25 m, umumiy kema asboblari va mexanizmlari bilan band, to'rtinchi, 9 metrli, tibbiy va turar joylar uchun ajratilgan.
Shunisi e'tiborga loyiqki, ikkinchi, uchinchi va to'rtinchi bo'linmalar bardoshli korpusning umumiy uzunligining deyarli yarmini tashkil qiladi va shu bilan birga, ustki tuzilmadan tashqari, deyarli hech qanday engil korpus yo'q. Ammo bundan keyin, uzunligi 12, 75 m bo'lgan beshinchi raketa bo'linmasidan boshlab, qayiq klassik ikkita korpusga aylanadi, kuchli korpus diametri keskin kamayadi. Oltinchi bo'linma, uzunligi 10,5 m, reaktor bo'linmasi, ettinchi va sakkizinchi bo'linmalar, har birining uzunligi 12 m, mos ravishda turbin va yordamchi.
Raketalar, torpedalar va raketa-torpedalar
Ammo qurol va boshqaruv tizimisiz qayiqning o'zi, faqat eng zamonaviy talablarni hisobga olgan holda yaratilgan bo'lsa ham, metall korpusdir. Suv osti kemasi jangovar operatsiyalarni o'tkazish uchun mo'ljallangan barcha jihozlar bilan jihozlanganida haqiqiy jangovar kemaga aylanadi.
Va shu nuqtai nazardan, Yasen suv osti kemalarida hayratlanarli darajada kuchli uskunalar bor! Biz, ehtimol, sakkizta raketa silosidan boshlashimiz kerak, ularning qopqog'i g'ildirak panjarasi orqasida joylashgan. Ularda 885 va 08851 loyihalari suv osti kemalarining asosiy quroli - "Oniks" operatsion -taktik kompleksining qanotli raketalari uchun transport va uchirish konteynerlari mavjud. Har bir o'qda qanotli raketalari bo'lgan to'rtta konteyner bor, shuning uchun qayiqning umumiy o'q -dorilari 32 ta. Bundan tashqari, "Oniks" o'rniga, agar kerak bo'lsa, siz uzoq masofali X-101 (yoki raketada yadroviy kallak bo'lsa, X-102) qanotli raketalarini o'rnatishingiz mumkin.
Bundan tashqari, Yasen suv osti kemalarining standart qurollanishiga kemaga qarshi qanotli raketalar, er usti nishonlarini olish uchun qanotli raketalar va suv osti kemalariga qarshi raketalarni o'z ichiga olgan Caliber raketa tizimi kiradi. Bu elementlarning barchasini qayiq torpedo naychasidan yoki tashish silosidagi transport va ishga tushirish idishlaridan otish mumkin.
Va nihoyat, suv osti kemalarining an'anaviy qurollanishi - torpedalarni unutmang. "Yasen" suv osti kemalari UGST uchun maxsus yaratilgan maxsus dengiz chuqurlikdagi torpedalaridan foydalanadilar: ularning o'q-dorilar hajmi 30 dona. Bundan tashqari, an'anaviy 533 mm kalibrli barcha torpedalar: ushbu loyihaning qayiqlarida og'irroq 650 mm torpedalarni ishlatish Severodvinsk qurilishi paytida allaqachon tashlab qo'yilgan, garchi ular hali ham qayiq loyihasida mavjud bo'lsa ham.
"Severodvinsk" etakchi kemasini yotqizish. Surat: militariorgucoz.ru
Eshitish qobiliyati juda baland bo'lgan suv osti kemasi
"Yasen" suv osti kemasi sonar majmuasini alohida ta'kidlash kerak - bu ko'p maqsadli suv osti kemalarining ko'zlari va quloqlari. Bu kompleksning asosiy elementi - "Amfora" sferik antennasi uchun dizaynerlar kamon bo'linmasida torpedalarning klassik joylashishini qurbon qildi. Bundan tashqari, suv osti kemalari tarixida birinchi marta gidroakustik ma'lumotlarni qayta ishlash faqat dasturiy ta'minot yordamida amalga oshiriladi. Buning uchun, xususan, "Ajax-M" akustik ma'lumotlarning raqamli kutubxonasi ishlatiladi. Butun gidroakustik majmua ba'zan uning ismi bilan ataladi, lekin aslida u "Irtish-Amfora-Ash" deb nomlanadi, chunki u 885 va 08851 loyihalarining suv osti kemalari uchun mo'ljallangan.
Chet elda uzoq vaqtdan beri qo'llaniladigan bunday texnik va dasturiy echimlar rus dizaynerlari uchun yangilik bo'lganiga qaramay, ichki ishlanmalarning xarakteristikalari va jangovar qobiliyatlari hech qanday tarzda xorijiy hamkasblaridan kam emas. Bundan tashqari, bu bahoni nafaqat rus ekspertlari, balki birinchi navbatda ularning chet ellik hamkasblari ham berishadi. Ular birinchi bo'lib Rossiya dengiz flotida Severodvinsk suv osti kemasi paydo bo'lishi haqida signal berishdi. Oxir oqibat, Yasen suv osti kemalarining sonar majmuasi bu qayiqlarga dushmanni aniqlashdan oldin uni aniqlashga imkon beradi. Bundan tashqari, chet ellik mutaxassislarning fikricha, Irtish-Amfora-Ash majmuasi yordamida bunday erta aniqlash, shuningdek, to'rtinchi avlod mahalliy suv osti kemalarining eng yaqin raqobatchilari-Amerika dengiz bo'ri va Virjiniyaga tegishli.
