Butun er usti transport vositasi Omsk mutaxassislari tomonidan Sibir mashinasozligi dasturi doirasida amfibiya yuk platformasi sifatida yaratilgan. U Rossiya Qurolli Kuchlari tomonidan qabul qilingan. Hozirda Favqulodda vaziyatlar vazirligida xizmat qilmoqda. 2010 yilda er usti avtomobil ixtirolar davlat reestrida patentlangan.
Havo yostig'ida qurilgan standart kemalar va qayiqlardan farqli o'laroq, "Arktika" er usti transport vositalarini nafaqat qirg'oqqa chiqadigan suv yuzasida harakat qilish uchun, balki toza qor, olov yoki muz yuzasida, tundrada doimiy ishlash uchun ham ishlatish mumkin. yilning istalgan vaqtida …
Afzalliklari:
- to'liq er usti transport vositasi;
- yilning istalgan vaqtida ishlash;
- katta yuk ko'tarish qobiliyati;
- yaxshi sayohat oralig'i;
- yuqori xavfsizlik (dizaynga kiritilgan);
- ekologik toza va sertifikatlangan;
- havo tashuvchilarga qaraganda ancha tejamkor;
Keyingi ajralib turadigan xususiyat - bu soatiga 80 km tezlikda harakatlanishning o'rtacha tezligi. Buning uchun unga yo'llarda harakat qilishning hojati yo'q va tekis yuzada tezlik soatiga 140 km ga oshadi. Butun er usti transport vositasi har qanday sirtda yuqori harakatchanlik va manevrlikka ega.
"SibVPKneftegaz" TPT ishlab chiqaruvchisi va ishlab chiqaruvchisi. Butun er usti transport vositasi TNK-BP kompaniyasi buyurtmasi bilan ishlab chiqarilgan. Er usti transport vositasining yuk ko'tarish quvvati 3 tonnani tashkil qiladi. Yo'lda ham, yukda ham er usti transport vositasining bir nechta versiyalari ishlab chiqilgan. Er usti transport vositasi (RV) modifikatsiyalari 8 dan 50 gacha yo'lovchini tashishi va bir tonnadan besh tonnagacha yuk tashishi mumkin. Er usti transport vositasining (AGP) modifikatsiyalari 30 yo'lovchini tashishi va og'irligi 15 dan 120 tonnagacha yuk ko'tarishi mumkin.
Butun er usti transport vositasining o'ziga xos xususiyati-bu samolyotlardan olingan gidravlik haydovchi g'ildirak shassisidir.
Bu er usti gibrid avtomobili juda muvaffaqiyatli rivojlanishga aylandi. Burchaklarni 30 gradusgacha ko'taring, yordami 40 gradusgacha. 20 m / s gacha bo'lgan shamol tezligida xavfsiz harakatlanish mumkin. To'liq yonilg'i zahirasi bilan kruiz masofasi 1100 kilometrni tashkil qiladi, bu xarakteristikada o'xshashlari yo'q. Va qo'shimcha yonilg'i baklari o'rnatilsa, masofa deyarli 1,5 ming kilometrni tashkil qiladi. Butun er usti transport vositasini ishlatishga misol-er usti transport vositasi ikki marta yonilg'i quyish bilan 4 kunda 3000 kilometr masofani bosib o'tdi. Ishlash harorati diapazoni juda katta, 40 dan -50 darajagacha. Har qanday ob-havodan foydalanishni ta'minlash uchun biz quyidagilarni ishlatdik: ikki oynali oynalar va ichki isitish tizimi. Er usti transport vositasining jihozlaridan biz navigatsiya sun'iy yo'ldosh tizimini va juda kuchli projektorlarni qayd etamiz. Buyurtmachining talablaridan kelib chiqib, qo'shimcha uskunalarni o'rnatish mumkin, masalan, tungi ko'rish tizimi, lokator, termal tasvirni o'lchash moslamasi.
Barqarorlikni oshirish uchun barcha er usti transport vositalari lateral / uzunlamasına barqarorlik tizimlari va mashinaning sirt bilan aloqa qilishini ta'minlaydigan tortiladigan qurilmaga ega bo'ldi. Butun er usti transport vositasini boshqarish maxsus tayyorgarlikni talab qilmaydi va avtomobil boshqarishga o'xshaydi.
Suv yuzalarida harakatlanish xavfsizligi korpusga to'liq yopiq bo'linmalar va yonmaydigan joy almashtiruvchi moddasi bo'lgan suzuvchi bloklarning mavjudligi bilan ta'minlanadi. Suzish zaxirasi 200 foizni tashkil etadi, demak u amalda butunlay cho'kib bo'lmaydi.
