2019 yil 12 dekabrda "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" og'ir samolyot tashuvchi kreyserida sodir bo'lgan yong'in Rossiya dengiz flotining hozirgi holatiga befarq bo'lmagan har bir kishiga katta zarba bo'ldi. Biz yong'inga qarshi kurashda o'z hayotini qurbon qilgan ikki kishining o'limi uchun motam tutamiz va yettitasi kasalxonaga yotqizilgan o'n to'rt qurbonning hammasiga tezroq sog'ayib ketib, kuch -quvvat tilab qolamiz.
Ma'lumki, bu favqulodda holat 2017 yil oktyabr oyida boshlangan TAVKRni ta'mirlash vaqtida ketma-ket ikkinchi holat. 2018 yil 30 oktyabrga o'tar kechasi Kuznetsov joylashgan PD-50 suzuvchi doki ketdi. pastga. Afsuski, bu erda ham qurbonlar bo'lgan. Bir kishi bedarak yo'qolgan va hanuzgacha topilmayapti - "VO" o'quvchilari, shubhasiz, bu nimani anglatishini tushunishadi. Qolgan to'rtta qurbonlardan biri Murmansk kasalxonasida vafot etdi.
Albatta, bu favqulodda vaziyatlarda odamlardan tashqari, kemaning o'zi ham zarar ko'rgan. 12-13 dekabr kunlari sodir bo'lgan yong'in paytida, olov 600 (boshqa manbalarga ko'ra - 500) kvadrat metr maydonni qamrab olgan, bu hududdagi binolar yonib ketgan. USC boshlig'i A. Rahmonov hozircha zararni baholashdan tiyilib, taxminiy miqdorlar haqida faqat ikki haftadan so'ng, ya'ni zararni dastlabki baholashdan so'ng gaplashish mumkinligini aytdi. mutaxassislar tomonidan amalga oshiriladi.
Biroq, USC noma'lum manbasining aytishicha, dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, zarar kutilganidan ancha past bo'lgan. Uning so'zlariga ko'ra, axlat yig'ilgan maishiy binolar yonib ketgan (nima uchun uni payvandlashdan oldin olib tashlanmagan - bu alohida savol), lekin na yordamchi dizel generatorlari, na yong'in manbai yonida joylashgan dizel yoqilg'isi va dvigatel moyi bo'lgan idishlar, shikastlanmagan. Shunday qilib, ehtimol, bu safar kemaning o'zi "engil qo'rquv" bilan uchib ketdi. PD-50 ning yo'q qilinishiga kelsak, xayriyatki, bunday katta ofat tufayli, kema hayratlanarli darajada oz zarar ko'rdi: 70 tonnalik kran qulab tushganda, pastki va bir nechta ichki xonalar shikastlangan.
Balki shuning uchun ham A. Rahmonov bizning yagona TAVKRimiz xizmatga qaytish vaqti haqida juda optimistik fikrda. Biz bu sanalarni "o'ngga" bir yildan ko'p bo'lmagan muddatga kechiktirish haqida gapirayotgan bo'lsak, ya'ni, agar dastlab kema 2021 yilda parkga qaytadi deb taxmin qilingan bo'lsa, endi 2022 yil eslatib o'tilgan.
Ayni paytda, elektron ommaviy axborot vositalarida
12-13 dekabr kunlari sodir bo'lgan yong'in, "Uni qiynoqqa solishni bas qiling" kabi, yurakni xira qiladigan sarlavhali ko'plab Internet nashrlarining o'ziga xos tetikchisiga aylandi. Ularning mohiyati shundan iboratki, samolyot tashuvchi kreyserni ishga tushirishga hojat yo'q. Dalillar quyidagicha.
Kuznetsov - tutqichsiz klassik chamadon. Aniqki, samolyot tashuvchisi maqomga ega va men uni parkda saqlamoqchiman. Ammo TAVKR deyarli jangovar qobiliyatga ega emas va faqat tashuvchi samolyot uchuvchilarini o'qitish uchun mos keladi va bu faktni davom etayotgan ta'mirlash o'zgarmaydi. Biz unga ham samolyot tashuvchilar guruhini yig'a olmaymiz, chunki Shimoliy flotda yer usti kemalari etarli emas. Ya'ni, TAVKRning harbiy salohiyati yo'q va uni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari yuqori va hatto katta bo'lishi mumkin. Xuddi shu pulga "Ash" yoki "Boreev" juftini qurish yaxshidir, shundan bizning parkimiz ancha foydali bo'ladi.
