Darhaqiqat, o'sha paytda Armstrong-Uitvort musobaqada yutqazsa yaxshi bo'lardi. Bu kabus va bosh og'rig'i bo'lmaydi - ularning avlodlari moslashtirilishi mumkin bo'lgan joyni qidirish.
1937 yildan 1945 yilgacha, Ikkinchi Jahon urushi, "Wheatley" bombardimonchi (uzoq emas, Xudoga shukur), tungi bombardimonchi, transport samolyoti, samolyotni tortuvchi samolyot, suv osti kemalariga qarshi patrul samolyoti edi …
Ammo urush tugagach, RAF, albatta, tirik qolgan Wheatleylarga bolta bilan shoshilmadi. Ammo, ehtimol, tarixda juda tez yo'qolib ketgan samolyotlar kam edi.
Ammo tartib bilan boshlaylik.
Siz "Wheatley" ni hech qanday samolyot bilan adashtirmaysiz. U tashqi ko'rinishida juda o'ziga xos. G'alati dumli birlik … Bunday o'ziga xos korpus … Va butun samolyot qandaydir ko'rinishda juda noaniq. Va nafaqat tashqi ko'rinishida. Aslida, u qaraganidan ham noqulay edi. Ammo "Uitli" ning bunga qandaydir bahonalari bor edi.
A. W.23 - dengiz samolyoti tankeri
Bu hikoya 1931 yilda, Britaniya aviatsiya vazirligi, agar kerak bo'lsa, minimal xarajat bilan bombardimonchiga aylantirilishi mumkin bo'lgan transport samolyotlari uchun tanlov e'lon qilganida, aviatsiya standartlaridan ancha uzoqda boshlandi.
Buyurtma uchun Bristol, Handley Peyj va Armstrong Uitvort firmalari kurashdilar.
Armstrong-Whitworth dizaynerlari samolyotni A. W.23 belgisi ostida ishlab chiqdilar.
Ular qanoti past va keng korpusli juda katta monoplan bilan yakunlandi. Samolyotda juda o'ziga xos quyruq moslamasi bor edi - killer stabilizatorning o'rtasida edi va qo'shimcha gorizontal nurlar bilan qo'llab -quvvatlandi. Asl, lekin og'ir.
Qaytib olinadigan shassi asta -sekin ishlab chiqarila boshladi. Ammo ular to'liq ko'tarilmadi, lekin g'ildiraklarning yarmigacha dvigatel nassellariga tortildi. Bu dizaynda g'ildiraklar qorin bo'shlig'iga favqulodda qo'nish paytida dvigatellarni shikastlanishdan himoya qila oladi, deb ishonilgan.
O'sha paytdagi dvigatellar juda yaxshi edi: Armstrong-Siddli "Yo'lbars" VII, havo silindrli, 1410 silindrli, sig'imi 810 ot kuchiga ega. bilan.
A. W.23 prototipi birinchi parvozini 1935 yil 4 -iyunda amalga oshirdi. Samolyot juda yaxshi bo'lib chiqdi, sinovchilar yaxshi boshqarish, barqarorlik va ishonchlilikni qayd etdilar. Biroq, A. W.23 musobaqada yutqazdi. Va Handley Page HP.51 "Harrow" va Bristol 130 "Bombay" RAF uchun ishlab chiqarila boshlandi.
A. W.23 ning yagona nusxasi dengiz samolyoti tankeriga aylantirildi. Va 1940 yilgacha samolyot qisqa dengiz samolyotlarini yonilg'i bilan ta'minlagan. Va 1940 yilda u nemis bombardimonchilarining bosqini paytida vayron qilingan.
Wheatley og'ir tungi bombardimonchi
Bu orada yangi musobaqa boshlandi. Kamida 360 km / soat tezlikda 2000 km ucha oladigan tungi og'ir bombardimonchi. Taqqoslash uchun: o'sha paytda bombardimonchi Fairey "Hendon" 1600 km masofada va 250 km / soat tezlikda xizmat qilgan.
