Ob'ektiv holatlar
Hikoyaning oldingi qismida "Krasnoye Sormovo" zavodining tanklarining past sifati va bu faktga mamlakat rahbariyatining munosabati haqida so'z yuritilgan. Iosif Stalin to'g'ridan -to'g'ri xalq komissari Malyshevdan tankerlar jangga kirishdan bosh tortgan "Sormovskie freaks" muammosini hal qilish choralarini ko'rishni talab qildi. Oldinga qarab, shuni aytish kerakki, shundan keyingina Xalq Komissari rasvo qilingan zavodda ish sharoitini yaxshilash bilan shug'ullangan.
Zavod nafaqat qoniqarsiz sifatli tanklarni frontga jo'natdi, balki surunkali ravishda ham reja me'yorlarini bermadi. Kechikishning sabablaridan biri komponentlarning etishmasligi edi. Xususan, dizel dvigatellarining doimiy etishmasligi tufayli Krasnoe Sormovoga jo'natilgan M-17T karbüratorli dvigatellari bilan qiyin vaziyat yuzaga keldi. Samolyot dvigatellarining tank versiyalari Gorkiyda GAZda yig'ilishi kerak edi. Shu maqsadda u erda "10 -sonli maxsus ustaxona" tashkil etildi. Ammo avtomobil zavodida uskunalar va 300 ga yaqin ishchi yo'q edi, bu, albatta, xaridorga etkazib berish jadvalini buzdi.
Dvigatel haqida qisqacha. Sovet tank dasturining tez rivojlanayotgan elektr stantsiyalari yo'qligi sababli uni 1936 yilda tanklar toifasiga o'tkazishga qaror qilindi. Moslashish uchun shamchirgichlar mashinaning ichiga ko'chirildi, krank milining barmog'i qisqartirildi va kasnaqni biriktirish uchun kalit bilan ta'minlandi va tishli yog 'pompasi pistonli nasos bilan almashtirildi. Zirhli mashinalar tarkibida ishlash xususiyatlari muhandislarni M-17 manbasini ko'paytirishga majbur qildi. Buning uchun dvigatel tezligi karbüratör nozullari va diffuzerlarining kichik o'lchamlari, shuningdek, dvigatelning maksimal tezlikka chiqishiga imkon bermaydigan gaz kelebeğine sug'urta o'rnatish orqali kamaytirildi. Ular har xil balandlikdagi havo zichligiga qarab, benzin etkazib berishni tartibga solish uchun mo'ljallangan, balandlikdagi kranning tank versiyasini keraksiz qilib qo'yishdi. M-17T quvvati 500 ot kuchiga teng edi. bilan., bu unga shunga o'xshash ishlashga ega V-2 tankli dizel dvigatelini almashtirishga imkon berdi.
Gorkiyda dvigatel ishlab chiqarishni o'zlashtirishdagi qiyinchiliklar (ilgari M-17F samolyotining versiyasi Ribinskda ishlab chiqarilgan) Krasnoy Sormovga tanklarning rejalashtirilgan ishlab chiqarish parametrlariga erishishga imkon bermadi. 1941 yil avgustda faqat bitta dvigatel, sentyabrda - 10, oktyabrda - 75, dekabrda - 104. Shu bilan birga, 112 -sonli tank yig'ish zavodida yil oxirigacha 745 ta M -17T kutilgan edi., va 218. 1942 yilda vaziyat biroz yaxshilandi - Gorkiydan biz rejalashtirilgan 740 dan 466 ta benzinli dvigatellarni, Sverdlovskdan (76 -sonli zavod) 2458 V -2 dizelini oldik. 3020 yil edi.
Urushdan oldingi davrda mahalliy mashinasozlikning eng muhim yo'nalishlaridan biri bilya rulmanlarini ishlab chiqarish edi. Urush boshlanganidan beri ularni mudofaa zavodlariga etkazib berish bilan bog'liq vaziyat ayniqsa og'irlashdi va Krasnoye Sormovo ("ikkinchi reja" zavodi sifatida) bu "strategik resurs" dan kamroq oldi. Gap shundaki, bilya rulmanlari korxonaga transport samolyotlari bilan kichik partiyalarda etkazib berilgandi, ular atigi ikki -uch kun davom etdi.
Radiostansiyalari bo'lgan doston alohida e'tiborga loyiqdir. An'anaga ko'ra, 112 -sonli zavod uchun etkazib beruvchi o'z majburiyatlarini to'liq bajarmadi va 1941 yilda Krasnoe Sormovoga atigi 45 ta radiostantsiya yubordi. Biz zavod zavodida 12-RT radiostansiyasini ishlab chiqish va ishlab chiqarishni zudlik bilan tashkil qilgan tank korxonasi rahbariyatiga hurmat ko'rsatishimiz kerak. Tanklar urushning oxirigacha ushbu muvaffaqiyatli radiostansiya modeli bilan jihozlangan. Qizig'i shundaki, "Krasniy Sormovo" da stantsiyalar tanklarga o'rnatilmagan: buning uchun T-34 samolyotlari o'z-o'zidan Lenin zavodiga borgan va u erda allaqachon interkom va 12-RT bilan jihozlangan.