Bu rad etish ko'p turlicha bo'ladi. Masalan, agar TAVKRni ta'mirlash rejaga muvofiq bo'lganida edi, unda hammasi yaxshi bo'lar edi, lekin Kuznetsovni shimolda ta'mirlash mumkin bo'lgan yagona suzuvchi iskala cho'kib ketishi, uni qurish zarurligiga olib keladi. yangisini va bu qo'shimcha xarajatlarni hisobga olgan holda, TAVKRning qaytishi- lekin tizim endi oqilona ko'rinmaydi.
Bundan ham radikalroq pozitsiya mavjud. SSSR va Rossiya Federatsiyasi "samolyot tashuvchilariga kira olmasliklari". Kemaning konstruktsiyasi yomon, ular qanday ishlashni o'rganmaganlar, bir -birlari bilan doimiy aloqada bo'lishadi va O'rta er dengizida chekishadi, samolyotlar falokatga uchraydi, aerofiniserlar yirtilib ketadi, hatto ta'mirlashda ham doimiy zrady bor.. Umuman olganda, bu bizniki emas va umuman olganda, samolyot tashuvchi kemalar gipersonik raketalar davrida sinf sifatida eskirgan banan respublikalariga qarshi tajovuz qurolidir. Bizga samolyot tashuvchilar kerak emas, biz xanjar bilan boshqaramiz … oh, afsus, "Xanjarlar", "Zirkonlar", suv osti kemalari va "chivinlar" floti.
Keling, hammasini tushunishga harakat qilaylik. Va boshidan …
TAVKRni ta'mirlash qancha turadi?
Shu munosabat bilan ochiq matbuotda turli miqdorlar keltirildi. Shunday qilib, masalan, 2017 yilda TASS "Kuznetsov" ni ta'mirlash va modernizatsiya qilish qiymati 40 milliard rublga yaqin bo'lishini xabar qildi. Keyin bu raqam 50 milliard deb nomlandi 2018 yil may oyida Interfaks ma'lumotlariga ko'ra, u taxminan 60 milliard rublgacha oshdi. Biroq, bu yakuniy ko'rsatkich bo'lib qolmadi - USC boshlig'i A. Rahmonovning 2019 yil 10 dekabrdagi ma'lumotiga ko'ra, kemani ta'mirlash uchun talab qilinadigan miqdor yanada oshgan. Afsuski, A. Rahmonov qancha ekanligini aniqlamadi.
Nima uchun kemalarni ta'mirlash summasi shunchalik g'alati o'sib bormoqda - bir yarim barobar va undan ko'pmi? Bir oz ishlab chiqarish tajribasiga ega bo'lgan har bir kishi bu savolga javob berishda qiynalmaydi.
Birinchidan, murakkab sanoat mahsulotini ta'mirlash xarajatlarini aniq rejalashtirish mumkin emas. Ta'mirlangan komponentlar va yig'ilishlarning nosozliklari bartaraf etilgandan keyingina, ya'ni ular qismlarga bo'linib, ichida nima borligini, qaysi qismlarni ta'mirlashni, qaysi qismini almashtirishni va qaysi biri xizmat qilishini ko'rib chiqqandan keyingina tushunarli bo'ladi.
Ma'lumki, kema juda murakkab muhandislik inshooti bo'lib, unda ko'plab mexanizmlar mavjud. Bu mexanizmlarning har biri o'z resursiga ega, har xil darajadagi murakkablikdagi rejali ta'mirlashga o'z ehtiyojlari bor. Va agar rejalashtirilgan profilaktik xizmat ko'rsatish jadvaliga qat'iy rioya qilinsa, kema holati oldindan aytib bo'ladigan va tushunarli. Shunga ko'ra, keyingi ta'mirlash xarajatlarini rejalashtirish unchalik qiyin emas. Albatta, hali ham ba'zi og'ishlar bo'ladi, lekin o'n foiz emas, balki nisbatan ahamiyatsiz.
