Professor Ugo Yunkers
… Ugo Yunkers kotibani kutish xonasida rus mister Doluxanov kutayotganini xabar qilganida juda hayron bo'ldi.
-Va bu janob nima istaydi … Do-lu-ha-nof?
- U sizning samolyotlaringizni Rossiyada sotishi mumkinligini da'vo qilmoqda.
"Xo'sh, u kirsin", dedi Gyugo taslim bo'ldi.
Hurmatli, harbiy ma'ruza bilan janob Doluxanov, nemis tilida, Yunkersga Germaniyadagi rus immigratsiyasining nufuzli doiralari vakili ekanligini tushuntirdi. Tez orada Rossiyada bolsheviklarning tugatilishi kutilmoqda, keyin u olib ketiladi va yigirma Junkers samolyotiga ega aviakompaniya tashkil etilishini kafolatlaydi.
Avvaliga Gyugo bu jentlmenni zudlik bilan haydab yubormoqchi edi, lekin o'zini bir joyga yig'di va tabassum bilan dedi:
-Rahmat, ser … Do-lu-ha-nof. Men sizning taklifingiz haqida o'ylayman va sizga xabar beraman. Iltimos, koordinatalaringizni kotibaga qoldiring.
- Lekin, janob Yunkers, men ushbu aviakompaniyaning biznes -rejasini batafsil muhokama qilmoqchiman va sizga o'z vakolatimni isbotlashni taklif qilmoqchiman … - mehmon tinchlanmadi.
"Yo'q, yo'q, bu hali kerak emas", deb qat'iy javob berdi Gyugo. - Sizga muvaffaqiyatlar, eng yaxshi tilaklarimni tilayman.
Bu g'alati tashrif Gyugoni Rossiyada o'z samolyotlarini ishlab chiqarishni tashkil etish haqida o'ylashga majbur qildi. Nega Rossiyada emas? Bu mamlakat Amerikadan ham katta. Keng ko'lamli va Evropadagi kabi temir yo'l tarmog'i yo'qligi sababli, u erda havo xizmatlari boshqa joylarga qaraganda ko'proq kerak. G'arb mamlakatlarida uning samolyot zavodini qurish bo'yicha muzokaralar olib borilganda, ular kreditlar bo'yicha foizlar shunchalik yuqori bo'lishini so'rashganki, ishlab chiqarish qiymati juda yuqori bo'lib chiqdi. Balki Rossiya yanada qulay shartlar bo'yicha kelisha oladimi?
Gyugo Sovet Rossiyasidagi barcha yangiliklarga qiziqib qoldi. Urushdan keyingi taqdirda Germaniya va Rossiyaning umumiy jihatlari ko'p edi. Ikkala davlat ham G'arb rahbarlari nazarida chetlatilgan va ularga yaxshi munosabatda bo'lishga loyiq emas edi. G'oliblarning taqiqlari bilan Germaniya tor -mor qilindi va sharmanda qilindi, RSFSR esa jahon hamjamiyatidan va taraqqiyotdan qattiq blokadada chiqarildi. Bu holat bu mamlakatlarni yaqinlashishga intilishga majbur qildi. 1921 yil boshida Gyugo gazetada Germaniya-Rossiya savdo-sanoat hamkorligi bo'yicha muzokaralar o'tkazilganini o'qidi.
Bu vaqtda unga F-13 samolyotining kokpitini sirlatish va salondan eshikdan o'tishni tashkil qilish to'g'risida qaror keldi. Gyugo uchuvchilarning yomg'ir va tuman paytida ochiq kabinada yaxshiroq ko'rish talabini etarlicha mustahkam deb hisoblamadi. Axir, kokpit oynasi, xuddi mashinalardagidek, isitish va artish bilan jihozlanishi mumkin. Ammo boshqa tomondan, yopiq kokpit bilan ta'minlangan ekipaj uchun qanday katta afzalliklar bor. Kelayotgan oqim yuzga tegmaydi va parvoz ko'zoynaklarisiz ko'rinish yaxshiroq bo'ladi. Shovqin darajasi sezilarli darajada past va idishni harorati isitgichlar yordamida saqlanishi mumkin. Ekipaj a'zolari parvoz paytida ma'lumot almashishda bir -birlarini yaxshiroq eshitadilar. Hammasi birgalikda, bu parvoz xavfsizligi bog'liq bo'lgan odamlar uchun qulaylik. Kelgusida parvoz davomiyligi va tezligi oshishi bilan bu omillar yanada muhim rol o'ynaydi. Professor Yunkers buni aniq ko'rdi va jasorat bilan mavjud bo'lgan stereotiplarni o'zgartirdi. Har doimgidek, dizayn qarorlarida u boshqalardan bir qadam oldinda edi. Yunkers ochiq kokpitdan birinchi bo'lib voz kechdi va barcha samolyot dizaynerlari undan o'rnak olishadi. Dastlabki ikkita yopiq kokpitli o'zgartirilgan sxemadagi birinchi ikkita F-13 samolyotda yig'ilgan edi.
