NH Industries Evropa konsortsiumi NH90 ko'p maqsadli vertolyotlar oilasini seriyali ishlab chiqarishni davom ettirmoqda. Har xil modifikatsiyadagi mashinalar muntazam ravishda u yoki bu xaridorga topshiriladi. Vertolyotning pastki versiyasi NH90 NATO Frigate Helicopter (NFH) juda mashhur. Bunday uskunalarning katta miqdori allaqachon xizmat ko'rsatishni boshlagan va yaqin kelajakda uni etkazib berish bo'yicha navbatdagi shartnoma tuzilishi kutilmoqda.
Umumiy harakat bilan
Eslatib o'tamiz, "umumiy Evropa" ko'p maqsadli vertolyotni ishlab chiqish g'oyasi saksoninchi yillarning o'rtalarida paydo bo'lgan. 90 -yillarning boshlarida bu muammoni hal qilish uchun NH Industries konsortsiumi tuzildi. Yangi tashkilot Eurocopter, AgustaWestland va Fokker kompaniyalarini birlashtirdi, ularning har biri alohida komponentlar va yig'ilishlarni ishlab chiqish uchun javobgardir.
Yangi NH90 loyihasining maqsadi armiya va dengiz aviatsiyasi uchun ikkita versiyada ko'p maqsadli vertolyot yaratish edi. Kemaning versiyasi mavjud kemalarning cheklanganligini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan va unga NATO Frigate vertolyoti ("NATO fregatlari uchun vertolyot") deb nom berilgan. Kelajakda ba'zi operatorlar ushbu mashinaga yangi nomlar berishdi.
Quruqlikdagi NH90 birinchi parvozi 1995 yilda amalga oshirilgan, biroq sinov va nozik sozlash uzoq davom etgan. Shu bilan birga, NFH ishining vaqti o'zgardi. Birinchi ketma -ket vertolyotlar faqat 2006 yilda qurilgan va xaridorga topshirilgan. Dengiz aviatsiyasi uchun uskunalar keyinchalik seriyaga qo'yilgan. Sinov bosqichining kechikishiga qaramay, seriyali ishlab chiqarish tez sur'atlar bilan o'sdi. Bugungi kunga qadar barcha modifikatsiyadagi 420 dan ortiq vertolyotlar qurilib, foydalanishga topshirildi.
Xususiyatlar va o'zgartirishlar
Istiqbolli NH90 ko'p maqsadli vertolyoti NATO talablari va standartlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Bunday choralar Alyans mamlakatlarida yangi texnologiyalarni joriy etishni ancha soddalashtirdi - ular tufayli NHI konsortsiumi potentsial xaridorlarni qidirishda muammolarga duch kelmadi.
NH90 zamonaviy texnologiyalar yordamida qurilgan. Shunday qilib, samolyot ramkasi metall va kompozit qismlarga asoslangan aralash tuzilishga ega bo'lib, u ishlashning optimal muvozanatini ta'minlaydi. Jahon amaliyotida birinchi marotaba vertolyot barcha kanallarda avtopilotli, faqat simli boshqaruv tizimini oldi. Avtopilot va boshqa tizimlar yuqori tezlikdagi avtobus aloqasi o'rnatilgan bortli kompyuterlar tomonidan muvofiqlashtiriladi.
Elektr stantsiyasi ikkita dvigateldan iborat. Buyurtmachining iltimosiga binoan, bu General Electric T700-T6E mahsulotlari (har biri 2230 ot kuchi) yoki Rolls-Royce Turbomeca RTM322 (har biri 2415 ot kuchi) bo'lishi mumkin, u soatiga 300 km tezlikka ega va shipi 6000 m. Quruqlik uchun masofa 800 km va dengiz uchun 1000 km ga etadi.
Vertolyot ekipaji ikki uchuvchidan iborat. Belgilangan vazifalarga qarab, ular maqsadli uskunalar operatorlari yoki ularga tegishli yuklar bilan to'ldiriladi. Yuk-yo'lovchi kabinasi 20 kishiga mo'ljallangan. Ikkita standart sxemasidan tashish mumkin. Tashqi slingda 4, 2 tonnagacha yuk tashiladi.