Ammo, agar kema "poytaxt" yaratuvchilarining rejalariga ko'ra, unga mo'ljallangan "poytaxt" tomonidan qayta -qayta "uchib" ketsa, o'zini o'rta va hatto kosmetik ta'mirlar bilan cheklab qo'yadi, yoki umuman bo'lmasdan, hatto bu "yarim" ta'mirlarni moliyalashtirish uzaytirildi, butlovchi qismlarning sifati kafolatlanmadi va hokazo, shuning uchun ta'mirlash narxini oldindan aytish juda qiyin bo'ladi. Siz u erda ikkita qismni almashtirish kerakligiga ishonib, qurilmani qismlarga ajratasiz, lekin shunday bo'ladi - beshta. Bundan tashqari, demontaj paytida, bu mexanizm o'zaro ta'sir qiladigan boshqa mexanizm ham shoshilinch ta'mirlashni talab qiladi. Va siz buni rejalashtirmadingiz ham, chunki u to'g'ri ishladi. Ammo keyin ular uni ochishdi, ichidagi narsalarni ko'rishdi va boshidan ushlab olishdi, chunki nima uchun u portlamagan va atrofdagilarning hammasini o'ldirgani aniq emas.
Bizning "Kuznetsov" bilan aynan shunday bo'ldi. Eslatib o'taman, foydalanishga topshirilgan paytdan boshlab va 2017 yilda ta'mirdan chiqarilgunga qadar deyarli 27 yil mobaynida TAVKR birorta ham (!!!) kapital ta'mirdan o'tmagan. "VO" ning ko'plab o'quvchilari TAVKR devorda juda ko'p bo'sh turganiga qasam ichishadi, lekin meni kechiring, uskunaga qanday xizmat ko'rsatasiz, shuning uchun u sizga xizmat qiladi.
Shunday qilib, TAVKR bo'yicha kerakli ishlarning chegaralari va hajmlari aniqlanmaguncha, ta'mirlanayotgan barcha komponentlar va yig'ilishlar uchun nuqsonli bayonotlar tuzilmaguncha, ta'mirlash ishlarining umumiy qiymati pog'ona ortib borishi ajablanarli emas.. USC -ning haddan tashqari ochko'zligini ko'rishning hojati yo'q: kompaniya menejerlari ularni qo'yib yubormasligi aniq, ammo bu holda ta'mirlash narxining oshishi juda ob'ektiv sabablarga ega. Shunday qilib, nuqsonlarni aniqlash jarayoni nihoyat 2018 yil noyabr oyida yakunlandi va aniq raqamlar oshkor qilinmagan bo'lsa -da, taxmin qilish mumkinki, Kuznetsov samolyotini ta'mirlash xarajatlari, yong'in oqibatlarini bartaraf etish xarajatlari bundan mustasno. 70 tonnalik kranning pastki qismiga qulashi 60-70 milliard rubl oralig'ida bo'ladi.
Yiqilgan kran va olov qancha turadi?
PD-50 dokini suv bosishi natijasida TAVKRga etkazilgan zarar qancha bo'lishi mumkin? Men savolga shunday javob beraman: "Va aynan kim uchun?" Ushbu dockning o'limida Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi aybdor emas, demak, bu zararni to'lash uning qo'li bilan emas. Balki Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi chiqib ketishi kerakdir? Bu shunday bo'lishi mumkin, lekin haqiqat shundaki, u birinchi qarashda sodir bo'lgan voqeada aybdor emas. PD-50 suzuvchi docki, shuningdek, Kuznetsov ta'mirlangan 82-verandaning o'zi USC tarkibiga kirmaydi. Bu "xususiy do'kon", uning asosiy aktsioneri taniqli "Rosneft" kompaniyasi. 2018 yil oktyabr oyida USC Kuznetsov TAVKR tomonidan etkazilgan zararni qoplash uchun Rosneftga qarshi da'vo qo'zg'adi, ammo bu qanday tugaganligi (va u tugaganmi) muallifga noma'lum.
Ammo qonun nuqtai nazaridan, bunday zararni Mudofaa vazirligi bo'lgan buyurtmachi emas, balki pudratchi (USC) to'laydi, bu esa o'z navbatida pudratchidan etkazilgan zarar miqdorini undirishi mumkin. Bu 82 -sonli tersanesi. A. Rahmonovdan "Rosneft" dan pulni qaytarib olish mumkin bo'ladimi yoki yo'qmi, albatta, qiziq savol, lekin RF Mudofaa vazirligi byudjeti uchun kranning qulashi hech qanday xarajat qilmaydi.