Rossiya haqidagi bu xabarni Zaxsenberg harbiylar bilan aloqasi orqali bilib oldi. Ma'lum bo'lishicha, aprel oyida nemis Reyxsveri Blom va Foss, Krupp va Albatros kompaniyalariga savdo sirlarini ruslarga sotishga ruxsat bergan. Reichswehr Albatrosni Rossiyadagi samolyot zavodlarini tashkil qilib, yog'och samolyotlar ishlab chiqarishni kengaytirishga davlat kompaniyasi sifatida undadi. Ammo ruslar Albatros samolyotiga qiziqish bildirishmadi. Gyugo Zaxsenbergni diqqat bilan tingladi va tafsilotlarni so'radi. Agar Rossiyada ishlab chiqarishni yo'lga qo'ysalar, Germaniyada samolyot ishlab chiqarishni taqiqlashdan qochishning aniq imkoniyati bor edi.
Ertasi kuni gazetaning birinchi sahifasida: "1921 yil 6-mayda Germaniya-Rossiya savdo shartnomasi imzolandi, unga ko'ra Germaniya o'zining texnik yangiliklarini Sovet Rossiyasiga sotishga va yordam berishga muvaffaq bo'ldi. Ruslar o'z mamlakatlarini sanoatlashtirishda ".
Bu allaqachon signal edi va Gyugo bo'lajak muzokaralarda o'z takliflarining variantlarini ishlab chiqa boshladi. Va u bunday muzokaralar tez orada boshlanishiga shubha qilmadi. Darhaqiqat, bir necha oy ichida ruslar tashabbusni o'z qo'liga olishdi. Kenigsberg-Moskva va Königsberg-Petrograd yo'nalishlarida doimiy havo qatnovini tashkil etish bo'yicha muzokaralar boshlandi. U erga Junkers taklif qilinmagan. Bu tashabbus Germaniyaning birlashgan Aero-Union kompaniyasi tomonidan ko'tarildi. Biz tomonlar teng ishtirok etadigan Germaniya-Rossiya aviakompaniyasini yaratishga kelishib oldik. Rossiya tomonida Narkomvneshtorg 50% aktsiyalarning rasmiy egasiga aylandi. "Derulyuft" deb qisqartirilgan Deutsche Russische Luftverkehr aviakompaniyasini ro'yxatdan o'tkazish 1921 yil 24 -noyabrda bo'lib o'tdi. Baza Königsberg yaqinidagi Devau aerodromi edi. Moskvada Xodinkada 1910 yil oktyabr oyida ochilgan Markaziy aerodrom bor.
Va keyin Junkersning Fokker seriyali zavodidagi sobiq hamkori shovqin -suron qildi. U endi Gollandiyada joylashdi va u erda deyarli Yunkersniki bilan bir xil baland qanotli yo'lovchi samolyotini qurdi, faqat yog'och, F-III. U bu samolyotlarning o'ntasini Rossiya hukumatiga sotishga muvaffaq bo'ldi, ularning ba'zilari Derulyuftga yillik yig'im sifatida sovg'a qilindi. Ushbu kontrplak Fokkerlar nemis va rus uchuvchilari tomonidan Königsbergdan Moskvaga va orqaga uchish uchun ishlatilgan. Bu marshrutni besh yil davomida ishlatishga ruxsatnoma allaqachon ruslar tomonidan 17 dekabrda imzolangan. Bularning barchasi Ugo Yunkers hamma joyda bo'lgan Sachsenbergdan o'rgangan, lekin u o'z vaqti kelishiga qat'iy ishongan.
Fili o'simlik
Haqiqiy ish 1922 yil yanvarda, Germaniya hukumati vakili Dessau shahridagi Yunkersga tashrif buyurganida boshlangan.
"Bizning ruslar bilan dastlabki muzokaralarimiz ularning harbiy hamkorlik doirasida metall samolyot yasashga bo'lgan qiziqishini ochib berdi", dedi u birdaniga. - Sizning kompaniyangiz muvaffaqiyatini yuqori baholab, sizga Rossiyada nemis samolyotlarini qurishni tashkil etishning aniq shakli bo'yicha Moskvadagi muzokaralarda qatnashishingizni tavsiya qilamiz.
- Agar men sizni to'g'ri tushunsam, bu mening samolyotimni Rossiyada ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish haqida bormi? - beixtiyor xavotirlanib, Gyugo soddalik bilan so'radi.
- Juda to'gri. Armiya va hukumat Germaniyaga qo'yilgan samolyotlarni yasashdan juda xavotirda. Ular bizning aviatsiyani bir necha yil orqaga qaytaradilar. Shuning uchun, agar biz ruslar bilan samolyot zavodlarimizni ular bilan birgalikda tuzishga rozi bo'lsak, bu katta muvaffaqiyat bo'ladi. Bolsheviklar bilan harbiy hamkorligimiz endi Germaniya uchun juda muhim. Biz ularning hududlarini harbiy bazalarimiz uchun ishlatamiz. Reichswehr bu loyihani moliyalashtirishga moyil.
- Janob maslahatchi, bu dastur necha yilga mo'ljallangan? - Ugo haqida ko'proq bilmoqchi edim.
Menimcha, kamida besh yil. Agar siz ushbu loyihaga qiziqsangiz, yaqin kunlarda biz o'z delegatsiyamizni Moskvaga yuborishimiz mumkin. Siz, janob Yunkers, o'z vakillaringizni tayinlashingiz kerak. Podpolkovnik Shubert Reyxsverdan ketadi, u delegatsiya boshlig'i va mayor Nidermeer bo'ladi.
Gyugo o'z vakillari nomini ertaga e'lon qilishga va'da berdi. U Moskvaga eng tajribali va bilimdonini - Lloyd Ostflyug Gotthard Sachsenberg aviakompaniyasi direktori va JCO zavodi direktori Pol Spalekni yubordi.