NFH loyihasi dengiz aviatsiyasida ishlash bilan bog'liq bir qator tadbirlarni nazarda tutadi. Birinchidan, bu qismlarni maxsus qayta ishlash, bu ularning resursini oshiradi. Dengiz orqali kunning istalgan vaqtida va ruxsat etilgan meteorologik sharoitlar diapazonida parvoz qilish uchun moslashtirilgan, bortdagi radioelektron uskunalarning boshqa to'plami ko'zda tutilgan. Tanklarning sig'imi oshirildi, bu qo'shimcha 200 km masofani bosib o'tdi.
Mashinaning maqsad va vazifalari qayta ko'rib chiqildi. NH90 NFHning asosiy roli er usti va suv osti nishonlarini qidirish va hujum qilish hisoblanadi. Buning uchun vertolyot radar va sonar tizimlaridan foydalanadi. Shuningdek, u suv osti kemalariga va kemalarga qarshi qurollarni o'rnatishni nazarda tutadi. Umumiy og'irligi 700 kg gacha bo'lgan har xil turdagi Exoset kemalarga qarshi raketalarini, chuqurlik zaryadlarini va torpedalarini ishlatish mumkin. Bularning barchasi bilan standart funktsiyalar saqlanib qoladi. Vertolyot hali ham odamlarni va yuklarni tashish, quruqlikda va dengizda qidirish va qutqarish, yuklarni uzatish va qabul qilish kabilarga qodir.
Xaridorlar va materiallar
NFH vertolyotlarini etkazib berish bo'yicha birinchi shartnomalar 2000 -yillarning oxirida paydo bo'lgan. 2010 yilda bunday uskunalarning birinchi partiyasi Gollandiya Harbiy -dengiz kuchlariga topshirildi - ular kemaga asoslangan so'nggi vertolyotlarning birinchi operatori bo'ldi. Shartnomada 20 ta vertolyot etkazib berish ko'zda tutilgan. 12 NFH. 2014 yilda buyurtma qilingan uskunaning bir qismini olgan Gollandiya ko'plab kamchiliklar aniqlanganligi sababli qolgan vertolyotlarni qabul qilishdan bosh tortdi. Qisqa vaqt ichida NHI konsortsiumi ko'p muammolarni hal qildi va etkazib berish davom etdi.
2000-yillarda Italiya kamida 100-110 dona sotib olishni rejalashtirgan. NH90 ikkita asosiy modifikatsiyaga ega. Birinchi NFH vertolyotlari faqat 2011 yilda qabul qilingan. Bugungi kunga qadar 28 ta vertolyot ishga tushirilgan va ularni ishlab chiqarish davom etmoqda. Dengiz kuchlarining ehtiyojlarini qondirish uchun 50 tagacha vertolyot kerak.
2012 yilda NH90 NFH vertolyotlari frantsuz buyurtmasi bo'yicha etkazib berila boshlandi. Frantsiya harbiy -dengiz floti tarkibida bu mashinalar Caiman nomini oldi. Qizig'i shundaki, Frantsiya dengiz floti o'z vertolyotlarining vazifalarini birlashtirmagan. Maxsus PLO vertolyotlari va individual transport vositalariga buyurtma berildi. Muayyan qiyinchiliklarga, nizolarga va boshqalarga qaramay, hozircha taxminan. 30 turdagi vertolyotlar.
2012 yilning kuzida Belgiyada NH90 parvoz sinovlari boshlandi. Kelgusi yil boshida seriyali uskunalarni to'liq hajmda etkazib berish boshlandi. Belgiyalik xaridor ba'zi modifikatsiyalarni boshladi, lekin umuman vertolyot frantsuz Kaymaniga o'xshaydi. Belgiya armiyasi va dengiz floti har biriga atigi 4 ta yangi turdagi vertolyot oldi. Hozircha armiya mashinalarini sotish to'g'risida qaror qabul qilindi, biroq harbiy -dengiz kuchlari xizmatda qoladi.
Germaniyadan kelgan buyurtmalar tarixi juda qiziq. 2009 yilda u 30 ta vertolyot va 80 ta samolyot uchun aviatsiya uchun shartnoma imzoladi. Keyinchalik, 2013 yilda, er usti transport vositalarini ushbu modifikatsiyaga qayta qurish orqali yangi NFHlar buyurtmasini kamaytirishga qaror qilindi. Qizig'i shundaki, o'sha paytgacha pastki vertolyotlar qurilishi boshlanmagan edi.
