G'avvos Jozef Karnek hayratga tushgan komissiyaga: "Kema hech qaerda yo'q", dedi. Loy suvga tegib, u hech qanday to'siqsiz yarim suv osti jangovar kemasining korpusiga o'tdi. G'arbiy Virjiniya alomatlarini topa olmagan sho'ng'inchi, o'zining ajoyib kashfiyotini xato va suv ostida yo'nalishni yo'qotishi bilan izohladi.
Tashqi tomondan, ular bu joyda "V. Virjiniya "port tomoni umuman yo'q edi. Bir paytlar Amerikaning Tinch okeani flotidagi eng kuchli likyor bo'lishi kerak bo'lgan joyda bo'shliq bor edi: yaponiyalik torpedalar tom ma'noda jangovar kemani "qirib tashlagan".
Nagumo uchuvchilari to'qqizta torpedo zarbasi haqida xabar berishdi. Amerikaliklar "V. Virjiniya ", ettita ehtiyotkorlik bilan yozilgan: vayronagarchiliklarning ulkanligini hisobga olib, xitlarning aniq sonini aniqlash qiyin. Darhaqiqat, u erda bo'lmagan narsani qanday tekshirish mumkin? Minglab tonna korpus konstruktsiyalari torpedo portlashlari ta'sirida kosmosga tarqalib, g'oyib bo'ldi.
Vayronagarchilikning rasmiy surati quyidagicha edi.
Qurolli kamar ostiga uchta zarba tushdi. Natijada, jangovar kema tovon oldi va suvga cho'kishni boshladi. Keyingi bir -ikkita torpedalar suv ostida qolgan kamarni teshib, etti zirhli plastinani ochdi. Keyingi zarbalar korpusning yuqori qismiga tushdi. Boshqa (yoki bir nechta) torpedalarning portlashi sayoz suvda yotadigan jangovar kemaning ikkinchi va yuqori palubalari o'rtasida sodir bo'ldi - ochig'ini aytganda, dengiz janglari uchun g'ayrioddiy hodisa.
Torpedalardan biri oldingi portlashlar natijasida hosil bo'lgan teshikdan o'tdi va sug'urta ishlamay qolishi tufayli jangovar kema korpusiga tiqilib qoldi.
Ettinchi zarba orqa qismga to'g'ri keldi: torpedo rul pichog'ini yirtib tashladi va korpus tubiga qo'shimcha shikast etkazdi.
Kamida etti torpedadan tashqari, "V. Virjiniya "ikkita katta kalibrli zirhli bomba (payvandlangan stabilizatorli 410 mm AP snaryadlari) qismini oldi. Birinchi maxsus o'q -dorilarning zarbasi jangovar kemaning yorug'lik chiroqlari va signal ko'priklarini vayron qildi, portlamagan bomba bo'laklari ikkinchi palubaga etib keldi.
Ikkinchisi uchinchi asosiy batareya minorasining tomiga urildi. Gigant qoldiqlarga o'xshab, og'irligi 800 kg bo'lgan po'lat armatura 100 mm zirhli plastinkani sindirib, ichkariga kirib, asosiy akkumulyator miltig'ini buzib tashladi. Yo'lda, minora ustiga o'rnatilgan samolyot bilan katapultni ezib tashlash.
Bu hodisalarni kuzatib turgan "Kingfish" zaxira dengiz samolyoti ham darhol portlab ketdi va kemaning yonib ketayotgan benzini va asosiy akkumulyator minorasini suv bosdi.
Ammo bu faqat boshlanish edi. Natijada paydo bo'lgan yong'in manbai haqiqiy kataklizm fonida shunchaki arzimas narsaga aylandi. Mariz LK Arizona shtatidan oqayotgan yoqilg'i koni G'arbiy Virjiniya cho'kayotgan joyga yaqinlashayotgan edi.
Keyingi 30 soatlik to'xtovsiz olovda, jangovar kemaning suv ustida qolgan qismida yonishi mumkin bo'lgan hamma narsa yo'q qilindi. Va erishi mumkin bo'lgan narsa shaklsiz ingotlarga aylantirildi. Yuqori konstruktsiyalarning metall konstruktsiyalari yuqori harorat ta'sirida buzilgan va deformatsiyalangan.
Bir marta momaqaldiroq va Tinch okeani flotining timsoli bo'lgach, USS G'arbiy Virjiniya (BB-48) jangovar birlik sifatida o'z faoliyatini to'xtatdi.