Gyugo quvnoq edi. Uning zavodlari Rossiyada! Agar u muvaffaqiyat qozonganida edi. Va keyin aql bovar qilmaydigan zarba - 1922 yil 12 yanvarda Otto Reiter vafot etdi. Bu uning tojidagi eng katta olmos edi.
Qattiq maxfiylik sharoitida, protokollarsiz, Rossiyada "Junkers" samolyot zavodlarini qurish shartlari va samolyotlar ishlab chiqarish dasturi Moskvada muhokama qilindi. Ruslar ishlab chiqarilgan samolyotlarning jangovar bo'lishini qat'iy talab qilishdi va ularning nomenklaturasi Rossiya Harbiy -havo kuchlari va Harbiy -dengiz kuchlarining buyrug'i bilan aniqlandi. Saksenberg va Spalek telefon orqali Yunkers bilan maslahatlashdilar. Rossiya tomonining barcha taklif va istaklarini muhokama qilib, Germaniya delegatsiyasi Yunkers zavodlarini ishga tushirishning ikki bosqichli rejasini taqdim etdi:
1. Filidagi sobiq Rossiya-Boltiq vagon zavodida vaqtinchalik ishlab chiqarish korxonasini tez tashkil etish. Bu erda Junkers mutaxassislari rossiyalik muhandislar va mexaniklarni metall samolyotlar yasashga o'rgatadilar. Shuningdek, zavod Polshadagi Qizil Armiya fronti bo'linmalari uchun juda zarur bo'lgan yog'ochdan yasalgan jangovar samolyotlarni ta'mirlaydi.
2. Filida har xil metall samolyotlar ishlab chiqaradigan zavodni kengaytirish va Rossiya-Polsha avtomobil zavodi hududida Petrogradda ikkinchi Junkers samolyot zavodini yaratish. Ikkinchi samolyot zavodi ishga tushirilgandan so'ng, Rossiyadagi "Junkers" zavodlarining umumiy samolyot ishlab chiqarishi oyiga yuzta samolyotni tashkil qilishi kerak. Rossiyada ming million Reichsmarksga ega Junkers samolyot zavodlarini yaratish bo'yicha butun dasturni Germaniya Reyxsveri moliyalashtiradi. Germaniya Mudofaa vaziri Junkers kompaniyasiga subsidiyalar beradi.
Bu reja 1922 yil 6 fevralda Moskvada imzolangan "Junkers" kompaniyasi va RSFSR hukumati o'rtasida niyat protokoli uchun asos bo'ldi. Kapitalistik mamlakatning birinchi sanoatchisi Junkersga samolyot zavodlarini qurishga ruxsat berildi. Endi Rossiyadagi Gyugo o'z samolyotlarini qurishi mumkin, lekin ular jangovar samolyotlar bo'lishi kerak. Va u uch yildan buyon faqat fuqarolik transport vositalarini quradi. Biz urush tugaganidan keyin uning jangovar samolyotlarining sxemalarini yana ko'tarishimiz va to'plangan tajribani hisobga olgan holda ularni o'zgartirish haqida o'ylashimiz kerak bo'ladi. U bu fikrlarini o'zining etakchi dizaynerlari bilan navbatdagi uchrashuvida aytdi.
Bir hafta o'tgach, harbiylar Junkersga, ruslar ikki kishilik dengiz razvedka samolyotini xohlashini juda maxfiy ravishda ma'lum qilishdi. Gyugo darhol urush oxirida dengiz floti uchun mo'ljallangan J-11 suzuvchi samolyotini o'ylab topdi. Keyin u J-10 dublli perkussiyasini suzgichlarga qo'ydi, qayiq qo'shdi va bu juda muvaffaqiyatli dengiz samolyoti bo'lib chiqdi. Uning suzish shakli katta chayqalishlarsiz chayqalishni ta'minladi va ularning kuchi 8 m / s gacha bo'lgan shamollarda sinovdan o'tkazildi. Shu bilan birga, duraluminning korroziyaga qarshi qoplamasi dengiz suviga uzoq vaqt ta'sir qilish bilan ishlangan. Keyin ikkita mashina flotdagi jangovar sinovlardan o'tishga muvaffaq bo'ldi va samolyotga CLS-I harbiy belgisi berildi.
Dengizli er-xotin skaut va qutqaruvchi J-11, 1918 yil
Endi Junkers o'z dizaynerlari Tsindel va Maderga J-20 belgisi bo'yicha to'plangan tajribani hisobga olgan holda J-11 modifikatsiyasini loyihasini tayyorlashni va ruslarning o'ziga xos talablarini kutishni buyuradi.
Qizil Armiya Dengiz kuchlarining 27 varaqdagi dengiz razvedka samolyotiga qo'yadigan dastlabki taktik va texnik talablari tez orada Yunkers stoliga qo'yildi. Ma'lum bo'lishicha, allaqachon ishlab chiqilgan J-20 loyihasi juda zo'r. Ruslar dengiz razvedka samolyotlarini qurollantirishni talab qilmadilar, lekin orqa kabinaga bitta pulemyot o'rnatish imkoniyatini ta'minlash kerakligini yozdilar. Eski 11 -chi bilan taqqoslaganda, yangi 20 -chi kengroq va qanotli maydonga ega edi. Uning kili 13 -chi o'tirishga juda o'xshash edi, lekin pastdan chiqib ketgan kattalashtirilgan rul bilan jihozlangan edi. Suzuvchi tekis duralumin niqobi ostida, tekis dipli va bir qirrali, bir xil shaklda qoldi. Orqa kokpit ham avtomatni o'rnatish uchun turretli halqa bilan jihozlangan. Bir hafta o'tgach, yosh Ernst Sindel Junkersga tasdiqlash uchun J-20 ko'p maqsadli dengiz samolyotining umumiy ko'rinishi va sxemasini olib keldi.
