Ma'lumki, "Jemchug" kreyseri rus-yapon urushida qatnashgan va oxirigacha omon qolgan, 2-darajali rus zirhli kreyseri edi. Taklif etilgan materialda muallif o'zining kelgusi taqdirini ko'rib chiqadi.
Tsushima jangining oxirida "Marvarid" "Avrora" va "Oleg" bilan birgalikda Manilaga keldi. Bu 1905 yil 21 -mayda yuz berdi. Urushdan keyin rus kreyserlari ko'mir va minimal zarur ta'mirlarni qabul qila oladilar deb taxmin qilingan. Biroq, 24 may kuni Vashingtondan ultimatum yuborildi: yo portni 24 soat ichida tark eting, yoki qurolsizlaning. Ketish uchun hech narsa yo'q edi (ko'mir yo'q edi) va Sankt -Peterburgning roziligi bilan kemalar qurolsizlanib, qurol qulflarini amerikaliklarga topshirib, harbiy harakatlarda qatnashmaslikka va'da berishdi.
Urush tugagach, kreyserlar har qanday ta'mirni amalga oshira oldilar va okean o'tish joyiga kerakli narsalarni oldilar; 1905 yil 5 oktyabrga qadar hamma narsa tayyor edi. Qizig'i shundaki, 28 -sentabr kuni "Pearl" mashinalarni sinovdan o'tkazish uchun chiqib ketdi va tezlikka shartnomadan 2 tugun pastroq, ya'ni 22 tuguncha yetdi. Qabul sinovlarida kema 23.04 tugunni ko'rsatganligini hisobga olsak, bu ko'rsatkich juda ajoyib.
Maniladagi rus kreyserlarining chiqish sanasi haqidagi manbalarda qiziqarli tafovut: A. A. Alliluyev va M. A. Bogdanov yozishicha, bu 14 oktyabrda V. V. Xromov - bu 15 -da. Aytishim kerakki, manbalarda sanalar bilan umuman chalkashliklar mavjud: masalan, A. A. Alliluyev va M. A. Bogdanov, amerikalik admiral Reuters O. A. Uning kreyserlari 24 sentyabrda ozod bo'lishini so'rang va V. V. Xromov, bu 9 oktyabrda sodir bo'ldi. Ammo, har holda, Manilada rus kreyserlarining yo'llari abadiy ajralib ketdi. "Oleg" va "Avrora" Boltiqbo'yiga qaytib kelishdi, "Jemchug" esa Uzoq Sharqda xizmatini davom ettirishi kerak edi. "Askold" kreyseri bilan birgalikda u Sibir flotiliyasining tayanchini tashkil qilishi kerak edi.
Muammolar
"Marvarid" 1905 yil oktyabr oyida Vladivostokga etib keldi va haqiqiy "shoxli uyaga" tushdi: shaharda inqilobiy fermentatsiyalar juda kuchli edi. Bu ajablanarli emas. Rus-yapon urushi yutqazildi, bu hech qanday tarzda Nikolay II ning xalq orasida mashhurligini oshira olmadi. Shu bilan birga, Vladivostokning ko'plab harbiy bo'linmalari mavjud bo'lishga majbur bo'lgan shart -sharoitlarni Spartadan boshqa narsa deb atash mumkin emas edi: chodirda yashash va oziq -ovqatning juda kamligi, demobilizatsiyaning kechikishi. Ma'lumki, bunday sharoitda har qanday kampaniya eng unumdor erga ega edi. Jemchug dengizchilariga kelsak, shuni esda tutish kerakki, Manilada intizomning jiddiy pasayishi qayd etilgan (va ofitserlar uchun bu juda kutilmagan edi). Shu sababli, o'sha yilning noyabr oyida "Jemchug" jamoasi ishonchsizlar ro'yxatiga kiritilgani ajablanarli emas. Bu 1906 yil 10 -yanvarda, ikkita qurolli dengizchi kreyserga kelib, ekipajni qirg'oqqa qo'yib yuborishni talab qilganida boshlandi. Jemchug qo'mondoni hech narsa qila olmadi va miltiq bilan qurollangan dengizchilar ketishdi. O'sha kuni ko'p odamlar, minglab odamlar yig'ilishidan so'ng, oldingi qo'zg'olon (1905) ishtirokchilarini qo'yib yuborishni talab qilish uchun Vladivostok markaziga borishdi, lekin kazak bo'linmalari tomonidan o'qqa tutildi, 30 kishi. vafot etdi, 50 kishi yaralandi.