Ba'zida, tirilishning sababi sifatida, "V. Virjiniya ", Pearl ko'rfazining sayoz chuqurligini anglatadi, bu esa cho'kib ketgan kemani tiklashni tashkil qilishga imkon berdi. Kim ko'taradi "V. Virjiniya "okean suvi ostidanmi? Biroq, bayonotning o'zida mantiqiy tahlil uchun hech qanday xabar yo'q. Ochiq dengizda, yapon kuchlari ixtiyorida bo'lganida (har bir jangovar kema uchun bitta torpedo bombardimonchi eskadroni), havo mudofaasi faol bo'lgan manevrli kemaga bunday zarar etkazish imkonsiz bo'lardi.
Ha, "V." qoldiqlarini ko'tarish. Virjiniya”sayoz suvda ishlab chiqarilgan. Ammo kemani tiklash bo'yicha keyingi harakatlar qanchalik oqlandi?
Yomon tillar, jangovar kemani tiklash maqsadga muvofiqligi haqidagi qarorning asosiy sababi shunda, deb bahslashadi qaror uning sobiq qo'mondoni Valter Anderson tomonidan qabul qilingan. O'sha paytga kelib, u admiral darajasida, kema xodimlarini tekshirish komissiyasi rahbari lavozimini egallagan.
Sobiq qo'mondonning nostaljik his -tuyg'ulari Pearl -Harbor mag'lubiyatiga uchragan yo'qotishlarni kam baholash istagi bilan qo'shildi. Shunday qilib, LK orasida qaytarib bo'lmaydigan yo'qotishlar ro'yxati bir nechta bo'laklarga qisqartirildi: Arizona (halokatli oqibatlarga olib keladigan o'q -dorilarni portlatish) va oklahoma ag'darilib, korpusning butun balandligi bo'ylab to'qqizta torpedo zarbasi oldi. kamon ustki tuzilishi. Aytgancha, shikastlangan “V. Virjiniya "xuddi shunday shikastlangan Oklahoma shtatidan yaxshiroq emas edi. Bu yangi avlodning tezyurar samolyotini qurishga mos keladigan "ta'mirlash" vaqti bilan tasdiqlanmagan.
Pearl -Harborga hujum paytida shikastlangan oltita jangovar kemaning to'rttasi 1942 yilning birinchi yarmida ishga tushirilgan. Biroq, eposning ko'tarilishi va tiklanishi bilan "V. Virjiniya "oldi ikki yarim yildan ortiq. Urush kemasi pastda yotardi va urushning ko'p qismida ta'mirlash joylarida turar edi, faqat 1944 yilning kuzida jangovar topshiriqlarni bajarishni boshladi.
Harbiy kemaning ikkita hayoti haqidagi hikoya V. Virjiniya Cassin va Downs qiruvchilarining ajoyib tirilishi haqidagi afsonaga juda mos keladi.
Yaponiya hujumi paytida ikkala kema ham "Pensilvaniya" PA bilan bir xil quruq dockda edi. Daunlarga tushgan bomba torpedo zaryadlarining portlashi bilan yangradi. O'q -dorilar portlashi yoqilg'ining yonishiga va qirg'in qoldiqlarini qamrab olgan kuchli olovga olib keldi. Yaqinda turgan "Kassin" esminetsi zarba to'lqini bilan keelblokdan yirtilib ketdi - u bortga qulab tushdi va nihoyat o'zi bilan Daunlarni ezib tashladi. Olov qiruvchilarning qoldiqlarini birlashtirdi.
Filo inspektsiyasi o'zining dastlabki hisobotida, faqat bir nechta metall konstruktsiyalardan foydalanish mumkinligi bilan, Daunlarning to'liq vayron qilinganligini qayd etdi. Kassinning ahvoliga ham shubha bilan qaragan.
Ammo yankilar taslim bo'lishga odatlanmagan. Ikki yil o'tgach, ta'mirlangan (!) Destroyers Kassin va Downs dengiz flotiga qaytib keldi, faqat oldingi kemalardan korpusning nomlari va alohida elementlari qoldi.
Biroq, men teshikning chetlarini yaxshiroq topa olmagan g'avvosning ishi yoqdi …
Ko'zgu
Generallar o'z yo'qotishlarini minimallashtirishga va dushmanning yo'qotishlarini bo'rttirib ko'rsatishga moyil. Oddiy qilib aytganda, ular yo'q. Nufuz va jamoatchilik fikri har doim haqiqiy vaziyatdan muhimroqdir. Va agar xodimlar orasidagi yo'qotishlar aniq bo'lsa - hech kim o'ldirilganlarni tiriltira olmagan (o'lim faktini faqat tasniflash mumkin), keyin harbiy texnika holatida vaziyat ba'zida mutlaqo bema'ni xarakterga ega bo'ladi.
Uskunaning shikastlanish darajasi faqat "muvaffaqiyatli" komandirlarning sha'ni va obro'siga putur etkazadigan faktlarni oshkor qilishdan manfaatdor bo'lmagan, forma kiygan mas'ullarga ma'lum. Shu bilan birga, to'liq aytilmagan haqiqat, sukunatdan ham kattaroq yolg'ondir.