"Yunkerlar" mashg'uloti T-19, 1922 yil
Yangi J-20 dengiz samolyotining suvdan birinchi parvozi 1922 yil mart oyida muvaffaqiyatli yakunlandi va keyingi parvoz sinovlari samolyotning xususiyatlari ruslar talablariga javob berishini tasdiqladi.
Tez orada Germaniyaning siyosiy hayotida uning Sovet Rossiyasi bilan yaqinlashuvini shakllantirgan muhim voqealar ro'y berdi. G'azablangan G'arb davlatlari o'ta og'ir va tahqirlovchi shartlarni qo'ygani uchun, g'azab bilan Germaniya delegatsiyasi Genuyadagi konferentsiyani urushdan keyingi kelishuv bo'yicha tark etdi. Shu kuni Rossiya bilan alohida Rapallo shartnomasi imzolandi. Georgi Chicherin va Valter Rathenau bolsheviklarni xalqaro diplomatik izolyatsiyadan qutqardilar, Rossiyada davlat va xususiy nemis mulkini milliylashtirishni qonuniylashtirdilar va Germaniya fuqarolariga nisbatan RSFSR hokimiyatining "harakatlari" tufayli Germaniya da'volarni rad etdi. Shartnomaning 5 -moddasida Germaniya hukumati Rossiyada faoliyat yuritadigan xususiy nemis firmalariga yordam berishga tayyorligi e'lon qilindi. Diplomatik tildan tarjima qilinganida, bu Germaniya Mudofaa vazirligi dasturlarini moliyalashtirishni anglatardi.
Junkers dengiz razvedkasi J-20 samolyotining umumiy ko'rinishi, 1922 yil
Iqtisodiy munosabatlarda eng yaxshi ko'rilgan davlatning so'zlari bilan Germaniyaga Rossiyada harbiy sanoat va qurolli kuchlarini rivojlantirish imkoniyati berildi.
1922 yilning yozida Ugo Yunkers uchun ertangi kunga ishonchni uyg'otadigan muhim voqealar va voqealar to'ldi. To'satdan, aprel oyining o'rtalarida, nazorat komissiyasi Germaniyada deyarli bir yil davom etgan samolyot qurilishi bo'yicha umumiy taqiqni bekor qildi. Ammo yuk ko'tarish quvvati yarim tonnagacha bo'lgan engil, kichik transport vositalarini qurishga ruxsat berilgan va F-13 bu cheklovlarga mos keladi. Bu mashinaga turli aviakompaniyalardan buyurtmalar darhol tushdi. Dessau shahridagi Yunkers zavodining majlislar zali samolyotlar bilan to'lgan edi. Kelgusi yillarda 94 ta bitta dvigatelli yo'lovchi Junkers Germaniyaning tajribasiz aviakompaniyalariga etkazib beriladi, ularning aksariyati Lufthansa-da tugaydi.
Fuqaro aviatsiyasi sanoati yanada samaraliroq samolyotlarga muhtoj edi va Junkers ularni doimiy ravishda 13 -chi kuni takomillashtirib bormoqda. Qanotlar kengligi oshdi, kuchliroq dvigatellar o'rnatildi. 1922 yilning yozida Gyugo Yunkers Al-tog'lari ustidan parvozga D-191 korpusli F-13 samolyotini yuborganidan juda xavotirda edi. Ushbu parvozning muvaffaqiyatli yakunlanishi samolyot dizaynerining obro'sini yanada oshirdi. 13 -Junkers - bu cho'qqilarni zabt etgan dunyodagi birinchi yo'lovchi samolyoti.
1922 yilning yozida Ugo Yunkersning yana bir quvonchi uning yangi T-19 samolyotining birinchi parvozi edi. Junkers konstruktorlik byurosi engil metalldan yasalgan yuqori qanotli samolyotlarni ishlab chiqishda davom etdi. Bu hozirda bitta kichik dvigateli bo'lgan uch o'rindiqli murabbiy samolyoti edi.
Samolyot yuklamasdan yarim tonnadan sal ko'proq og'irroq bo'lgan. Junkers zudlik bilan ularni har xil quvvatli dvigatellar bilan ta'minlashni umid qilib, uchta nusxasini tuzdi. Ularni endi nazorat komissiyasidan yashirishning hojati yo'q edi. Ammo ularning narxi yog'och va perkaldan yasalgan shunga o'xshash samolyotlarga qaraganda ancha yuqori edi. Shuning uchun, Gyugo buyurtmalarning ko'pligiga ishonmagan, balki bu mashinalarni eksperimental sifatida ishlatgan. Parvoz sinov dasturi tugagandan so'ng, bu samolyotlar o'z xaridorlarini topdilar va sport sifatida o'z sinfidagi havo poygalarida qatnashdilar.
Junkers olgan Fili zavodi, 1922 yil
Bu orada, Saksenberg va Spalek Moskvadan Yunkersga xabar berishdi, muzokaralar aniqlangan va shartnomani imzolash vaqti yaqinlashmoqda.