Ammo keyin butun garnizon qo'zg'olonga qo'shildi, shuning uchun qal'a komendanti yaralanganiga qaramay, 11 yanvardan boshlab Vladivostok isyonchilar qo'lida edi. Biroq, kelajakda hamma narsa hayratlanarli darajada tinch yakunlandi. Yangi komendant isyonchilarning ijroiya qo'mitasi bilan muzokara o'tkazishga muvaffaq bo'ldi, shunda askarlar va dengizchilar harbiy qo'mondonlikka bo'ysundilar. Qanday bo'lmasin, general -leytenant P. I. Qo'zg'olonni bostirish uchun jihozlangan Mishchenkoga hech qanday to'sqinlik qilinmadi va Vladivostokni qarshiliksiz butunlay egallab oldi.
Bularning barchasida Jemchug dengizchilarining o'rni qanday edi? Ma'lumki, ular boshqa kemalar va kemalarning boshqa dengizchilari qatorida, 10 yanvar kuni kazaklarga olov bilan javob berishgan. To'g'ri, A. A. Alliluyev va M. A. Bogdanovning ta'kidlashicha, o'sha kuni kechqurun ekipaj tinch va osoyishta holda kreyserga qaytgan, ammo bunga shubha bor: bu qo'zg'olon tugaganidan keyin sodir bo'lgan deb taxmin qilish mumkin. Biroq, maqola muallifi bu borada aniq ma'lumotga ega emas.
Qizig'i shundaki, "Marvarid" artilleriya xodimi M. M. Domershchikov. Kema inspektori vazifasini bajarib, u kassadan 22 054,16 rubl oldi. va ularni isyonchilarga yordam berish qo'mitasiga topshirdi va keyinchalik sudga topshirildi.
Qanday bo'lmasin, rasmiylar, albatta, bu ishni "tormozda" qo'yib yubormoqchi emas edilar - deyarli butun Jemchug jamoasi qirg'oqqa yozildi va 10 kishi sud tomonidan hukm qilindi. Kreyserga tayinlangan yangi jamoa juda ishonchli bo'lib chiqdi, hech bo'lmaganda 1907 yilda sodir bo'lgan navbatdagi qo'zg'olonda u o'zini hech qanday tarzda ko'rsatmadi. Bundan tashqari, 1907 yil noyabr oyida "Jemchug" Kamchatka sohilidagi qo'zg'olon paytida bo'lgan "Shilka" messenjer kema ekipajini tinchlantirdi. Afsuski, kema xizmatining ushbu epizodi haqida kam ma'lumot bor, ehtimol, chunki rasmiylar bu safar "pashshadan fil" qilishni boshlamagan va bu masalani o'chirishga harakat qilgan. Shunga qaramay, "Novoye Vremya" gazetasida, 1907 yil 27 -noyabrdagi 11360 -sonda, Jemchug "Shilka" ni ushlab olgani haqidagi yozuv chop etildi, ammo u taslim bo'lmadi va bir xil dengiz jangi bo'lib o'tdi.. Shunga qaramay, "Shilka" jamoasi taslim bo'ldi va bu uning oxiri edi.
Urushlararo xizmat
Afsuski, Pearlning urushlar orasidagi xizmati haqida ma'lumotlar juda kam. Eng mashhur manbalar buni bir necha paragraflarda tasvirlab beradi.
1906 yilda kreyser qandaydir ta'mirdan o'tayotgandi yoki hech bo'lmaganda dockga qo'yilgan edi: ma'lum bo'lishicha, kreyser dokdan chiqqanidan ko'p o'tmay, "G'ayratli" port kemasi tomonidan urilgan, bu esa poyaning va ikkita qobiqli choyshabning shikastlanishiga olib kelgan., tuzatish g'aznaga 1100 rublga tushdi. Ammo bu ta'mirlash kosmetik bo'lganligi aniq: 1908 yilda "Marvarid" ning yangi qo'mondoni S. S. Vyazemskiy o'z hisobotida "kreyserning tegishli ta'mirsiz keyingi suzib ketishi, hech bo'lmaganda mexanizmlarning nisbiy xizmat ko'rsatish qobiliyatini saqlab qolish nuqtai nazaridan, xavfli deb hisoblanishi kerak", deb hisobot berdi. Taxmin qilish mumkinki, eski harbiy xizmatchilarning hisobdan chiqarilishi va "ta'mirlash o'rniga inqiloblar" kemaga umuman foyda keltirmadi: 1908 yil iyun oyida "Marvarid" da 16 ta qozondan faqat 7 tasi ishlagan va u faqat ostidan yura olardi. bitta (o'rta) mashina. Bundan tashqari, nazariy jihatdan, kreyser ular bilan 14 ta tugunni ishlab chiqishi mumkin edi, lekin amalda 10-11 dan ortiq tugun. Bora olmadim. Ya'ni, jangovar nuqtai nazardan, kema qandaydir tushunarsiz, ammo juda shafqatsiz qurolli qayiqqa aylandi - kundalik ko'mir iste'moli 110 tonnaga etdi. Albatta, ba'zi ta'mirlash ishlari ekipaj tomonidan amalga oshirilgan, ammo bu aniq edi etarli emas.