Qizig'i shundaki, xuddi shu narsa olov uchun ham amal qiladi. Farqi shundaki, bu erda USC kimgadir etkazilgan zararni qayta ochib bera olmaydi, lekin Mudofaa vazirligi pudratchining aybi bilan sodir bo'lgan favqulodda vaziyat uchun pul to'lamaydi.
Yangi dock qancha turadi?
Bu erda juda qiziq. Gap shundaki, PD-50-ni, agar siz uni ko'tarishga pul sarflasangiz ham, endi ishga tushirishning iloji yo'q. Tuzilishi ancha keksa, 1980 yilda foydalanishga topshirilgan va, ehtimol, suv toshqini paytida er bilan to'qnashuv natijasida jiddiy buzilgan.
Shunday qilib, muammoning yagona echimi - 35 -chi tersanede (SRZ) yangi quruq dock qurilishi. Aniqrog'i, qurilish emas, balki mavjud bo'lgan ikkita alohida quruq qo'shni kameralarning bittasiga birlashishi. Bu 35-chi kemasozlik zavodiga katta hajmli kemalar va kemalarni, jumladan Kuznetsov TAVKRni ta'mirlash imkonini beradi.
Albatta, zavq arzon emas. Mutaxassislarning fikricha, bunday ishlar mamlakatga taxminan 20 milliard rublga tushadi. Va keyin mamlakatimizning oxirgi TAVKRini tezda yo'q qilishni bashorat qiladiganlar oddiy arifmetikani yoqadilar: “60 milliard rubl. kreyserni ta'mirlash uchun, zararni tuzatish uchun 10 milliard, va dokning narxi uchun 20 milliard … Oh, bu umuman foyda keltirmaydi!"
Xo'sh, biz allaqachon yong'inni o'chirish va kran qulashi uchun qancha xarajatlar kerakligini aniqladik. Xarajatlar juda katta, lekin RF Mudofaa vazirligi ularni ko'tarmaydi, shuning uchun bu hisobda ular nolga teng. Dok qurish xarajatlari haqida nima deyish mumkin?
Ba'zilar uchun bu g'alati tuyulishi mumkin, lekin TAVKRni ishga qaytarish xarajatlarini hisoblashda yangi dockning xarajatlari teng (muallif sirli yuzni yaratadi) aynan 0 (ZERO) rubl, 00 tiyin. Nima uchun?
Gap shundaki, qurilish xarajatlari, aniqrog'i dockni qayta qurish, TAVKRni ta'mirlash xarajatlariga faqat bitta holatda qo'shilishi mumkin edi: agar bu modernizatsiya qilingan dock faqat va faqat Kuznetsov uchun kerak bo'lsa va boshqa hech narsaga muhtoj bo'lmasa. Ammo o'sha PD-50 juda ko'p turli xil kemalarga ega edi va ularga xizmat ko'rsatdi va faqat Kuznetsov TAVKR emas.
Bizning shimoldagi flotimiz, ham harbiy, ham fuqarolik, katta kemalar va kemalar uchun katta dockga muhtoj va bizda endi yo'q. Va shuning uchun, Kuznetsov Rossiya dengiz flotida qoladimi yoki undan chiqariladimi, baribir 35 -chi tersanada katta iskala yaratish kerak.
Shuni ham aytishim kerakki, ko'rib chiqilayotgan 35-SRZ dokini modernizatsiyalash PD-50 suvda bo'lganida ham amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi va ular aytganidek, hech narsa yo'q edi. Bundan tashqari, bu gidrotexnik inshootning mehmoni sifatida nafaqat 1-darajali yirik kemalar, balki LK-60 yadroviy muzqaymoqlari ham hisoblanar edi, ularning hajmi 33,5 ming tonnaga etadi. ustuvor vazifa emas va 35-chi kemasozlik dockini modernizatsiya qilish 2021 yilda boshlanishi rejalashtirilgan edi. Shunday qilib, siz tushunishingiz kerak: PD-50-ning yo'q qilinishi 35-verandaning dockini modernizatsiya qilish zarurligiga olib kelmagan, faqat ishning boshlanishini taxminan 3 yilga tezlashtirdi.
TAVKRni quritish zarurati ishning boshlanish vaqtiga ta'sir qildi, lekin 35 -chi kemasozlik stantsiyasini rekonstruksiya qilish zarurati emas - bu Kuznetsovning flotda bo'lishiga hech qanday aloqasi yo'q. Agar shunday bo'lsa, bu dokni qurish xarajatlarini bizning TAVKRni ta'mirlash xarajatlariga bog'lash uchun hech qanday asos yo'q. Aslida, bu, masalan, shinalar ustaxonasini qurish va uning xizmatidan birinchi mashina haydovchisiga qurilishning to'liq narxini to'lashni taklif qilish kabi bema'ni.