Krasnoye Sormovoga komponentlar etkazib berishdagi uzilishlar ko'lami 1942 yil 9 yanvarda partiya byurosi a'zolari Gusevdan Bolsheviklar Butunittifoq Kommunistik partiyasi Sormovskiy tuman qo'mitasi kotibiga yozilgan maktubda aniq ko'rsatilgan. Demyanenko va Kuznetsov. Unda uchta zavod (Verxne-Isetskiy, Tirlanskiy va Kuznetsk) ingichka po'latdan yasalgan po'latdan buyurtmalarni bajara olmaganligi qayd etilgan. Xatda, shuningdek, idoraviy sabablarga ko'ra, Krasniy Sormov po'lat plitalarini ishga olishdan bosh tortgan Kaganovich zavodi rahbariyatiga qarshi da'volar ham bor edi.
T-34 uchun resurslar va komponentlarning etishmasligidan tashqari, zavodda urushdan oldingi davrda paydo bo'lgan mehnat resurslari bilan bog'liq jiddiy muammolar mavjud edi. Krasniy Sormov metallurglari alohida nazorat ostida edi. 1941 yil 14 yanvarda Bolsheviklar Butunittifoq Kommunistik partiyasi Sormovskiy tuman qo'mitasining byurosi 19-sonli metallurgiya sexini zaryad bilan ta'minlash masalasini muhokama qildi. Qayd etilishicha, «zavodning bosh metallurgisi, o'rtoq Lobashov metallurgiya ustaxonalari ishini tashkil etish bilan etarlicha shug'ullanmaydi ».
Tuman qo'mitasi yig'ilishidagi ma'ruzalardan birining oxirida, 1939 yilda nikohdan ko'rilgan zarar 5 million 487 ming rubl, 1940 yilda 5 098 000 rubl bo'lganligi qayd etilgan. Va natijada: "Ishlab chiqarish madaniyati juda past darajada, texnologik intizomda bo'shashish bor". Ulug 'Vatan urushi boshlanishi bilan vaziyat yaxshilanmaganini tushunish mumkin. Dastlabki yillarda, xususan, "staxanovchilarning quyish zavodlariga qarshi" shikoyatlari eshitildi: "Siz minoralarga past sifatli quyma berasiz, himoya qilasiz va shu bilan qayta ishlash sexlarida katta nuqson paydo bo'ladi".
112 -sonli zavoddagi staxanovliklar odatda buni tushunishdi. 1942 yil may oyida VKP (b) Markaziy Qo'mitasining partiya tashkilotchisi o'rtoq Nesterov zavod partiya tashkilotlarini staxanovchilarga etarlicha e'tibor bermaslikda va ishlab chiqarish faoliyatini yomon nazorat qilishda aybladi. Ishlab chiqarilgan T-34 samolyotlarining past sifatining sabablarini aniqlashga harakat qilgan ko'plab komissiyalar o'z hisobotlarida doimo shunday yozishgan: "Mehnat intizomi past darajada, mas'uliyatsizlik hukm surmoqda, bu Vatan urushi sharoitida xiyonat bilan chegaralanadi. Vatan ".
Adolat uchun, Krasnoye Sormovo zavodidagi haqiqiy ishlab chiqarish qahramonlarini alohida aytib o'tish joiz. Usta Evdokimov - 1942 yil 16 mayga qadar oylik kvotani bajargan. Staxanovliklar Berezin va Kalmiqov do'kondan 38-40 soatcha chiqib ketishmagan. Usta Burmistrenko - ba'zi kunlarda u beshta normani bajargan!
Xatolarni tuzatish
Birinchi bo'limda eslatib o'tilgan zavod direktori Efim Emmanuilovich Rubinchik, 1942 yil may oyida ish boshlanishidan boshlab, izlar yo'qligi muammosini hal qila boshladi. U xalq komissari Malyshevni qo'llab -quvvatladi, yuk mashinalarini Stalingrad retseptlari bo'yicha shtamplashni mahalliylashtirdi va ishlab chiqarish rejasini amalga oshirish uchun ikki baravar to'lashni tashkil qildi. Shunday qilib, do'kon boshlig'i 5000 rubl bonus, uning o'rinbosari - 4000 rubl va mexaniklar, ustalar, usta va usta - bir yoki ikki oylik ish haqi oldi. Rejani bajarish uchun trekka ustaxonasi boshlig'i o'zining 150 nafar ishchisiga bonus sifatida 150 ming rubl oldi, ularning har biriga qo'shimcha ravishda bir juft poyabzal va 3,5 metr ipak yoki jun berildi. 1942 yil iyulda 7 -sonli mustaqil ustaxona 20 -sonli ustaxonadan ajratildi va rekonstruksiya qilindi, barcha ishlab chiqarish jarayonlarini maksimal mexanizatsiyalashtirilgan uskunalar bilan operativ ravishda jihozlandi. Yangi ustaxonaning umumiy qiymati 3 million rublgacha edi. O'z-o'zidan ishlab chiqarilgan yangi yo'l o'z ishida o'zini ijobiy ko'rsatdi, chiqindilarni kamaytirishdan tashqari, yo'llarning chidamliligi va chidamliligi yaxshilandi. Ko'rib turganingizdek, 1942 yilda T-34 uchun tank izlari deyarli strategik manbaga aylandi.