Bunday vaziyatda "Armstrong-Whitworth" katta afzalliklarga ega edi, chunki u allaqachon tanlov shartlariga mos keladigan tugatilgan samolyotga ega edi. Va shunday bo'ldi va 1935 yil avgustda firma 80 ta samolyotga buyurtma oldi.
Samolyot Armstrong-Uitvort zavodi joylashgan Koventri atrofidagi shahar nomi bilan "Uitli" deb nomlangan.
Yangi AW38 samolyoti, kutilganidek, tashqi xususiyatlarini saqlab qolgan AW23 -ning deyarli nusxasi bo'lib chiqdi - qalin profilning qisqa va keng qanoti, dastlabki qanotli ikki qanotli dumi, o'q otish joylari..
Aytgancha, dizaynerlar 7, 69 millimetrli to'rtta pulemyotdan iborat bo'lishi kerak bo'lgan qurolga qo'yiladigan texnik topshiriq talablarini bajarmasliklari tufayli shuncha mablag'ni tejashdi. Armstrong-Uitvort bombardimonchi samolyotga kerak emas, deb qaror qildi, ikkita pulemyot etarli: biri kamonda, ikkinchisi orqa tomonda.
Qanot bomba joyini qulayroq joylashtirish uchun pastdan o'rta holatga o'tkazildi. Uchish tezligini yanada qisqartirish uchun dizaynerlar ketma -ket chetiga gidravlik ishlaydigan qopqoqlarni o'rnatdilar. Natijada, bu haqiqatan ham tungi bombardimonchi bo'lib chiqdi. Uchishning past tezligi, yaxshi parvoz xususiyatlari, bir yarim tonna bomba - o'sha paytda bu etarli edi.
Qurollanish A. W.38
Aytaylik, mudofaa qurollari edi. "Armstrong-Uitvort" markali minoralari "Lyuis" avtomatlari 7, 69 mm. Minora o'q bilan aylantirildi, avtomat o'qlarini ko'tarish ham qo'lda edi. Old o'q otuvchi bombardimon vazifasini bajargan, buning uchun u avtomatni tashlab, maxsus lyukda kokpit tagida yotishi kerak edi.
Uchuvchilar yaqin atrofda, bomba joyining tepasida joylashgan edi. Ikkinchi uchuvchi odatda navigatorning vazifalarini bajarar edi, buning uchun uning o'rni orqaga burilib, ekipaj qo'mondoni orqasidagi navigatorning ish joyiga o'girilishi mumkin edi. Radio operator uchuvchilar orqasida joylashgan edi.
Samolyot o'sha davr standartlari bilan juda jiddiy jihozlangan edi. Tungi bombardimonchilarning parvozlari oson ish emasligi sababli, Uitli avtopilot va radio kompas bilan jihozlangan.
Uchuvchilar va radio operatori ostida bomba joyi bor edi. Asosiy bomba bo'linmasida har biri 229 kg bo'lgan bomba sig'adigan to'rtta bomba tokchasi bor edi.
Yana 12 ta kichik bomba joylari markaziy qism va qanot pristavkalarida joylashgan edi. O'rta qismli bomba bo'linmalarida 113 kg og'irlikdagi bitta bomba, har birida esa 51 lb yoki 55 kg og'irlikdagi bomba bor edi.
Fuselaj bomba joyining orqasida bomba yoqish uchun yana bir kichik alohida bo'linma bor edi.
Bomba chiqarish mexanizmi mexanik edi. Kabellar bomba qulflarini bo'shatdi, bomba og'irligi ostida lyuk eshiklari ochildi, keyin oddiy rezina bantlar yordamida yopildi.
Wheatleyning qiyinchiliklari
Wheatley -ning birinchi nusxalarini sinovlari shuni ko'rsatdiki, bu juda ishonchli samolyot, boshqarishga bo'ysunuvchi va texniklarga oson. Parvoz ma'lumotlari nuqtai nazaridan, Uitli Xendondan ham, Xeyforddan ham ustun edi, ayniqsa tezlik.