Ammo dengiz janglari tutuniga qaytamiz.
Eng dahshatli misollardan biri - Mikasa jangovar kemasining qayta tug'ilishi. Tsushima qahramoni, admiral Togoning flaqmani, rus-yapon urushi tugaganidan atigi bir hafta o'tgach, qattiq qabrlarga portlashi oqibatida vafot etdi. Keyin Sasebo portida cho'kib ketgan kemani ko'tarish uchun ko'p oylik operatsiya boshlandi, so'ngra ikki yillik ta'mirlash. O'q -dorilar portlashi paytida jangovar kemaning shikastlanish darajasi tushuntirishga muhtoj emas.
Bir qarashda, bu yuzni tejaydigan shubhali operatsiya.
Ammo yaponlarning bu hikoyaning o'ziga xos pragmatik tushuntirishlari bor edi. O'sha paytda Chiqayotgan Quyosh mamlakati o'z harbiy kemalarini qurish qobiliyatiga ega emas edi. Shu bilan birga, Yaponiya kemalarni ta'mirlash sohasida katta tajribaga ega edi. 1908 yil holatiga ko'ra, 12 ta jangovar kemaning oltitasi inglizlar tomonidan qurilgan. Qolgan oltitasi - Rossiyaning kemalari, butunlay buzilgan holatdan tiklangan (EBR "Burgut", Tsushima jangida 76 ta zarba olgan). Bir oz yaxshiroq ko'rinadigan jangovar kemalar, Port -Artur portida qamal qilingan govitserlar tomonidan o'qqa tutilgan.
Shuning uchun, yaponlar nuqtai nazaridan, "Mikasa" ning paydo bo'lishi va tiklanishi haqidagi voqea g'ayrioddiy voqea emas edi.
Shu bilan birga, jahon amaliyoti nuqtai nazaridan, avvalgi funksionalligi va maqsadini saqlab qolgan holda, juda shikastlangan kemani jangovar holatga keltirish-kamdan-kam uchraydigan avariya.
Qoldiqlar suv ostidan olib tashlandi. Ba'zan qismlarga bo'linadi. Olib tashlangan qurol va mexanizmlar boshqa kemalarga va qirg'oq ob'ektlariga o'rnatish uchun ishlatilgan. "Yaradorlar" ning ba'zilari yakka o'zi yoki eng yaqin portga etib kelishdi, bu erda aniq shikastlanish tufayli ular o'ziyurar akkumulyatorga, kazarmaga yoki uyga aylandi.
Ammo hech kim hech qachon jasorat ko'rsatmagan yangi korpus quring, demontaj qilingan metalldan oldingi ba'zi mexanizmlarni o'rnating va bu xuddi o'sha "ta'mirlangan" kema deb o'ylang. Amerikaliklardan boshqa hech kim.
Yankilar har doim yo'qotishlarni tan olishni rad etishgan. Amerika amaliyotiga ko'ra, kemaning dushman harakatidan o'lishi jang paytida darhol tan olinadi. Agar yonib ketgan vayronagarchilik (yoki hech bo'lmaganda uning bir qismi) eng yaqin portga sudralib kelgan bo'lsa - hammasi shu, suhbat faqat "buzilgan" birlik haqida bo'ladi. Keyingi atollga o'tishda, u elektr jihozining qaytarilmas shikastlanishi tufayli qulashi va cho'kib ketishi muhim emas.
Birinchi darajali go'zallar, flotning jangovar yadrosi, Enterprise, Franklin, Saratoga, Bunker Hill samolyot tashuvchilari yapon hujumlari ta'siri ostida suzuvchi kazarmalarga aylandi va / yoki nishon sifatida ishlatildi. Ular endi boshqa hech narsaga yaramasdilar. Ularni qayta tiklashga ham urinishmadi.
Dushman sizni to'rtta zarba beruvchi samolyot tashuvchisidan butunlay "ushladi" - agar ularni qaytarib bo'lmaydigan yo'qotishlar ro'yxatiga kiritsangiz. Nima uchun kamikadze qurbonlari rasmiy ro'yxatida faqat cho'kib ketgan halokatchilar bor? Biroq, bularning barchasi o'tgan yillar misolidir.
Va yadroviy raketa davrida dengiz floti haqida nima deyish mumkin?
Port! Qattiq A-port! To'liq Astern
("Bortda chap! To'liq orqada!") Lekin allaqachon kech edi. Jon Kennedi burchakli parvoz kemasi Belknap kreyserining yuqori qismini kesib tashladi.
Belknapning metall buyumlarining o'tkir qirralari samolyot tashuvchisiga o'ralgan bo'lib, JP-5 aviatsiya kerosinidan oqib tushadigan burchak ostidagi xonalarni vayron qilgan. O'sha joyda joylashgan uchta yonilg'i quyish shoxobchasidan ikkitasi bosim ostida edi, taxminiy yoqilg'i etkazib berish tezligi daqiqasiga 4000 litr.