Xo'sh, bu qancha?
Ma'lum bo'lishicha, Kuznetsov TAVKRni ta'mirlash mamlakatga taxminan 65-70 milliard rublga tushishi kerak. Ammo ta'mirlash shartlari "o'ngga" siljishi mumkin, chunki A. Rahmonov 35 -chi tersanadagi "birlashgan" katta dock tayyorligiga juda optimist. USC boshlig'i bu bir yil davom etadi deb taxmin qildi, lekin biz bilganimizdek, har qanday narsani qurishda biz bir yilni uchga aylantirishimiz mumkin. Nazariy jihatdan, bu hatto Mudofaa vazirligi uchun Kuznetsovni ta'mirlash xarajatlarini kamaytirishi kerak, chunki, birinchi navbatda, kema etkazib berishning keyingi sanasi tegishli to'lovlarning o'zgarishiga olib keladi va inflyatsiya tufayli ikkinchisi bo'lishi mumkin. arzonroq (1 milliard, 2021 yilda va 2023 yilda to'langan, bu ikki xil milliard). Bundan tashqari, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi USC -ni kema ishidagi uzilishlar uchun jarimaga tortish imkoniyatiga ega. Boshqa tomondan, USC Mudofaa vazirligi hisobidan uzaytirilgan ta'mirlash xarajatlarining bir qismini rozi qilishi va haligacha qoplashi mumkin. Shuning uchun, oxir-oqibat TAVKR "Kuznetsov" ni ta'mirlash qiymati taxminan 70-75 milliard rublni tashkil qiladi deb taxmin qilish mantiqan. Bu ko'pmi yoki ozmi?
Bu savolga javob berish ancha qiyin. 2017 yilda, ya'ni Kuznetsovni modernizatsiya qilish boshlangan 20380 loyihasining korveti mamlakatga taxminan 23 milliard rublga tushadi. (2014 yilda ular 17 milliard rubldan ziyod narxda shartnoma tuzdilar va inflyatsiya). Ko'rinib turibdiki, 20386 loyihasining istiqbolli "Dadil" korvetining narxi 2016 yilgi hisob -kitobga ko'ra - 29 milliard rubl, lekin kelasi yili u 30 milliardni olib tashlagan bo'lardi (aslida u ancha qimmatroq bo'lishiga qaramay).. 2011 yilda "Ash-M" serialining narxi 30 milliard rubl, ya'ni taxminan bir milliard dollar atrofida e'lon qilindi. Ammo bu Serdyukov "bosib o'tishga" muvaffaq bo'lgan birinchi narx; keyinchalik u, ehtimol, oshdi. 885M "Qozon" loyihasining etakchi qayig'i 2011 yilda 47 milliard rublga baholanganligini aytish kifoya. Ya'ni, bugungi pulga kelsak, bitta "Ash-M" seriali 65-70 milliard rublga tushishi mumkin. yoki undan ham qimmatroq.
Umuman olganda, Kuznetsov TAVKRni ta'mirlash uchun 2-3 korvet yoki bitta ko'p maqsadli atom suv osti kemasini qurish narxini taxmin qilishda xato qilmaymiz.
TAVKR "Kuznetsov" - jangga qodir emasmi?
Aytaylik, Kuznetsov muvaffaqiyatli ta'mirlandi va 2022 yilda yoki 2024 yilda u erda Rossiya dengiz flotiga qaytarildi. Filo oxirida nima oladi?
Bu MiG-29KR / KUBR tipidagi ko'p funktsiyali qiruvchilardan tashkil topgan havo polkiga (24 dona) asoslangan kema bo'ladi. Aslida, TAVKR bundan oldin ham shunday hajmdagi havo guruhiga xizmat ko'rsatishi mumkin edi, lekin ob'ektiv sabablarga ko'ra uni hech qachon kemada "yig'ish" mumkin emas edi va bunga o'ta zarurat yo'q edi. Shu bilan birga, hatto Suriya kampaniyasi paytida, kemaning MiG'lari hali xizmatga qabul qilinmagan edi.