Ammo jahon darajasida yangilik unchalik yaxshi ko'rinmadi. O'sha paytga kelib, italyan avtomobillari Savoia Marchetti S81 (340 km / soat tezlikda ishlab chiqarilgan) va S79 (427 km / soatgacha tezlashtirilgan) dan paydo bo'ldi. Wheatley, soatiga 309 km tezlikda, ancha zaif ko'rinardi. Shift ham Uitlining kuchi emas edi, garchi u bombardimonchi bo'lsa ham. Hatto eskirgan, 6400 m balandlikka ko'tarilgan Xeyford biplanini ham bosib o'tdi, Uitli uchun maksimal balandligi 5800 m edi.
Ammo shunday bo'ladiki, qirollik havo kuchlarida kelajakda boshqa mashina ham yo'q edi. Xempden va Vellington qurilish va sinovlarda kechikdilar. Handon butunlay yaroqsiz samolyot bo'lib chiqdi va bir qator baxtsiz hodisalar va ofatlardan so'ng u xizmatdan olib tashlandi.
Va shuning uchun, Luftwaffe o'sishi boshlanishiga javob kerak bo'lganda, qo'lda Wheatley -dan yaxshiroq narsa yo'q edi. Eng muhim kamchiliklarni bartaraf etish va transport vositasini xizmatga topshirishga qaror qilindi. Havo allaqachon urushning hidiga o'xshardi, lekin A. W.38 hali ham bir qancha parametrlar bo'yicha Harbiy havo kuchlarining talablariga javob berdi.
Samolyot 935 litr hajmli XI seriyali yanada kuchli "Yo'lbarslar" bilan jihozlangan. bilan, maksimal tezlikni soatiga 330 km ga ko'targan. Qanot biroz o'zgarib, Vni 4 gradusga o'zgartirdi, bu samolyotning barqarorligiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Zamonaviy Vickers K pulemyotlari uchun mo'ljallangan yangi gidravlik minora bor.
Harbiy havo kuchlari 320 ta samolyotga buyurtma bermoqchi edi. Armstrong-Uitvortning imkoniyatlari shuni ko'rsatdiki, shartnoma muddati davomida 200 dan ortiq avtomobil ishlab chiqarish mumkin emas. Va ishlab chiqarish boshlandi.
Ishlab chiqarish mashinalarida prototiplarga qaraganda ancha oddiyroq parvoz ma'lumotlari bo'lishi kutilgan. Tezlik soatiga 296 km dan oshmaydi, shift esa atigi 4 877 m. Taqqoslash uchun: o'sha paytda Ispaniyada porlab turgan He 111 mos ravishda 368 km / soat va 5 900 m tezlikni berdi.
Ammo, shunga qaramay, "Wheatley" eski "Hayfords" ning bir qismini almashtira boshladi.
Umuman olganda, menga samolyot yoqdi. Asosan, bu oddiy bo'lgani uchun (ingliz bombardimonchisi kabi). Bu samolyot na parvoz ekipajiga, na texnik muammolarga olib keldi.
Modernizatsiya: "Merlin" chiqarildi
Modernizatsiya ishlab chiqarish bilan bir vaqtda boshlandi. Masalan, 7,62 mm o'lchamdagi ikkita Browning Mk2 avtomatli fyuzelyaj ostida tortiladigan tortishish minorasi. Bu og'ir duralumin barrel, sirlangan va og'irligi yarim tonna edi. U barcha samolyotlarga o'rnatilmagan, chunki chiqarilgan holatda Fraser-Nash FN 17 mahsuloti Uitlining unchalik tez bo'lmagan tezligini sezilarli darajada kamaytirdi.
Tezlik bilan hamma narsa qayg'uli edi. "Wheatley" bu borada barcha tengdoshlaridan (Germaniya, Yaponiya va hatto SSSRdan) soatiga 100 km dan past bo'lgan.
