Ikkinchi jahon urushi oxiriga kelib, Ilyushinning pistonli hujum samolyotlarining katta qismi xizmatda qoldi-Il-2 ham, ilg'or Il-10 ham. Ikkinchisi Evropadagi so'nggi janglarda, shuningdek Sovet-Yaponiya urushi paytida Kvantung armiyasini mag'lub etishda ahamiyatsiz ishtirok etishga muvaffaq bo'ldi. Bu samolyotlar Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin 1950-yillarning o'rtalariga qadar xizmatda bo'lgan. Il-10 hujum samolyotlari hatto Koreya osmonida ham jang qilishga muvaffaq bo'lishdi. Keyin pistonli mashinalarning axloqiy va jismonan eskirganligi aniq bo'ldi.
Il-40 hujum samolyotining ko'rinishi
Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin boshlangan reaktiv samolyotlarga o'tish 1950 -yillarning boshlarida muqarrar bo'lib qoldi. Buni hisobga olgan holda, shuningdek, Koreyadagi urush tajribasini o'rganib, harbiy aviatsiyaning kelajagi reaktiv samolyotlarga tegishli ekanligi ayon bo'ldi. Urush tajribasi shuni ko'rsatdiki, Il-10 pistonli hujum samolyotlari zamonaviy artilleriya zenit-raketa tizimlariga, shuningdek, dushman reaktiv qiruvchilariga nisbatan himoyasizdir. Parvoz ko'rsatkichlari ancha yuqori bo'lgan yangi hujum samolyotini yaratish zarurati tug'ildi. Sifatning o'sishiga faqat yangi reaktiv dvigatellar yordamida erishish mumkin edi.
Ilyushin konstruktorlik byurosida reaktiv hujum samolyotini yaratish g'oyasi shunday paydo bo'ldi. Birinchi variantlar Harbiy havo kuchlariga 1949 yilda taqdim etilgan, biroq rad etilgan. 1950-yillarning boshlarida Il-40 deb nomlangan reaktiv hujum samolyotini yaratish bo'yicha ishlar o'z tashabbusi bilan dizayn byurosida davom etdi. Sergey Vladimirovich Ilyushinning tashabbusi va bevosita nazorati ostida o'tkazilgan konstruktiv tadqiqotlar va eskizlar shuni ko'rsatdiki, yangi hujum samolyotini Mikulin tomonidan ishlab chiqarilgan ikkita nisbatan kichik, ammo kuchli AM-5 turbojet dvigatellari yordamida qurish mumkin. Xuddi shunday dvigatellarni Yak-25 tutuvchi va MiG-19 qiruvchilariga o'rnatish rejalashtirilgan edi.
Il-40 hujum samolyotining loyihasi 1950-1951 yillarda AM-5 dvigatellari uchun tayyorlangan, ular o'sha paytgacha sovet sanoati tomonidan yaxshi o'zlashtirilgan edi. 1952 yil 1-fevralga kelib, SSSR Vazirlar Kengashi Il-40 yangi reaktiv hujum samolyotini yaratish to'g'risida qarorga imzo chekganda, Ilyushinning konstruktorlik byurosi bo'lajak jangovar mashinasini yaxshi boshlagan edi.
To'g'ridan-to'g'ri, Harbiy-havo kuchlaridan Il-40 yangi hujum samolyotlariga qo'yiladigan taktik va texnik talablar 1952 yil 26 fevralda samolyotning bosh konstruktoriga topshirildi. Harbiylar 1000 metr balandlikda soatiga 850 km tezlikka erisha oladigan, kuchli artilleriya, raketa va bomba qurollarini tashiy oladigan va uzunligi 750 metrdan oshmaydigan chiziqlardan uchadigan mashinani o'z ixtiyoriga olishni xohlashdi. Samolyot ekipaji ikki kishidan iborat bo'lishi kerak edi: uchuvchi va radio operatori. Elektr stantsiyasi sifatida ikkita AM-5F turbojet dvigateli tanlangan. Il-40 hujum samolyotining loyihasini himoya qilish topshiriq rasmiy berilganidan atigi 20 kun o'tgach, bir yildan kam vaqt o'tgach, birinchi samolyotning chiqarilishi amalga oshirildi. Va 1953 yil 7 martda yangi hujum samolyotining birinchi parvozi bo'lib o'tdi, samolyot mashhur Sovet uchuvchisi Vladimir Kokkinaki tomonidan boshqarildi.