Nihoyat, 1922 yil 26 -noyabrda ruslar bilan kelishilgan bitim matni imzolanishi uchun Yunkers stoliga yotardi. Gyugo uni bir necha bor diqqat bilan o'qigan. Reichswehrning moliyaviy cheklovlari tufayli yakuniy kelishuv Petrogradda ikkinchi Junkers samolyot zavodini qurishni nazarda tutmagan edi. Shartnoma Junkersga inqilobdan oldingi zavod uchun 30 yillik imtiyoz, samolyotlar va dvigatellar ishlab chiqarish zavodini qayta qurish, u erda o'zining dizayn byurosining filialini joylashtirish huquqini berdi va Rossiyada havo tashish va hududning havo xaritasi. Junkers zavodda yiliga 300 ta samolyot va 450 ta dvigatel ishlab chiqarishni, Rossiya havo kuchlari buyurtmasi bo'yicha bir nechta turdagi samolyotlarni loyihalashtirishni va qurishni o'z zimmasiga oldi.
Saksenberg va Spalek boshliqni bu maksimal darajaga erishishga ishontirdilar va Yunkers hujjatlarni imzoladi.
Shu bilan birga, u yigirma razvedka dengiz samolyotiga dastlabki buyurtmani va ularga Rossiya taktik va texnik talablarini oldi. Hech qanday yangi narsa yo'q edi va Gyugo bu talablarni xotirjamlik bilan Maderuga etkazar ekan, ruslar uchun Ju-20 indeksi bo'yicha dengiz samolyotini seriyali ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish rejalarini tayyorlashni buyurdi.
1923 yil 23 -yanvarda SSSR hukumati Yunkers bilan tuzilgan shartnomani tasdiqladi va poytaxtning g'arbiy chekkasida, Moskva daryosining shimoliy yarim doira ichida, uning baland qirg'og'ida, Fili qishlog'i yaqinida g'ayrioddiy tiklanish boshlandi. Rossiya-Boltiq vagon zavodining tashlandiq hududi o'zgara boshladi. Bu hozir Junkersning maxfiy samolyotlar zavodi edi. Kelgusi to'rt yil ichida Germaniya bu zavodga katta miqdordagi mablag ' - o'n million oltin markasini kiritadi.
1918 yilda Sovet Rossiyasidagi Germaniya elchixonasining sobiq havo attaşesi, podpolkovnik Vilgelm Shubert hozirda Yunkers tomonidan Fili zavodining moliyaviy direktori etib tayinlangan. Shubert unga ishonib topshirilgan samolyot zavodiga kelganida, uning oldida o'ta aniq bo'lmagan rasm ochildi.
Bu zavod 1916 yilning bahorida avtomobil ishlab chiqarish uchun qurilgan. Ammo inqilob va undan keyingi fuqarolar urushi uning ish boshlashiga to'sqinlik qildi. Shunday qilib, u Junkersni kutguncha turdi. Rasmiy ravishda, u 7 -sonli davlat aviatsiya zavodi deb nomlangan. Zunkral Zlendral Russland belgisi ostida zavod boshqaruvi Moskvadagi Petrogradskoye shossesi 32 va Nikolskaya ko'chasi 7 da joylashgan ikkita binoda joylashgan edi. U erda siz uning o'rinbosari doktor Shubertni osongina topishingiz mumkin edi. Doktor Otto Gessler va zavodning texnik direktori Pol Spalek.
Sovet jangovar samolyoti Junkers
Ugo Yunkers yaqinlashayotgan samolyotlarining hajmidan hayratda qoldi. U bilan SSSR hukumati o'rtasida imzolangan shartnomada ruslar unga har yili 300 ta samolyot va 450 ta samolyot dvigateliga buyurtma berishga va'da berishdi. Endi u Fili zavodidagi ishlab chiqarish tsiklini shu ulkan dasturning chiqarilishini ta'minlaydigan tarzda tashkil qilishi kerak. Bizga kuchli xaridlar ishlab chiqarishi, zamonaviy dastgohlar va bir nechta yig'ish liniyalari kerak. Bizga uchish sinovlari do'koni, dvigatel sinov stantsiyasi va zavod aerodromi uchun katta angar kerak. Texnik direktor Spalek tomonidan tayyorlangan Fili zavodini rekonstruksiya qilishning batafsil rejasi Gyugo tomonidan tasdiqlangan.
SSSR dengiz floti uchun Junkers dengiz samolyoti, 1923 yil
Dessau shahridan Filigacha dastgohlar, ishlab chiqarish asbob -uskunalari, asbob -uskunalari va asboblari bo'lgan idishlar kela boshladi. Yarim orolda Moskva daryosining g'arbiy qirg'og'idan sharqigacha cho'zilgan zavod aerodromining uchish -qo'nish yo'lagining qurilishi boshlandi. Dessau shahridan bir necha yuzlab malakali Yunkers mexaniklari va muhandislari Filida bo'lganlarni zamonaviy samolyot ishlab chiqarish zavodiga aylantirish uchun qorli Moskvaga xizmat safariga borishdi. Yopiq hudud yaqinida ko'p qavatli qulay binolari bo'lgan zavod shaharchasi o'sa boshladi. 1923 yil oktyabr oyida zavodda besh yuzdan ortiq xodim ishlagan, bir yildan so'ng ularning soni ikki barobarga oshgan.