Shu bilan birga, 20-yillarning boshlarida MiG-29KR / KUBR tashuvchiga asoslangan aviatsiya uchuvchilari tomonidan to'liq o'zlashtiriladi. Samolyotlarning ishlashini ta'minlashga mas'ul bo'lgan TAVKR mexanizmlarini umumiy ta'mirlash, shuningdek, parvoz / qo'nishni boshqarishning yangi tizimi zarur texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlay oladi.
Kuznetsov TAVKR endi zarba beruvchi qurollarni olib yurmaydi. "Granit" kemalarga qarshi raketalarning mavjud majmuasi jangga qodir emas va UKSK "Calibre", "Oniks" va "Zirkon" kosmik kemalarining jihozlari ta'mirlash loyihasida ko'zda tutilmagan. Bu, umuman olganda, to'g'ri, chunki TAVKRning asosiy vazifasi qanotli raketalar bilan zarba bermaslik, tashuvchi samolyotlarning ishini ta'minlashdir. Albatta, zaxirada cho'ntak yo'q, raketa zarbasini berish qobiliyati uning yo'qligidan yaxshiroqdir, lekin siz hamma narsa uchun to'lashingiz kerak. Ishga tushirish moslamalarini qayta o'rnatish, tegishli jangovar postlar va jihozlarni joylashtirish, aloqalarni qayta yo'naltirish, BIUSga integratsiya qilish va Kuznetsov TAVKR UKSKni jihozlash uchun zarur bo'lgan boshqa ishlar katta mablag 'talab qiladi.
Mudofaa qurollariga kelsak, ochiq nashrlarga ko'ra, Kinjal havo hujumidan mudofaa tizimi qoladi, garchi uni modernizatsiya qilish mumkin bo'lsa. Ammo ZRAK "Kortik" ning 8 ta o'rnatilishi "Shells" bilan almashtiriladi, ehtimol - shuncha miqdorda.
Ta'mirlashdan keyin kema tezligi qanday bo'lishini aytish juda qiyin. Shunga qaramay, muallifga ma'lum bo'lgan ma'lumotlarga ko'ra, flotga qaytgach, "Kuznetsov" kamida 20 ta tugunni stresssiz va uzoq vaqt davomida ishlab chiqarishi mumkin, deb taxmin qilish mumkin.
Bunday kema haqida nima deya olasiz? Ko'pincha nashrlarda va ularga yozilgan izohlarda quyidagilarni o'qish kerak bo'ladi: TAVKR bu shaklda Amerikaning har qanday samolyot tashuvchisidan tubdan past va ochiq jangda unga qarshi tura olmaydi. Shu bilan birga, amerikaliklarda 10 ta samolyot tashuvchisi, bizda esa bitta "Kuznetsov" bor. Bundan oddiy xulosa chiqariladi: NATO bilan urush bo'lgan taqdirda, bizning oxirgi TAVKR hech qanday ma'noga ega bo'lolmaydi.
Aslida, bu xulosa mutlaqo noto'g'ri. Gap shundaki, u yoki bu qurolning foydaliligini "vakuumda sharsimon otlar" bilan emas, balki aniq vazifalarni juda aniq sharoitlarda hal qilish qobiliyati bilan o'lchash kerak. Ov pichog'i, dushman ishchi kuchini yo'q qilish vositasi sifatida, dashtdagi ov miltig'idan har jihatdan past, lekin shahar uyining liftida vaziyat keskin o'zgaradi. Ha, Amerika AUG duel holatida, shubhasiz, "Kuznetsov" boshchiligidagi samolyot tashuvchi ko'p maqsadli guruhni yo'q qilishga qodir. Lekin savol shundaki, hech kim hech qachon bizning TAVKRga okeandagi bunday Amerika tuzilishini yengish vazifasini qo'ymaydi.
Severomorskiy qal'asi
Jahon urushi sodir bo'lgan taqdirda, Shimoliy flotning vazifasi Barents dengizi va uning sharqida A2 / AD manevrini cheklash va kirishni rad etish zonasini yaratish bo'ladi. Bu, birinchi navbatda, SSBN tarqatish xavfsizligini ta'minlash uchun kerak. Bu, albatta, har bir strategik suv osti kreyseriga ko'p maqsadli suv osti kemasi va 2 fregat tayinlash haqida emas. Shimoliy flotga Barents dengizidagi er usti va suv osti kemalari, shuningdek NATO samolyotlari va vertolyotlarining harakatlarini aniqlash, to'sqinlik qilish va cheklash kerak bo'ladi. Shunday qilib, bizning SSBNlarimizni dushman ASW kuchlari tomonidan muvaffaqiyatli ushlab qolish ehtimoli sezilarli darajada kamayishi mumkin. Xuddi shu narsa mahalliy yadroviy va dizelli ko'p maqsadli suv osti kemalarini joylashtirishga ham tegishli.