Il-40 hujum samolyotining dizayn xususiyatlari
Il-40, qandaydir tarzda, klassik hujum samolyoti edi, lekin yangi reaktiv dvigatellari bilan. Il-10 singari, ikki kishilik ekipaj samolyot korpusida yaxshi zirhlangan himoya kapsulasida joylashtirilgan. Yangi Sovet hujum samolyoti oddiy aerodinamik konfiguratsiyaga muvofiq ishlab chiqilgan va qanoti supurilgan va uch g'ildirakli velosipedli past metalli past qanotli samolyot edi.
Ta'kidlash joizki, samolyotlarni bron qilish sxemasi Ilyushin konstruktorlik byurosi uchun an'anaviy bo'lgan. Il-40 hujum samolyotining korpusining asosi kokpit, elektr va radio jihozlarining bir qismi va umumiy hajmi 4285 litr bo'lgan oltita yonilg'i bakini o'z ichiga olgan kuchli zirhli korpus edi. Samolyot tanasining zirhlari farqlandi. Old yarim sharda uchuvchi eng kuchli himoyalangan (20 mm zirhli teshikli o'qlardan himoya). Himoya kokpitning 10 mm zirhli bo'lagi va 124 mm frontal zirhli shisha bilan ta'minlangan. Zirhli korpusning uzunlamasına zirhlari samolyot to'plarining 20 millimetrlik snaryadlari va 12, 7 mmli avtomatlardan o'qqa tutilishi kerak edi. Hujum samolyotlarining ikkala dvigateli ham zirhli edi. Zirhning umumiy og'irligi 1918 kg ga etdi, bu juda ko'p, chunki Il-40 samolyotining bo'sh og'irligi 12 190 kg.
Yangi hujum samolyoti qanotining nisbatan katta qalinligi shassiga qo'shimcha ravishda to'rtta kichik bomba bo'linmasini joylashtirishga imkon berdi, ularning har biriga 100 kg og'irlikdagi bomba osib qo'yish mumkin edi. Oddiy bomba yuki aynan 400 kg edi. Qayta yuklash versiyasida samolyot 1000 kg gacha bomba tashishi mumkin edi. Qanotdagi bomba joylaridan tashqari, hujumchi samolyotda to'rtta nur ushlagichi bor edi, ularning ustiga 500 kg gacha bo'lgan ikkita bomba, yoki boshqarilmaydigan raketalar, yoki yonilg'i tanklari tashilgan bo'lishi mumkin.
Samolyotning asosiy xususiyati va uning asosiy muammosi - kuchli qurol -yarog 'edi. Dizaynerlar hujumchi samolyotni bir vaqtning o'zida planerning burniga joylashtirilgan 23 mm uzunlikdagi oltita avtomat bilan jihozlashni rejalashtirishgan (uch tomondan). Sinovlar paytida ma'lum bo'lishicha, o'q otish paytida dvigatellarning havo qabul qilish tizimlariga yoqilg'i gazlari kirgan, bu ularning ishlashining barqarorligi va hatto dvigatellarning to'xtashida muammolarga olib kelgan. Shuningdek, yorqin o'qlar uchuvchini ko'r qilib qo'ydi. Ilyushin Il-40P samolyotida amalga oshirilgan dvigatellar va qurollarning havo qabul qilish moslamalari (ularning soni 4 taga kamaytirildi, yana bittasi radio operator ixtiyorida edi) tufayli bu effektni o'zgartirishni taklif qildi.