Ammo hozirgacha Yunkers Qizil Armiya dengiz flotiga atigi yigirma dengiz samolyotiga buyurtma bergan. Filidagi zavodni rekonstruktsiya qilish va uni sotib olish sexlari ishi boshlanishidan oldin u Dessau shahridagi zavodni J-20 dengiz samolyoti uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish bilan bog'laydi va ularni Moskvaga yuboradi. Dastlab, Filidagi zavod faqat buyurtma qilingan U-20 dengiz samolyotlarini yig'di. Birinchisi 1923 yil noyabrda Moskva daryosi yuzasidan ko'tarildi va Petrogradga yo'l oldi. U erda, Oranienbaumda, dengiz samolyotlari komandiri Chuxnovskiy uni sabrsizlik bilan kutar edi.
Bu Junkers dengiz samolyotlari Boltiqbo'yi va Qora dengizda uchishgan. Mashinalarning bir qismi kemalardan boshqarilgan, ular o'q va vint yordamida suvdan tushirilgan va ko'tarilgan. Ular parkda birinchi bo'lib, uning buyrug'i bilan qurilgan. 20 yoshgacha bo'lgan yigirma yoshli yigitlarning birinchi buyurtmasi 1924 yil aprelda yakunlandi. Keyin yana yigirmata buyurtma bor edi, mana shu. Bu holat Junkersni biroz xafa qildi. Shartnomada qayd etilgan Fili samolyotlarining 50 foizini erkin bozorda sotish huquqidan foydalanib, Junkers Ispaniya va Turkiyaga bir nechta J-20 dengiz samolyotlarini sotadi. Ju-20 juda ishonchli va bardoshli ekanligini isbotladi. Dengiz flotidan chiqarilgandan so'ng, ular qutb tadqiqotchilari va fuqaro aviatsiyasida uchishdi. Uchuvchi Chuxnovskiy "Yunkers" da Arktikada ishlagan va Novaya Zemlyaga asoslanib mashhur bo'lgan.
Ruslar uchun dengiz samolyotining rivojlanishi Dessau zavodi uchun ham yaxshi oqibatlarga olib keldi. U erda qurilgan, yangi bo'yoq bilan porlagan birinchi J-20, 1923 yil may oyida Gyoteborg aerokosmik ko'rgazmasida Gyugo tomonidan namoyish etilgan. Endi bu suzuvchi - Junkers fuqarolik samolyoti. A tipidagi mashinaga qiziqish juda katta edi va Gyugo A20 indeksi ostida yanada kuchliroq dvigatelli dengiz va quruqlik versiyalarida o'zgartirilgan mashinani bozorga chiqarishga qaror qildi. A-20, A-25 va A-35 versiyalarida har xil dvigatelli ushbu samolyotlarning qariyb ikki yuztasi quriladi. Ular pochta transporti va aerofotografiya uchun sotib olinadi.
Ma'lum bo'lishicha, ruslar ham havo kuchlari uchun quruqlikdagi razvedkachini xohlaganligi ma'lum bo'lganida, Qor hali ham Dessauda yotgan edi. Ularning 1923 yil fevraldagi talablari ortiqcha emas edi. U ikki kishilik bo'lishi va havoda kamida uch yarim soat turishi kerak. Faqat kerakli maksimal tezlik biroz katta edi. Junkers skaut uchun yuqori qanotli konfiguratsiyaning aerodinamik sifatini oshirish ta'siri juda muhim va pastga qarash yaxshiroq bo'lgan deb qaror qildi. U Zindelga T-19 yuqori qanotli o'quv samolyotidagi ishlanmalardan foydalanib, J-21 dizaynini boshlashga buyruq berdi.
Endi Ernst Tsindel kompaniyaning de -fakto bosh dizayneri bo'ldi va ruslar uchun razvedka xodimi loyihasini ishlab chiqdi. Parvozning uzoq davom etishi ko'p yoqilg'ini talab qildi. U favqulodda vaziyatda tashlanishi mumkin bo'lgan korpus yonbag'irlari bo'ylab ikkita soddalashtirilgan tankga joylashtirilgan. Zindelga yangi dizaynerlar yordam berishdi: Bruno Sterke qo'nish moslamasini, Jehan Xazlof - korpus va Gans Frendel - dumini.
Tajribali skaut Junkers J-21, 1923 yil
Yozning issiq kunida, 1923 yil 12 -iyun, sinovchi uchuvchi Zimmermann birinchi prototipda uchib ketdi va mashinaning yaxshi ishlashini tasdiqladi. Samolyot g'ayrioddiy ko'rinardi. Bu yupqa tayoqlarga osilgan korpusli qanot edi.
Germaniyada amalda bo'lgan taqiqlarga ko'ra, razvedka samolyotlarining parvoz sinovlari Gollandiyada tashkil etilishi kerak edi. U past tezlikda ucha olardi va bu mulk, Gyugoning so'zlariga ko'ra, skaut uchun asosiy narsa edi. Ikkinchi kokpitdagi kuzatuvchi dushman tuzilmalari va jihozlarining eng kichik detallarini aniqlab berishi kerak. Ammo ruslar skaut jangchilardan uzoqlashishi uchun yuqori tezlikni talab qilishdi. Bu qarama -qarshi talablarni murosaga keltirish imkonsiz edi va Gyugo murosaga keladi - u qanotni olib tashlaydi va o'zgartiradi, uning maydonini uchdan bir qismga kamaytiradi. Samolyot tezroq ucha boshladi, lekin xaridor xohlagandek tez emas. Mavjud dvigatel bilan Junkers endi bu talabni bajara olmasdi. Ikkita eksperimental samolyot demontaj qilindi, konteynerlarga qadoqlandi va Filidagi zavodga keltirildi. Rossiyalik uchuvchilar ularni u erga uchirishdi va bu mashinalar seriya uchun standart bo'lib xizmat qildi. Kashfiyot samolyotining past tezligiga qaramay, Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarining birinchi buyrug'i 40 ta samolyot edi.