"Belknap" zarbasi ko'prikning chap yarmini, ham ustunlar, ham quvurlarni portlatdi. Samolyot tashuvchisidan yoqilg'i to'g'ridan -to'g'ri yorilgan bacalarga to'kilgan, bu esa qozonxonalarda katta yong'inga olib kelgan. Kreyser zudlik bilan kuchini yo'qotdi va olovga o'tdi, barcha avtomatik o't o'chirish uskunalari o'chirildi. Engil alyuminiy qotishmalaridan yasalgan ustki tuzilish elementlari erib, korpusga tushib ketdi. Barcha antenna qurilmalari, aloqa va qurollarni boshqarish uskunalari yo'q qilindi, jangovar axborot markazi butunlay yonib ketdi.
To'qnashuvdan bir necha daqiqa o'tgach, orqa qozonxona portlash natijasida vayron bo'lgan. Kreyserning markaziy qismida yana bir portlash gumburladi - 76 mmli universal o'q -dorilarning o'qi portladi.
Yordamga kelgan esminets Rikkets shikastlangan Belknapning yon tomoniga urilib, qo'shimcha zarar etkazdi.
Vaziyatni qorong'u vaqt va qobiq portlash xavfi tufayli vertolyotlardan foydalana olmaslik murakkablashtirdi.
Ekipaj va jangovar guruhning barcha kemalarining fidokorona harakatlari evaziga Belknapdagi yong'in samolyot tashuvchisi bilan to'qnashuvdan ikki yarim soat o'tgach lokalizatsiya qilindi. Shaxsiy yong'inlar ertasi kuni ertalab o'chirildi.
Bu voqea 1975 yil noyabr oyida Oltinchi flotning operatsion zonasida sodir bo'lgan. Juda jiddiy shikastlanishiga qaramay, kreyserni olib ketishdi va AQShga etkazib berishdi.
Urushdan keyingi flot voqeliklari nuqtai nazaridan, yuqori martabali harbiy kemalar narxining asosiy ulushi qurol nazoratiga to'g'ri keladi. Buning sabablari-harbiy korruptsiya va dunyoning rivojlangan mamlakatlarida malakali ishchilarning etarlicha yuqori bo'lmaganligi tufayli kuchayib borayotgan o'ziga xoslik va kichik ishlab chiqarish (fuqarolik kompyuterlaridan farqli o'laroq, radarlarning antenna to'plamlari Malayziya fabrikasida yig'ilmagan. o'smirlarning qo'llari).
Bunday vaziyatni hisobga olgan holda, "Belknap" kreyseri butunlay vayron bo'lgan va endi flot uchun ahamiyatsiz bo'lgan.
Kemadan qolgan hamma narsa: shaklsiz kuygan massaga aylangan tizimlari va mexanizmlari bilan o'ralgan korpusli quti.
Yomon tillar, kreyserni tiklashning yagona sababi, admirallarning o'sha paytdagi voqealar sharoitida, har qanday holatda ham yo'qotishni yashirish istagi bo'lganini da'vo qilishadi. Ma'lumki, Sevastopol yo'lida Belknap halokati sodir bo'lgan yili, suv osti kemalariga qarshi katta "Otvajniy" kemasi olovdan halok bo'lgan. Ma'lumki, bunday ofatlar faqat Sovet dengizchilari orasida bo'lishi mumkin. Amerikaliklar jangsiz kemalarni yo'qotmaydi.
Bundan tashqari, bu hikoyadan bir nechta qiziqarli faktlar. Byurokratik protseduralar va kreyserni tiklash bo'yicha ishlar besh yil davom etdi. Belknapni rekonstruktsiya qilish 1960 -yillarning boshlarida qurilganidan ko'ra ko'proq vaqtni oldi!
Qayta xizmatga kirganda (1980), Belknap asosan eskirgan kema edi. Birinchi avlod raketa kreyseri, yangi davrning to'ng'ichlaridan biri, ko'plab dizayn kelishuvlariga ega. Belknapni qayta qurish Aegis Cruisers, yangi avlodning ancha kuchli va murakkab kemalarini qurish bo'yicha ulkan dastur bilan bir vaqtda boshlandi. "Ticonderoga" boshlig'ining buyrug'i 1978 yilda chiqarilgan, unga yana bir xil turdagi yigirma kishi amal qilishi kerak edi.
Shu nuqtai nazardan, Belknap tiklanishi bilan uzoq va qimmat doston barcha amaliy ma'nosini yo'qotdi. Shubhasiz, mas'ul shaxslarning bu borada o'z fikrlari bor edi.