Tananing asosiy elementlari titan va alyuminiy qotishmalaridan qilingan. Panjara sovuqqa chidamliligi, yuqori kuchliligi va aşınmaya bardoshli maxsus matodan qilingan. Ichki bo'linmalar yaxshi izolyatsiya qilingan, isitish o'rnatilgan dvigatellar bilan ta'minlangan. Dvigatellar ishlamay qolganda, isitish maxsus isitgichlardan keladi. Er usti transport vositasining jihozlari 1,8 kVt quvvatga ega mobil elektr stansiyasini o'z ichiga oladi. Boshqarish tizimi ortiqcha tizim bilan ta'minlangan. Yo'lovchilar bo'linmasining ichida quruq shkaf bor. Har qanday shunga o'xshash texnikada bo'lgani kabi, u ham hayotni qutqaruvchi uskunalar to'plamiga ega.
O'rnatilgan quvvat bloki KAMAZ 740.35-400 dizel dvigatelining bitta / ikkita (modifikatsiyasi). Quvvat - 400 ot kuchi Bu vaqtda, ayniqsa, "SibVPKneftegaz" TPTlari uchun, KamAZ 500 ot kuchiga ega, yonilg'i sarfi kamaygan dizel dvigatelini ishlab chiqaradi.
"Artika" jangovar zirhli platformasi
Tırtıl tipidagi zirhli birlashtirilgan ikkita bo'g'inli "Artika" platformasi "Vityaz" kompaniyasining istiqbolli rivojlanishidir. Buning uchun DT-30P traktor-traktorining shassisi olindi.
Zirhli platforma Arktikada turli xil harbiy texnika ishlab chiqarish bazasi sifatida yaratilmoqda. Asosiy texnika uning bazasida zirhli transport vositalari yoki piyoda jangovar mashinalarda bo'lishi kerak. Bu ikkita qurolli modulga ega va jihozlangan piyoda askarlar, motorli miltiqchilar yoki desantchilarni tashiydigan qurol va uskunalarga ega bo'lgan er usti avtomobili bo'ladi. Shuningdek, Uzoq Shimolning og'ir sharoitida foydalanish uchun deyarli barcha turdagi jangovar va yordamchi mashinalarni yaratish rejalashtirilgan.
DT-30P izli er usti transport vositalari uzoq vaqtdan beri benuqson obro'ga ega bo'lib, suv-botqoq erlar, abadiy muzlik zonalari, Uzoq Shimol sharoitlari kabi eng qiyin va qattiq joylarda ishlatiladi. Undan neftchilar, geologlar va boshqa sanoat vakillari o'z manfaatlari yo'lida muvaffaqiyatli foydalanmoqdalar. Umid qilamanki, istiqbolli rivojlanish boshqa rivojlanish - Kurganets jangovar platformasi bilan birgalikda ishlatilishi mumkin.
Ikki bo'g'inli (bo'g'inli) ishlash Arktikadagi er usti transport vositasining ishlashida juda muhim omil hisoblanadi. Amerikaliklar, shuningdek, ikki bo'g'inli Arktikada er usti transport vositalarini ishlab chiqaradilar va hatto qirg'oq mudofaasini qo'llaydilar. Mashinaning bunday konstruktsiyasi amalda qiyin arktik zonalarni engishga qodir yagona qurilma.
Oldindan Arktika zirhli platformasi minalardan himoyalanish kuchaytirilgan qurol-yarog ', bortdagi axborot-boshqaruv kompleksi tizimi, 30 mm koaksiyal qurol, zamonaviy tankga qarshi raketa tizimi va zamonaviy yong'inni boshqarish tizimiga ega bo'ladi. 2015 yilga kelib, Rossiya harbiy boshqarmasi "Arktika" bilan qurollangan birinchi motorli miltiqchilar arktik brigadasini tuzishni rejalashtirmoqda.
Bugun
Bu vaqtda yangi jangovar zirhli platformani yaratish ishlari butunlay to'xtatildi. Asosiy sabab - Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi tomonidan mablag 'etishmasligi. Istiqbolli loyihani moliyalashtirish 2011 yilda to'xtatilgan. Endi "Vityaz" kompaniyasi qulflangan "Uralvagonzavod" NPKda bo'sh pul mablag'larini qidirish davom etmoqda.
Yana bir salbiy omil - TTZning yo'qligi. Harbiy kafedra uni hali ham asosiy ishlab chiqaruvchiga bermadi, garchi unga barcha kerakli ma'lumotlar va Arktika zirhli platformasi uchun turli xil dizayn loyihalari va variantlari taqdim etilgan bo'lsa.