Keyin Qizil Armiya Ju-21 uchun ketma-ket "Junkers" razvedka samolyotlari Germaniyada mavjud bo'lgan eng kuchli BMW IVa dvigateli, uchuvchi uchun ikkita sobit avtomat va bittasi kuzatuvchi minorasi bilan ta'minlandi. Filidagi zavod skautlarning buyrug'i bilan ikki yarim yil ishladi va uni to'liq bajardi.
1923 yilning yozida Rabbiy Xudo Yunkerlar oilasiga dahshatli zarba berdi. Gyugo 25 iyun kuni Janubiy Amerikada namoyish parvozi paytida D-213 dumli F-13 samolyoti qulab tushgani, uning to'ng'ich o'g'li Verner vafot etgani haqidagi xabarni dahshat bilan o'qidi. O'limidan besh kun oldin Verner 21 yoshga to'ldi. Omon qolish qiyin edi, lekin endi siz u bilan yashashingiz kerak. Uning yuragiga sanchilgan birinchi fikri: "Bu haqda xotinim va bolalarimga qanday aytaman?"
Keyin hamma narsa u uchun boshlandi, hech narsa yaxshi ketmadi. Va ruslar uchun jangchilarning buyrug'i bilan, sharmanda bo'ldi. Tsindel va uning dizaynerlari dunyoning eng yaxshi namunalari darajasida munosib loyihani ishlab chiqishdi. Fokker va Martinsayd biplanalariga qaraganda, uning monoplanasi yaxshiroq ko'rinardi. Qanot aynan shu biplanlarning yuqori qanoti bilan bir joyda - kokpit oldida joylashgan edi. Oldinga qarab ko'rish yomon edi, lekin barcha raqobatchilar yaxshiroq emas edi va pastki qanotning yo'qligi hatto pastga qarashni yaxshiladi. Ammo bu raqobatchilarning bitta afzalligi bor edi - ularning dvigatellari ancha kuchliroq edi.
J-22 Zigfrid qiruvchi samolyotining ko'plab dizayn qarorlari avvalgi razvedka samolyotlaridan olingan. Xuddi shu qanot, faqat fyuzelyaji osilgan tayoqlar qisqaroq bo'lib, qanot pastga cho'kdi. Uchuvchida bir xil ikkita pulemyot va yon tomondagi yonilg'i baklari bor. Va eng muhimi, xuddi shu dvigatel. U yangi Junkers jangchisining Axilles to'pig'i bo'lib chiqdi. 1923 yilning ikkinchi yarmida Dessauda ikkita prototipni loyihalash va qurish paytida Junkers BMW IIIa dan kuchliroq dvigatelga ega bo'la olmadi. Zimmermann birinchi qiruvchi prototipini noyabr oyining oxirgi kunida uchirgan. Hatto bu dvigatel bilan ham qiruvchi soatiga 200 km tezlikda yaxshi tezlikni ko'rsatdi va asosan xaridorning yozma talablariga javob berdi.
SSSR Harbiy-havo kuchlari uchun J-22 qiruvchi samolyoti, 1923 yil
Ugo Yunkers jangchisiga kuchliroq dvigatel kerakligini juda yaxshi bilardi va ikkinchi prototip uchun u BMW IV ni olishga harakat qildi. Ammo bu ishlamadi va qiruvchi 1924 yil 25 -iyunda Dessauda xuddi shu BMW IIIa bilan uchdi. Keyin ikkala tajribali jangchi ham Filiga etkazildi, u erda ular rus uchuvchilarini yig'ib sudga yuborishdi. Va ular allaqachon ingliz "Martinsides" va Gollandiyalik "Fokkers" ga uchib ketishgan.
1922 yil boshida, Vneshtorgning sovet vakillari Angliyadan birinchi yigirma Martinside F-4 qiruvchi samolyotini sotib olishdi, 1923 yil sentyabrda ham xuddi shu raqam. Ularning barchasi Moskva harbiy okrugida operatsiya qilingan. Bu ingliz yog'ochdan yasalgan ikki qanotli, Junkers Zigfrid bilan bir xil og'irlikdagi, qanotlari ikki baravar ko'p va Hispano-Suiza 8F dvigateliga ega edi. Bu unga manevr qilishda aniq ustunlikni berdi.
Shu bilan birga, Berlindagi Sovet savdo vakolatxonasi Gollandiyadan xuddi shunday dvigatelli 126 ta Fokker D. XI qiruvchi samolyotlarini sotib oldi, ular sotib olish komissiyasi uchuvchilari tomonidan uchirildi. Shunday qilib, Martinsayddan Yunkersga ko'chib o'tgach, rus qiruvchi uchuvchilari umidsizlikdan boshqa narsani sezishmadi. Aerobatika bo'yicha metall monoplane manevr qilinadigan biplanga qaraganda ancha past edi. Ular "Junkers" qiruvchi samolyotining Fili zavodida ishga tushirilishiga keskin e'tiroz bildirishdi. O'ttiz Ju-22 qiruvchisining buyrug'i bekor qilindi va uning o'rniga yana sakson dona er osti razvedkasiga buyurtma berildi.