Oddiy qilib aytganda, Rossiya harbiy -dengiz raketa aviatsiyasi o'z faoliyatini to'xtatgandan so'ng, suv osti kemalari, ehtimol, dushmanga hech bo'lmaganda zarar etkazadigan yagona vosita bo'ldi. Ammo bizda ulardan ozgina qoldi, bundan tashqari, amaliyot shuni ko'rsatadiki, suv osti kemalari har xil kuchlar tomonidan to'g'ri tashkil etilgan suv osti kemalariga qarshi mudofaa bilan kurashishga qodir emas. Shunday qilib, bizning er usti va havo kuchlarimiz qanchalik kuchsiz bo'lishidan qat'i nazar, mojaro boshlanishida ularni to'g'ri ishlatish NATOning ASWning suv osti kemalariga qarshi samolyotlar va gidroakustik razvedka kemalari kabi muhim elementlarining faoliyatini cheklashi mumkin. suv osti kemalari uchun imkoniyat va imkoniyatlar.
Biz qanday raqibga duch kelamiz? SSSR davridan buyon mavjud bo'lgan Amerika harbiy rejalariga ko'ra, Amerika AUS (2 ta samolyot tashuvchisi ortiqcha yuklangan va eskortli kemalar bilan) Norvegiya qirg'oqlariga yaqinlashishi kerak edi. U erda samolyotlarning bir qismi Norvegiya aerodromlariga uchib, keyin dengiz, havo va quruqlikdagi nishonlarda harakat qilishi kerak edi.
Boshqacha qilib aytganda, amerikaliklar AUGlarini Barents dengiziga olib kirishga umuman intilishmaydi. Ularning rejasi oddiyroq-yuqori aviatsiya massalari bilan havo ustunligini ta'minlagan holda (ikki yuzta tashuvchi samolyot ostida), uni suv ostida zabt etish, suv maydonini o'zining birinchi darajali ko'p yadroli suv osti kemalari va havo maydonini suv osti kemalariga qarshi samolyotlar va vertolyotlar bilan to'ldirish.. Biz bu rejalarga faqat quruqlikdagi aviatsiya bilan qarshilik qila olamizmi?
Keling, AWACS samolyoti kabi razvedkaning muhim elementini olaylik. Rossiya Federatsiyasida bunday samolyotlar bor: biz A-50, modernizatsiya qilingan A-50U va ehtimol A-100 Premer haqida gapirayapmiz.
Ha, ular dengiz aviatsiyasida xizmat qilmaydi, lekin muallifning so'zlariga ko'ra, ular vaqti -vaqti bilan dengizlarni, hech bo'lmaganda Uzoq Sharqda razvedka ishlarida qatnashadilar va shimolda ham shunday qilishlariga hech narsa to'sqinlik qilmaydi. A-50U aerodromdan 1000 km uzoqlikda 7 soat patrullik qila oladi. Bu yaxshi, lekin xuddi shu aerodromdan uchib ketgan, hatto to'xtatilgan yoqilg'i baklari bilan osilgan Su-30, patrul rejimida kamida bir soat hamrohlik qila olmaydi. Umuman olganda, bitta A-50Uga hamrohlik qilish uchun AWACS samolyotiga bir juft qiruvchi hamrohlik qilishi sharti bilan kamida 14 ta Su-30 samolyoti kerak bo'ladi.