Biroq, bu kamchilikka qo'shimcha ravishda, yangi samolyot harbiylarda yaxshi taassurot qoldirdi. Davlat sinovlari paytida, odatdagi uchish og'irligi 16,200 kg bo'lgan (400 kg bomba yuki va to'liq o'q-dorilar) Il-40 hujum samolyoti erga yaqin joyda va balandlikda soatiga 910 km tezlikka erisha oldi. 1000 metr tezlikda soatiga 950 km tezlikka erishdi. Qayta yuklash versiyasidagi hujum samolyotlarining taktik masofasi 270 km ga baholandi. Shu bilan birga, harbiy uchuvchilar yangi mashinani boshqarishning qulayligini qayd etishdi. Ta`kidlanishicha, reaktiv samolyotlar, shu jumladan MiG-17 va Il-28 bilan tanish bo'lgan uchish ekipaji Il-40ni istalgan meteorologik sharoitda uchish texnikasini hech qanday muammosiz o'zlashtira oladi.
IL-40P "Uchar miltiq"
Yangi hujum samolyotining ikkinchi prototipi Il-40P deb nomlangan Il-40-2 edi. Mashina g'ayrioddiy ko'rinishi bilan ko'pchilikning yodida qoldi. Samolyot burunidagi egizak havo kirishi mashinani ikki o'qli miltiqqa o'xshatdi. Zamonaviy Amerika matbuotida samolyotni hatto "uchuvchi miltiq" deb ham atashadi. Bu samolyotning tashqi ko'rinishi va uning jangovar qobiliyatini hisobga olgan holda ham to'g'ri. Shunga qaramay, hujum samolyoti bir vaqtning o'zida ikkita 23 mmli to'rtta avtomatik aviatsiya qurollari bilan qurollangan edi. Bunday "uchuvchi miltiq" ning samolyot borti har qanday dushmanning ruhini tushirib yuborishi mumkin, ayniqsa, agar u yurish paytida ustunlar ustunida ushlansa.
Tashqi tomondan, IL-40P birinchi prototipdan keskin farq qilar edi. Korpusning burun qismiga katta o'zgarishlar kiritildi. Dizaynerlar dvigatellarning alohida yon havo qabul qilgichlarini oldinga cho'zdilar va ularni ikkita farqli havo kanallari bo'lgan bitta katta frontal havo qabul qilgichga almashtirdilar, bu esa samolyotga o'ziga xos va taniqli ko'rinishni berdi. Yangi tartib to'pning o'q otishining dvigatel ishiga ta'sirini butunlay yo'q qilishga imkon berdi. To'rtta 23 mm TKB-495A kamonli o'q otish moslamasi oldingi qo'nish bo'linmasi orqasidagi hujumchi samolyot korpusining pastki yuzasiga ko'chirildi. To'rt avtomat samolyotning hammasi maxsus vagonga joylashtirilgan.
Samolyot, shuningdek, odatiy parvoz paytida 2600 kgf va yondirgichda 3250 kgf bo'lgan kuchli RD-9V dvigatellariga ega edi. Harbiylarning iltimosiga binoan dizaynerlar Il-40P hujum samolyoti kanopining harakatlanuvchi qismiga oynali periskopni qo'yishdi, bu esa yuqori yarim sharning ko'rinishini yaxshilash imkonini berdi. Qolgan samolyot dizaynida jiddiy o'zgarishlar yuz bermadi.