Filidagi "Junkers" zavodi ishlagan birinchi yilda Ju-13 indeksi bo'yicha 29 ta yo'lovchi samolyoti harbiy transport samolyoti va engil bombardimonchi samolyotlarida ishlab chiqarilgan. Ikkinchisida kokpitning orqasida avtomat o'rnatilgan. Ushbu samolyotlarning qismlari va butlovchi qismlari Dessau shahridan olib kelingan va Filida samolyotlar faqat yig'ilgan. Keyingi 1924-1925 yillarda faqat oltita mashina ishlab chiqarildi. Ulardan ba'zilari PS-2 indeksi ostida Dobrolet sovet aviakompaniyasi tomonidan sotib olingan, ba'zilari esa Yunkers tomonidan Eronga sotilgan.
1924 yilning yozida Junkers konstruktorlik byurosi Qizil Armiya uchun bombardimonchi samolyot loyihalashni boshladi. Uni Filidagi zavod ishlab chiqarishi kerak. J-25 monoplane qanotlariga Germaniyada har biri 750 ot kuchiga ega bo'lgan BMW VI dvigatellarini o'rnatish orqali eng yuqori talablarga javob berish mumkin edi. Ammo nemis armiyasi ruslarni bunday mashina bilan qurollantirishni xohlamadi va bu loyihaga qarshi chiqdi. Ruslar ham o'z kanallari orqali doimiy bosim o'tkazmadilar.
Keyin Gyugo Sovet Harbiy-havo kuchlarini og'ir bombardimonchi sifatida R-42 (teskari G-24 belgisi) ostida uchta dvigatelli yo'lovchi samolyotining harbiy versiyasini taklif qiladi. U Shvetsiyada zavodda Germaniyada taqiqlangan jangovar samolyot ishlab chiqarishni tashkil qilgan. 1925 yilning yozida bunday bombardimonchi o'z xususiyatlarini namoyish etish uchun Moskva markaziy aerodromiga uchdi va Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlari qo'mondonligida yaxshi taassurot qoldirdi. Tupolev konstruktorlik byurosining birinchi sovet og'ir bombardimonchi TB-1 samolyot sinovlarini allaqachon boshlaganiga qaramay, Yunkersga uning R-42 samolyotlarining yigirmadan ortig'iga buyurtma berilgan.
Bu jangovar samolyot 1924 yil kuzining oxirida Dessau shahrida Kriegsflugzeug K-30 maxfiy nomi bilan bitta nusxada tug'ilgan. Tekshirish komissiyasi tekshirishi mumkin bo'lgan hujjatlarga ko'ra, u tezyordam samolyoti yo'lovchi samolyotidan aylantirilgandan keyin o'tdi. Samolyotning markaziy qismi va burunini o'zgartirish, korpus tepasida pulemyot bilan o'q otuvchilarning ochiq kokpitlari uchun ikkita kesish, fuselaj ostidan tortib olinadigan o'q otish moslamasi va bomba bo'lagini o'rnatish, ostidagi bomba o'rnatish kerak edi. kichik bomba va yo'lovchilar xonasi oynalarining bir qismini muhrlash uchun tokchalar. Umuman olganda, samolyot bir tonna bomba etkazib berishi mumkin edi. Ammo unga qurol va jangovar texnika o'rnatilmagan. Bu shaklda u Limhamndagi zavodga uchib ketdi, u erda u to'liq yakunlandi, parvoz sinovlarini yakunladi, R-42 seriyali ishlab chiqarish standartiga aylandi va Moskvadagi kelinga uchdi.
Shvetsiyadagi bombardimonchilar Dessau shahridan yuborilgan qismlar va yig'ilishlardan yig'ilgan, shuningdek, u erdan kelgan yo'lovchi G-23 samolyotlaridan o'zgartirilgan. Barcha jangovar transport vositalari 310 ot kuchiga ega Junkers L-5 dvigatellari bilan ta'minlangan. Ularni g'ildiraklar, chang'ilar va suzuvchilarda ishlatish mumkin edi. Limhamndagi zavoddan konteynerlardagi samolyotlar dengiz orqali Murmanskka, u erdan temir yo'l orqali Filidagi zavodga etkazilgan. Bu erda samolyotlar qurollangan, sinovdan o'tgan va YUG-1 deb nomlangan harbiy qismlarga yuborilgan.
Junkersning birinchi bombardimonchilarini Qora dengiz floti aviatsiyasi qabul qildi. Bu Filidagi Junkers zavodi uchun oxirgi buyurtma edi. 1926 yil oxiriga kelib, o'n beshta Yug-1, keyingi yili qolgan sakkiztasi etkazib berildi. Ular Leningrad harbiy okrugidagi bombardimonchi eskadronida va Boltiq floti dengizchilarida xizmat qilishgan. Ishdan bo'shatilgandan so'ng, bu "Junkers" samolyotlari uzoq vaqt SSSR Fuqaro havo flotida xizmat qilgan.
Qora dengiz harbiy-havo kuchlarining 60-eskadronidan "Torpedo" bombardimonchi Yunkers YUG-1.
Leonid Lipmanovich Antseliovichning "Noma'lum yunkerlar" kitobidan parchalar.