Buning uchun biror narsa qilish kerak edi. Birinchidan, biz Bristol "Pegasus" XX dvigatelli samolyot atrofida uchishga harakat qildik. Yoqmadi. Keyin ular Rolls-Royce Merlinni kiyishdi. Yaxshilandi. "Merlin" 1030 litr ishlab chiqargan. bilan. 5000 m balandlikda va u bilan "Wheatley" soatiga 385 km tezlik berdi. To'g'ri, samolyot qurolsiz edi va minoralar o'rniga panjara o'rnatildi.
Merlin X dvigatel balandligi uchun juda yaxshi bo'lgan va quvvat jihatidan kengroq diapazonni ta'minlaydigan ikki bosqichli super zaryadlovchiga ega edi. Uchish paytida "Merlin" X 1065 litr ishlab chiqardi. bilan. ("Merlin" II 880 ot kuchiga ega) va maksimal 1,720 m balandlikda - 1,145 ot kuchiga ega edi. bilan.
"Merlins" bilan IV seriyali "Wheatley" 393 km / soat tezlikka chiqdi. Bomba yuki ham oshdi. Endi 3,178 kg gacha bomba, 908 kg ikkita bomba va 114 kg og'irlikdagi 12 ta bomba olish mumkin edi. Umuman olganda, "Merlin" chiqib ketdi.
To'rtinchi seriya darhol beshinchisiga almashtirildi, unda dumiga 7,62 mm o'lchamli to'rtta Browning pulemyotli yangi Nash-Tompson minorasi o'rnatildi. Bu samolyotning mudofaa kuchini aniq oshirdi, lekin samolyot tepasida, pastida va yonida ulkan "o'lik zonalar" paydo bo'lishiga olib keldi.
Miqdor sifatdan ko'ra muhimroqdir
Va bu shaklda "Wheatley" ommaviy ishlab chiqarishga o'tdi. Va keyin Ikkinchi jahon urushi boshlandi. Agar inglizlar Wheatley -ni yig'ish liniyasidagi zamonaviyroq narsaga o'zgartirmoqchi bo'lishsa ham, buni qilish oson emas edi.
Bundan tashqari, Britaniya Mudofaa vazirligi ba'zida sifatdan ko'ra miqdor muhimroq deb hisoblardi. Shuning uchun, "Wheatley" ning qizg'in yig'ilishi faqat oshdi. Samolyotning o'zi Spitfire, Hurricane, Blenheim va Vellington bilan birga eng zarur beshta mashinaga kiritilgan.
Biroq, ommaviy ishlab chiqarish bilan bog'liq muammolar bor edi. Merlinlar Britaniya jangidagi tupurish va bo'ronlarda kerak edi.
Urush boshlanganda, Uitli RAF samolyotlarining oltidan bir qismini tashkil etdi va sakkiz eskadron bilan qurollangan edi.
Qog'ozga cho'mish
Bombardonlar Germaniyaga qilingan reydlarda suvga cho'mish marosimini qabul qilishdi. Shartli harbiy, chunki Germaniya shaharlariga bombalar emas, balki varaqalar tushdi. 1939 yil 3-4 sentyabrga o'tar kechasi, Angliya urushga kirgandan so'ng, Wheatleys Germaniya bo'ylab 6 million varaqalar tarqatdi. Xuddi shu javobni olishdan qo'rqib, inglizlar bomba ishlatishdan tiyilishdi.
Va 1940 yilning bahorigacha Wheatleylar faqat qog'oz olib yurishardi.
G'alati urush quruqlikdagi nishonlarni bombardimon qilishni o'z ichiga olmadi. Shunday qilib, birinchi haqiqiy Uitli reydlari 1940 yil 20 martga o'tar kechasi bo'lib o'tdi, 30 Uitli va 20 Humpdens Germaniyaning Siltdagi dengiz samolyotlari bazasiga hujum qilishdi. One Wheatley zenitlardan o'qqa tutildi va reyd natijalari samarasiz bo'ldi.