Ammo chet ellik mutaxassislar va dengizchilarni qo'rqitadigan nafaqat dushmanni "eshitish" qobiliyati. Ular Yasen suv osti kemalarining shovqin darajasi avvalgi mahalliy suv osti kemalariga qaraganda ancha pastligi bilan bezovta emas. Qayiqning shovqinining past darajasiga erishish uchun alohida harakatlar qaratildi va ular muvaffaqiyat qozonishdi. Shunday qilib, qayiqning asosiy elektr stantsiyasi-KTP-6-85 suvli bug 'hosil qiluvchi KTP-6-185SP reaktori-bu reaktor va uning birinchi sovutish davri o'rnatilgan yagona korpus. Ushbu yechim tufayli zamonaviy yadro suv osti kemalari shovqinining katta qismini beradigan katta diametrli bug 'quvurlari va aylanma nasoslardan xalos bo'lish mumkin edi. To'g'ri, bu, afsuski, birinchi qayiq Severodvinskga taalluqli emas: ular uchun yangi integratsiyalangan reaktor ishlab chiqarishga vaqtlari bo'lmadi va uchinchi avlod suv osti kemalarida boshqariladigan VM-11 o'rnatildi. ancha shovqinli.
Biz bir yarim korpusli konstruktsiya tufayli suv osti kemasining shovqin darajasini pasaytirish mumkinligini aytgan edik. Bundan tashqari, Yasen suv osti kemalarida shovqinni bostirishning faol tizimi ishlatiladi, u barcha muhim bo'linmalarning poydevori bilan jihozlangan va an'anaviy rezina simli amortizatorlar va mexanizmlar ancha samarali spiral-arqon bilan almashtirilgan.. Yasen loyihasining suv osti kemalarining shovqinini kamaytirish uchun ularning asosiy pervanesi ham ishlaydi - ettita pichoqli maxsus konstruktsiya.
Tarjima qilinmagan Yasen
Bir so'z bilan aytganda, hatto Yasen tipidagi birinchi to'rtinchi avlod suv osti kemasi dizayni boshlanishidan tortib, ishga tushirilgunga qadar o'ttiz yildan ko'proq vaqt o'tganini hisobga olsak ham, bugungi kunda bu suv osti kemalari zamonaviy vazifalar va muammolarga to'la mos keladi. Bundan tashqari, loyihaning ettita suv osti kemasidan oltitasi uning modernizatsiya qilingan versiyasiga muvofiq quriladi, bu esa avvalgisiga qaraganda ancha zamonaviy mexanizm va uskunalardan foydalanishni nazarda tutadi. Ham rossiyalik, ham chet ellik ekspertlarning fikricha, hech bo'lmaganda XXI asr o'rtalariga qadar "Yasen" suv osti kemalari o'zlariga yuklangan barcha vazifalarni bajara oladilar. Va o'sha paytga qadar - va bunga umid qilish uchun barcha asoslar bor - beshinchi avlod suv osti kemalari Rossiya dengiz flotida xizmatga kirgan bo'lishadi, aytmoqchi, chet ellik mutaxassislar dastlab Yasenyga murojaat qilishgan: bu yangi rus suv osti kemalari tushunchasi va bajarilishida g'ayrioddiy bo'lish.
Aytgancha, bu ajoyib fakt, chet el harbiylarining Ash loyihasiga bo'lgan haqiqiy munosabatidan bilvosita dalolat beradi. Sovet va Rossiya dengiz floti qabul qilgan barcha suv osti kemalaridan faqat NATO tasnifida aynan shu nom bilan belgilanadi - Yasen (ba'zan loyihaning etakchi qayig'iga ko'ra - Severodvinsk). Rasmiy tushuntirish juda oddiy: 80 -yillarning oxiriga kelib, Shimoliy Atlantika alyansida an'anaviy ravishda Sovet suv osti kemalarini belgilagan lotin alifbosining 25 ta harfi tugadi. Biroq, bu ikki marta ishlatishga to'sqinlik qilmadi, masalan, "T" harfi: Tayfun so'zida - 941 "Akula" loyihasining suv osti raketalarini tashuvchilarini, Tango so'zida esa - suv osti kemalarini belgilashda. loyiha 641 "so'm". Ko'rinib turibdiki, "Ash" shunday dahshatli suv osti kemalari bo'lganki, G'arbda ular o'z nomlarini qoldirishga qaror qilishdi - va juda to'g'ri. To'rtinchi avlod rus suv osti kemasi har qanday ma'noda tarjima qilinmagan bo'lib chiqdi.