Biroq, xizmat ishlay boshladi. 1907-1909 yillarda. "Jemchug" belgilangan o'q otish mashqlarini qat'iy bajardi, Primorye ko'rfazlari bo'ylab yurdi yoki Shanxayda joylashdi. 1907 yilda "Marvarid" qayg'u paytida frantsuz kreyseri "Chanzi" ga yordamga yuborildi, lekin afsuski, bu ekspeditsiya muvaffaqiyat qozonmadi. Marvarid kelganida, Shanzi allaqachon Xitoy sohilidagi qoyalarda butunlay parchalanib ketgan edi. Kreyser ham Yaponiyaga tashrif buyurish imkoniyatiga ega edi - 1908 yilda u yangi elchini olib keldi.
Ehtimol, eng qayg'uli voqeani "Marvarid" ning bir xil "zumrad" bilan "uchrashuvi" deb hisoblash kerak. Kreyserlar 1904 yil 14-maydan 15-mayga o'tar kechasi Tsushima jangida ishtirok etishdi va 1908 yil 1-oktyabrda ular "uchrashishdi". "Marvarid" "Askold" bilan birgalikda Sankt -Peterburg ko'rfaziga kirdi. Vladimir, qo'mondoni portlatgan kreyserning sirtini demontaj qilish paytida.
Nihoyat, 1909 yil dekabrda, Zhemchug Vladivostokga 1910 yil oktyabrgacha deyarli bir yil davom etgan kapital ta'mirlash uchun etkazib berildi. 1909 yil sentyabr oyida tuzilgan nuqsonlar ro'yxati elektr stantsiyasi uchun 282 ball, korpus uchun 273 ta, kon uchun 114 ta edi. bo'lim, artilleriya uchun 60. Aytishim kerakki, kreyserni ta'mirlash uchun zarur bo'lgan narsalar oldindan buyurtma qilingan va barcha ishlar Vladivostok mexanika zavodi tomonidan amalga oshirilgan.
Ish davomiyligiga qaramay, aytish mumkinki, kreyser faqat ta'mirlangan, hatto keyin ham to'liq emas. Qanday bo'lmasin, kema tezligi tiklanmadi: uning qo'mondoni K. P. Ivanov-o'n uchinchi, "19-20 tugun va undan ko'p" deb xabar berdi. Qurol -yarog 'tarkibi o'zgarmadi, faqat bug'li qayiqlarning mina qirg'oqlariga olib kelindi va Baranovskiyning qo'nish qurollari pulemyotlar bilan almashtirildi, lekin bu kema ta'mirdan oldin ham sodir bo'lgan. Yana bir "yangilik"-bo'shatilgan yerto'lalarni 120 mm turga o'zgartirib, 47 mm uzunlikdagi ikkita kamonni olib tashlash, keyinchalik, 1911 yilda amalga oshirildi.
Ehtimol, 1910 yilda ta'mirlash paytida qilingan yagona "takomillashtirish" bu ikkita ustunning tashlanishi edi - "Marvarid" bitta tirgakka aylandi, bu uning seriyasining ajdodi "Novik" kreyseri edi.
1911 yilda Jemchug kampaniyaga Sibir flotiliyasining flagmani sifatida kirdi, lekin 1911-1912 yillar mobaynida bundan qiziqroq narsa yo'q edi. sodir bo'lmadi. Manevrlar, mashqlar, bayroq namoyishi, statsionar xizmat. Ammo 1913 yil 9 -iyunda kema inqilob boshlangan Xitoy sohillariga yuborildi. "Marvarid" Shanxayga etib keldi, u erda u xalqaro eskadron tarkibiga kirdi va unga yapon admirali qo'mondonlik qildi. Keyin rus kreyseri chet el safariga chiqdi, faqat 1914 yil 16 -maygacha Vladivostokka qaytdi - va shu zahotiyoq dokni ta'mirlash uchun o'rnidan turdi, uning davomida dastgohlar, qozonlar tozalandi, suv osti qismi yuvildi. tozalangan va bo'yalgan.