Yaxshilangan o'zgarishlar bomba yukiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi, u oddiy versiyada 1000 kg gacha ko'tarildi, qayta yuklashda hujumchi samolyot 1400 kg gacha bomba tashishi mumkin edi. Old shassi moslamasining biroz oldinga siljishi va shassis tagining umumiy ko'tarilishi hujum samolyotlarining aerodrom atrofida harakatining barqarorligiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Umuman olganda, kiritilgan barcha o'zgarishlar juda muvaffaqiyatli bo'ldi, shuning uchun samolyot seriyali ishlab chiqarish va qabul qilish uchun tavsiya qilindi. 40 ta samolyotning birinchi seriyali Rostov-Donidagi 168-samolyot zavodida qurilishi kerak edi.
Loyihaning taqdiri
Hammasi bo'lib, Il-40 ning ikkita prototipi va beshta ketma-ket hujum samolyoti qurilgan. Avtomobil ikkita asosiy versiyada-Il-40-1 va Il-40-2 da ishlab chiqarilgan. O'zgartirilgan havo qabul qilishlari tufayli g'ayrioddiy ko'rinishi bilan ajralib turadigan ikkinchi prototip ham Il-40P deb nomlangan. 1955 yil oxirida, bir qator davlat sinovlari tugagandan so'ng, Il-40P hujum samolyotini foydalanishga qabul qilish va uni seriyali ishlab chiqarishni boshlash to'g'risida qaror qabul qilindi. 1956 yilning bahoriga kelib, Rostov-na-Donidagi 168-chi samolyotsozlik zavodining uchish sinov stantsiyasida Il-40P birinchi beshta ishlab chiqarish hujumli samolyotining aerodromini tayyorlash jarayoni tugallandi, lekin 13 aprelda. o'sha yili SSSR hukumatining qarori bilan Il-40P xizmatdan olib tashlandi va bu mashinadagi barcha ishlar to'xtatildi. Bir hafta o'tgach, Sovet harbiy-havo kuchlarida hujum aviatsiyasi bekor qilindi, uning o'rnini qiruvchi-bombardimonchi aviatsiya egalladi.
Qizig'i shundaki, 1956 yilning yozida Kubinkada yangi samolyot Havo floti kunini nishonlash uchun Moskvaga kelgan Amerika Harbiy -havo kuchlari delegatsiyasiga ko'rsatildi. Amerika armiyasiga nima maqsadda ishlab chiqarilmaydigan samolyot ko'rsatildi, bu aniq emas. "Osmon burchagi" aviatsiya entsiklopediyasiga ko'ra, mehmonlarning o'zi taqdim etilgan hujum samolyotini juda yuqori baholagan.
Sovet harbiy doktrinasidagi o'zgarishlar va raketa qurollanish tezligi yangi hujum samolyotiga nuqta qo'ydi. Harbiylar harbiy havo hujumidan mudofaa samaradorligi doimiy ravishda o'sib borayotganini hisobga oldilar. Havo hujumidan mudofaa qobiliyatlari oshib bormoqda, bu qurol-yarog 'juda kuchli bo'lsa-da, Il-40P hujum samolyotlarini asossiz ravishda yo'qotilishiga olib keladi. Quruqlikdagi kuchlar qo'li etmaydigan joyda ishlaydigan oldingi aviatsiya va qiruvchi-bombardimonchilar jang maydonida qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash vazifalarini hal qilishlari kerak edi.
Ta'kidlash joizki, Qo'shma Shtatlarda yangi Il-40 hujum samolyotini sinovdan o'tkazish paytida, Hawk harbiy havo mudofaa tizimi, shuningdek, urishga imkon bergan yangi Sidewinder havo raketa tizimi sinovdan o'tkazildi. qurol ishlatishdan oldin hujum samolyoti. Shu bilan birga, keyingi voqealar ko'rsatganidek, hujum samolyoti gipotetik Uchinchi jahon urushida qatnashish uchun haqiqatan ham mos emas edi, lekin u mahalliy mojarolar va past darajadagi ziddiyatlarda o'zini yaxshi ko'rsatishi mumkin edi. Kelajakda hujum samolyotidan butunlay voz kechish to'g'risidagi qaror ham xato deb tan olindi.