Oddiy jangovar ishlar faqat nemislar Belgiya va Gollandiyani bosib olgandan keyin boshlandi. Faqat shundan keyingina Wheatleylar nemis qo'shinlarining harakatiga to'sqinlik qilish uchun temir yo'l va avtomobil yo'llariga hujum qila boshladilar. Va 15 mayda keng ko'lamli havo urushi boshlandi.
May oyining ikkinchi yarmida Wheatley guruhi Reyndagi neftni qayta ishlash zavodlarini bombardimon qilishga urindi. Natijalar ahamiyatsiz edi, uchuvchilar va navigatorlarning jirkanch ta'limi ta'sir ko'rsatdi. Masalan, 16 -may kuni havoga ko'tarilgan 78 ta bombardimonchi samolyotdan 24 tasi nishonga yetdi, bunday mashg'ulotlar bilan tungi samarali reydlar haqida gapirishning hojati yo'q.
Iyun oyida 36 Wheatleys guruhi La -Mansh ustidan uchib, Frantsiya va Shveytsariya bo'ylab uchib o'tishi, Alp tog'larini chetlab o'tishi va Turin va Genuyani bombardimon qilishi kerak edi. 36 ta mashinadan 13 tasi uchib ketdi, bu allaqachon yutuq, lekin zarar minimal darajada edi.
Ming bombardimonchilarning reydlari
1940 yil 26 -avgustga o'tar kechasi, Ikkinchi jahon urushi boshlanganidan deyarli bir yil o'tib, birinchi ingliz bombalari Berlinga quladi. Bu operatsiya uchun ajratilgan 81 bombardimonchi samolyotlardan 14tasi Wheatleys edi.
Asta -sekin ingliz uchuvchilari tayyorgarlik darajasini oshirdi va samolyotlar soni oshdi. 1940 yil 7 dekabrda Mannxaym 134 samolyotni, 1941 yil 10 fevralda Gannoverni - 221 samolyotni, 1941 yil aprelda Kielni - ikkita to'lqinni: mos ravishda 288 va 159 samolyotni bombardimon qildi.
Biroq, Britaniya bombardimonchi aviatsiyasi ishining intensivligi qanchalik oshsa, Luftwaffe jangchilari bunga javoban kuchliroq ishladilar. Va bu erda "Wheatley" dan orqada qolgan jangovar samolyot paydo bo'la boshladi.
Sekin tezlik, masofaning etarli emasligi, kuchsiz mudofaa qurollari, tana zirhlarining etishmasligi - bu ko'rsatkichlarning barchasida Uitli Vellingtondan ko'ra yomonroq edi. Yo'lda Stirling va Galifaks bor edi. Kunduzi hech qanday foyda yo'q edi (hatto qiruvchi qopqog'i ostida ham), shuning uchun tungi osmon Uitli ishining maydoniga aylandi.
Ammo tunda uchishni boshlagan Stirling va Halifaxning parvoz xususiyatlarini inobatga olgan holda, Uitlining qiymati asta -sekin minimal darajaga tushdi.
Jangovar vazifalar yanada zamonaviy transport vositalariga topshirildi va "Wheatley" mashg'ulot va yordamchi maqsadlarda ishlatila boshladi. Uitlining oxirgi yirik harbiy operatsiyasi 1942 yil 30 apreldagi Ostend reydidir. Shundan so'ng, "Wheatley" bilan qurollangan barcha eskadronlar yangi uskunalar bilan qayta jihozlana boshladilar.
To'g'ri, vaqti -vaqti bilan "Uitli" mashg'ulot otryadlaridan Germaniyaning Kyoln, Essen, Bremen, Duysburg, Oberxauzen, Shtutgart va Dortmund shaharlarida keng miqyosli reydlar o'tkazildi. "Ming bombardimonchilar reydlari" deb nomlangan.