Bir tomondan, yuqorida aytilganlarga asoslanib, "Marvarid" Birinchi Jahon Urushiga texnik jihatdan to'liq jangovar holda kirgan deb taxmin qilish mumkin. Biroq, keyingi voqealar bunga shubha tug'diradi. Bundan tashqari, "Marvarid" ni endi yuqori tezlikdagi kreyser deb hisoblash mumkin emas edi va, ehtimol, 20 tugundan oshmagan tezlikni ishlab chiqdi, garchi muallifda bu borada aniq ma'lumotlar yo'q.
1914 yil 3 -iyunda oxirgi qo'mondon kreyser qo'mondonligini oldi - 2 -darajali kapitan, Baron Cherkasov Ivan Aleksandrovich, 1909-1911 yillarda "Marvarid" da katta ofitser bo'lib xizmat qilgan.
Urush
Kreyser urushning boshlanishini Vladivostokda "Askold" va Sibir flotiliyasining boshqa kemalari bilan kutib oldi. Ammo tez orada Angliya, Dengizlar xonimi, bizning kreyserlarimizga "oyoq qo'ydi": ular haqiqatan ham "Askold" va "Pearl" ning Britaniya vitse-admirali T. M qo'mondonligida ittifoqchi eskadroniga qo'shilishini xohlashdi. Gerram. Aytishim kerakki, Rossiyaning dengiz vaziri I. K. Grigorovich umuman bunday birlikni xohlamadi, lekin Sibir flotiliyasi qo'mondoni M. F. fon Schultz, qandaydir tarzda Nikolay II ning shaxsiy ruxsatini olgan bo'lsa -da, inglizlar ixtiyoriga "Askold" va "Pearl" ni yubordi.
Bir tomondan, bizning kreyserlarimizni Britaniya qo'mondonligiga topshirish juda oqilona va adekvat harakatga o'xshardi. Uzoq Sharqda nemislar Birinchi jahon urushi boshida zirhli kreyserlar Scharnhorst, Gneisenau va engil kreyserlar Emden, Leypsig va Nyurnbergni o'z ichiga olgan Sharqiy Osiyo deb nomlangan eskadronni saqlab qolishdi. Bundan tashqari, ushbu bo'linma 4 ta dengizga yaroqli va 3 ta daryo qurolli qayig'i, minereyer va 2 ta esminetsni o'z ichiga olgan.
Shunday qilib, Osiyodagi Germaniya flotining eskadroni bizning Sibir flotiliyamizdan ancha ko'p edi, lekin ittifoqchi yapon floti va Britaniya kemalarining kuchi fonida butunlay yo'qoldi. Bunday sharoitda nemislarning Vladivostokka yoki Rossiya qirg'og'ining boshqa nuqtalariga qilgan hujumi jinnilikning bir shakliga o'xshardi. Nemis qo'shinlari qo'mondoni M. von Spining qo'lidan kelgan yagona jangovar harakat - bu okeanga borib, u erda ham xuddi shunday urushli urushni boshlash edi.
Urush fon Spini Karolin orollarida topdi. U tezda zirhli va yengil kreyserlarini Mariana orollari yaqiniga yig'di va u erda o'z qo'mondonlari bilan maslahatlashdi. Keyin nemis admirali Chiliga jo'nab ketdi, chunki Chili hukumati Germaniya hukumatiga juda do'stona munosabatda bo'lgan va fon Spi u erda yoqilg'i va materiallar, balki ta'mirlash ishlarida yordam olishiga umid qilgan. Shu bilan birga, engil kemalar Xitoyning Germaniya mustamlakasi bo'lgan Qingdao shahrida qoldi: von Spee Qingdao yaqinda blokirovka qilinadi va asir olinadi, deb ishonardi, lekin u bunga to'sqinlik qila olmadi. Shu bilan birga, Qingdaoning blokadasi uni eskadroni joylashishi mumkin bo'lgan yagona nuqtadan mahrum qildi, shuning uchun von Spi eskadronining asosiy kuchlari uchun Xitoy qirg'og'ida qolishning ma'nosi yo'q edi. Ammo Chilining qo'llab -quvvatlashi bilan Janubiy Atlantikada, hech bo'lmaganda, bir muncha vaqt muvaffaqiyatli "qaroqchilik" qilish mumkin edi.