Va nihoyat, zirhdagi taniqli yoriqlar Krasnoye Sormovoda tanklar ishlab chiqarishda eng muhim muammo edi. Bu Ulug 'Vatan urushi yillarida Sovet Ittifoqining barcha tank zavodlarida kuzatilgan, lekin 112 -raqamli korxona ayniqsa bu hikoyada ajralib turardi. Ishlab chiqarishni tezlashtirish uchun (rejada tanklar old tomondan kerak edi!), Tank korpusini qayta ishlash texnologiyasi ancha soddalashtirildi. Shuningdek, zavod ishchilari bitta minoraning ikki baravar qattiqlashuvini almashtirdilar, 8C zirhining yuqori temperaturali bo'lish vaqtini qisqartirdilar, shuningdek, korpusning bir qancha mayda qismlarini takroriy chiniqtirishni bekor qildilar. Natijada, ular T-34ni yig'ish uchun 8 soat vaqtni tejashdi, lekin zirhlarning yorilish tendentsiyasini sezilarli darajada oshirdilar. Shu bilan birga, yoriqlar ko'pincha harbiy qabul qilish bosqichida aniqlanmagan, balki o'zlarini harbiy amaliyotda ko'rsatgan. Janjal ko'tarildi va 1942 yilning yoziga kelib, Davlat Mudofaa Qo'mitasi hatto Qizil Sormovodagi T-34 zirhli korpuslari bilan bog'liq vaziyat to'g'risida maxsus qaror chiqardi. Tarixchilar P. V. Pustyrev va E. I. Podrepniy o'z asarlaridan birida ko'rilgan choralar haqida shunday yozadilar:
1. Yuqori qattiqlik uchun issiqlik bilan ishlov berilgan qismlarni kislorod bilan kesish taqiqlanadi.
2. 250-330 ° barqaror past temperaturali haroratni ta'minlamaydigan olovli pechlarda taqiqlangan past harorat.
3. Cheklangan kimyoviy. old plastinka va boncuk kabi yorilishga ko'proq moyil bo'lgan qismlar uchun uglerod tahlili.
4. 34.29.904 -sonli "DT" himoyasi va ko'zoynakli qismlarni indüksiyon isitish joriy etildi.
5. "DT" va qoshlarni payvandlashdan himoya qilishning joriy quvvati elektrod diametri 5 mm bo'lgan 250 amper bilan cheklangan.
6. Old panelni payvandlashda "MD" markali elektroddan foydalanish bekor qilindi, yuqori sifatli ostenit elektrodini almashtirish bilan.
7. 34-29-9O4 detalli "DT" himoyasi va ko'zoynaklar bilan payvandlangan bo'lakning past temperirovkasi joriy etildi.
8. Yig'ish paytida qismlarni kesish zarurligini bartaraf etish maqsadida bo'g'inlardagi tugunlarga konstruktiv o'zgarishlar kiritildi.
9. Payvandlashdan keyin korpuslarning past temperirovkasi joriy etildi.
Bundan tashqari, barcha payvandchilar zirhli konstruktsiyalarni payvandlash huquqi uchun qayta sertifikatlandi va payvandchi, gaz kesuvchi, termist, montajchilarning yuqori malakali kadrlarini tayyorlash choralari ko'rildi.
Natijada, yoriqlari bo'lgan korpuslar ulushi asta -sekin, lekin pasaya boshladi - 35,2% dan (1942 y.) 5,4% gacha (1945 y.). Shuni esda tutish kerakki, 1943 yil o'rtalariga qadar Krasnoye Sormovo zavodida ular faqat EO Paton avtomatik payvandlash dastgohlarini orzu qilishgan. Xalq komissari Malyshev Stalinning to'g'ridan-to'g'ri ko'rsatmasidan so'ng, yuqorida aytib o'tilganidek, ikkita avtomatik payvandlash apparati va bir nechta metallga ishlov berish dastgohlarini 112-sonli zavodga yubordi. 1943 yil avgustda katta diametrli tishli jantlar ishlab chiqaradigan karusel mashinasi ishga tushirildi va Uralvagonzavod, Uralmash va SSSR Fanlar akademiyasining elektr payvandlash institutidan dizaynerlar va texnologlar guruhi shaklida armatura keldi. O'shandan beri armiya nihoyat "Sormovskiy chirkin mavjudotlar" ni unutdi.