Ammo samaradorlik yana past bo'ldi. Luftwaffe uchuvchilari himoyasiz Uitli Abschussbalkenni chizish uchun ajoyib sabab ekanligini juda yaxshi tushunishdi va Stirlingsga shoshilmadilar. Shunday bo'lsa -da, 8 ta pulemyot va 2 ta - farq bor, to'g'rimi?
Shunday qilib, "Wheatley" ning ko'p qismi mashg'ulot bo'limlariga joylashdi. Hamma ulardan - ko'p dvigatelli avtomobil uchuvchilari, navigatorlar, radio operatorlarini o'rgandi.
Suv osti kemalariga qarshi patrul samolyoti
Ikkinchi eng keng tarqalgan qo'llaniladigan joy - qirg'oq qo'mondonligi qo'mondonligi ostidagi aviatsiya. U erda uzoq vaqt havoda qolishga qodir bo'lgan "Wheatley" juda foydali ekanligini isbotladi. Patrul suv osti kemalariga qarshi samolyotning vazifasi uning yelkasida edi. Ammo - dushman jangchilarining ko'rinishi kutilmagan olis hududlarda. U erda "Wheatley" kechayu kunduz ishlashi mumkin edi. Ammo dushman jangchisi qaerda ishlashi mumkin bo'lsa, u erda "Uitli" uchmaslikni afzal ko'rdi.
Wheatley patrul samolyoti kabi yaxshi bo'lganmi? Xo'sh, unchalik emas. Zaif mudofaa qurollari va tezligi uni dushman samolyotlarining potentsial qurboniga aylantirdi. Ammo bomba yuki yonilg'i bilan qo'shimcha tanklarni va har qanday suv osti kemasi uchun qayg'uli hayotni tashkil qilish mumkin bo'lgan bombalarni olishga imkon berdi.
Shunchaki, "Wheatley" bilan almashtirilgan Anson, bundan ham yomonroq qurollangan va hatto sekinroq edi.
Uitli Mk VII
"Uitli" ni nemis suv osti kemalariga qarshi birinchi marta ishlatish 1939 yil sentyabrda sodir bo'lgan. Va bu juda muvaffaqiyatli chiqdi. Shunday qilib, hatto samolyotning maxsus modifikatsiyasi ham ishlab chiqilgan. U to'rtta yonilg'i bakining mavjudligi bilan ajralib turardi, bu uchish masofasini 3700 kmgacha oshirdi va yer usti kemalarini aniqlash uchun ASW Mk II radariga ega edi.
Radar - bunday samolyot uchun foydaliroq, lekin radar antennalari korpusning orqa qismiga, antennalarni qabul qilish - qanot ostidagi va burun ostidagi fermalarga o'rnatilgandi. Bularning barchasi aerodinamikani ancha yomonlashtirdi va tezlik soatiga 350 km ga tushdi, shift va ko'tarilish tezligi pasaydi. Bundan tashqari, massa o'sdi, chunki radar va antennalarga qo'shimcha ravishda joylashuv operatori va uning uskunalari ham qo'shilgan.
Bu Whitley Mk VII versiyasi edi. U zavodda ishlab chiqarilgan.
Va nemis suv osti kemasi ustidan birinchi g'alabani 5 -chi samolyotlar oilasining "Uitli" qo'lga kiritdi. Uitli, 77-bombardimonchi eskadroni, Biskay ko'rfazida U-705ga hujum qildi va cho'kdi. Va 30-noyabr kuni, xuddi shu hududda, 502-eskadronning VII "Uitli" jamoasi g'alaba qozondi: U-206 oxirigacha ketdi.
To'g'ri, bu erda ham "Wheatleys" asta -sekin, 1942 yildan beri zamonaviy mashinalarga almashtirildi.