2015 yilda Germaniya o'z rejalariga yangi tuzatish kiritdi. Endi Germaniya talablariga to'liq javob beradigan NFHning keyingi modifikatsiyasini ishlab chiqish taklif qilindi. "Dengiz sheri" deb nomlangan ushbu turdagi birinchi vertolyot 2016 yil oxirida uchdi. U bazaviy vertolyotdan elektronikaning soddalashtirilgan to'plami, qurol -yarog 'yo'qligi va boshqalar bilan farq qiladi. 2019 yilda NH90 Sea Lion xizmatga rasman kirdi, lekin yangi aniqlangan kamchiliklarni tuzatish zarurati tufayli xaridlar va operatsiyalar qoldirildi.
2019 yilda Germaniya harbiy -dengiz kuchlari vertolyotining yana bir modifikatsiyasini ishlab chiqish boshlandi. NH90 Sea Tiger frantsuz Kayman mavzusida qurilgan va dushman suv osti kemalari va kemalariga qarshi kurashishga majbur bo'ladi. Filo 31 ta shunday vertolyot sotib olishni rejalashtirmoqda. Boshqa kuni, Bundestag ushbu texnikaga umumiy qiymati taxminan taxminan buyurtma berishga ruxsat berdi. 2,7 milliard evro. Birinchi Sea Tigers 2025 yilda 1980 -yillarda ishlab chiqarilgan eskirgan vertolyotlarni almashtirishga tayyor bo'ladi.
O'rta natijalar
Bugungi kunga kelib, NH Industries konsorsiumi xaridorlarga bir nechta asosiy modifikatsiyadagi 420 dan ortiq NH90 vertolyotlarini qurdi va etkazib berdi. NH90 NFH pastki modifikatsiyasining ulushi hali ham oz, bu mashinalarning atigi o'nlablari qurilgan. Ishlab chiqarish bilan bir qatorda, yangi modifikatsiyalar va modernizatsiya loyihalarini ishlab chiqish davom etmoqda, shu jumladan. alohida mamlakatlar uchun.
NH90 NFH vertolyotlari qurilgan va xaridorlarga etkazib berilgan, muvaffaqiyatli boshqariladi va har xil turdagi aerodromlar va kemalardan uchib ketadi. Bunday texnika Harbiy -dengiz kuchlari mashg'ulotlarida muntazam qatnashadi va uning barcha vazifalarini bajaradi. Shuningdek, NFH vertolyotlari bo'lgan kemalar bir necha bor Evropa qirg'oqlari va uzoq mintaqalarda real operatsiyalarga jalb qilingan.
Umuman olganda, NATO Frigate Helicopter tashuvchi vertolyotining loyihasini muvaffaqiyatli deb hisoblash mumkin. Sinov va ishlab chiqish jarayonida yuzaga kelgan muammolarga qaramay, u bir qator mamlakatlar parklarida seriyali ishlab chiqarish va xizmat ko'rsatishga erishdi. Operatorlar ba'zi qiyinchiliklarga duch kelishadi, lekin ular asosan hal qilinadi. Qurilgan va sotiladigan vertolyotlarning kam soniga kelsak, bu loyihaning o'ziga xos xususiyatlari bilan izohlanadi. Harbiy -dengiz kuchlari havo kuchlariga qaraganda kamroq samolyot talab qiladi. Bundan tashqari, NH90 NFH ning barcha potentsial xaridorlari uni sotib olishga tayyor emaslar.
Shunday qilib, "Evropa" NH90 vertolyotining pastki modifikatsiyasi allaqachon o'z klassi uchun yaxshi tijorat yutuqlarini ko'rsatmoqda, shuningdek, uni yuqori aniqlikdagi xaridorlarning ehtiyojlariga moslashtirishga imkon beradigan yuqori modernizatsiya salohiyatini namoyish etmoqda. Bunday uskunalarni seriyali ishlab chiqarish davom etmoqda va yangi modifikatsiyalar paydo bo'ladi. Bu shuni anglatadiki, NHI xalqaro konsorsiumi barcha qiyinchiliklarni engib o'tdi va "umumevropa" vertolyotini yaratish bo'yicha qo'yilgan vazifani bajardi.