Ammo, masalan, dushman patrul samolyoti A-50 ni topdi. Nima qilish kerak? Himoyasiz qolgan jangchilarni hujumga yuboring, chunki Su-30 muvaffaqiyat qozongan taqdirda ham, ular yoqilg'ini yoqib, qurollarini ishlatib, aerodromga qaytishga majbur bo'ladimi? Havo maydonini nazorat qilishdan voz kechib, ular bilan hujumdan keyin ketish kerakmi? Erdan kuchaytirishni chaqirish ishlamaydi - juda kech keladi. Faqat bitta variant qoladi - yoningizda bir juft emas, to'rtta qiruvchi bo'lish, lekin keyin bitta AWACS samolyotining ishlashini ta'minlash uchun sizga 14 emas, 28 jangchi kerak bo'ladi. Va bu allaqachon haqiqiy emas - biz faqat bitta AWACS -ni qo'llab -quvvatlash uchun bunday havo guruhini ajratolmaymiz. Umuman olganda, biz dengizda uzoq masofali radar razvedka samolyotlaridan foydalanishdan voz kechishimiz yoki patrul vaqtini qiruvchi qopqog'ining imkoniyatlariga bog'lab, uni juda bo'laklarga ajratishimiz kerak. Shubhasiz, ikkala variant ham havo qoplamasi va sirt holatiga o'ta salbiy ta'sir ko'rsatadi.
Dengizda, AWACS patrul hududida, bortida hech bo'lmaganda bitta jangchi eskadroni bo'lgan samolyot tashuvchi kema bo'lsa, havo maydonini kuzatish vazifasi ancha soddalashtiriladi. Hatto kichikroq jangovar radiusga ega bo'lgan samolyotlar ham TAVKRning patrullik hududiga yaqinligi tufayli "uchar shtab" ga uzoqroq hamrohlik qila oladi. Ular, shuningdek, AWACS patrullari paytida aniqlangan nishonlarni ushlab turish va tezkor harakat qilish imkoniyatiga ega bo'ladilar. TAVKRdan ishlaydigan vertolyotlar qirg'oqdan ancha uzoq masofada joylashgan xorijiy suv osti kemalari harakatlarini nazorat qilishni sezilarli darajada kuchaytirishga qodir.
Albatta, amerikaliklar Barents dengizida Kuznetsovni topishga va yo'q qilishga qodir. Ammo TAVKR tarkibida AMGni va uni qo'llab-quvvatlovchi kamida 2-3 ta yer usti kemalarini yo'q qilish juda qiyin vazifadir, uni birdaniga bajarish mumkin emas. Bu murakkab operatsiya bo'lib, u Rossiya buyrug'ini tayyorlash, razvedka qilish va qo'shimcha razvedkani, katta havo hujumini uyushtirishni va hatto bitta emas … Umuman olganda, bu operatsiya, eng optimistik taxminlarga ko'ra, amalga oshadi. amerikaliklar uchun ko'p soat talab qilinadi. TAVKR vayron qilinmaguncha yoki hech bo'lmaganda nogiron bo'lmaguncha, uning mavjudligi haqiqati NATO zenit-patrul samolyotlarining harakatlarini jiddiy cheklaydi.
Boshqacha qilib aytganda, Shimoliy flot tarkibida havo hujumiga qarshi raketa tizimining mavjudligi, hatto bitta yoki bir yarim jangchi bo'linmasi bo'lsa ham, o'z AWACSisiz ham, 20 dan oshmagan harakat bilan. tugunlar, urushdan oldingi davrda flot qo'mondonligining yer usti va suv osti kemalari holati to'g'risida vaziyatli xabardorligini sezilarli darajada oshiradi va hech bo'lmaganda urushning birinchi soatlarida dushman ASW aviatsiyasining harakatlariga jiddiy to'sqinlik qilishi mumkin.
TAVKRning harakatlari urushning dastlabki davrida hech bo'lmaganda bitta atom suv osti kemasini o'limdan qutqaradi deb taxmin qilish mumkinmi? Bundan ko'proq.
Chiqish
Tasavvur qiling, RF Mudofaa vazirligi vakillari chorrahada. Ma'lum miqdordagi pul bor (70-75 milliard rubl). Siz yana 885M modernizatsiya qilingan "Ash" loyihasini qurishingiz mumkin. Yoki mumkin-vimnets maqomini saqlab qolish, samolyot tashuvchi kemalarni ekspluatatsiya qilishda tajriba orttirish, mahalliy tashuvchiga asoslangan aviatsiyani rivojlantirishni davom ettirish va shu bilan birga flotning suv osti kemalari guruhini kamaytirmaslik. umuman, chunki agar urush haqida gapiradigan bo'lsak, bularning barchasi urushning dastlabki soatlarida hech bo'lmaganda bitta atom suv osti kemasini o'limdan qutqaradi.
Maqola muallifi uchun tanlov aniq. Va siz uchun, aziz o'quvchilar?