"Wheatley" ning transport va qo'nish versiyasi
Va, albatta, sobiq bombardimonchi transport samolyotiga aylanmasdi. Agar siz orqa minorani olib tashlasangiz, uning o'rniga siz parashyutchilarni tushirish uchun yaxshi platformaga ega bo'lasiz. Buyuk Britaniya o'z havo -desant kuchlarini yaratish bilan biroz kech edi, shuning uchun urush paytida uni improvizatsiya qilish kerak edi.
Uitli bomba joylarida 10 ta desantchi bilan jihozlangan va 1135 kg yuk tashishi mumkin edi.
1941 yil 7-fevralda 78-otryaddan 8 Wheatleys Maltaga 37 ta maxsus o'qitilgan desantchi-desantlarni o'tkazdi. Bu Wheatley qo'shin tashuvchisidan birinchi foydalanish edi.
Va 1942 yil 27 -fevralda, aslida bir yil o'tgach, "Kaltaklash" operatsiyasida 51 ta eskadronning 12 ta bug'doyi ishlatilgan. Operatsiya muvaffaqiyatsiz yakunlandi, Brunenval shahridagi nemislarning burunlari ostidan parashyutchilar guruhi maxfiy Vyurtsburg radarini o'g'irlab ketishdi.
Bug'doy tortadigan mashina
1942 yilning birinchi yarmida 38 -chi havo guruhiga birlashtirilgan "Wheatley" dan uchta tortish samolyotlari eskadroni tuzildi.
5 -seriyali "Wheatley" "Ot" yoki "Hotspar" tipidagi bitta planerni tortib olishi mumkin edi.
Ammo bu amaliy qo'llanishga olib kelmadi. Inglizlar amfibiya operatsiyalarida planerlardan foydalanishga qaror qilishganda, "Wheatley" armiyada arqon sifatida qolmadi.
1943 yilning yozida G'arbiy Evropa shaharlari bo'ylab varaqalar tarqatish uchun arqon eskadronlarining "Wheatleys" guruhi yana yollandi.
Oxirgi Wheatley 1943 yil iyun oyida angarni tark etdi. Hammasi bo'lib 1814 dona barcha modifikatsiyalar ishlab chiqarildi. 1945 yilda barcha Wheatleys eskirgan deb e'lon qilindi va xizmatdan olib tashlandi.
Oxirgi Uitli - Britaniyaning dardi
Armstrong-Uitvort 1949 yil martgacha xizmat qilgan Uitlining bitta nusxasini saqlab qoldi.
Umuman olganda, samolyotni muvaffaqiyatli deb atash mumkin emas. Bir tomondan, ularning ko'pchiligi shunday qilib yaratilganki, uni "tashlab yuborish va unutish" imkonsiz edi. Urush bor edi va dushmanga foyda keltiradigan yoki zarar etkazadigan har bir samolyot buni bajarishi kerak edi.
Shuning uchun, urushning birinchi yarmi Wheatleyni biron joyga yopishtirishga sarflandi. Oxir oqibat, samolyot juda sekin va juda zaif qurollangan edi. Hatto muhtoj paytlarda ham, hatto tungi osmonda ham.
Haqiqatan ham, Uitli - RAFning dardi va qayg'usi.
LTH Uitli Mk. V
Qanotlar kengligi, m: 25, 20
Uzunlik, m: 21, 75
Balandligi, m: 4, 57
Qanot maydoni, kv. m: 105, 72
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 8 707
- normal parvoz: 12 690
Maksimal uchish: 15 075
Dvigatellar:
2 x Rollse-Royce Merlin X x 1145 ot kuchi bilan.
Maksimal tezlik, km / soat: 364
Kruiz tezligi, km / soat: 336
Amaliy masofa, km: 2400
Tepaga chiqish tezligi, m / min: 240
Amaliy ship, m: 7 200
Ekipaj, odamlar: 5
Qurollanish:
- elektr boshqariladigan quyruq minorasida 7, 69 mm to'rtta pulemyot
- burun minorasida 7, 69 mm diametrli bitta pulemyot
- 3 150 kg gacha bomba