Va faqat "Emden" engil kreyseri qo'mondoni Karl fon Myuller biroz boshqacha fikrda edi va agar u qolib, Hind okeaniga bostirib kira boshlasa, katta muvaffaqiyatlarga erishishiga ishonardi. Von Spi bunga ruxsat berdi va Emden eskadronning asosiy kuchlaridan ajralib chiqdi.
Yuqoridagilarni hisobga olgan holda, bizning kreyserlarimiz Vladivostokda hech qanday aloqasi yo'q edi. Ular "Emden" va boshqa nemis kreyserlarini, agar topilgan bo'lsa, qo'lga olish maqsadida muloqotga kirishlari kerak edi. Va bu ittifoqchi eskadriyada bo'lganida eng samarali tarzda amalga oshirilishi mumkin edi. Shunday qilib, rasmiy mantiq nuqtai nazaridan, I. K.ning istamasligi. Grigorovichga Britaniya qo'mondonligi ostida "Askold" va "Pearl" ni berish hech bo'lmaganda g'alati ko'rinadi.
Ammo bu bir tomondan. Boshqa tomondan … Balki Rossiya dengiz vaziri kreyserni inglizlarga topshirishni istamagani unchalik adashmagan.
Britaniya qo'mondonligi ostida
Rossiya kreyserlari 16 -avgustda Gonkong reydiga yetib kelishdi, lekin shu vaqtga kelib bizning flotimiz birinchi yo'qotishni boshdan kechirdi. Gap shundaki, 1914 yil 3 -avgustdan 4 -avgustga o'tar kechasi (ya'ni mustaqil kruizga jo'natilishidan oldin) nemis kreyseri Tsushima oroli yaqinida rus ko'ngilli floti Ryazan paroxodini qo'lga oldi. Emden mukofoti partiyasi Ryazanni Tsingdaoga olib keldi, u erda sobiq va to'liq qobiliyatsiz nemis kormeran Cormoran 105 mmli sakkizta qurol bilan qurollangan edi. Nemislar ikki marta o'ylamasdan, Ryazanga "Kormoran" deb nom berishdi va uni yordamchi kreyser sifatida Kaiserlichmaringa yozib olishdi. Biroq, yangi "Cormoran" hech qanday harbiy muvaffaqiyatga erishmadi, lekin baribir "Ryazan" ni yo'qotish yoqimsiz edi.
Agar Askold va Pearlni Gonkongga yuborish g'oyasi tug'ilmaganida, Ryazanni qutqarib qolish mumkin bo'lganmi? Ochig'ini aytganda, bu juda shubhali. Shunga qaramay, bir haqiqat bor: rus kreyserlari Britaniya otryadining bir qismi sifatida okean aloqalarini himoya qilmoqchi bo'lganlarida, biz Fr. Tsushima, ya'ni qirg'oqlarimizdan unchalik uzoq emas. Ammo, adolat uchun, shuni ta'kidlaymizki, kelajakda "Emden" Hind okeanida qaroqchilik qilgan.
Xo'sh, "Askold" va "Novik" odatdagi jangovar ishlarga qo'shilishdi. 19 avgustda ular Emdenni va uni etkazib berayotgan ko'mirchilarni qidirish uchun kruizga chiqishdi, lekin 22 avgustda ular ajralishdi. Dushman topilmadi va ikkala kreyser Gonkongga qaytib kelishdi - bu qachon sodir bo'lganini muallif bilmaydi, A. A. Alliluyev va M. A. Bogdanov faqat 30 -avgustda "Askold" va "Pearl" Gonkongda uchrashgani haqida xabar beradi. Afsuski, oxirgi marta.
14 sentyabrda Marvarid Amiral Orlini Gonkongdan Xayfongga olib bordi, u Xitoydan frantsuz piyoda va zaxirachilarini olib ketishi kerak edi. Keyin rus kreyseri transportni Saygonga, keyin Singapurga kuzatib qo'ydi. 30 sentyabr kuni, besh kunlik tanaffusdan so'ng, I. A. Cherkasovga yangi buyruq keldi: Penanggacha 4 ta transport vositasini kuzatib borish, u erda ingliz kreyseri Yarmut ularni kutib turishi kerak edi, keyin esa Nikobar va Andaman orollariga mustaqil sayohatga chiqishdi. Zhemchug buyurtma qilingan narsani aniq bajardi, keyin 13 oktyabrda Penangga qaytib keldi, u erda 15 oktyabr kuni tongda "Emden" kreyseri tomonidan yo'q qilindi.
Va bu erda, albatta, abadiy savol to'liq o'sishda paydo bo'ladi: "Kim aybdor?"
